Paano ayusin ang mga taillight ng isang VAZ 2106 sa iyong sarili
nilalaman
Ang isang hindi gumaganang ilaw sa likuran sa isang kotse ay seryosong nagpapataas ng posibilidad ng isang aksidente sa trapiko, lalo na sa gabi. Ang pagkakaroon ng natagpuan tulad ng isang breakdown, ito ay mas mahusay na hindi upang magpatuloy sa pagmamaneho, ngunit upang subukang ayusin ito sa lugar. Bukod dito, hindi ito napakahirap.
Mga ilaw sa likuran VAZ 2106
Ang bawat isa sa dalawang taillight ng "anim" ay isang bloke na binubuo ng ilang mga kagamitan sa pag-iilaw na nagsasagawa ng magkahiwalay na mga gawain.
Mga function ng taillight
Ang mga ilaw sa likuran ay ginagamit para sa:
- pagtatalaga ng mga sukat ng kotse sa dilim, pati na rin sa mga kondisyon ng limitadong kakayahang makita;
- indikasyon ng direksyon ng paggalaw ng makina kapag lumiliko, lumiliko;
- mga babala sa mga driver na umaatras tungkol sa pagpepreno;
- pag-iilaw sa ibabaw ng kalsada kapag bumabaligtad;
- mga ilaw ng plaka ng sasakyan.
Ang mga taillight ay gumaganap ng ilang mga function nang sabay-sabay
Disenyo ng taillight
Ang VAZ 2106 na kotse ay nilagyan ng dalawang rear headlight. Matatagpuan ang mga ito sa likod ng kompartamento ng bagahe, sa itaas lamang ng bumper.
Ang bawat headlight ay binubuo ng:
- plastik na kaso;
- mga sukat na lampara;
- tagapagpahiwatig ng direksyon ng pagliko;
- stop signal;
- baligtad na lampara;
- ilaw ng plaka.
Ang pabahay ng headlight ay nahahati sa limang seksyon. Sa bawat isa sa kanila, maliban sa gitnang tuktok, mayroong isang lampara na responsable para sa pagsasagawa ng isang partikular na function. Ang kaso ay isinara ng isang diffuser (takip) na gawa sa may kulay na translucent na plastik, at nahahati din sa limang bahagi:
- dilaw (tagapagpahiwatig ng direksyon);
- pula (mga sukat);
- puti (reversing light);
- pula (tagapagpahiwatig ng preno);
- pula (reflector).1 - tagapagpahiwatig ng direksyon; 2 - laki; 3 - reverse lamp; 4 - stop signal; 5 - pag-iilaw ng plate number
Ang ilaw ng plaka ng lisensya ay matatagpuan sa inner ledge ng housing (itim).
Mga malfunction ng mga ilaw sa likuran ng VAZ 2106 at kung paano ayusin ang mga ito
Mas kapaki-pakinabang na isaalang-alang ang mga malfunctions ng mga ilaw sa likuran ng "anim", ang kanilang mga sanhi at pamamaraan ng pagharap sa kanila, hindi sa kabuuan, ngunit para sa bawat indibidwal na aparato sa pag-iilaw na kasama sa kanilang disenyo. Ang katotohanan ay ang ganap na magkakaibang mga de-koryenteng circuit, mga aparatong proteksyon at mga switch ay responsable para sa kanilang pagganap.
Mga tagapagpahiwatig ng direksyon
Ang seksyong "turn signal" ay matatagpuan sa sukdulan (panlabas) na bahagi ng headlight. Sa paningin, ito ay nakikilala sa pamamagitan ng patayong pag-aayos nito at ang dilaw na kulay ng takip ng plastik.
Ang pag-iilaw ng tagapagpahiwatig ng direksyon sa likuran ay ibinibigay ng isang lampara ng uri ng A12-21-3 na may dilaw (orange) na bombilya.
Ibinibigay ang kuryente sa electrical circuit nito gamit ang turn switch na matatagpuan sa steering column, o ang alarm button. Upang ang lampara ay hindi lamang masunog, ngunit kumurap, isang relay-breaker type 781.3777 ang ginagamit. Ang proteksyon ng electrical circuit ay ibinibigay ng mga piyus F-9 (kapag naka-on ang indicator ng direksyon) at F-16 (kapag naka-on ang alarma). Ang parehong mga proteksiyon na aparato ay idinisenyo para sa isang rate na kasalukuyang ng 8A.
Mga malfunction ng turn signal at ang kanilang mga sintomas
Ang mga maling "turn signal" ay maaaring magkaroon lamang ng tatlong sintomas, na maaaring matukoy ng pag-uugali ng kaukulang lampara.
Talahanayan: mga palatandaan ng pagkasira ng mga tagapagpahiwatig ng direksyon sa likuran at ang kanilang kaukulang mga pagkakamali
| Pumirma | Sira |
| Hindi umiilaw ang lampara | Walang contact sa socket ng lampara |
| Walang kontak sa lupa ng sasakyan | |
| Nasusunog na lampara | |
| Sirang mga kable | |
| Sumabog na fuse | |
| Nabigo ang turn signal relay | |
| Maling turn switch | |
| Ang lampara ay patuloy na nakabukas | Maling turn relay |
| Kumikislap ang lampara ngunit napakabilis |
Pag-troubleshoot at pag-aayos
Kadalasan ay naghahanap sila ng isang pagkasira, na nagsisimula sa pinakasimpleng, iyon ay, una nilang tinitiyak na ang lampara ay buo, nasa mabuting kondisyon at may maaasahang pakikipag-ugnay, at pagkatapos ay nagpapatuloy sila upang suriin ang fuse, relay at switch. Ngunit sa ilang mga kaso, ang diagnosis ay dapat isagawa sa reverse order. Ang katotohanan ay kung ang mga pag-click sa relay ay hindi naririnig kapag ang pagliko ay naka-on, at ang kaukulang lampara ay hindi naka-on sa dashboard (sa ibaba ng sukat ng speedometer), ang mga headlight ay walang kinalaman dito. Kailangan mong magsimulang maghanap ng problema sa isang fuse, relay at switch. Isasaalang-alang namin ang direktang algorithm, ngunit susuriin namin ang buong chain.
Sa mga tool at tool na kailangan namin:
- susi sa 7;
- susi sa 8;
- ulo 24 na may extension at ratchet;
- isang distornilyador na may hugis-krus na talim;
- flat blade screwdriver;
- multimeter;
- isang marker;
- anti-corrosion liquid type WD-40, o katumbas;
- papel de liha (pinong).
Ang diagnostic procedure ay ang mga sumusunod:
- Gamit ang isang distornilyador, tanggalin ang lahat ng limang turnilyo na nagse-secure sa upholstery ng kompartamento ng bagahe.Ang tapiserya ay kinabit ng limang turnilyo
- Alisin ang tapiserya, alisin ito sa gilid.Upang ang tapiserya ay hindi makagambala, mas mahusay na alisin ito sa gilid.
- Depende sa kung aling headlight mayroon kami ay sira (kaliwa o kanan), inililipat namin ang gilid na trim ng trunk sa isang tabi.
- Hawakan ang diffuser gamit ang isang kamay, i-unscrew ang plastic nut mula sa gilid ng trunk gamit ang iyong kamay.Upang alisin ang diffuser, kailangan mong i-unscrew ang plastic nut mula sa gilid ng puno ng kahoy
- Tinatanggal namin ang diffuser.Kapag dinidisassemble ang headlight, subukang huwag i-drop ang lens
- Alisin ang turn signal bulb sa pamamagitan ng pagpihit nito nang pakaliwa. Sinusuri namin ito para sa pinsala at pagkasunog ng spiral.
- Sinusuri namin ang lampara na may multimeter na naka-on sa tester mode. Ikinonekta namin ang isang probe sa contact sa gilid nito, at ang pangalawa sa gitnang isa.
- Pinapalitan namin ang lampara sa kaso ng pagkabigo nito.Upang alisin ang lampara, i-on ito nang pakaliwa
- Kung ipinakita ng device na gumagana ang lampara, pinoproseso namin ang mga contact sa upuan nito gamit ang isang anti-corrosion na likido. Kung kinakailangan, linisin ang mga ito gamit ang papel de liha.
- Ipinasok namin ang lampara sa socket, i-on ang pagliko, tingnan kung nagtrabaho ang lampara. Kung hindi, magpatuloy tayo.
- Tinutukoy namin ang estado ng pakikipag-ugnay ng negatibong kawad sa masa ng makina. Upang gawin ito, gumamit ng 8 key upang i-unscrew ang nut na nagse-secure ng wire terminal sa katawan. Sinusuri namin. Kung ang mga bakas ng oksihenasyon ay napansin, inaalis namin ang mga ito gamit ang isang anti-corrosion na likido, linisin ang mga ito gamit ang isang tela ng emery, kumonekta, ligtas na higpitan ang nut.Maaaring hindi gumana ang "Turn signal" dahil sa kawalan ng contact sa masa
- Suriin kung ang lampara ay tumatanggap ng boltahe. Upang gawin ito, i-on namin ang multimeter sa mode ng voltmeter na may saklaw ng pagsukat na 0-20V. Binubuksan namin ang pag-ikot at ikinonekta ang mga probes ng aparato, na sinusunod ang polarity, sa kaukulang mga contact sa socket. Tingnan natin ang kanyang patotoo. Kung dumating ang mga pulso ng boltahe, huwag mag-atubiling palitan ang lampara, kung hindi, pumunta sa fuse.
- Buksan ang mga takip ng pangunahing at karagdagang mga fuse box. Matatagpuan ang mga ito sa cabin sa ilalim ng dashboard sa kaliwa ng steering column. May nakita kaming insert na may numerong F-9. Kinukuha namin ito at suriin ito sa isang multimeter para sa "pagri-ring". Katulad nito, sinusuri namin ang fuse F-16. Sa kaso ng isang madepektong paggawa, binago namin ang mga ito sa mga gumagana, na sinusunod ang rating ng 8A.Ang F-9 fuse ay responsable para sa pagpapatakbo ng "mga turn signal" kapag naka-on ang turn, F-16 - kapag naka-on ang alarm
- Kung gumagana ang fusible links, naghahanap kami ng relay. At ito ay matatagpuan sa likod ng kumpol ng instrumento. Alisin ito sa pamamagitan ng dahan-dahang pag-pry sa paligid ng perimeter gamit ang flat screwdriver.Aalisin ang panel kung pupulutin mo ito gamit ang screwdriver.
- Inalis namin ang cable ng speedometer, inilipat ang cluster ng instrumento patungo sa aming sarili.
- Gamit ang 10 wrench, tanggalin ang takip sa relay mounting nut. Inalis namin ang device.Ang relay ay nakakabit sa isang nut
- Dahil medyo mahirap suriin ang relay sa bahay, nag-install kami ng isang kilalang-mahusay na aparato sa lugar nito. Sinusuri namin ang pagpapatakbo ng circuit. Kung hindi ito makakatulong, papalitan namin ang switch ng steering column (serial part number 12.3709). Ang pagsisikap na ayusin ito ay isang napaka walang pasasalamat na gawain, lalo na dahil walang garantiya na pagkatapos ng pagkumpuni ay hindi ito mabibigo sa susunod na araw.
- Gamit ang isang slotted screwdriver, tanggalin ang trim sa switch ng sungay. Tinatanggal namin ito.Upang alisin ang lining, kailangan mong i-pry ito gamit ang isang distornilyador.
- Hawak ang manibela, tinanggal namin ang nut ng pangkabit nito sa baras gamit ang ulo 24.Upang alisin ang manibela, kailangan mong i-unscrew ang nut na may ulo na 24
- Sa pamamagitan ng isang marker, minarkahan namin ang lokasyon ng manibela na may kaugnayan sa baras.
- Alisin ang manibela sa pamamagitan ng paghila nito patungo sa iyo.Upang alisin ang manibela, kailangan mong hilahin ito patungo sa iyo.
- Gamit ang isang Phillips screwdriver, tanggalin ang lahat ng apat na turnilyo na nagse-secure sa steering shaft housing at ang turnilyo na nagse-secure sa housing sa switch housing.Ang mga kalahati ng pambalot ay pinagsama kasama ng apat na mga tornilyo.
- Sa pamamagitan ng isang susi na 8, kinakalas namin ang bolt ng clamp na nag-aayos ng switch ng steering column.Ang switch ay nakakabit gamit ang isang clamp at isang nut
- Idiskonekta ang tatlong wire harness connectors.Ang switch ay konektado sa pamamagitan ng tatlong konektor
- Alisin ang switch sa pamamagitan ng pag-slide nito sa steering shaft.
- Pag-install ng bagong switch ng steering column. Nagtipon kami sa reverse order.
Video: pag-troubleshoot ng mga indicator ng direksyon
ilaw sa paradahan
Ang marker lamp ay matatagpuan sa gitnang ibabang bahagi ng taillight.
Ang pinagmumulan ng ilaw dito ay isang lampara na uri ng A12-4.
Ang de-koryenteng circuit ng mga ilaw sa gilid ng "anim" ay hindi nagbibigay para sa isang relay. Ito ay protektado ng mga piyus na F-7 at F-8. Kasabay nito, pinoprotektahan ng una ang mga sukat sa likurang kanan at kaliwang harap, ang pag-iilaw ng dashboard at lighter ng sigarilyo, ang trunk, pati na rin ang plaka ng lisensya sa kanang bahagi. Tinitiyak ng pangalawa ang ligtas na operasyon ng mga sukat sa kaliwa at kanang harap sa likuran, pag-iilaw ng kompartamento ng makina, plaka ng lisensya sa kaliwa, at ang indicator lamp para sa mga ilaw sa gilid sa dashboard. Ang rating ng parehong piyus ay 8A.
Ang pagsasama ng mga sukat ay ginawa ng isang hiwalay na pindutan na matatagpuan sa panel.
Mga malfunction ng side lighting
Mas kaunti ang mga problema dito, at mas madaling mahanap ang mga ito.
Talahanayan: mga malfunction ng mga tagapagpahiwatig ng laki ng likuran at ang kanilang mga sintomas
| Pumirma | Sira |
| Hindi umiilaw ang lampara | Walang contact sa socket ng lampara |
| Nasusunog na lampara | |
| Sirang mga kable | |
| Sumabog na fuse | |
| Maling switch | |
| Ang lampara ay pasulput-sulpot | Sirang contact sa saksakan ng lampara |
| Nawawala ang contact sa junction ng negatibong wire na may masa ng kotse |
Pag-troubleshoot at pag-aayos
Isinasaalang-alang na ang mga piyus ng mga sukat, bilang karagdagan sa mga ito, ay nagpoprotekta sa iba pang mga de-koryenteng circuits, maaaring hatulan ng isa ang kanilang kakayahang magamit sa pamamagitan ng pagganap ng iba pang mga aparato. Halimbawa, kung ang fuse ng F-7 ay pumutok, hindi lamang ang likurang kanang lampara ang mamamatay, kundi pati na rin ang kaliwang front lamp. Ang backlight ng panel, lighter ng sigarilyo, plaka ng lisensya ay hindi gagana. Ang mga kaukulang sintomas ay kasama ng pumutok na fuse F-8. Kapag pinagsama ang mga palatandaang ito, ligtas na masabi kung gumagana o hindi ang mga fuse link. Kung ang mga ito ay may sira, agad naming binago ang mga ito sa mga bago, na sinusunod ang nominal na halaga. Kung gumagana ang lahat ng nakalistang device, ngunit hindi umiilaw ang marker lamp ng isa sa mga ilaw sa likuran, dapat mong:
- Kumuha ng access sa lampara sa pamamagitan ng pagsunod sa mga hakbang na ibinigay sa p.p. 1-5 ng nakaraang pagtuturo.
- Alisin ang nais na lampara, siyasatin ito.Upang alisin ang lampara mula sa "cartridge", dapat itong lumiko sa kaliwa
- Suriin ang bombilya gamit ang isang multimeter.
- Palitan kung kinakailangan.
- Linisin ang mga contact.
- Tukuyin kung ang boltahe ay inilapat sa mga contact ng socket sa pamamagitan ng pagkonekta sa mga probe ng tester sa kanila at pag-on sa switch ng laki.
- Sa kawalan ng boltahe, "i-ring" ang mga kable na may isang tester. Kung may nakitang pahinga, ayusin ang mga kable.
- Kung hindi ito makakatulong, palitan ang pindutan para sa pag-on sa mga sukat, kung saan alisin ang katawan nito gamit ang isang distornilyador, alisin ito mula sa panel, idiskonekta ang mga kable, ikonekta ang isang bagong pindutan at i-install ito sa console.
Bumabaliktad ng ilaw
Ang reversing lamp ay eksaktong matatagpuan sa gitna ng headlamp. Ang diffuser cell nito ay gawa sa puting translucent na plastik, dahil nalalapat ito hindi lamang sa signal lighting, kundi pati na rin sa panlabas na pag-iilaw, at gumaganap ng function ng isang headlight.
Ang pinagmumulan ng ilaw dito ay isang lampara na uri ng A12-4. Ang circuit nito ay sarado hindi sa isang pindutan o switch, tulad ng sa mga nakaraang kaso, ngunit may isang espesyal na switch na naka-install sa gearbox.
Ang lampara ay direktang nakabukas, nang walang relay. Ang lampara ay protektado ng isang F-9 fuse na may rating na 8A.
Ang pagbabalik ng mga malfunctions ng lampara
Ang mga breakdown ng reversing lamp ay nauugnay din sa integridad ng mga kable, ang pagiging maaasahan ng mga contact, ang operability ng switch at ang lampara mismo.
Talahanayan 3: mga malfunction ng pagbabaliktad ng mga ilaw at ang mga sintomas nito
| Pumirma | Sira |
| Hindi umiilaw ang lampara | Walang contact sa lamp socket |
| Nasusunog na lampara | |
| Masira ang mga kable | |
| Ang fuse ay pumutok | |
| Maling switch | |
| Ang lampara ay pasulput-sulpot | Masamang contact sa saksakan ng lampara |
| Sirang contact sa junction ng negatibong wire na may masa |
Pag-troubleshoot at pag-aayos
Upang suriin ang F-9 fuse para sa operability, hindi kinakailangang "i-ring" ito ng isang tester. Ito ay sapat na upang lumiko sa kanan o kaliwang pagliko. Kung gumagana nang normal ang mga "turn signal" sa likuran, maganda ang fuse. Kung naka-off ang mga ito, palitan ang fusible link.
Ang karagdagang pag-verify ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
- I-disassemble namin ang headlight alinsunod sa p.p. 1-5 ng unang pagtuturo.
- Inalis namin ang reversing lamp lamp mula sa socket, suriin ang kondisyon nito, suriin ito sa isang tester. Sa kaso ng isang madepektong paggawa, pinapalitan namin ito sa isang gumagana.
- Gamit ang isang multimeter na naka-on sa voltmeter mode, natutukoy namin kung ang boltahe ay inilapat sa mga contact sa socket na may tumatakbong engine at naka-reverse gear. Ilagay muna ang kotse sa "handbrake" at pisilin ang clutch. Kung may boltahe, hinahanap namin ang dahilan sa mga kable, at pagkatapos ay pumunta sa switch. Kung ang switch ay hindi gumagana, ang parehong mga ilaw ay hindi gagana, dahil ito ay naka-on ang mga ito nang sabay-sabay.
- Dinala namin ang kotse sa butas ng inspeksyon.
- Nakahanap kami ng switch. Ito ay matatagpuan sa likuran ng gearbox, sa tabi ng nababaluktot na pagkabit.Ang switch ay matatagpuan sa ibabang likuran ng gearbox.
- Idiskonekta ang mga wire mula dito.May dalawang wire na papunta sa switch.
- Isinasara namin ang mga wire na lumalampas sa switch, hindi nakakalimutang i-insulate ang koneksyon.
- Sinimulan namin ang makina, inilagay ang kotse sa parking brake, i-on ang reverse gear at tanungin ang katulong na tingnan kung ang mga ilaw ay bumukas. Kung gumagana ang mga ito, palitan ang switch.
- Gamit ang isang 22 wrench, alisin sa takip ang switch. Huwag mag-alala tungkol sa pagtagas ng langis, hindi sila tatagas.
- Nag-install kami ng bagong switch, ikinonekta ang mga wire dito.
Video: bakit hindi gumagana ang mga ilaw sa pagbabaliktad
Karagdagang baligtad na ilaw
Minsan hindi sapat ang liwanag ng mga karaniwang reversing lights upang lubos na maipaliwanag ang espasyo sa likod ng kotse. Maaaring ito ay dahil sa hindi sapat na mga katangian ng liwanag ng mga lamp, kontaminasyon ng diffuser, o pinsala dito. Ang mga katulad na paghihirap ay nakatagpo din ng mga baguhan na driver na hindi pa sanay sa kotse at hindi nararamdaman ang mga sukat nito. Ito ay para sa mga ganitong kaso na ang isang karagdagang pagbabalik-tanaw na ilaw ay idinisenyo. Hindi ito ibinigay ng disenyo ng makina, kaya naka-install ito nang nakapag-iisa.
Ang nasabing lampara ay konektado sa pamamagitan ng pagbibigay ng isang "plus" dito mula sa contact ng lampara ng isa sa mga pangunahing reverse indicator. Ang pangalawang kawad mula sa lampara ay nakakabit sa masa ng makina.
Ihinto ang signal
Ang seksyon ng ilaw ng preno ay matatagpuan patayo sa sukdulan (panloob) na bahagi ng headlamp. Ito ay natatakpan ng pulang diffuser.
Ang papel ng backlight ay ginagampanan ng isang bumbilya ng uri A12–4. Ang light circuit ay protektado ng isang F-1 fuse (rated 16A) at naka-on sa pamamagitan ng isang hiwalay na switch na matatagpuan sa pedal bracket. Kadalasang tinutukoy bilang "palaka" ng mga driver, ang switch na ito ay pinapagana ng pedal ng preno.
Itigil ang mga malfunction ng lamp
Tulad ng para sa mga pagkasira ng brake signaling device, ang mga ito ay katulad ng makikita sa mga reversing lights:
- sirang mga kable;
- sirang contact sa socket ng lampara;
- pagkasunog ng lamp coil;
- malfunction ng switch.
Mga diagnostic ng circuit at pagkumpuni ng brake light
Sinisimulan namin ang circuit check gamit ang fuse. Ang Fusible insert F-1, bilang karagdagan sa mga "stop", ay responsable para sa mga circuit ng sound signal, lighter ng sigarilyo, interior lamp at orasan. Kaya, kung hindi gumana ang mga device na ito, binabago namin ang fuse. Sa isa pang kaso, i-disassemble namin ang headlight, suriin ang mga contact at ang lampara. Kung kinakailangan, papalitan namin ito.
Upang suriin at palitan ang switch, dapat mong:
- Nakakita kami ng "palaka" sa pedal bracket.Ang switch ay naka-mount sa pedal bracket
- Idiskonekta ang mga wire mula dito at isara ang mga ito.May dalawang wire na nakakonekta sa switch.
- Binuksan namin ang ignisyon at tumingin sa "mga paa". Kung masunog ang mga ito, pinapalitan namin ang switch.
- Gamit ang isang 19 open-end na wrench, tanggalin ang takip sa switch buffer hanggang sa tumapat ito sa bracket.Upang alisin ang switch, dapat itong i-unscrew gamit ang isang susi ng 19
- Gamit ang parehong tool, i-unscrew ang switch mismo.
- Nag-screw kami sa isang bagong "palaka" sa lugar nito. Inaayos namin ito sa pamamagitan ng pag-twist ng buffer.
- Ikinonekta namin ang mga wire, suriin ang pagpapatakbo ng circuit.
Video: pag-aayos ng ilaw ng preno
Karagdagang ilaw ng preno
Ang ilang mga driver ay nagbibigay sa kanilang mga kotse ng karagdagang mga tagapagpahiwatig ng preno. Kadalasan sila ay naka-install sa cabin sa likod na istante, sa tabi ng salamin. Ang ganitong mga pagpapabuti ay maaaring isaalang-alang kapwa bilang pag-tune at bilang isang backup na ilaw, sa kaso ng mga problema sa pangunahing "paa".
Depende sa disenyo, ang lampara ay maaaring ikabit sa likurang bintana gamit ang double-sided tape, o sa istante na may self-tapping screws. Upang ikonekta ang aparato, hindi mo kailangang mag-install ng anumang mga relay, switch at piyus. Ito ay sapat na upang humantong sa isang "plus" mula sa kaukulang contact ng isa sa mga pangunahing brake light lamp, at ligtas na ikonekta ang pangalawang wire sa lupa. Kaya, makakakuha kami ng isang flashlight na gagana nang sabay-sabay sa pangunahing "mga paghinto", na naka-on kapag pinindot mo ang pedal ng gas.
License plate light
Ang license plate light circuit ay protektado ng dalawang piyus. Ito ang parehong F-7 at F-8 fuse link na nagsisiguro sa ligtas na operasyon ng mga sukat. Kaya sa kaso ng pagkabigo ng isa sa mga ito, hindi lamang ang backlight ng numero ng plate ay titigil sa paggana, kundi pati na rin ang kaukulang laki. Ang pag-iilaw sa silid ay dapat gumana nang nakabukas ang mga ilaw sa paradahan.
Tulad ng para sa mga pagkasira ng mga backlight at ang kanilang pag-aayos, ang lahat dito ay katulad ng mga sukat, maliban na hindi mo kailangang alisin ang reflector upang palitan ang mga lamp. Ito ay sapat na upang ilipat ang tapiserya at alisin ang lampara na may kartutso mula sa gilid ng kompartimento ng bagahe.
Rear fog lamp
Bilang karagdagan sa mga taillight, ang VAZ 2106 ay nilagyan din ng rear fog lamp. Tinutulungan nito ang mga driver sa likuran ng mga sumusunod na sasakyan na matukoy ang distansya sa sasakyan sa harap sa mga kondisyon ng mahinang visibility. Tila kung mayroong ganoong lampara sa likod, dapat mayroong mga ilaw ng fog sa harap, ngunit sa ilang kadahilanan ang "anim" ay nagmula sa pabrika nang wala sila. Ngunit, hindi ito tungkol sa kanila.
Ang lampara ay naka-mount sa kaliwang bahagi ng rear bumper ng kotse na may stud o bolt. Karaniwang may maliwanag na pulang diffuser ang mga karaniwang device. Isang uri ng A12–21–3 lamp ang naka-install sa loob ng device.
Ang rear fog light ay naka-on sa pamamagitan ng isang button sa panel ng instrumento, na matatagpuan sa tabi ng switch para sa mga sukat at dipped beam. Ang lantern circuit ay simple, walang relay, ngunit may fuse. Ang mga function nito ay ginagampanan ng isang F-6 fuse na may rating na 8A, na dagdag na pinoprotektahan ang lampara ng kanang low beam headlight.
Mga malfunction ng fog lamp sa likuran
Ang rear fog light ay nabigo para sa mga sumusunod na dahilan:
- pumutok ang fuse;
- sirang mga kable;
- pagkabigo ng contact sa socket ng lampara;
- pagkasunog ng lampara;
- pagkabigo ng switch.
Dapat pansinin na ang rear fog lamp, dahil sa lokasyon nito, ay mas madaling kapitan sa pinsala sa makina at mga nakakapinsalang epekto ng kahalumigmigan kaysa sa mga block headlight.
Pag-troubleshoot
Nagsisimula kaming maghanap ng pagkasira sa pamamagitan ng pagsuri sa fuse. Pagbukas ng ignition, dipped beam at rear fog lamp, tingnan ang kanang headlight. Naka-on - maganda ang fuse. Hindi - binubuwag namin ang parol. Upang gawin ito, kailangan mo lamang i-unscrew ang dalawang turnilyo na nagse-secure sa diffuser gamit ang Phillips screwdriver. Kung kinakailangan, nililinis namin ang mga contact at binabago ang lampara.
Kung hindi nakatulong ang mga hakbang na ito, i-on ang button at sukatin ang boltahe sa mga contact ng lamp. Walang boltahe - pinapalitan namin ang rear fog lamp sa button.
Pag-tune ng taillight
Kadalasan sa mga kalsada ay may mga "klasikong" VAZ na may binagong mga fixture ng ilaw. Ngunit kung ang pag-tune ng mga headlight ay karaniwang naglalayong mapabuti ang karaniwang ilaw, pagkatapos ay ang mga pagbabago ng mga ilaw sa likuran ay bumaba upang bigyan sila ng isang mas aesthetic na hitsura. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga may-ari ng kotse ay naglalagay lamang ng mga LED lamp sa mga ilaw at pinapalitan ang diffuser ng isang mas kapansin-pansin. Ang ganitong pag-tune ay hindi sumasalungat sa disenyo ng lighting at light signaling system.
Ngunit mayroon ding mga driver na, nang hindi iniisip ang mga posibleng kahihinatnan, ay sinusubukang baguhin ang mga ito nang radikal.
Ang mga mapanganib na uri ng pag-tune ng taillight ay kinabibilangan ng:
- toning;
- pag-install ng isang diffuser na ang mga kulay ng cell ay hindi tumutugma sa mga itinatag;
- gumagamit ng masyadong maliwanag na lampara.
Video: pag-tune ng mga taillight ng VAZ 2106
Kung ibagay ang mga taillight, binabago ang naisip at kinakalkula ng mga taga-disenyo - siyempre, ikaw ang magpapasya. At, na nagpasya na gumawa ng ganoong hakbang, isipin ang paggawa ng light signaling bilang malinaw hangga't maaari sa mga driver na gumagalaw sa likod mo.
Tulad ng nakikita mo, ang mga taillight ng "anim" ay napakasimpleng mga aparato. Hindi sila nangangailangan ng maraming pansin, at sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, madali silang ayusin.
