Paano gumagana ang pagbilis ng sasakyan

Sa panahon ng acceleration mula 0 hanggang 60, ang throttle, engine, differential at mga gulong ng kotse ay pangunahing kasangkot. Kung gaano kabilis ito aabutin ay depende sa mga tampok ng mga detalyeng ito.

Kapag tinapakan mo ang pedal ng gas sa iyong sasakyan, isang serye ng mga puwersa ang papasok upang makakilos ito. Narito ang isang buod ng kung ano ang mangyayari kapag bumilis ang iyong sasakyan.

Throttle sa makina

Ang accelerator pedal ay direktang konektado sa makina ng iyong sasakyan. Kinokontrol nito ang daloy ng hangin sa intake manifold, alinman sa pamamagitan ng throttle body para sa fuel injection o sa pamamagitan ng carburetor. Ang hangin na ito ay hinahalo sa gasolina, na ibinibigay ng alinman sa fuel rail at fuel injector o ng carburetor, at pagkatapos ay ibinibigay ng spark (tulad ng apoy) na pinapagana ng mga spark plug. Nagdudulot ito ng pagkasunog, na nagpipilit sa mga piston ng makina pababa upang paikutin ang crankshaft. Habang papalapit ang gas pedal sa sahig, mas maraming hangin ang sinisipsip sa intake manifold, na humahalo sa mas maraming gasolina para mas mabilis na umikot ang crankshaft. Ito ang iyong makina na "nagkakaroon ng momentum" habang tumataas ang bilang ng mga rebolusyon kada minuto (rpm) ng crankshaft.

Engine sa kaugalian

Kung ang output shaft ng crankshaft ng makina ay hindi konektado sa anumang bagay, ito ay iikot lamang at mag-iingay, hindi magpapabilis. Dito pumapasok ang transmission dahil nakakatulong ito na i-convert ang bilis ng engine sa bilis ng gulong. Hindi alintana kung mayroon kang manu-mano o awtomatikong paghahatid, ang parehong mga opsyon ay konektado sa engine sa pamamagitan ng input shaft. Ang alinman sa isang clutch para sa isang manu-manong transmission o isang torque converter para sa isang awtomatikong transmission ay naka-clamp sa pagitan ng engine at transmission. Sa esensya, ang clutch ang nagtutulak sa makina mula sa transmission, habang pinapanatili ng torque converter ang koneksyon, ngunit gumagamit ng one-way na liquid-fed stator at turbine upang alisin ang engine stall sa idle. Isipin ito na parang isang device na patuloy na "nag-overshoot" sa koneksyon sa pagitan ng engine at transmission.

Sa dulo ng transmission ay isang output shaft na nagpapaikot sa driveshaft at kalaunan ay ang mga gulong. Sa pagitan nito at ng input shaft, na naka-pack sa transmission case, ay ang iyong mga gear. Pinapataas nila ang bilis ng pag-ikot (torque) ng output shaft. Ang bawat gear ay may iba't ibang diameter upang mapataas ang torque ngunit bawasan ang bilis ng output o kabaliktaran. Ang una at pangalawang gear - kung ano ang kadalasang kinaroroonan ng iyong sasakyan noong una kang nagsimulang bumilis - ay higit pa sa 1:1 gear ratio na ginagaya ang iyong makina na direktang konektado sa mga gulong. Nangangahulugan ito na ang iyong metalikang kuwintas ay tumaas upang maigalaw ang mabigat na makina, ngunit ang bilis ng output ay nabawasan. Habang nagpapalipat-lipat ka sa pagitan ng mga gear, unti-unting bumababa ang mga ito upang mapataas ang bilis ng output.

Ang bilis ng output na ito ay ipinapadala sa pamamagitan ng isang drive shaft na konektado sa kaugalian. Karaniwan itong inilalagay sa isang ehe o pabahay depende sa uri ng drive (AWD, FWD, RWD).

Pagkakaiba sa mga gulong

Ang differential ay nag-uugnay sa magkabilang drive wheels, kinokontrol ang pag-ikot ng iyong mga gulong sa pamamagitan ng pag-ikot sa output shaft ng iyong transmission, at nagbibigay-daan sa iyong sasakyan na umikot nang maayos habang ang kaliwa at kanang mga gulong ay naglalakbay sa magkaibang distansya sa paligid ng sulok. Binubuo ito ng pinion gear (na pinapatakbo ng transmission output shaft), ring gear, spider na nagbibigay ng iba't ibang bilis ng output, at dalawang side gear na direktang konektado sa axle shaft na nagpapaikot sa mga gulong. Ang pagkakaiba ay mahalagang lumiliko ang direksyon ng daloy ng kuryente 90 degrees upang paikutin ang kaliwa at kanang gulong. Ang ring gear ay nagsisilbing pangwakas na biyahe upang bawasan ang bilis at pataasin ang metalikang kuwintas. Kung mas mataas ang ratio ng gear, mas mababa ang maximum na bilis ng output ng mga axle shaft (i.e. gulong), ngunit mas mataas ang torque amplification.

Bakit hindi bumibilis ang aking sasakyan?

Gaya ng masasabi mo, maraming mga salik ang napupunta sa paggawa ng iyong sasakyan, kaya kung ang iyong sasakyan ay hindi bumibilis gaya ng nararapat, o hindi talaga bumibilis, maaaring may ilang mga dahilan upang sisihin. Halimbawa, kung umiikot ang iyong makina ngunit hindi ginagalaw ang kotse kapag nasa gear, malamang na dumulas ang iyong clutch. Ang isang stalling engine ay malinaw na makakapigil sa acceleration, kaya siguraduhing alam mo kung paano mag-diagnose ng stalling engine. Kung ang alinman sa mga ito ay nangyayari sa iyong sasakyan at hindi mo alam kung ano ang gagawin, siguraduhing tawagan ang isa sa aming mga certified mobile mechanics na pupunta sa iyong bahay o opisina upang masuri at ayusin ang iyong sasakyan. Kumuha ng alok at gumawa ng appointment online o makipag-usap sa isang consultant ng serbisyo sa 1-800-701-6230.