Mga dahilan para sa pagpiga ng antifreeze mula sa expansion tank at pag-troubleshoot
Ang normal na paggana ng power unit ay direktang nakasalalay sa tamang operasyon ng cooling system. Kung ang mga problema ay lumitaw sa huli, kung gayon ang temperatura ng rehimen ng makina ay nilabag, na humahantong sa iba't ibang mga malfunctions. Upang maiwasan ang pagkasira ng makina at pagkabigo ng mga elemento ng sistema ng paglamig, ang antas ng likido sa tangke ng pagpapalawak ay dapat na regular na subaybayan at, kapag bumababa ito, dapat hanapin at alisin ang pag-troubleshoot.
Pinipisil ang antifreeze sa tangke ng pagpapalawak
Sa panahon ng pagpapatakbo ng isang kotse na may sistema ng paglamig, minsan nangyayari ang mga problema na may kakaibang kalikasan. Ang isa sa mga ito ay pinipiga ang coolant sa tangke ng pagpapalawak. Maaaring may maraming dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng paninirahan sa bawat isa sa kanila nang hiwalay, isinasaalang-alang ang mga palatandaan ng pagpapakita at ang mga kahihinatnan ng hindi napapanahong pag-aayos.
Gasket ng ulo ng silindro ng burnout
Ang pinakakaraniwang problema kung saan ang antifreeze ay pinatalsik mula sa tangke ng pagpapalawak ay isang nasunog na gasket sa pagitan ng bloke ng motor at ng ulo. Maaaring masira ang selyo para sa iba't ibang dahilan, halimbawa, kapag nag-overheat ang makina. Upang matukoy na ang pagkabigo ay sanhi ng pagkawala ng higpit, maaari mong gawin ang mga sumusunod:
- Simulan ang makina at buksan ang takip ng reservoir.
- Kung ang mga bula ng hangin ay lumabas sa pangunahing hose kapag idling, ito ay malinaw na nagpapahiwatig ng problema sa gasket.
Maaaring iba ang pagkasira ng gasket:
- kung ang selyo ay nasira sa loob, ang puting usok ay makikita mula sa tambutso;
- kung ang panlabas na bahagi ng gasket ay nasira, pagkatapos ay ang antifreeze ay pipigain, na hindi mapapansin ng mga smudges sa cylinder block.
Ang pangalawang pagpipilian ay isang medyo bihirang kaso. Kadalasan, ito ay ang panloob na bahagi ng selyo na nasira, habang ang coolant ay pumapasok sa silindro. Ang pagkasira ng gasket ay maaaring humantong sa mga malubhang kahihinatnan, lalo na sa overheating at jamming ng motor, pati na rin sa hydraulic shock ng cylinder head at ang hitsura ng mga bitak sa assembly housing.
Video: mga dahilan para sa pagpiga ng antifreeze sa tangke ng pagpapalawak
Pagpapalabas ng sistema
Kadalasan, kapag pinapalitan ang coolant o depressurizing ang system, nabuo ang isang air plug, na isang bula ng hangin. Bilang resulta, ang kalan ay maaaring hindi gumana, ang motor ay maaaring mag-overheat, at ang antifreeze ay maaaring umalis sa tangke ng pagpapalawak.
Maaari mong tiyakin na ang problema ay sanhi ng isang air lock sa pamamagitan ng paghinga, iyon ay, hayaan ang makina na tumakbo sa mataas na bilis. Kung lumilitaw ang mga bula sa tangke ng pagpapalawak at bumaba ang antas ng likido, malamang na nasira ang air lock.
Mga malfunction ng tangke ng pagpapalawak
May mga kaso kapag ang coolant ay direktang umalis mula sa expansion tank, habang ang mga smudges ay maaaring maobserbahan sa katawan nito o sa ilalim nito. Kung ang tangke ay matatagpuan sa pagitan ng mga elemento ng katawan at may nabuong bitak sa ibabang bahagi nito, kung gayon ang bahagi ay kailangang lansagin upang makita ang isang tumagas. Ang mga dahilan para sa pagpiga ng coolant ay maaaring ang mga sumusunod:
- maluwag na isinasara ng takip ng reservoir ang leeg, habang ang likido ay tumalsik sa panahon ng pagpapatakbo ng power unit sa ilalim ng presyon;
- nagkaroon ng problema sa bypass valve na matatagpuan sa plug;
- isang mahinang kalidad na tangke ng pagpapalawak ay ginagamit, na humantong sa mga bitak.
Ang disenyo ng tangke ay ginawa sa isang paraan na ang isang balbula ng kaligtasan ay itinayo sa plug, kung saan ang labis na presyon na nangyayari sa system sa panahon ng pag-init ng antifreeze ay pinakawalan. Kung ang balbula ay nagsimulang hindi gumana, pagkatapos ay sa ilalim ng impluwensya ng mataas na presyon, ang coolant ay lalabas sa pamamagitan ng isa sa mga mahihinang punto: mga kasukasuan ng tubo, mga thread ng plug.
Kung, bilang isang halimbawa, isinasaalang-alang namin ang mga kotse ng VAZ ng "ikasampu" na serye, pagkatapos ay dahil sa mga problema sa balbula sa mga makina na ito, ang tangke ng pagpapalawak ay nasira. Sa kasong ito, ang pagtagas ay hindi maaaring palampasin, dahil ang antifreeze ay aalis sa maraming dami sa pamamagitan ng butas na nabuo, na sasamahan din ng pagbuo ng maraming dami ng singaw mula sa ilalim ng hood.
Mga depekto sa tubo
Dahil ang goma ay tumatanda sa paglipas ng panahon, ang mga tubo ng sistema ng paglamig ay maaga o huli ay pumuputok at nabigo. Ang pagtagas ng antifreeze ay maaaring makita sa isang mainit na makina, habang tumataas ang presyon sa system. Upang makilala ang isang nasira na hose, sapat na upang magsagawa ng masusing inspeksyon ng bawat isa sa kanila. Sinusuri din nila sa kanilang mga kamay ang mga junction ng mga tubo na may mga kabit ng radiator, cylinder head, atbp.
Kung ang isang pagtagas ng hose ay hindi napansin, ngunit mayroong isang malinaw na amoy ng antifreeze sa cabin o kompartimento ng engine, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng isang pagtagas ng coolant, likido na pumapasok sa sistema ng tambutso at ang kasunod na pagsingaw nito.
pagtagas ng coolant
Kadalasan, ang isang mababang antas ng antifreeze sa system ay humahantong sa problema ng coolant ejection sa expansion tank. Ang resulta ay isang mabilis na pag-init ng likido at ng motor, na sinusundan ng sobrang pag-init. Ito ay humahantong sa pagsingaw ng antifreeze at pagtaas ng presyon sa system. Sa ganoong sitwasyon, ang coolant ay patuloy na distilled sa expansion tank, anuman ang operating mode ng power unit. Kung, pagkatapos ng paglamig ng power plant, ang antas ng antifreeze ay nagpapatuloy, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng mga problema sa sirkulasyon. Kung bumaba ang antas sa ibaba ng marka ng MIN, ito ay magsasaad ng pagkawala ng higpit ng system. Kung sakaling may tumagas, dapat matukoy ang sanhi at ayusin.
Mga problema sa radiador
Ang antifreeze sa reservoir ng cooling system ay maaari ring bumaba dahil sa pinsala sa pangunahing radiator. Ang pinakakaraniwang mga malfunction ng device na ito ay:
- mekanikal na pinsala sa mga selula ng radiator, halimbawa, kapag natamaan ng isang bato na lumilipad palabas mula sa ilalim ng mga gulong;
- pagsusuot ng mga selula ng radiator bilang resulta ng kaagnasan;
- Ang pangmatagalang operasyon ay humahantong din sa pagbasag ng mga tangke ng plastik na radiator sa gilid.
Upang makita ang isang pagtagas ng radiator, hindi mo kailangang mag-disassembling ng anuman: ang problema ay dapat na malinaw na nakikita, lalo na kung ang mga tangke ay nasira.
Pagkasira ng bomba
Kung ang isang puddle ng antifreeze ay natagpuan sa ilalim ng kotse sa lokasyon ng bomba, kung gayon ang pag-troubleshoot ay dapat magsimula sa mekanismong ito. Gayunpaman, dapat tandaan na ang kompartimento ng makina at ilang bahagi sa iba't ibang mga kotse ay protektado ng mga casing, habang ang coolant ay maaaring dumaloy sa isang lugar, at ang pinagmulan ng pagtagas ay matatagpuan sa isa pa. Ang pagtagas mula sa water pump ay maaaring sanhi ng mga sumusunod na pagkasira:
- pagsusuot ng lip seal;
- pinsala sa gasket sa pagitan ng pump at cylinder block.
Upang mas tumpak na matukoy ang sanhi ng pagtagas, ito ay sapat na upang makuha ang iyong kamay sa pump pulley at pakiramdam ang espasyo sa ilalim ng baras. Kung ang mga patak ng coolant ay natagpuan, ito ay nagpapahiwatig ng isang malfunction ng oil seal. Gayunpaman, ang paraan ng pagsubok na ito ay naaangkop lamang sa mga sasakyan kung saan umiikot ang pump mula sa alternator belt. Kung ang baras ay tuyo at ang bloke ng silindro malapit sa bomba ay basa, malamang na ang problema ay nasa selyo.
Mga paraan ng pag-troubleshoot
Depende sa pagkasira, ang likas na katangian ng pag-aayos ay magkakaiba din. Kung ang problema ay sanhi ng pagtagas ng coolant, maaari itong makilala, halimbawa, sa pamamagitan ng pagtulo ng mga tubo. Ang mga paglabas ng likido ay malinaw din na makikita sa anyo ng mga may kulay na buhol sa tangke ng pagpapalawak malapit sa plug. Sa kaso ng maliit na pinsala sa radiator, hindi ito magiging napakadaling makahanap ng isang tumagas, dahil ang aparato ay hinipan ng isang paparating na daloy ng hangin at ang mga pagtagas ay hindi palaging makikita.
Upang gawing simple ang pamamaraan para sa paghahanap ng isang tumagas, inirerekumenda na punan ang system na may coolant na may fluorescent additive. Gamit ang isang ultraviolet lamp, madali mong matukoy ang pinakamaliit na mga mantsa.
Ang mga resultang malfunctions ay inalis tulad ng sumusunod:
- Kung may mga problema sa balbula ng plug ng expansion tank, maaari mong subukang linisin at i-flush ito. Ang kakulangan ng mga resulta ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang bahagi.
- Kung may mga bitak sa tangke, kailangan itong palitan. Minsan ang tangke ng pagpapalawak ay naibalik sa pamamagitan ng paghihinang, ngunit ang pagpipiliang ito ay hindi mapagkakatiwalaan, dahil ang kaso ay maaaring sumabog muli sa susunod na pagtaas ng presyon.
Ang tangke ng pagpapalawak ng pagsabog ay maaaring ibenta, ngunit mas mahusay na palitan ito ng bago - Kapag ang mga tubo ng sistema ng paglamig ay dumadaloy, tiyak na nagbabago ang mga ito. Ang isang pagbubukod ay isang bitak malapit sa puwit. Sa kasong ito, ang hose ay maaaring bahagyang i-cut, kung pinapayagan ito ng haba nito.
- Ang isang pagod na water pump seal ay maaari lamang palitan sa klasikong Zhiguli. Sa iba pang mga makina, ang buong bomba ay dapat palitan.Maipapayo na palitan ang nabigong bomba ng bago.
- Kung ang mga radiator cell ay nasira, ang produkto ay kailangang lansagin at masuri sa isang espesyal na serbisyo. Kung maaari, ang radiator ay maaaring maibalik. Kung hindi, ito ay kailangang palitan.Kung ang mga selula ng radiator ay nasira, ang resultang butas ay maaaring soldered
- Kung, sa pamamagitan ng mga palatandaan ng katangian, ipinahayag na ang gasket ng ulo ng silindro ay nasira, kung gayon imposibleng patakbuhin ang makina na may tulad na isang madepektong paggawa. Sa sapat na karanasan, ang pagkasira ay maaaring ayusin gamit ang iyong sariling mga kamay. Kung hindi, dapat kang makipag-ugnayan sa mga eksperto.Kung ang gasket ng cylinder head ay nasunog, kailangan lamang itong baguhin, na maaaring mangailangan ng paggiling sa ibabaw ng ulo at block
- Upang maalis ang isang air lock, sapat na upang itaas ang harap ng kotse gamit ang isang jack, magdagdag ng antifreeze at gas nang maraming beses upang alisin ang hangin mula sa system.
Video: kung paano mapupuksa ang hangin sa sistema ng paglamig
Kung may nangyaring aberya sa kalsada, maaari kang magdagdag ng antifreeze o, sa matinding kaso, tubig at pumunta sa pinakamalapit na serbisyo ng kotse. Ang pagbubukod ay isang nasunog na gasket ng ulo. Sa ganoong pagkasira, kailangan mong tumawag ng tow truck para ihatid ang sasakyan.
Karamihan sa mga problema dahil sa kung saan ang coolant ay kinatas sa tangke ng pagpapalawak ay maaaring maayos sa kanilang sarili. Walang mga espesyal na tool o kasanayan ang kailangan upang palitan ang mga tubo o bomba. Ang pag-aayos ng mas malubhang pinsala, tulad ng pagpapalit ng cylinder head gasket, ay mangangailangan ng ilang kasanayan, ngunit ang pamamaraang ito ay maaari ding gawin sa isang garahe na walang espesyal na kagamitan.
