Paano makatipid ng gasolina? Narito ang mga napatunayang paraan upang gumamit ng mas kaunting gasolina
Inaasahan ng mga gumagamit ng kotse na ang kanilang mga sasakyan ay gagamit ng kaunting gasolina hangga't maaari. Ito ay maaaring makamit hindi lamang sa isang maayos na biyahe, kundi pati na rin sa mga modernong solusyon sa disenyo at teknolohiya.
Ang pagbabawas ng pagkonsumo ng gasolina ay isa rin sa mga pangunahing priyoridad para sa mga tagagawa ng kotse. Pagkatapos ng lahat, ang ideya ay para sa kotse na maging matagumpay sa isang merkado kung saan ang mga mamimili ay in demand para sa matipid na mga kotse. Ang mga teknolohiyang nagtitipid ng gasolina ay lalong ginagamit ng mga tatak ng kotse para sa malawak na hanay ng mga customer. Halimbawa, ang Skoda ay gumagamit ng bagong henerasyon ng mga TSI gasoline engine sa loob ng ilang taon, na idinisenyo upang pigain ang pinakamataas na enerhiya sa bawat patak ng gasolina. Ang mga dibisyon ng TSI ay naaayon sa ideya ng pagbabawas ng laki. Ang terminong ito ay ginagamit upang ilarawan ang pagbawas sa lakas ng makina habang pinapataas ang kanilang kapangyarihan (na may kaugnayan sa displacement), na nagreresulta naman sa pagbawas ng pagkonsumo ng gasolina. Ang isang mahalagang isyu din ay ang pagbabawas ng timbang ng unit ng drive. Sa madaling salita, ang pag-downsize ng mga makina ay kailangang maging hindi lamang palakaibigan sa kapaligiran, ngunit mahusay din at matipid.
Ang isang halimbawa ng naturang makina ay ang Skoda 1.0 TSI three-cylinder petrol unit, na - depende sa pagsasaayos - ay may saklaw ng kapangyarihan mula 95 hanggang 115 hp. Upang mapanatili ang mahusay na pagganap sa isang maliit na laki ng engine, isang mahusay na turbocharger ang ginamit, na pinipilit ang mas maraming hangin sa mga cylinder. Bilang karagdagan, kinakailangan upang matiyak ang tumpak na iniksyon ng gasolina. Ang gawaing ito ay ipinagkatiwala sa direktang sistema ng iniksyon, na naghahatid ng tumpak na tinukoy na mga dosis ng gasolina nang direkta sa mga cylinder.
Ang 1.0 TSI engine ay naka-install sa Fabia, Rapid, Octavia at Karoq na mga modelo. Halimbawa, sa aming pagsubok, ang Skoda Octavia, na nilagyan ng 1.0-horsepower na 115 TSI unit na may pitong bilis na DSG na awtomatikong paghahatid, ay kumonsumo ng average na 7,3 litro ng gasolina bawat 100 km sa lungsod, at sa highway, ang Ang average na pagkonsumo ng gasolina ay mas mababa ng dalawang litro.
Gumagamit din ang Skoda ng iba pang modernong teknolohiya upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Ito ay, halimbawa, ang ACT (Active Cylinder Technology) cylinder deactivation function, na ginamit sa 1.5-horsepower 150 TSI gasoline unit na naka-install sa Karoq at Octavia na mga modelo. Depende sa load sa makina, ang ACT ay nagde-deactivate ng dalawa sa apat na cylinders para makatipid ng gasolina. Ang dalawang cylinders ay naka-deactivate kapag ang buong engine power ay hindi kailangan, tulad ng kapag nagmamaniobra sa isang parking lot, kapag nagmamaneho ng mabagal, at kapag nagmamaneho sa kalsada sa pare-pareho ang katamtamang bilis.
Ang karagdagang pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina ay posible salamat sa start/stop system, na pinapatay ang makina sa isang maikling paghinto, halimbawa sa intersection ng traffic light. Matapos ihinto ang sasakyan, pinapatay ng system ang makina at agad itong i-on pagkatapos pinindot ng driver ang clutch o bitawan ang pedal ng preno sa mga sasakyang may awtomatikong transmission. Gayunpaman, kapag malamig o mainit sa labas, tinutukoy ng start/stop kung dapat i-off ang drive. Ang punto ay hindi upang ihinto ang pag-init ng cabin sa taglamig o palamig ito sa tag-araw.
Ang mga gearbox ng DSG, i.e. dual-clutch na mga awtomatikong pagpapadala, ay nakakatulong din upang mabawasan ang pagkasira. Ito ay kumbinasyon ng manual at automatic transmission. Ang paghahatid ay maaaring gumana sa ganap na awtomatikong mode, pati na rin sa pag-andar ng manual gear shifting. Ang pinakamahalagang tampok ng disenyo nito ay dalawang clutches, i.e. mga clutch disc, na maaaring tuyo (mahinang makina) o basa, na tumatakbo sa paliguan ng langis (mas malakas na makina). Kinokontrol ng isang clutch ang mga kakaiba at reverse gear, ang isa pang clutch ay kumokontrol sa mga gears.
May dalawa pang clutch shaft at dalawang pangunahing shaft. Kaya, ang susunod na mas mataas na gear ay palaging handa para sa agarang pag-activate. Pinapayagan nito ang mga gulong ng drive axle na patuloy na makatanggap ng metalikang kuwintas mula sa makina. Bilang karagdagan sa isang napakahusay na acceleration ng kotse, ang DSG ay nagpapatakbo sa pinakamainam na hanay ng metalikang kuwintas, na ipinahayag, bukod sa iba pang mga bagay, para sa mas kaunting pagkonsumo ng gasolina.
At kaya ang Skoda Octavia na may 1.4-horsepower 150 petrol engine, na nilagyan ng anim na bilis na manual gearbox, ay kumonsumo ng average na 5,3 litro ng gasolina bawat 100 km. Sa pitong bilis na DSG transmission, ang average na pagkonsumo ng gasolina ay 5 litro. Higit sa lahat, ang makina na may ganitong transmisyon ay gumagamit din ng mas kaunting gasolina sa lungsod. Sa kaso ng Octavia 1.4 150 hp ito ay 6,1 litro bawat 100 km kumpara sa 6,7 litro para sa isang manual transmission.
Ang driver mismo ay maaari ring mag-ambag sa pagbawas ng pagkonsumo ng gasolina. – Sa taglamig, pagkatapos simulan ang makina sa umaga, huwag hintayin na uminit ito. Habang nagmamaneho, mas mabilis itong uminit kaysa kapag walang ginagawa, payo ni Radosław Jaskulski, instructor sa Skoda Auto Szkoła.
Sa taglamig, huwag lumampas sa pagsasama ng mga receiver ng kuryente. Ang charger ng telepono, radyo, air conditioner ay maaaring humantong sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina mula sa iilan hanggang sampu-sampung porsyento. Ang mga karagdagang kasalukuyang mamimili ay isang load din sa baterya. Kapag sinimulan ang kotse, i-off ang lahat ng mga auxiliary receiver, gagawin nitong mas madaling magsimula.
Habang nagmamaneho, huwag pabilisin nang hindi kinakailangan, at kapag naabot mo ang intersection, bitawan ang pedal ng gas nang maaga. – Bilang karagdagan, dapat nating regular na suriin ang presyon sa mga gulong. Ang under-inflated na gulong ay nagpapataas ng rolling resistance, na nagreresulta sa pagtaas ng fuel consumption. Bilang karagdagan, ang mga gulong na kulang sa pagtaas ay mas mabilis na nauubos, at sa isang emergency, ang distansya ng pagpepreno ay magiging mas mahaba, dagdag ni Radosław Jaskulski.
