Paano gumagana ang isang airbag?

Kasama sa passive safety system ng sasakyan, bukod sa iba pang mga bagay: isang airbag. Ang gawain nito ay palambutin ang ulo at iba pang bahagi ng katawan ng mga tao sa sasakyan sa panahon ng isang banggaan. Mula sa tekstong ito, matututunan mo kung saan matatagpuan ang mga mekanismong ito sa kotse, kung ano ang kumokontrol sa mga airbag at kung paano haharapin ang kanilang pagkabigo. Sumali sa amin at palawakin ang iyong kaalaman sa automotive!

Ano ang isang airbag sa isang kotse?

Tulad ng nabanggit namin sa simula, ang airbag ay isa sa mga bahagi na idinisenyo upang protektahan ang kalusugan at buhay ng mga tao sa kotse sa panahon ng isang aksidente. Dati, hindi ito naka-install sa lahat ng sasakyan. Ngayon ito ay isang ipinag-uutos na mekanismo sa mga kotse at nagbibigay ng karagdagang layer ng seguridad.

Binubuo ito ng 3 pangunahing elemento ng istruktura. ito:

• utos sa pag-activate;
• solid fuel igniter;
• gas cushion.

Paano gumagana ang mga airbag ng kotse?

Ang mga modernong sistema ng kaligtasan ng airbag ay malawak sa mga tuntunin ng pyrotechnics at electromechanics. Batay sa mga signal ng crash sensor, natatanggap at binibigyang-kahulugan ng airbag controller ang biglaang pagbabago sa signal ng bilis ng sasakyan. Nagpapasya ito kung ang deceleration ay dahil sa isang banggaan sa isang balakid at i-activate ang gas na bumubuo ng solid fuel tank. Ang airbag na naaayon sa impact zone ay naka-deploy at nagpapalaki ng hindi nakakapinsalang gas, kadalasang nitrogen. Ang gas ay pinakawalan kapag ang driver o pasahero ay sumandal sa restraint.

Kasaysayan ng Airbag

Gumawa sina John Hetrick at Walter Linderer ng mga restraint system na gumagamit ng mga airbag. Ito ay kagiliw-giliw na parehong kumilos nang nakapag-iisa sa bawat isa, at ang kanilang mga imbensyon ay nilikha halos sabay-sabay at halos magkapareho sa bawat isa. Ang mga patent ay makabago sa mga tuntunin ng pagprotekta sa kalusugan at buhay ng driver, ngunit mayroon din silang ilang mga kakulangan. Ang mga pagbabagong ipinakilala ni Allen Breed ay ginawang mas mabilis, mas ligtas at mas sensitibo ang airbag sa mga epekto. Ang mga system na kasalukuyang ginagamit ay batay sa kanyang mga solusyon na ipinatupad noong 60s.

Ang mga unang airbag sa kotse

Kaagad pagkatapos ng pag-imbento ng inilarawan na mga sistema ng seguridad, ang General Motors at Ford ay naging interesado sa mga patent. Gayunpaman, medyo matagal bago ang imbensyon ay naging mabisa at sapat na epektibo upang mai-install sa mga sasakyan. Samakatuwid, ang airbag ay lumitaw sa mga kotse hindi noong 50s at hindi kahit noong 60s, ngunit noong 1973 lamang. Ito ay ipinakilala ng Oldsmobile, na gumawa ng mga kotse ng mas matataas na segment at mga luxury car. Sa paglipas ng panahon, hindi na ito umiral, ngunit ang airbag bilang isang sistema ay nakaligtas at naging halos mandatoryo sa bawat sasakyan.

Kailan nagde-deploy ang isang airbag sa isang kotse?

Ang biglaang pagbabawas ng bilis pagkatapos matamaan ang isang balakid ay binibigyang kahulugan ng sistema ng kaligtasan bilang isang banta sa driver at mga pasahero. Ang susi sa modernong mga kotse ay ang posisyon ng kotse na may kaugnayan sa balakid. Ang reaksyon ng mga airbag sa harap, gilid, gitna at kurtina ay nakasalalay dito. Kailan sasabog ang airbag? Para ma-deploy ang mga airbag, ang bilis ng sasakyan ay dapat mabawasan nang husto. Kung wala ito, hindi masisimulan ang functional na elemento.

Gumagana ba ang lumang airbag?

Maaaring tanungin ng mga may-ari ng mas lumang mga sasakyan ang tanong na ito sa kanilang sarili. Madalas silang may airbag sa manibela at sa dashboard. Gayunpaman, ang pagmamaneho nang walang pinsala ay hindi nagpapahintulot sa system na gumana nang maraming taon. Sa una, tinukoy ng mga tagagawa ng kotse na ang airbag ay dapat palitan tuwing 10-15 taon. Ito ay dapat na nauugnay sa panganib ng pinsala sa gas generator at ang pagkawala ng mga katangian ng materyal ng unan mismo. Gayunpaman, pagkaraan ng mga taon, kinailangan nilang baguhin ang kanilang isip tungkol dito. Maging ang mga lumang sistema ng seguridad ay gagana nang walang problema.

Bakit halos 100% epektibo ang airbag sa kabila ng mga taon?

Ang mga materyales ay nakakaapekto dito. Ang air cushion ay ginawa mula sa kumbinasyon ng cotton at synthetic at napakatibay na materyales. Nangangahulugan ito na kahit na matapos ang maraming taon ay hindi nawawala ang higpit nito. Ano pa ang nagiging epektibo nito? Ang paglalagay ng mga control system at generator sa ilalim ng mga elemento ng interior ng kotse ay isang garantiya ng proteksyon laban sa kahalumigmigan, na sa isang mahalagang sandali ay maaaring magkaroon ng mapangwasak na epekto sa pagpapatakbo ng system. Ang mga taong kasangkot sa pagtatapon ng mga airbag sa mga lumang kotse, ay nagsasabi na ang porsyento ng mga hindi na-deploy na mga kopya ay marginal.

Ligtas bang maglagay ng airbag?

Ano ang pinakakaraniwang takot ng isang tao na hindi pa nakaranas ng airbag? Maaaring natatakot ang mga driver na ang takip sa harap ng manibela, na gawa sa plastik o iba pang materyal, ay matamaan sila sa mukha. Pagkatapos ng lahat, kailangan niyang makarating sa tuktok, at ang tuktok ng sungay ay nagtatago sa kanya. Gayunpaman, ang mga airbag ay idinisenyo sa paraang kung sakaling magkaroon ng pagsabog, ang takip ng manibela ay napunit mula sa loob at pinalihis sa mga gilid. Madali itong i-verify sa pamamagitan ng panonood ng video ng pagsubok sa pag-crash. Kaya kung natamaan ang iyong mukha, huwag matakot na tamaan ang plastik. Hindi ito nananakot sa iyo.

Ano pa ang nakakaapekto sa kaligtasan ng mga airbag?

Mayroong hindi bababa sa dalawa pang bagay na nauugnay sa mga airbag na nagkakahalaga ng pagbanggit sa konteksto ng kaginhawaan ng driver at pasahero. Ang airbag ay may mga balbula na nagpapahintulot sa naka-compress na gas na makatakas. Ang solusyon na ito ay ginamit dahil sa pagmamalasakit sa kalusugan ng mga tao sa kotse. Kung wala ito, ang ulo at iba pang bahagi ng katawan, sa ilalim ng pagkilos ng pagkawalang-galaw, ay tatama sa isang napakahigpit na bag na puno ng gas. Ito ay halos pareho ang pakiramdam kapag ang mga bola ng soccer ay humahaplos sa iyong mukha.

Kaginhawaan ng airbag at oras ng pag-activate

Ang isa pang mahalagang isyu ay ang reaksyon ng system sa isang kotse na tumama sa isang balakid. Kahit na sa mababang bilis na 50-60 km / h, ang katawan ng tao (lalo na ang ulo) ay mabilis na gumagalaw patungo sa manibela at dashboard. Samakatuwid, ang airbag ay karaniwang ganap na nagde-deploy pagkatapos ng humigit-kumulang 40 millisecond. Ito ay mas mababa kaysa sa isang kisap-mata. Ito ay isang napakahalagang tulong para sa isang taong mabagal na gumagalaw patungo sa mga solidong elemento ng sasakyan.

Na-deploy ang mga airbag - ano ang gagawin sa kanila?

Kung ang mga airbag ay na-deploy sa iyong sasakyan pagkatapos ng isang aksidente, tiyak na mayroon kang isang bagay na ikagalak. Malamang na iniligtas ka nila mula sa malubhang pinsala sa katawan. Gayunpaman, kapag nag-aayos ng isang sasakyan, kinakailangan ding i-regenerate o palitan ang mismong sistema ng seguridad. Sa kasamaang palad, ang pamamaraang ito ay hindi limitado sa pag-install ng bagong pyrotechnic cartridge at pad. Kailangan mo ring palitan:

• nasira interior elemento;
• plastik;
• sinturon ng kaligtasan;
• ang manibela at lahat ng nasira bilang resulta ng pag-activate. 

Sa OCA, ang naturang pamamaraan ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa ilang libong zlotys (depende sa kotse).

Airbag Indicator Light at Post Deployment Repair

Ang mga sasakyang dumarating sa Poland ay kadalasang may "kawili-wiling" kasaysayan ng aksidente. Siyempre, gustong itago ng mga walang prinsipyong tao ang impormasyong ito. Hindi nila pinapalitan ang mga elemento ng sistema ng seguridad, ngunit i-bypass ang mga sensor at ang controller. Paano? Ang airbag ay pinalitan ng isang dummy, at sa matinding kaso sa mga pahayagan (!). Ang tagapagpahiwatig mismo ay na-bypass sa pamamagitan ng pagkonekta sa sensor, halimbawa, sa pamamagitan ng pag-charge ng baterya. Posible ring mag-install ng isang risistor na nanlilinlang sa mga elektronikong diagnostic at ginagaya ang tamang operasyon ng system.

Paano mo malalaman kung ang iyong sasakyan ay may mga airbag?

Sa kasamaang-palad, sa maraming pagkakataon, hindi posibleng i-verify kung may sinumang nakikibahagi sa mga ganitong gawain. Mayroon lamang dalawang labasan para suriin ang aktwal na presensya ng mga airbag sa kotse. Ang unang pagpipilian ay suriin sa isang diagnostic na computer. Kung ang isang walang prinsipyong mekaniko ay hindi nag-abala sa pag-install ng isang risistor, ngunit binago lamang ang koneksyon ng mga kontrol, ito ay lalabas pagkatapos suriin ang ECU. Gayunpaman, hindi ito laging posible.

Paano kung talagang gusto mong suriin ang kondisyon ng iyong mga airbag?

Samakatuwid, ang tanging 100% na siguradong paraan ay upang i-disassemble ang mga panloob na elemento. Ganyan ka nakakakuha ng mga unan. Gayunpaman, ito ay isang napakamahal na serbisyo. Ilang mga may-ari ng kotse ang nagpasya na gumawa ng ganoong hakbang para lang masuri ang mga airbag. Gayunpaman, ang pamamaraang ito lamang ang makapagbibigay sa iyo ng kumpletong impormasyon tungkol sa kondisyon ng sasakyan.

Sa mga kotse na kasalukuyang ginawa, ang airbag ay naka-install sa maraming lugar. Sa pinaka-modernong mga kotse, mayroong mula sa ilan hanggang dose-dosenang mga airbag. Pinoprotektahan nila ang driver at mga pasahero mula sa halos lahat ng panig. Ito ay, siyempre, isang recipe para sa pagpapabuti ng kaligtasan ng mga tao sa loob. Ano ang disadvantage ng sistemang ito? Kadalasan ito ay ang ingay na nilikha ng pagsabog at ang mabilis na paglamig ng mainit na nitrogen. Gayunpaman, ito ay isang maliit na bagay kumpara sa mga pakinabang ng elementong ito.