Paano makatipid ng pera kapag bumibili ng kotse sa pag-upa
nilalaman
Ang mga pagtatalo tungkol sa kung ano ang mas kumikita - upang bumili ng kotse sa kredito o sa pag-upa, ay hindi humupa dahil ang huli ay "nakarehistro" sa Russia. At kahit na higit sa 50% ng mga bagong kotse ay binili pa rin mula sa amin sa credit, ang bilang ng mga sumusunod sa pagpapaupa ay lumalaki din - noong 2019, ito ay nagkakahalaga ng halos 10% ng mga benta ng mga bagong kotse. Samantala, tulad ng nalaman ng portal ng AvtoVzglyad, ang pagpapaupa ay may isang bilang ng mga makabuluhang pakinabang sa mga pautang.
Kasabay nito, agad kaming gagawa ng isang reserbasyon na ang paghahambing ng dalawang scheme na ito para sa pagbili ng kotse ay magiging isang malaking pagkakamali - bagaman, sayang, isang napaka-pangkaraniwan - upang isaalang-alang lamang ang mga rate ng interes at mga tuntunin sa pagbabayad. Pagkatapos ng lahat, napakahalaga din na ang mga kumpanya sa pagpapaupa, hindi tulad ng mga bangko, ay mas maluwag (kung hindi liberal) sa pagtatasa ng solvency ng mga customer.
Sapat na sabihin dito na noong nakaraang taon ang mga banker ay tumanggi na mag-isyu ng mga pautang sa kotse sa halos 60% ng mga potensyal na borrower, ngunit sa pagpapaupa ng kotse tulad ng mga pagtanggi na halaga, ayon sa ilang mga pagtatantya, sa 5-10%. Sa pamamagitan ng paraan, ang kalagayang ito ay partikular na nauugnay para sa mga legal na entity: halos kalahati ng mga maliliit at katamtamang laki ng mga negosyo ay nais, ngunit hindi, bumili ng sasakyan dahil sa mahigpit na mga kondisyon sa pagbabangko para sa pagbibigay ng pautang. Bagaman, inuulit namin, ang mga bentahe ng pagpapaupa ay hindi lamang sa mga rate ng interes at mga tuntunin sa pagbabayad.
Ford Transit sa kalahating presyo, o Makatipid sa mga buwis
Ang pagpapaupa, bilang, sa katunayan, isang pinansiyal na pag-upa ng ari-arian, ay kaakit-akit para sa mga legal na entity sa pamamagitan ng pagkakataong hindi ilihis ang malaking kapital sa paggawa upang malutas ang mga problema sa logistik ng kumpanya. Upang simulan ang paggamit ng bagay ng pagpapaupa, sapat na upang magdeposito ng 5% ng halaga nito. Ang balanse ng mga pondo sa tagapagtustos ng kagamitan ay binabayaran ng nagpapaupa, na isinasaalang-alang ang paksa ng pagpapaupa sa balanse nito bago ang pag-expire ng kontrata (samakatuwid ang kawalan ng collateral sa pagpapaupa). Sa pagkumpleto nito, ang lessee ay gumagawa ng natitirang pagbabayad (minimum - 1000 rubles) at natatanggap ang sasakyan sa pagmamay-ari, na nagse-save sa buwis sa kita at VAT.
Upang mas maunawaan kung paano ito gumagana, magbigay tayo ng isang halimbawa ng isang tunay na komersyal na alok para sa isang Ford Transit van, na higit pa sa sikat sa Russia, mula sa isa sa mga pinuno sa domestic na negosyo sa pagpapaupa, ang Gazprombank Avtoleasing. Bumili ang kliyente ng kotse sa ilalim ng isang kasunduan, na isinasaalang-alang ang isang diskwento mula sa nagpapaupa ng 2 rubles, na may paunang bayad na 100 libong rubles (415%) at isang termino ng kontrata na 700 buwan, kung saan siya ay gagawa ng annuity (pantay) mga pagbabayad. Kasabay nito, sa pagkumpleto ng kasunduan sa pagpapaupa, magagawa niyang ibalik ang bayad na buwis sa kita at VAT (parehong - 36,4% bawat isa, o 18 rubles). Sa kabuuan, ang halaga ng pagbili ng van para sa kliyente ay aabot sa 20 rubles.
Paano makakuha ng 500 na diskwento sa BMW X000
Para sa mga nag-aangkat ng kotse, ang mga kumpanya sa pagpapaupa ay mga pakyawan na mamimili. Para sa kadahilanang ito, palagi silang handa na magbigay ng mga diskwento, na pagkatapos ay i-broadcast sa mga nangungupahan. Depende sa tatak at modelo, ang mga negosyante ay makakapagtipid mula sa 5% hanggang 20% ng presyo sa merkado ng kotse, at sa ilang mga kaso, higit pa. Halimbawa, ang parehong naka-istilong sports crossover na BMW X6 ay maaaring kunin na may matitipid na hanggang 434 libong rubles.
Magbayad sa iyong kaginhawaan
Matapos ang pagtatapos ng transaksyon, ang mga pagbabayad dito ay ibinahagi sa mga nakapirming pagbabahagi para sa buong tagal ng kontrata. Kasama sa mga ito ang pagbabayad para sa paggamit ng mga hiniram na pondo, pati na rin ang pagbabayad ng pangunahing utang. Kasabay nito, ang solvency ng isang enterprise ay kadalasang maaaring mag-iba, halimbawa, batay sa seasonality ng negosyo nito. Sa pagpapaupa, mayroong isang mahusay na pagkakataon na ipasok ang mga buwanang pagbabayad sa badyet ng kumpanya sa pamamagitan ng pagpili ng isa sa limang uri ng mga iskedyul: pagbabayad sa pantay na pag-install; pababang mga pagbabayad hakbang na pagbabayad; indibidwal na degression o pana-panahong iskedyul ng pagbabayad.
Sa unang kaso, ang bahagi ng interes sa mga pagbabayad sa simula ng paggamit ng kasunduan sa pagpapaupa ay mas malaki kaysa sa dulo, habang ang halaga ng pagbabayad ay nananatiling hindi nagbabago. Sa pangalawa, bumababa ang halaga ng pagbabayad buwan-buwan sa pagtatapos ng kasunduan sa pag-upa. Maginhawa kung gusto mong tumuon, halimbawa, sa pagbabadyet para sa pagbabayad ng redemption, lalo na dahil sa kasong ito ang halaga ng interes na binabayaran ay nabawasan din. Ang ikatlo at ikaapat na uri ng mga pagbabayad ay katulad ng mga bumababa, na ang pagkakaiba lamang ay na sa mga hakbang na pagbabayad, ang pagkarga ay nababawasan sa mga hakbang, at hindi buwanan, at ang mga indibidwal na iskedyul ng degression ay iginuhit ayon sa mga pangangailangan ng kliyente. Sa kasong ito, ang mga halaga ay mag-iiba depende sa panahon ng kontrata. At, sa wakas, sa pana-panahong iskedyul, ang mga pagbabayad sa ilalim ng isang kasunduan sa pagpapaupa ay inangkop sa mga detalye ng negosyo ng kumpanya, at dito ang kakayahang kumita ng lessee ay isinasaalang-alang - ang mga taluktok at pagbagsak nito. Maaaring may kaugnayan ang diskarteng ito para sa mga organisasyon ng konstruksiyon o kumpanyang nagdadala ng mga pana-panahong kalakal.
Tutulungan ng estado
Upang masuportahan ang industriya ng domestic auto (at ngayon halos 85% ng lahat ng mga sasakyang ibinebenta ay pinagsama-sama sa ating bansa), ang estado ay bumuo ng isang hanay ng mga hakbang sa suporta. Isa na rito ang subsidyo sa pagpapaupa ng mga sasakyan. Kaya, noong 2019, ang mga maliliit at katamtamang laki ng mga negosyo na nakikilahok sa programa ng Ministri ng Industriya at Kalakalan ay binigyan ng mga nagpapaupa na may 12,5% na diskwento sa isang paunang bayad. Ang maximum na halaga nito ay umabot sa 625 libong rubles. Magpapatuloy ang suporta sa negosyo sa 2020: sa Pebrero, inaasahang tutukuyin ng Ministry of Industry and Trade ang listahan ng mga kalahok sa programa. Gayunpaman, ang pagtitipid kapag ang pagkuha ng mga sasakyan sa lease ay hindi nagtatapos doon.
Cherry sa cake
At, siyempre, ang pagbibigay ng kagustuhan sa pagpapaupa, hindi natin dapat kalimutan na sa matinding kumpetisyon sa parehong mga bangko, ang mga kumpanya sa pagpapaupa ay palaging mag-aalok ng mga espesyal na kondisyon. Halimbawa, sa Gazprombank Autoleasing mayroong karagdagang diskwento sa pagbabayad ng pagtubos sa halagang 2%, na ibinigay para sa kawalan ng mga pagkaantala sa mga pagbabayad. At para sa ilang modelo ng kotse, sa loob ng balangkas ng kasalukuyang mga promosyon, palaging iaalok ang mga customer ng isang kasunduan sa CASCO at OSAGO bilang bonus sa unang taon ng paggamit ng naupahang asset (maaari ding maseguro kaagad ang ibang mga taon sa pamamagitan ng pagsasama ng halaga ng mga patakaran sa buwanang pagbabayad upang hindi malihis ang pera mula sa sirkulasyon). Ang resulta ay makabuluhang matitipid sa gastos.
Super ekonomiya
Sa pamamagitan ng paraan, ilang mga tao ang nakakaalam na ngayon posible na mag-arkila hindi lamang ng isang bago, kundi pati na rin ng isang ginamit na kotse, kaya nagse-save ng mga makabuluhang halaga. Hindi lihim na ang isang bagong kotse na aalis sa dealership ay awtomatikong nawalan ng hanggang 20% sa presyo. At ito ay totoo lalo na sa sitwasyong pang-ekonomiya ngayon, kapag ang mga benta ng mga bagong kotse ay bumabagsak, at ang mga ginamit ay lumalaki. Kaya, halos 2019 milyong mga kotse ang naibenta sa pangalawang merkado noong 5,5, at bawat ikatlong ginamit na kotse ay naibenta sa pamamagitan ng trade-in system.
Siyempre, hindi rin maaaring balewalain ng mga kumpanya sa pagpapaupa ang katotohanang ito. Totoo, hindi ito nangangahulugan na ang anumang ginamit na kotse ay maaaring maarkila. Bilang isang patakaran, ang edad ng sasakyan sa oras ng pagtatapos ng transaksyon ay hindi dapat lumampas sa tatlong taon, kahit na ang pagkakaroon ng isang garantiya para dito ay hindi kinakailangan.
"Ang demand para sa mga ginamit na sasakyan ay hindi gaanong nababanat at hindi naapektuhan ng mga salik sa ekonomiya kumpara sa mga bagong kotse, ang mga presyo nito ay patuloy na lumalaki," komento ni Maxim Agadzhanov, General Director ng Gazprombank Leasing, sa sitwasyon sa kahilingan ng portal ng AvtoVzglyad . "Kasabay nito, kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa aming mga panukala para sa pagbili ng mga ginamit na sasakyan, kung gayon ang kabuuang halaga ng mga pondo na inilalaan sa ilalim ng isang solong kasunduan sa pagpapaupa ay hanggang sa 120 milyong rubles, at ang minimum na paunang bayad para sa mga naturang transaksyon ay 10%, na isa sa mga pinakamahusay na tagapagpahiwatig sa merkado…
