Paano Subukan ang isang CDI Box na may Multimeter (Three Step Guide)

Ang ibig sabihin ng CDI ay capacitor discharge ignition. Ang CDI coil trigger ay nagpapalakas ng isang itim na takip ng kahon na puno ng mga capacitor at iba pang mga de-koryenteng circuit. Ang electric ignition system na ito ay pangunahing ginagamit sa mga outboard motor, lawn mower, motorsiklo, scooter, chainsaw at ilang iba pang electrical appliances. Ang capacitor discharge ignition ay idinisenyo upang malampasan ang mga problemang nauugnay sa mahabang oras ng pag-charge.

Sa pangkalahatan, upang suriin ang CDI box na may multimeter, dapat mong: Panatilihing nakakonekta pa rin ang CDI sa stator. Sukatin gamit ang dulo ng stator sa halip na dulo ng CDI. Sukatin ang asul at puti na pagtutol; ito ay dapat na nasa pagitan ng 77-85 ohms at ang puting wire sa lupa ay dapat nasa pagitan ng 360-490 ohms.

Panloob na CDI Operations

Bago natin matutunan ang tungkol sa iba't ibang paraan ng pagsubok sa mga kahon ng CDI, maaaring interesado kang malaman ang tungkol sa panloob na paggana ng iyong CDI ignition. Tinatawag din na thyristor ignition, ang CDI ay nag-iimbak ng singil sa kuryente at pagkatapos ay itinatapon ito sa pamamagitan ng kahon ng ignisyon upang gawing mas madali para sa mga spark plug sa isang makina ng gasolina na lumikha ng isang malakas na spark.

Ang singil sa kapasitor ay responsable para sa pagbibigay ng ignisyon. Nangangahulugan ito na ang papel ng kapasitor ay mag-charge at mag-discharge sa pinakahuling sandali, na lumilikha ng mga spark. Ang mga CDI ignition system ay nagpapanatili sa paggana ng makina hangga't naka-charge ang pinagmumulan ng kuryente. (1)

Mga sintomas ng malfunction ng CDI

1. Ang maling pagpapaputok ng makina ay maaaring sisihin sa maraming bagay. Ang isang pagod na kahon ng ignisyon na matatagpuan sa loob ng iyong CDI module ay isa sa mga pinakakaraniwang sanhi ng maling pagpapaandar ng makina.
2. Ang isang patay na silindro ay maaaring pigilan ang mga spark plugs mula sa pagpapaputok nang maayos. Ang mga malabo na signal ng boltahe ay maaaring dahil sa isang masamang blocking/forward diode. Kung mayroon kang ilang mga patay na silindro maaari mong suriin ang iyong CDI.
3. Nangyayari ang pagkabigo sa RMPS 3000 at mas mataas. Bagama't maaari itong magpahiwatig ng problema sa stator, ipinakita ng karanasan na ang masamang CDI ay maaari ding magdulot ng parehong problema.

Ngayon, alamin natin kung paano suriin ang CDI box gamit ang isang multimeter.

Kakailanganin mo ang isang CDI box at isang multimeter na may mga pin lead. Narito ang isang XNUMX hakbang na gabay sa pagsubok sa CDI box.

1. Alisin ang CDI unit mula sa electrical device.

Sabihin nating ginagawa mo ang CDI unit ng iyong motorsiklo.

Walang dudang nakakonekta ang CDI unit ng iyong motorsiklo sa mga insulated wire at pin header. Sa kaalamang ito, hindi mahirap alisin ang unit ng CDI mula sa isang motorsiklo, chainsaw, lawn mower o anumang iba pang de-koryenteng aparato na ginagamit mo.

Kapag naalis mo na ito, huwag mo itong gawin kaagad. Iwanan ito nang mga 30-60 minuto upang payagan ang panloob na tangke na ilabas ang singil. Bago subukan ang iyong CDI system gamit ang isang multimeter, pinakamahusay na gumawa ng isang visual na inspeksyon. Bigyang-pansin ang mga mekanikal na deformation, na nagpapakita ng kanilang sarili bilang pinsala sa pagkakabukod ng pambalot o sobrang pag-init. (2)

2. Pagsubok sa CDI gamit ang isang multimeter - malamig na pagsubok

Ang pamamaraan ng malamig na pagsubok ay idinisenyo upang subukan ang pagpapatuloy ng sistema ng CDI. Dapat ay nasa tuloy-tuloy na mode ang iyong multimeter bago mo simulan ang cold test.

Pagkatapos ay kunin ang mga lead ng multimeter at ikonekta ang mga ito nang magkasama. Magbeep ang DMM.

Ang layunin ay magtatag ng pagpapatuloy/discontinuity sa pagitan ng lahat ng ground point at marami pang ibang punto.

Tukuyin kung may naririnig kang anumang tunog. Kung gumagana nang maayos ang iyong CDI unit, hindi ka dapat makarinig ng anumang tunog. Ang pagkakaroon ng mga beep ay nangangahulugan na ang iyong CDI module ay sira.

Ang pagkakaroon ng pagpapatuloy sa pagitan ng lupa at anumang iba pang terminal ay nangangahulugan ng pagkabigo ng trinistor, diode o kapasitor. Gayunpaman, hindi lahat ay nawala. Makipag-ugnayan sa isang propesyonal upang tulungan kang ayusin ang nabigong bahagi.

3. Pagsubok sa CDI Box gamit ang isang multimeter - mainit na pagsubok

Kung pipiliin mong gamitin ang hot test method, hindi mo kailangang alisin ang CDI unit mula sa stator. Maaari mong subukan gamit ang CDI na nakakonekta pa rin sa stator. Ito ay mas madali at mas mabilis kaysa sa cold test method kung saan kailangan mong alisin ang CDI box.

Inirerekomenda ng mga eksperto ang pagsukat ng continuity gamit ang isang multimeter hanggang sa dulo ng stator, hindi sa dulo ng CDI. Hindi madaling ikonekta ang anumang test lead sa pamamagitan ng konektadong CDI unit.

Ang mabuting balita ay ang pagpapatuloy, boltahe at paglaban ay pareho sa dulo ng stator.

Kapag nagsasagawa ng isang mainit na pagsubok, dapat mong suriin ang mga sumusunod;

1. Ang paglaban ng asul at puti ay dapat nasa hanay na 77-85 ohms.
2. Ang puting kawad sa lupa ay dapat na may hanay ng pagtutol na 360 hanggang 490 ohms.

Kapag sinusukat ang paglaban sa pagitan ng asul at puting mga wire, tandaan na itakda ang iyong multimeter sa 2k ohms.

Dapat kang mag-alala kung ang iyong mga resulta ng pagtutol ay wala sa mga saklaw na ito, kung saan gumawa ng appointment sa iyong mekaniko.

Ang multimeter ay isang kapaki-pakinabang na tool para sa pag-access at pagsuri sa kalagayan ng kalusugan ng CDI box. Kung hindi mo alam kung paano gumamit ng multimeter, maaari kang matuto palagi. Hindi ito mahirap at magagamit ito ng sinuman upang sukatin ang paglaban at iba pang mga parameter na idinisenyo upang sukatin. Maaari mong tingnan ang aming seksyon ng tutorial para sa higit pang mga multimeter tutorial.

Ang pagkumpirma na gumagana nang maayos ang CDI unit ay mahalaga sa paggana ng iyong motorsiklo o anumang iba pang de-koryenteng aparato. Gaya ng dati, kinokontrol ng CDI ang mga fuel injector at spark plug at samakatuwid ay isang mahalagang bahagi sa wastong paggana ng iyong de-koryenteng aparato.

Ang ilang dahilan ng pagkabigo ng CDI ay ang pagtanda at isang maling sistema ng pagsingil.

katiwasayan

Ang pagtatrabaho sa mga sistema ng CDI ay hindi dapat balewalain, lalo na kung hindi mo namamalayan ang pagharap sa masamang CDI. Ang mga mekanikal na bahagi ng motorsiklo at iba pang mga aparato ay dapat hawakan nang may pag-iingat.

Gumamit ng karaniwang personal na kagamitan sa proteksiyon tulad ng mga guwantes at salaming de kolor na lumalaban sa hiwa at hindi tinatablan ng tubig. Hindi mo gustong harapin ang mga pinsala sa kuryente dahil sa hindi pagsunod sa mga pag-iingat sa kaligtasan.

Kahit na ang kapasidad at aktibong sangkap sa loob ng kahon ng CDI ay minimal, kailangan mo pa ring mag-ingat.

Lagom

Ang dalawang paraan sa itaas sa pagsubok ng mga bloke ng CDI ay mahusay at praktikal. Bagama't naiiba ang mga ito kahit na sa mga tuntunin ng oras na ginugol (lalo na dahil ang isang paraan ay nangangailangan ng pag-alis ng CDI box), maaari mong piliin kung alin ang pinaka maginhawa para sa iyo.

Gayundin, kailangan mong pag-aralan ang resulta, dahil ang susunod mong gagawin ay nakasalalay sa iyong pagsusuri. Kung nagkamali ka, halimbawa, kung hindi mo makilala ang isang umiiral na problema, ang problema ay hindi malulutas nang mabilis.

Ang pagpapaliban ng mga kinakailangang pagkukumpuni ay maaaring magdulot ng karagdagang pinsala sa iyong DCI at mga kaugnay na bahagi at sa pangkalahatan ay masisira ang iyong karanasan sa iyong motorsiklo, lawn mower, scooter, atbp. Kaya, siguraduhing makuha mo ito ng tama. Huwag magmadali. Huwag magmadali!

Rekomendasyon

(1) mga sistema ng pag-aapoy - https://www.britannica.com/technology/ignition-system

(2) mga mekanikal na deformasyon – https://www.sciencedirect.com/topics/

agham/mechanical deformation ng mga materyales