Paano gumagana ang isang knock sensor sa isang makina, ang disenyo nito

Ang normal na operasyon ng isang makina ng sasakyan ay bihirang posible kung ang proseso ng pagkasunog ng gasolina sa mga cylinder nito ay nabalisa. Upang ang gasolina ay masunog nang maayos, ito ay dapat na may angkop na kalidad, at ang ignition timing ng makina ay dapat na itakda nang tama. Sa ilalim lamang ng mga kondisyong ito, ang makina ay hindi nag-aaksaya ng gasolina at maaaring gumana sa buong kapasidad. Kung wala man lang isang kundisyon, hindi ibinubukod ang posibilidad ng pagsabog. Ang isang automotive knock sensor ay nakakatulong na maiwasan ang hindi pangkaraniwang bagay na ito.

Detonation combustion, ano ito

Ang pagsabog ng pinaghalong air-fuel sa makina ay tinatawag na isang hindi makontrol na proseso ng pagkasunog, na ang resulta ay isang "mini-pagsabog". Kung ang pagkasunog ng gasolina ay nangyayari sa normal na mode, ang apoy ay gumagalaw sa bilis na humigit-kumulang 30 m/s. Kung nangyari ang pagsabog, ang bilis ng apoy ay tumataas nang husto at maaaring umabot sa 2000 m / s, na humahantong sa pagtaas ng pagkarga at pinabilis na pagkasira ng mga piston at cylinder. Bilang isang resulta, kung ang kotse ay hindi nilagyan ng isang knock sensor, maaaring kailanganin nito ang mga pangunahing pag-aayos pagkatapos lamang ng 5-6 na libong kilometro ang paglalakbay.

Ano ang sanhi ng pagsabog

Ang pinakakaraniwang sanhi ng pagsabog ng gasolina ay:

• mahinang kalidad at bilang ng oktano ng gasolina: mas mababa ang numero ng oktano, mas malala ang paglaban sa pagsabog;
• hindi perpektong disenyo ng makina: ang pagpapasabog ay maaaring mapadali ng mga tampok na istruktura ng silid ng pagkasunog, mga puwersa ng compression ng gasolina, hindi magandang layout ng mga spark plug, at marami pa;
• hindi kanais-nais na mga kondisyon kung saan gumagana ang makina: pag-load, pangkalahatang pagkasira, ang pagkakaroon ng soot.

Paano gumagana ang isang knock sensor?

Gumagana ang knock sensor sa prinsipyo ng pagwawasto sa timing ng pag-aapoy sa isang halaga kung saan naibalik ang kinokontrol na pagkasunog ng pinaghalong air-fuel. Ang sensor ay ginagamit sa injection-type na automotive engine.

Sa proseso ng pagsabog ng gasolina, ang makina ay nagsisimulang mag-vibrate nang malakas. Tinutukoy ng sensor ang hitsura ng pagsabog nang tumpak sa pamamagitan ng pagkuha ng mga vibrations, na pagkatapos ay na-convert sa isang electrical signal.

Ang mga pangunahing bahagi ng sensor ay:

• piezoceramic sensing element;
• risistor;
• insulator;
• timbang ng bakal.

Mula sa elemento ng piezoceramic, ang mga wire ay pumupunta sa mga contact at ang bigat ng bakal. Ang isang risistor na kumokontrol sa lakas ng electrical impulse ay matatagpuan sa output. Ang elemento na direktang nakikita ang vibration ay isang timbang - naglalagay ito ng presyon sa piezoelectric na elemento.

Ang karaniwang lokasyon ng knock sensor ay nasa pabahay ng motor, sa pagitan ng pangalawa at pangatlong mga cylinder. Ang sensor ay hindi tumutugon sa lahat ng mga panginginig ng boses, ngunit sa mga abnormal lamang, iyon ay, sa hanay ng dalas mula 30 hanggang 75 Hz.

Ang pagpili ng naturang lokasyon ng sensor ay dahil sa ang katunayan na ito ay pinaka-kanais-nais para sa pagsasaayos ng pagpapatakbo ng bawat silindro at matatagpuan malapit sa pinakamadalas na mga epicenter ng pagsabog.

Kapag na-detect ng sensor ang vibration, nangyayari ang sumusunod:

• binabago ng piezoelectric na elemento ang enerhiya ng panginginig ng boses sa kuryente, na tumataas sa pagpapalakas ng amplitude ng panginginig ng boses;
• sa isang kritikal na antas ng boltahe, ang sensor ay nagpapadala ng isang utos sa computer ng kotse upang baguhin ang timing ng pag-aapoy;
• kinokontrol ng sistema ng pamamahala ng engine ang supply ng gasolina at binabawasan ang agwat ng oras bago mag-apoy;
• bilang isang resulta ng mga operasyon na isinagawa, ang pagpapatakbo ng makina ay dumating sa isang normal na estado, ang kontrol sa pagkasunog ng pinaghalong air-fuel ay naibalik.

Ano ang mga knock sensor

Ang mga fuel knock sensor ay matunog at broadband.

Ang mga sensor ng broadband ay ang pinaka-laganap, ito ang kanilang disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo na inilarawan sa artikulong ito. Sa panlabas, sila ay mukhang bilugan, sa gitna mayroon silang isang butas para sa paglakip sa makina.

Ang mga sensor ng resonance ay may panlabas na pagkakahawig sa mga sensor ng presyon ng langis, mayroon silang isang sinulid na angkop na mount. Hindi nila inaayos ang vibration, ngunit ang intensity ng microexplosions sa loob ng combustion chamber. Matapos makita ang mga microexplosions, ang controller ay tumatanggap ng signal mula sa sensor. Ang index ng dalas ng microexplosion para sa bawat motor ay iba at higit sa lahat ay nakasalalay sa laki ng mga piston.

Mga pangunahing pagkakamali ng sensor

Bilang isang patakaran, kapag ang sensor ay hindi gumagana, ang tagapagpahiwatig ng "Check Engine" ay umiilaw sa dashboard ng kotse. Ang indicator na ito ay maaaring patuloy na umiilaw o paputol-putol na umiilaw at lumabas depende sa antas ng pagkarga. Ang isang may sira na sensor ng katok ay hindi isang hadlang sa pagpapatakbo ng makina, ngunit hindi magagawang bigyan ng babala ang driver tungkol sa paglitaw ng pagsabog at simulan ang mekanismo para sa pag-aalis nito.

Mayroong ilang mga posibleng palatandaan na ang knock sensor ay masama:

• ang makina ay nag-overheat nang napakabilis, kahit na ang temperatura sa labas ay mababa;
• isang kapansin-pansing pagkasira sa kapangyarihan at dynamics ng kotse sa kawalan ng anumang mga signal ng malfunction;
• pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina nang walang malinaw na dahilan;
• ang paglitaw ng malaking soot sa mga spark plug.

Do-it-yourself knock sensor check

Kung ang isa sa mga malamang na palatandaan ng isang malfunction ng knock sensor ay natagpuan, ang pagganap nito ay dapat suriin. Inirerekomenda na ipasuri ang knock sensor sa isang service center, ngunit kung wala kang oras o motibasyon na gawin ito, maaari mong suriin ang knock sensor mismo.

Una kailangan mong ihanda ang multimeter sa pamamagitan ng pagtatakda ng paglaban sa pagsubok dito - mga 2 kOhm. Susunod, dapat mong ikonekta ang device sa sensor at sukatin ang operating resistance. Nang hindi pinapatay ang device, bahagyang i-tap ang isang matigas na bagay sa ibabaw ng housing ng sensor. Kung sa parehong oras maaari mong makita ang isang pagtaas sa halaga ng paglaban, kung gayon ang sensor ay normal.

Ang fuel knock sensor ay may maliit ngunit mahalagang papel sa pagkontrol sa pagpapatakbo ng isang makina ng sasakyan. Ang kinis ng biyahe, kapangyarihan at dynamics ng kotse ay nakasalalay sa pagpapatakbo ng sensor. Ang isang may sira na sensor ay madaling masuri at, kung kinakailangan, palitan ito ng iyong sarili.