Paano subukan ang isang spark plug na may multimeter
nilalaman
Malamang na nakatagpo ka ng mga spark plug halos sa bawat oras na naghahanap ka ng problema sa iyong sasakyan online.
Buweno, ang mga spark plug ay may mahalagang papel sa sistema ng pag-aapoy at madaling mabigo, lalo na kung ang mga orihinal ay pinalitan.
Dahil sa patuloy na polusyon at sobrang pag-init, nabigo ito at nahihirapan kang simulan ang kotse, maling pag-andar ng makina o mahinang pagkonsumo ng gasolina ng kotse.
Sa gabay na ito, matututunan mo ang buong proseso ng pagsuri sa isang spark plug na may multimeter.
Magsimula na tayo.
Mga tool na kailangan upang subukan ang spark plug
Upang magsagawa ng isang komprehensibong diagnosis ng spark plug, ito ay kinakailangan
- multimeter
- Wrench Set
- Mga insulated na guwantes
- Mga salaming pang-proteksiyon
Kapag naipon na ang iyong mga tool, magpapatuloy ka sa proseso ng pagsubok.
Paano subukan ang isang spark plug na may multimeter
Kapag nakalabas ang spark plug, itakda ang iyong multimeter sa 20k ohm range, ilagay ang multimeter's probe sa metal na dulo na papunta sa spark plug wire, at sa kabilang dulo ng spark plug, ilagay ang kabilang probe sa maliit na rod na paparating. mula sa loob. Ang isang magandang plug ay may resistensya sa pagitan ng 4,000 at 8,00 ohms.
Sa proseso ng pagsubok na ito, may iba pang mga paraan upang suriin kung gumagana nang maayos ang spark plug, at ilalarawan namin ang mga ito.
- Patuyuin ang gasolina mula sa makina
Ang pinakaunang hakbang na gagawin mo ay ang pag-drain ng gasolina sa iyong makina upang alisin ang lahat ng bahagi nito ng mga nasusunog na likido.
Ito ay dahil ang isa sa aming mga pagsubok ay nangangailangan sa iyo na subukan para sa isang de-koryenteng spark mula sa isang plug, at hindi mo nais na may mag-apoy.
Isara ang supply ng gasolina sa makina sa pamamagitan ng alinman sa pag-alis ng fuse ng fuel pump (sa mga fuel injected system) o sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa tubo na kumukonekta sa tangke ng gasolina sa fuel pump (tulad ng ipinapakita sa mga carbureted engine system).
Sa wakas, patuloy mong pinapagana ang makina hanggang sa maubos ang gasolina, at upang maiwasan ang pagkasunog, hintayin itong lumamig bago magpatuloy sa susunod na hakbang.
- Alisin ang spark plug sa makina
Ang paunang pagsubok na ipapaliwanag namin ay nangangailangan sa iyo na ganap na idiskonekta ang spark plug mula sa iyong makina upang magkaroon ka ng access sa mga bahaging sinusuri.
Upang gawin ito, karaniwang kailangan mong i-unscrew ang spark plug mula sa cylinder head, at pagkatapos ay idiskonekta ang ignition coil mula dito.
Ang paraan para sa pagtanggal ng coil ay depende sa uri ng coil system na ginagamit. Sa mga sistema ng pag-aapoy ng Coil-on-Plug (COP), ang coil ay direktang naka-mount sa spark plug, kaya ang bolt na humahawak sa coil sa lugar ay dapat na maluwag at alisin.
Para sa mga system na may mga coil pack, bunutin mo lang ang wire na kumukonekta sa plug sa block.
Kapag nadiskonekta na ang coil, tatanggalin mo ang spark plug mula sa cylinder head gamit ang isang wrench na tumutugma sa laki nito.
- Itakda ang multimeter sa 20 kΩ range
Para sa paunang pagsubok sa paglaban, i-on mo ang dial ng multimeter sa posisyon na "ohm", na karaniwang kinakatawan ng simbolo ng omega (Ω).
Kapag ginagawa ito, dapat mo ring tiyakin na ang dial ay nakatakda sa 20 kΩ range. Dahil sa inaasahang paglaban ng spark plug, ito ang pinakaangkop na setting para sa pagkuha ng mga tumpak na resulta mula sa multimeter.
Upang tingnan kung tama ang pagkakatakda ng multimeter, ilagay ang parehong mga lead sa ibabaw ng isa't isa at tingnan kung zero (0) ang lalabas sa display ng multimeter.
- Ilagay ang mga feeler gauge sa mga dulo ng spark plug
Ang polarity ay hindi mahalaga kapag sinusubukan ang paglaban.
Ilagay ang isa sa mga multimeter lead sa metal na dulo kung saan mo nadiskonekta ang coil, na kadalasan ay ang mas manipis na bahagi ng spark plug. Ang iba pang probe ay dapat ilagay sa copper core center electrode, na siyang manipis na baras na lumalabas sa spark plug.
- Suriin ang multimeter para sa mga pagbabasa
Ngayon ay oras na upang suriin ang mga resulta.
Kung ang mga wire ay gumawa ng tamang pagdikit sa dalawang bahagi ng spark plug at ang spark plug ay nasa mabuting kondisyon, ang multimeter ay inaasahang magbibigay sa iyo ng pagbabasa ng 4 hanggang 8 (4,000 ohms at 8,000 ohms).
Gayunpaman, hindi lamang ito.
Ang hanay ng paglaban na 4,000 hanggang 8,000 ohms ay para sa mga spark plug na may "R" sa numero ng modelo, na nagpapahiwatig ng panloob na risistor. Ang mga spark plug na walang risistor ay inaasahang nasa pagitan ng 1 at 2 (1,000 ohms at 2,000 ohms). Suriin ang iyong manwal ng spark plug para sa mga tamang detalye.
Kung hindi mo makuha ang tamang halaga ng resistensya, kung gayon ang iyong spark plug ay may sira. Ang malfunction ay maaaring ang manipis na panloob na elektrod ay maluwag, ganap na naputol, o mayroong maraming dumi sa spark plug.
Linisin ang spark plug gamit ang gasolina at isang iron brush, pagkatapos ay suriin itong muli.
Kung ang multimeter ay hindi pa rin nagpapakita ng naaangkop na pagbabasa, kung gayon ang spark plug ay nabigo at dapat mapalitan ng bago.
Ang lahat ay tungkol sa pagsuri sa spark plug gamit ang isang multimeter.
Maaari mo ring makita ang buong pamamaraang ito sa aming gabay sa video:
Gayunpaman, may isa pang paraan upang suriin kung ito ay mabuti o hindi, bagama't ang pagsusulit na ito ay hindi kasing tukoy ng multimeter test.
Sinusuri ang spark plug gamit ang Spark
Malalaman mo kung ang isang spark plug ay mabuti sa pamamagitan lamang ng pagsuri kung ito ay kumikinang kapag naka-on at gayundin sa pamamagitan ng pagsuri sa kulay ng spark kung ito ay gumagana.
Ang isang pagsubok sa spark ay makakatulong sa iyo na madaling matukoy kung ang problema ay sa spark plug o iba pang bahagi ng sistema ng pag-aapoy.
Kapag tuyo na ang makina, magpatuloy sa mga susunod na hakbang.
- Magsuot ng protective gear
Ipinapalagay ng spark test na nakikipag-ugnayan ka sa isang boltahe na pulso hanggang sa 45,000 volts.
Ito ay lubhang nakakapinsala sa iyo, kaya dapat kang magsuot ng rubber insulated na guwantes at salaming de kolor upang maiwasan ang panganib ng electric shock.
- Alisin ang spark plug mula sa cylinder head
Ngayon ay hindi mo ganap na tinanggal ang spark plug mula sa makina. I-unscrew mo lang ito mula sa cylinder head at iwanan itong konektado sa coil.
Ito ay dahil ito ay kinakailangan upang makatanggap ng isang boltahe pulse mula sa coil upang lumikha ng isang spark, at ito ay kinakailangan din sa labas ng cylinder head upang makita ang spark.
- Ground spark plug
Sa pangkalahatan, kapag ang isang spark plug ay na-screwed sa isang cylinder head, ito ay karaniwang pinagbabatayan sa pamamagitan ng isang metal na sinulid.
Ngayong naalis mo na ito sa ground socket, dapat mo itong bigyan ng isa pang anyo ng ground para makumpleto ang circuit.
Dito mo lang mahahanap ang ibabaw ng metal sa tabi ng koneksyon ng spark plug. Huwag mag-alala, maraming metal surface sa malapit.
Dapat mo ring itago ang koneksyon mula sa anumang pinagmumulan ng gasolina upang maiwasan ang pag-aapoy.
- Simulan ang makina at tingnan ang mga resulta
I-on ang ignition key sa panimulang posisyon, tulad ng pagsisimula mo ng kotse, at tingnan kung kumikinang ang spark plug. Kung makakita ka ng spark, tingnan mo kung ito ay asul, orange, o berde.
Ang mga asul na spark ay nangangahulugan na ang spark plug ay mabuti at ang problema ay maaaring sa cylinder head o iba pang bahagi ng ignition system pagkatapos ng spark plug.
Sa kabilang banda, ang orange o berdeng spark ay nangangahulugan na ito ay masyadong mahina upang gumana sa sistema ng pag-aapoy at dapat palitan. Gayunpaman, hindi pa rin posible na isulat.
Gusto mong magpatakbo ng isang pagsubok na may isang alam mong gumagana upang matukoy ang eksaktong problema.
Inalis mo ang naka-install na spark plug mula sa coil, mas mabuti na palitan ito ng isang bagong spark plug na may parehong mga parameter, subukang simulan ang makina at tingnan kung mayroong spark.
Kung nakakuha ka ng spark mula sa isang bagong spark plug, alam mo na ang lumang spark plug ay masama at dapat palitan. Gayunpaman, kung wala kang spark, naiintindihan mo na ang problema ay maaaring wala sa spark plug, ngunit sa ibang bahagi ng system.
Pagkatapos ay suriin mo ang coil pack, tingnan ang spark plug wire, suriin ang starter motor, at suriin ang iba pang bahagi ng ignition system na humahantong sa spark plug.
Konklusyon
Ang pag-diagnose ng isang spark plug ay isang medyo simpleng gawain na magagawa mo sa bahay nang hindi tumatawag sa isang mekaniko ng sasakyan.
Kung ang spark plug ay tila gumagana nang maayos, magpatuloy ka upang suriin ang iba pang mga bahagi ng sistema ng pag-aapoy nang paisa-isa upang mahanap ang eksaktong problema sa iyong sasakyan.
FAQ
Paano maiintindihan na ang spark plug ay may sira?
Kung nabigo ang spark plug ng iyong sasakyan, makakaranas ka ng mga sintomas tulad ng hindi pangkaraniwang pagkatok ng makina, kahirapan sa pagsisimula ng kotse, pagtaas ng konsumo ng gasolina, biglaang pagkawala ng kuryente, at misfiring.
Ilang ohm ang dapat basahin ng isang spark plug?
Ang isang magandang spark plug ay may resistensya na 4,000 hanggang 8,000 ohms kung mayroon itong panloob na risistor, o 1,000 hanggang 2,000 ohms kung wala. Ang isang halaga sa labas nito ay nangangahulugan na ito ay magulo.
