Paano suriin ang kalidad ng antifreeze, upang hindi mapunta sa isang mapanganib na sitwasyon sa ibang pagkakataon

Walang internal combustion engine ang magtatagal nang walang napapanahong paglamig. Karamihan sa mga motor ay pinalamig ng likido. Ngunit paano mo malalaman na ang antifreeze sa kotse ay naubos na ang mapagkukunan nito at kailangang palitan? Subukan nating malaman ito.

Bakit kailangang baguhin ang antifreeze

Maraming gumagalaw na bahagi sa isang makina na umiinit habang tumatakbo. Dapat alisin ang init mula sa kanila sa isang napapanahong paraan. Para dito, ang isang tinatawag na kamiseta ay ibinibigay sa mga modernong motor. Ito ay isang sistema ng mga channel kung saan ang antifreeze ay nagpapalipat-lipat, nag-aalis ng init.

Nag-aalok ang modernong industriya sa mga may-ari ng kotse ng malawak na hanay ng mga antifreeze.

Sa paglipas ng panahon, nagbabago ang mga katangian nito, at narito kung bakit:

• ang mga dayuhang dumi, dumi, ang pinakamaliit na mga particle ng metal mula sa kamiseta ay maaaring makapasok sa antifreeze, na hindi maiiwasang hahantong sa pagbabago sa kemikal na komposisyon ng likido at sa pagkasira ng mga katangian ng paglamig nito;
• sa panahon ng operasyon, ang antifreeze ay maaaring magpainit hanggang sa kritikal na temperatura at unti-unting sumingaw. Kung hindi mo lagyang muli ang supply nito sa isang napapanahong paraan, ang motor ay maaaring iwanang walang paglamig.

Mga kahihinatnan ng hindi napapanahong pagpapalit ng antifreeze

Kung nakalimutan ng driver na palitan ang coolant, mayroong dalawang pagpipilian:

• sobrang init ng motor. Ang makina ay nagsisimulang mabigo, ang mga rebolusyon ay lumulutang, ang power dips ay nangyayari;
• pagbara ng motor. Kung hindi pinansin ng driver ang mga palatandaan na nakalista sa nakaraang talata, ang makina ay masisira. Ito ay sinamahan ng malubhang pinsala, ang pag-aalis nito ay mangangailangan ng malalaking pag-aayos. Ngunit kahit na hindi siya palaging tumutulong. Sa karamihan ng mga sitwasyon, mas kumikita para sa isang driver na magbenta ng sira na kotse kaysa sa pag-aayos nito.

Ang pagitan ng pagpapalit ng coolant

Ang mga agwat sa pagitan ng mga pagpapalit ng antifreeze ay nakasalalay sa tatak ng kotse at sa mga teknikal na katangian nito, at sa palamigan mismo. Sa pinaka-pangkalahatang kaso, inirerekomenda na baguhin ang likido tuwing 3 taon. Pipigilan nito ang kaagnasan sa motor. Ngunit ang mga tagagawa ng mga tanyag na kotse ay may sariling opinyon sa bagay na ito:

• sa mga kotse ng Ford, ang antifreeze ay binago tuwing 10 taon o bawat 240 libong kilometro;
• Hindi kailangan ng GM, Volkswagen, Renault at Mazda ng bagong cooler para sa buhay ng sasakyan;
• Nangangailangan ang Mercedes ng bagong antifreeze tuwing 6 na taon;
• Ang mga BMW ay pinapalitan tuwing 5 taon;
• sa mga kotse ng VAZ, nagbabago ang likido tuwing 75 libong kilometro.

Pag-uuri ng mga antifreeze at payo ng tagagawa

Ngayon, ang mga coolant ay nahahati sa ilang mga klase, na ang bawat isa ay may sariling mga katangian:

• G11. Ang batayan ng klase ng antifreeze na ito ay ethylene glycol. Mayroon din silang mga espesyal na additives, ngunit sa kaunting dami. Halos lahat ng mga kumpanya na gumagawa ng klase ng antifreeze na ito ay nagpapayo na baguhin ang mga ito tuwing 2 taon. Pinapayagan ka nitong protektahan ang motor mula sa kaagnasan hangga't maaari;
  

  Ang Arctic ay ang tipikal at pinakasikat na kinatawan ng klase ng G11.
• G12. Ito ay isang klase ng mga coolant na walang nitrite. Ang mga ito ay batay din sa ethylene glycol, ngunit ang antas ng paglilinis nito ay mas mataas kaysa sa G11. Pinapayuhan ng mga tagagawa na baguhin ang likido tuwing 3 taon at gamitin ito sa mga motor na nakakaranas ng mas mataas na pagkarga. Samakatuwid, ang G12 ay lalong popular sa mga driver ng trak;
  

  Ang Antifreeze G12 Sputnik ay matatagpuan sa mga domestic shelf kahit saan
• G12+. Ang batayan ng antifreeze ay polypropylene glycol na may isang pakete ng mga anti-corrosion additives. Ito ay hindi nakakalason, mabilis na naaagnas at mahusay na naghihiwalay ng mga corroded na lugar. Inirerekomenda para sa paggamit sa mga motor na may mga bahagi ng aluminyo at cast iron. Mga pagbabago tuwing 6 na taon;
  

  Ang Felix ay kabilang sa G12+ antifreeze family at may abot-kayang presyo.
• G13. Mga antifreeze ng hybrid na uri, sa isang carboxylate-silicate na batayan. Inirerekomenda para sa lahat ng uri ng makina. Mayroon silang isang kumplikadong kumplikado ng mga anti-corrosion additives, samakatuwid sila ang pinakamahal. Nagbabago sila tuwing 10 taon.
  

  Dalubhasang antifreeze G13 VAG para sa mga sasakyang Volkswagen

Ang pagpapalit ng antifreeze depende sa mileage ng sasakyan

Ang bawat tagagawa ng kotse ay kinokontrol ang oras ng pagpapalit ng coolant. Ngunit ang mga driver ay gumagamit ng mga kotse sa iba't ibang mga rate, kaya sila ay sumasaklaw sa iba't ibang mga distansya. Kaya, ang mga opisyal na rekomendasyon ng tagagawa ay palaging nababagay para sa mileage ng kotse:

• ang mga domestic antifreeze at G11 antifreeze ay nagbabago tuwing 30-35 libong kilometro;
• ang mga likido ng mga klase G12 pataas ay nagbabago tuwing 45–55 libong kilometro.

Ang tinukoy na mga halaga ng mileage ay maaaring ituring na kritikal, dahil pagkatapos nito na ang mga kemikal na katangian ng antifreeze ay nagsisimulang unti-unting nagbabago.

Strip test sa isang pagod na motor

Maraming mga may-ari ng kotse ang bumibili ng mga kotse mula sa kanilang mga kamay. Ang mga makina sa naturang mga kotse ay pagod na, madalas na labis, na ang nagbebenta, bilang panuntunan, ay tahimik tungkol sa. Samakatuwid, ang unang bagay na dapat gawin ng isang bagong may-ari ay suriin ang kalidad ng antifreeze sa isang pagod na makina. Ang pinakamadaling paraan upang gawin ito ay ang paggamit ng isang hanay ng mga espesyal na strip ng tagapagpahiwatig, na maaaring mabili sa anumang tindahan ng mga bahagi.

Ang isang set ng indicator strips na may sukat ay maaaring mabili sa anumang tindahan ng mga piyesa ng sasakyan.

Binuksan ng driver ang tangke, ibinababa ang strip doon, at pagkatapos ay inihambing ang kulay nito sa isang espesyal na sukat na kasama ng kit. Pangkalahatang tuntunin: mas madidilim ang strip, mas malala ang antifreeze.

Video: sinusuri ang antifreeze na may mga piraso

Pagsubok ng antifreeze strip

Visual na pagtatasa ng antifreeze

Minsan ang mahinang kalidad ng coolant ay nakikita ng mata. Maaaring mawala ang orihinal na kulay ng antifreeze at maging puti. Minsan nagiging maulap. Maaari rin itong magkaroon ng brownish na kulay. Nangangahulugan ito na naglalaman ito ng labis na kalawang, at nagsimula ang kaagnasan ng mga bahagi sa makina. Sa wakas, ang foam ay maaaring mabuo sa expansion tank, at isang makapal na layer ng hard metal chips ang bumubuo sa ibaba.

Kung lumilitaw ang bula sa tangke, ang antifreeze ay dapat mabago nang mapilit.

Ito ay nagpapahiwatig na ang mga bahagi ng makina ay nagsimulang masira at ang antifreeze ay dapat na mapilit na palitan, pagkatapos ng pag-flush ng makina.

Pagsubok sa pigsa

Kung mayroong anumang pagdududa tungkol sa kalidad ng antifreeze, maaari itong masuri sa pamamagitan ng pagkulo.

1. Ang isang maliit na antifreeze ay ibinuhos sa isang metal na mangkok at pinainit sa gas hanggang sa kumulo.
   

   Maaari kang gumamit ng malinis na lata upang subukan ang antifreeze sa pamamagitan ng pagpapakulo.
2. Ang pansin ay dapat bayaran hindi sa kumukulo, ngunit sa amoy ng likido. Kung may kakaibang amoy ng ammonia sa hangin, hindi maaaring gamitin ang antifreeze.
3. Ang pagkakaroon ng sediment sa ilalim ng mga pinggan ay kinokontrol din. Ang mataas na kalidad na antifreeze ay hindi nagbibigay nito. Ang mga solidong particle ng copper sulphate ay karaniwang namuo. Kapag pumasok sila sa makina, sila ay tumira sa lahat ng mga gasgas na ibabaw, na hindi maiiwasang hahantong sa sobrang init.

I-freeze ang pagsubok

Isa pang paraan para sa pag-detect ng pekeng antifreeze.

1. Punan ang isang walang laman na bote ng plastik na may 100 ML ng coolant.
2. Ang hangin mula sa bote ay dapat na ilabas sa pamamagitan ng bahagyang pagdurog nito at paghigpit sa tapon (kung ang antifreeze ay lumabas na peke, hindi nito mababasag ang bote kapag ito ay nagyelo).
3. Ang gusot na bote ay inilalagay sa isang freezer sa -35°C.
4. Pagkatapos ng 2 oras, ang bote ay tinanggal. Kung sa panahong ito ang antifreeze ay bahagyang nag-kristal o nanatiling likido, maaari itong gamitin. At kung may yelo sa bote, nangangahulugan ito na ang base ng cooler ay hindi ethylene glycol na may mga additives, ngunit tubig. At ganap na imposibleng punan ang pekeng ito sa makina.
   

   Mga pekeng antifreeze na naging yelo pagkatapos ng ilang oras sa freezer

Kaya, maaaring suriin ng sinumang motorista ang kalidad ng antifreeze sa makina, dahil maraming mga pamamaraan para dito. Ang pangunahing bagay ay ang paggamit ng coolant ng klase na inirerekomenda ng tagagawa. At kapag ginagamit ito, siguraduhing gumawa ng pagsasaayos para sa mileage ng kotse.