Paano suriin ang mga glow plugs

Ang gawain ng mga glow plug ay upang mapainit ang hangin sa silid ng pagkasunog ng isang diesel na kotse sa lalong madaling panahon, dahil ang pag-aapoy ng pinaghalong, sa kasong ito, ay nangyayari sa isang temperatura na 800-850 C at ang naturang tagapagpahiwatig ay hindi maaaring makamit. sa pamamagitan lamang ng compression. Samakatuwid, pagkatapos simulan ang panloob na combustion engine, Ang mga kandila ay dapat gumana hanggang sa sandaling itohanggang sa umabot ang temperatura nito 75 ° C.

Sa medyo mainit-init na panahon, ang pagkabigo ng isa o dalawang glow plug ay halos hindi mapapansin, ngunit sa simula ng malamig na panahon, ang mga paghihirap ay agad na lumilitaw sa pagsisimula ng isang diesel engine at ang pangangailangan na suriin ang mga kandila.

Mga glow plug

Ang tagal ng kasalukuyang supply sa kandila at ang magnitude ng boltahe ay kinokontrol ng isang relay o isang espesyal na elektronikong yunit (mga kandila, kapag kumikinang hanggang sa 1300 degrees para sa 2-30 segundo, kumonsumo ng kasalukuyang mula 8 hanggang 40A bawat isa). Sa dashboard, ang isang bombilya sa anyo ng isang spiral ay nagpapakita sa driver na masyadong maaga upang i-on ang starter hanggang sa ito ay lumabas. Sa mga modernong disenyo, sinusubaybayan ng electronics ang temperatura ng panloob na combustion engine, at kung ang makina ay sapat na mainit-init, hindi nito i-on ang mga kandila.

Sa mga sira na spark plugs, ang isang mainit (higit sa 60 ° C) na makina ng diesel ay nagsisimula nang walang mga problema, mahirap magsimula ng isang diesel engine lamang kapag ito ay malamig.

Maaaring mabigo ang isang glow plug sa dalawang dahilan:

• naubos na ang spiral resource (humigit-kumulang pagkatapos ng 75-100 libong kilometro);
• sira ang kagamitan sa gasolina.

Mga palatandaan ng sirang glow plug

Hindi direktang mga palatandaan ang pagkakaroon ng pagkasira:

1. Kapag nagsisimula sa tambutso asul-puting usok. Ito ay nagpapahiwatig na ang gasolina ay ibinibigay, ngunit hindi nag-aapoy.
2. Magaspang na operasyon ng malamig na ICE sa idle. Ang maingay at malupit na operasyon ng makina ay makikita mula sa nanginginig na mga plastik na bahagi ng cabin dahil sa ang katunayan na ang timpla sa ilang mga silindro ay nag-aapoy nang huli dahil sa kakulangan ng pag-init.
3. Mahirap cold start diesel. Kinakailangan na gumawa ng ilang mga pag-uulit ng pag-unwinding ng engine starter.

malinaw na mga palatandaan ang masamang glow plug ay:

1. Bahagyang kabiguan ng tip.
2. Makapal tip layer malapit sa katawan ng barko.
3. Pamamaga ng glow tube (nagaganap dahil sa overvoltage).

Paano ko masusuri ang mga glow plug ng isang diesel engine

Paano upang suriin?

Depende sa modelo at edad ng kotse, mayroong iba't ibang mga prinsipyo para sa pagpapatakbo ng sistema ng pag-init ng diesel engine:

• Sa mas lumang mga kotse, ang mga glow plug ay kadalasang naka-on halos sa bawat oras na ang makina ay nagsisimula.
• Matagumpay na makakapagsimula ang mga modernong sasakyan nang hindi binubuksan ang mga glow plug sa mga positibong temperatura.

Samakatuwid, bago magpatuloy sa pagsusuri ng sistema ng preheating ng diesel, kailangan mong malaman kung anong temperatura ng rehimen ang pinainit ng silid ng pagkasunog. At gayundin, anong uri ng kandila, dahil nahahati sila sa dalawang grupo: baras (ang elemento ng pag-init ay gawa sa isang refractory metal spiral) at ceramic (ang pampainit ay ceramic powder).

Ang mga pamantayan sa kapaligiran Euro 5 at Euro 6 ay nagbibigay para sa pagpapatakbo ng isang diesel engine na may mga ceramic na kandila, dahil mayroon silang pag-andar ng pre-start at post-start heating, na nagpapahintulot sa afterburning na gasolina sa isang malamig na panloob na combustion engine, pati na rin ang isang intermediate glow mode na kinakailangan upang matiyak ang pagbabagong-buhay ng particulate filter.

Upang suriin ang mga spark plug ng diesel Ford, Volkswagen, Mercedes o iba pang kotse, maaaring gamitin sa maraming paraan, bukod dito, depende sa kung sila ay hindi naka-screwed o sa panloob na combustion engine, ang prinsipyo ay magiging pareho. Ang pagsusuri sa kalusugan ay maaaring gawin gamit ang:

3 paraan upang suriin ang mga glow plug - video

• baterya. Sa bilis at kalidad ng incandescence;
• nakita. Pagkatapos suriin ang pagkasira ng heating winding o ang paglaban nito;
• Bumbilya (12V). Ang pinakasimpleng pagsubok para sa isang sirang elemento ng pag-init;
• Sparking (maaari lamang gamitin sa mga lumang diesel engine, dahil para sa mga bago ito ay mapanganib para sa pagkabigo ng computer);
• visual na inspeksyon.

Ang pinakasimpleng diagnosis ng mga glow plug ay upang suriin ang kanilang electrical conductivity. Ang spiral ay dapat magsagawa ng kasalukuyang, nito malamig na pagtutol sa loob ng 0,6–4,0 Oma. Kung mayroon kang access sa mga kandila, maaari mong "i-ring out" ang mga ito sa iyong sarili: hindi lahat ng tester ng sambahayan ay maaaring masukat ang gayong mababang pagtutol, ngunit ang anumang aparato ay magpapakita ng pagkakaroon ng isang heater break (ang paglaban ay katumbas ng kawalang-hanggan).

Sa pagkakaroon ng isang non-contact (induction) ammeter, magagawa mo nang hindi inaalis ang kandila mula sa internal combustion engine. Ngunit madalas na kinakailangan upang siyasatin ang nagtatrabaho bahagi, kung saan ang mga palatandaan ng overheating ay maaaring kapansin-pansin - natutunaw, pagpapapangit ng tip hanggang sa pagkawasak nito.

Sa ilang mga kaso, lalo na kapag ang lahat ng mga kandila ay nabigo nang sabay-sabay, maaaring kailanganin na suriin ang mga de-koryenteng kagamitan ng kotse. Ibig sabihin, ang relay ng control ng kandila at ang mga circuit nito.

Ilalarawan namin ang lahat ng mga paraan upang suriin ang mga diesel glow plug. Ang pagpili ng bawat isa sa kanila ay depende sa mga kasanayan, pagkakaroon ng mga instrumento, mga tool at libreng oras. Ngunit sa isip, kailangan mong ilapat ang lahat nang magkasama, kasama ang isang visual na inspeksyon.

Paano suriin ang mga glow plug nang hindi inaalis ang takip (para sa mga internal combustion engine)

Ang pagsuri sa mga glow plug ay dapat magsimula sa pag-alam kung ang boltahe ay inilapat sa kanila, dahil kung minsan ang contact ng supply wire ay nag-ooxidize o humihina. Samakatuwid, ang pagsuri nang walang tester (na may mga mode ng ohmmeter at voltmeter) o bilang huling paraan 12 volt na bumbilya, hawakan sa anumang paraan.

Para sa panloob na combustion engine glow plugs maaaring suriin maliban doon sa kanilang pangkalahatang pagganap., dahil ang intensity at bilis ng pag-init ng elemento ng pag-init ay hindi makikita (lamang sa ilang mga motor maaari mong i-unscrew ang mga nozzle at tumingin sa kanilang mga balon). Samakatuwid, ang pinaka-maaasahang opsyon sa diagnostic ay ang i-unscrew ang mga kandila, suriin ang baterya at sukatin ang mga tagapagpahiwatig gamit ang isang multimeter, ngunit hindi bababa sa isang bagay ang gagawin para sa isang mabilis na pagsusuri.

Paano subukan ang isang glow plug gamit ang isang bumbilya

Ang prinsipyo ng pagsuri sa glow plug na may ilaw na bombilya

At gayon ang unang paraan upang suriin ang mga glow plug sa panloob na combustion engine (o naka-unscrew na) - paggamit ng kontrol. Dalawang wire ang ibinebenta sa isang 21 W light bulb (ang ilaw na bombilya ng mga dimensyon o stop ay angkop), at sa isa sa mga ito ay hinawakan namin ang mga terminal lead ng mga kandila (na dati nang nadiskonekta ang power wire), at ang pangalawa sa positibo terminal ng baterya. Kung ang ilaw ay dumating, pagkatapos ay walang pahinga sa elemento ng pag-init. At kaya naman sa bawat kandila. Kapag ang bumbilya kumikinang nang malabo o hindi nasusunog - masamang kandila. Dahil ang paraan ng pagsuri sa glow plug gamit ang isang bombilya ay hindi palaging magagamit, at ang mga resulta nito ay kamag-anak, ang susunod na hakbang ay upang suriin sa isang tester.

Suriin ang spark plug

Ang pagsuri sa glow plug para sa isang spark, katulad ng nakaraang pamamaraan, ay ginagawa lamang nang walang ilaw na bombilya at may matinding pagpindot sa sinulid na bahagi.

Sinusuri kung may mga spark sa punto ng koneksyon ng power cable maaari lamang gawin sa mas lumang mga dieselkung saan walang electronic control unit.

Upang subukan ang isang spark, kakailanganin mo:

1. Isang metrong piraso ng kawad, tinanggalan ng pagkakabukod sa mga dulo.
2. Idiskonekta ang mga spark plug mula sa power bus.
3. I-screw ang isang dulo ng wire sa "+" na baterya, at ilapat ang isa, na may tangential na paggalaw, sa gitnang elektrod.
4. Sa isang magagamit na kandila, ang isang malakas na spark ay makikita, at sa isang mahinang pinainit na spark, isang masamang spark ay bubuo.

Dahil sa panganib ng paggamit ng pamamaraang ito, hindi ito ginagamit sa mga modernong diesel na kotse, ngunit upang malaman ito, hindi bababa sa kung paano hindi na kailangang kontrolin gamit ang isang bumbilya, kailangan!

Paano subukan ang mga glow plug gamit ang isang multimeter

Ang pagsuri sa mga kandila ng diesel na may multitester ay maaaring isagawa sa tatlong mga mode:

Ang pagpapatuloy ng glow plug na may multimeter para sa sirang spiral

• sa mode ng tawag;
• sukatin ang paglaban;
• alamin ang kasalukuyang pagkonsumo.

Tumawag para mag-break Maaari mo ring gamitin ang elemento ng pag-init nang hindi tinatanggal ang spark plug mula sa panloob na combustion engine, ngunit upang magamit ang dalawang iba pang paraan ng pagsuri sa mga glow plug gamit ang isang tester, ito ay kanais-nais na sila ay nasa harap mo pa rin.

At kaya, para sa dialing mode kailangan mo:

1. Ilipat ang regulator sa naaangkop na posisyon.
2. Idiskonekta ang supply wire mula sa center electrode.
3. Ang positibong probe ng multimeter ay nasa elektrod, at ang negatibong probe ay hawakan ang bloke ng engine.
4. Walang sound signal o ang arrow ay hindi lumihis (kung isang analog tester) - bukas.

Pagsukat ng paglaban ng isang glow plug gamit ang isang tester

ang pamamaraang ito ay makakatulong lamang na makilala ang isang ganap na hindi gumagana na glow plug, ngunit hindi mo malalaman ang mga problema sa elemento ng pag-init.

marami mas mahusay na suriin ang paglaban sa isang tester, ngunit para dito kailangang malaman ang halaga, na dapat tumutugma sa isang partikular na kandila. Sa magandang spark plug resistance mga halaga ng helix 0,7-1,8 ohm. Dahil madalas na ang mga kandila, bagaman gumagana din ang mga ito, ay mayroon nang mataas na pagtutol, bilang isang resulta kung saan sila ay kumonsumo ng mas kaunting kasalukuyang at ang control unit, na natanggap ang kaukulang signal, iniisip na sila ay uminit na at pinatay ang mga ito.

Sa isang mataas na antas ng pagiging maaasahan ng resulta tungkol sa pagiging angkop ng kandila, at nang hindi tinanggal ito mula sa diesel engine, maaari mong malaman sinusuri ang kasalukuyang pagkonsumo.

Upang sukatin, kailangan mo: sa isang malamig na makina, idiskonekta ang supply wire mula sa spark plug at ikonekta ang isang terminal ng ammeter dito (o ang plus sa baterya), at ang pangalawa sa gitnang output ng spark plug. Binuksan namin ang ignisyon at tinitingnan ang mga tagapagpahiwatig ng kasalukuyang natupok. Kasalukuyang pagkonsumo ng isang gumaganang kandila maliwanag na maliwanag, depende sa uri, dapat 5-18A. Sa pamamagitan ng paraan, tandaan na sa unang segundo ng pagsubok, ang mga pagbabasa ay magiging maximum, at pagkatapos, pagkatapos ng mga 3-4 na segundo, unti-unti silang bumagsak hanggang sa ang kasalukuyang nagpapatatag. Ang arrow o mga numero sa tester ay dapat bumaba nang pantay-pantay, nang walang jerks. Ang lahat ng nasubok na mga spark plug na may panloob na combustion engine ay dapat magkaroon ng parehong mga halaga ng dumadaloy na kasalukuyang. Kung ito ay naiiba sa ilang kandila o walang nangyari, pagkatapos ito ay nagkakahalaga ng pag-unscrew ng kandila at suriin ang glow nang biswal. Kapag ang kandila ay bahagyang kumikinang (halimbawa, ang pinakadulo o gitna), ang mga pagbasa ay mag-iiba nang malaki, at kapag ito ay nasira, wala nang kasalukuyang.

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na sa isang solong poste na koneksyon sa supply ng kuryente (kapag ang lupa ay nasa kaso), ang isang pin na kandila ay kumonsumo mula 5 hanggang 18 amperes, at isang dalawang poste (dalawang output mula sa mga glow plug) hanggang 50A.

Sa kasong ito, tulad ng mga sukat ng paglaban, kanais-nais na malaman ang mga nominal na halaga ng kasalukuyang pagkonsumo.

Kapag walang oras upang makagawa ng test light o mga tool para sa pagkuha ng mga kandila, o nasa mesa na ang mga ito, maaari itong maging kapaki-pakinabang upang suriin gamit ang isang multimeter. Ngunit mayroon din itong mga kakulangan - ang pamamaraang ito, tulad ng, at pagsuri sa isang bombilya, ay hindi nagpapahintulot sa iyo na makilala ang isang kandila na may mahinang glow. Ipapakita ng tester na walang pagkasira, at ang kandila ay hindi magpapainit ng sapat na silid ng pagkasunog. Samakatuwid, upang matukoy ang bilis, antas at kawastuhan ng incandescence, pati na rin sa kawalan ng mga aparato sa kamay, ito ay kinakailangan upang suriin ang mga kandila para sa pagpainit gamit ang isang baterya.

Sinusuri ang mga glow plug gamit ang baterya

Ang pinakatumpak at visual na larawan ng kalusugan ng mga elemento ng pag-init ay ibinibigay ng isang pagsubok sa baterya. Ang bawat kandila ay sinuri nang hiwalay, at makikita ang antas at kawastuhan ng ningning nito.

Ang prinsipyo ng pagsuri sa glow plug na may baterya

Upang suriin, wala ka talagang kailangan - literal na isang piraso ng insulated wire at isang gumaganang baterya:

1. Pinindot namin ang gitnang elektrod ng kandila sa positibong terminal.
2. Ikinonekta namin ang minus sa katawan ng elemento ng pag-init na may kawad.
3. Ang mabilis na pag-init sa pula (at dapat itong pinainit mula sa dulo) ay nagpapahiwatig ng kakayahang magamit.
4. Mabagal na glow o sa kanya hindi - sira ang kandila.

Para sa mas tumpak na pagsubok, magandang ideya na sukatin ang bilis ng pag-init ng dulo ng kandila hanggang sa kulay ng cherry. Pagkatapos ay ihambing ang oras ng pag-init ng bawat kandila na may kaugnayan sa iba.

Sa isang modernong diesel engine, ang isang nagagamit na spark plug, na may normal na operating control unit, ay pinainit sa operating temperature sa loob ng ilang segundo.

Ang mga kandilang iyon na uminit nang mas maaga o mas bago mula sa base group (ang average na oras para sa mga modernong kandila ay 2-5 segundo) ay inilalagay para sa scrap. Itanong mo kung bakit yung mga tinatapon dati, maganda ba? Kapag ang mga kandila ay may parehong tatak at ng parehong uri, ang pag-init nang maaga ay nagpapahiwatig na hindi ang buong elemento ay pinainit, ngunit isang maliit na bahagi lamang nito. Kasabay nito, ang mga bitak sa katawan ay madalas na sinusunod sa mga lugar na ito. Kaya kapag sumusubok para sa pagpainit, kanais-nais na malaman ang mga katangian ng mga kandila o kunin ang mga halaga ng bago bilang pamantayan.

Kapag ang mga kandila, bagaman gumagana ang mga ito, ngunit nagpainit sa iba't ibang mga temperatura at sa iba't ibang mga bilis, kung gayon, bilang isang resulta, ang mga ICE jerks ay nangyayari (ang isa ay nag-apoy sa pinaghalong gasolina, at ang isa ay nasusunog lamang pagkatapos nito). Kadalasan, maaari nilang suriin ang lahat ng mga kandila nang sabay-sabay, na ikonekta ang mga ito hindi sa serye, tulad ng tila, ngunit kahanay, kung gayon ang lahat ay makakatanggap ng parehong kasalukuyang lakas.

Kapag sinusuri, ang lahat ng mga kandila ay dapat uminit sa isang kulay ng cherry na may pagkakaiba na hindi hihigit sa isang segundo.

Ang tanging kahirapan sa pamamaraang ito ay kailangan mong i-unscrew ang lahat ng mga kandila, at kung minsan ito ay nagiging medyo mahirap at matagal. Ngunit ang plus ay din na bilang karagdagan sa pag-check para sa pag-init ng mga glow plug, sa parehong oras ay sinusuri namin ang isang nakatagong depekto.

Visual na inspeksyon ng mga glow plug

Ang isang visual na inspeksyon ay nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy hindi lamang ang mga depekto, kundi pati na rin ang pagpapatakbo ng sistema ng gasolina, ang pagpapatakbo ng elektronikong kontrol, ang kondisyon ng piston, kaya palaging maingat na suriin ang mga glow plug, dahil naalis na ang mga ito.

May mga depekto sa kandila

Kung ang mga kandila ay hindi pa nauubusan ng kanilang mapagkukunan, ngunit mayroon nang mga bakas ng sobrang pag-init (humigit-kumulang sa gitna ng pinainit na baras), ang katawan ay namamaga at nagkalat ang mga bitak sa mga gilid, kung gayon ito ay:

1. Masyadong mataas na boltahe. Kinakailangang sukatin ang boltahe sa on-board network na may multimeter.
2. Ang relay ng glow plug ay hindi naka-off nang mahabang panahon. Itala ang oras ng pag-click o suriin ang relay gamit ang isang ohmmeter.

Tinutunaw ang dulo ng kandila

Maaari itong mangyari sa mga kadahilanan:

1. Maagang iniksyon ng pinaghalong gasolina.
2. Maruming mga nozzle, na nagreresulta sa hindi tamang pag-spray. Maaari mong suriin ang injection torch sa isang espesyal na stand.
3. Mahinang compression at late ignition, at, nang naaayon, overheating.
4. Sarado ang pressure valve. Kung gayon ang motor ay gagana nang husto, at kung paluwagin mo (sa isang tumatakbong makina) ang nut ng linya ng gasolina na humahantong sa nozzle, kung gayon hindi lalabas ang gasolina mula sa ilalim nito, ngunit bula.

Kapag biswal na sinusuri ang pinakamanipis na bahagi ng kandila (ang nasa prechamber), hanapin ito upang madilim, ngunit hindi sa isang tinunaw na katawan ng bakal, at walang mga bitak. Dahil kahit na gumagana rin ito, hindi ito magtatagal, at sa lalong madaling panahon kailangan mong suriin muli ang trabaho nito.

Sa pamamagitan ng paraan, ang mahinang pagganap ng kandila ay maaaring mangyari dahil sa hindi sapat na pakikipag-ugnay sa supply bus. Sa mahinang paghihigpit ng nut dahil sa panginginig ng boses, bahagyang na-unscrew ito. Ngunit hindi ka dapat hilahin nang husto, maaari mong masira ang elektrod. Kadalasan ang mga kandila ay nasira ng hindi propesyonal na mga aksyon kapag umiikot / umiikot. Hindi karaniwan na ang mga maling application ng torque ay maaaring humantong sa pagkawala ng compression, at ang kanilang vibration ay sumisira sa core sa ceramic glow plugs.

Mga plug ng glow - tama na marupok, kaya ipinapayong i-unscrew ang mga ito mula sa internal combustion engine lamang kung kinakailangan ang kapalit. Bukod dito, ang paghihigpit ay dapat gawin gamit ang isang torque wrench, dahil ang puwersa hindi dapat lumampas sa 20 Nm. Ang mga round nuts para sa pag-aayos ng electric wire ay hinihigpitan lamang sa pamamagitan ng kamay; kung heksagonal - na may susi (ngunit walang presyon). Kung maglalapat ka ng maraming puwersa, maaapektuhan nito ang puwang (makitid) sa pagitan ng metal case at ng glow tube at magsisimulang mag-overheat ang kandila.

Kapag ang lahat ng mga pagsusuri sa itaas ay nagpakita na ang mga kandila ay nasa mahusay na kondisyon, ngunit kapag naka-install sa isang panloob na combustion engine, hindi sila gumagana, pagkatapos ay kailangan mong gumawa ng mga de-koryenteng mga kable at ang unang bagay na magsisimula ay ang mga piyus, sensor at glow plug mga relay.

Pinakamabuting ipaubaya sa mga espesyalista ang pagsuri sa time relay at mga sensor. Dapat alalahanin na ang sistema ng pag-init ay gumagana lamang sa isang "malamig" na panloob na combustion engine, ang temperatura na hindi lalampas sa +60°C.

Paano subukan ang relay ng glow plug

Glow plug relay

Ang diesel glow plug relay ay isang device na may kakayahang i-activate ang mga spark plugs bago simulan ang internal combustion engine upang painitin ang prechamber, ang pag-activate nito, pagkatapos i-on ang key sa ignition switch, ay sinamahan ng isang malinaw na maririnig na pag-click. Ito mismo ay hindi makapagpasya sa panahon ng pag-activate, ang function na ito ay nahuhulog sa computer, na nagpapadala ng isang senyas ayon sa mga tagapagpahiwatig ng coolant sensor at ang crankshaft sensor. Ang mga utos mula sa bloke ay nagpapahintulot sa iyo na isara at buksan ang circuit.

Suriin ang relay ng glow plug diesel ay sa kaganapan na walang katangiang pag-click. Ngunit kung ang spiral light sa panel ay tumigil sa pag-iilaw, pagkatapos ay suriin muna ang mga piyus, at pagkatapos ay suriin ang sensor ng temperatura.

Ang bawat relay ay may ilang pares ng contact (iisang bahagi 4, at dalawang bahagi 8), dahil mayroong 2 coil winding contact at 2 control contact din. Kapag ang isang signal ay inilapat, ang control contact ay dapat isara. Sa kasamaang palad, walang unibersal na pagtatalaga ng mga contact sa mga relay ng iba't ibang mga kotse, para sa bawat relay maaari silang magkakaiba. Samakatuwid, ilalarawan namin ang isang halimbawa ng pag-verify sa mga pangkalahatang tuntunin. Sa maraming mga sasakyang diesel sa relay, ang mga paikot-ikot na contact ay ipinahiwatig ng mga numero 85 at 86, at ang mga kontrol ay 87, 30. Kaya, kapag ang boltahe ay inilapat sa mga paikot-ikot na mga contact, ang mga contact 87 at 30 ay dapat isara. At, upang masuri ito, kailangan mong ikonekta ang isang ilaw na bombilya sa mga pin 86 at 87, ilapat ang boltahe sa relay ng kandila. Ang ilaw ay sisindi, na nangangahulugan na ang relay ay gumagana nang maayos, kung hindi, ang coil ay malamang na masunog. Kalusugan ng relay glow plugs, pati na rin ang mga kandila mismo, magagawa mo suriin sa isang tester, sa pamamagitan ng pagsukat ng paglaban (hindi ko sasabihin ang mga tiyak na tagapagpahiwatig, dahil malaki ang pagkakaiba-iba nila depende sa modelo), at kung ang ohmmeter ay tahimik, kung gayon ang likid ay tiyak na wala sa pagkakasunud-sunod.

Umaasa ako na ang impormasyong ito ay makakatulong sa iyo sa paglutas ng iyong problema, at madali mong malaman kung paano suriin ang mga glow plug ng iyong diesel engine sa iyong sarili, at hindi makipag-ugnay sa serbisyo. Pagkatapos ng lahat, tulad ng nakikita mo, ang pagsusuri ay maaaring isagawa hindi lamang sa tulong ng isang tester, kundi pati na rin sa isang ordinaryong bombilya ng makina at baterya, literal sa loob ng ilang minuto mismo sa panloob na combustion engine, nang hindi inaalis ang mga ito. Galing sa kanto.