Paano protektahan ang suspensyon sa isang masamang kalsada

Hindi lihim na ang kalidad ng ating mga kalsada ay nag-iiwan ng maraming bagay na naisin. Ang mga speed bump, open manhole at crash hole ay idinaragdag sa tradisyonal na mga hukay at lubak. Ang sitwasyon ay lumalala nang maraming beses sa tagsibol, kapag ang ibabaw ng aspalto ay umalis sa mga kalsada kasama ang niyebe at yelo.

Una sa lahat, sa ganitong mga kondisyon, ang suspensyon ng kotse ay naghihirap. Siya ang kumukuha ng malaking bahagi ng kargada sa panahon ng mga impact sa isang nasirang track.

Kung natutunan mo kung paano maayos na magmaneho ng kotse sa isang sirang kalsada, maaari mong makabuluhang bawasan ang panganib ng pinsala dito. Sa maraming kaso, maililigtas nito ang kalusugan at maging ang buhay ng tsuper at mga pasahero.

Aling bilis ang pipiliin

Kung gaano katagal mananatili ang suspensyon ng iyong sasakyan sa mabuting kondisyon ay higit sa lahat ay nakasalalay sa istilo ng pagmamaneho.

Mas gusto ng maraming mga driver na malampasan ang kahit maliit na mga hadlang, bumabagal sa bilis ng isang pedestrian hangga't maaari.

Napansin ng iba na, sa pamamagitan ng pagtapak sa gas, posibleng lumipad sa mga bump na may kaunting kakulangan sa ginhawa. Ngunit ang lahat ng ito ay mabuti hanggang sa tumakbo ka sa isang seryosong butas. Bilang karagdagan, sa istilo ng pagmamaneho na ito, ang pangunahing pag-load ay inililipat sa mga gulong, disc at hub bearings, na nag-aambag sa kanilang pagtaas ng pagsusuot.

Nababanat ng mga elemento ng elastic suspension ang mga shocks at nanginginig sa isang nasirang kalsada. Gayunpaman, ang mga ito ay dinisenyo lamang para sa isang tiyak na pagkarga. Kapag ito ay nalampasan, ang suntok ay naililipat sa katawan at ito ay nararamdaman ng mga nasa cabin. Kung madalas itong mangyari, ang pagkasira ng mga bahagi ng suspensyon ay nangyayari sa isang pinabilis na bilis, na nangangahulugan na ang pag-aayos ay hindi malayo.

Ang puwersa ng epekto ay direktang tinutukoy ng laki ng balakid, ang masa ng kotse at ang bilis ng paggalaw nito. Sa tatlong salik na ito sa isang sitwasyon ng trapiko, ang driver ay nakakaimpluwensya lamang sa bilis.

Ang pagmamadali sa isang sirang track ay talagang hindi katumbas ng halaga. Mas mainam na limitahan ang bilis sa 40 km/h. Una, magkakaroon ka ng oras upang mapansin ang hukay sa oras at ligtas na lumibot dito. Pangalawa, ang isang taong nakasakay sa likod mo ay makakapag-react sa iyong mga aksyong pang-emergency at makaiwas sa banggaan.

Ang mga nagmamaneho ng mga sasakyang nilagyan ng ABS ay dapat na mag-ingat lalo na. Sa biglaang pagpepreno sa isang hukay, maaaring mawalan ng kontrol ang naturang kotse.

Dapat ding tandaan na ang biglaang pagpepreno ay isang paglabag sa mga patakaran sa trapiko, kung ito ay hindi sanhi ng pangangailangan upang maiwasan ang isang aksidente. Ang mga iregularidad sa ibabaw ng kalsada ay hindi nalalapat sa mga ganitong kaso.

Paano malalampasan ang isang balakid at i-save ang suspensyon sa parehong oras

Ang dynamic na paraan ng pagbabawas ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabawasan ang panganib ng pinsala sa suspensyon at mga gulong. Ito ay bumagsak sa isang panandaliang matalim na pagbaba sa karga sa mga gulong na dumadaan sa isang bitak sa kalsada o isang tulin ng bump.

Kung ang balakid ay matatagpuan sa kabila ng kalsada, kung gayon ang paraan ng transverse dynamic na pagbabawas ay ginagamit. Ito ay medyo simple at naa-access kahit sa isang walang karanasan na driver.

Sa sandali ng pagbangga sa isang balakid, kinakailangan upang mabawasan ang pagkarga sa front axle hangga't maaari. Upang gawin ito, bago ang hukay o burol, bitawan ang pedal ng preno. Sa kasong ito, ang load ay biglang ililipat sa rear suspension, at ang mga shock absorbers at spring ng front axle ay magbubukas. Ang epekto ay tumindi kung pinindot mo ang gas sa sandaling ito.

Kapag ang mga gulong sa harap ay dumaan sa balakid, ang pedal ng gas ay dapat na pakawalan at muling ilapat ang preno upang maibaba ang rear axle.

Kung ang bilis ay hindi pa rin mataas, pagkatapos ay kaagad bago ang balakid, dapat mong mahigpit na ilapat ang preno at agad na bitawan ang pedal. Sa kasong ito, ang front axle ay ilalabas din, na magpapahintulot sa iyo na ligtas na magmaneho sa hukay.

Kung hindi ito nagawa at patuloy kang magpreno hanggang sa huli, kung gayon ang epekto sa balakid ay magaganap sa sandaling ang kotse ay tumagilid pasulong, ang suspensyon sa harap ay nasa ilalim ng pinakamataas na pagkarga, at ang mga bukal ay labis na naka-compress. Malinaw na ang panganib ng pinsala sa kasong ito ay tumataas nang malaki. Ang mga kahihinatnan ay maaaring maging mas masahol pa kaysa sa kung hindi ka magdahan-dahan.

Kung pinahihintulutan ng mga kondisyon ng trapiko, ang isang speed bump ay maaaring masagasaan sa isang gilid ng kotse o sa isang anggulo upang ang mga gulong ay lumipat sa ibabaw ng balakid. Ang pagtulak mula sa ibaba ay magiging mas malambot kaysa sa pangharap na epekto sa suspensyon.

Longitudinal (lateral) na paraan ng pagbabawas

Ang pamamaraang ito ay mas mahirap. Hindi laging posible na isagawa ito nang walang hindi kasiya-siyang mga kahihinatnan, kahit na para sa mga may karanasan na mga driver. Hindi ito dapat isagawa sa mga partikular na kundisyon ng kalsada, dahil nauugnay ito sa panganib sa ibang mga gumagamit ng kalsada at pedestrian. Mas mainam na matuto sa isang ligtas na lugar ng pagsasanay sa mga kurso sa counter-emergency na pagmamaneho.

Gayunpaman, karaniwan para sa mga driver na gamitin ito nang katutubo nang hindi nag-iisip. Ang kakanyahan ng pamamaraan ay muling ipamahagi ang load sa kaliwa o kanang bahagi ng kotse, depende sa kung aling bahagi ang lubak sa kalsada.

Kinakailangan na mabilis at maikli na iikot ang manibela sa direksyon kung saan lumitaw ang balakid, at pagkatapos ay agad na ibalik ito sa dati nitong posisyon. Sa kasong ito, ang isang imitasyon ng pagpasok sa isang pagliko ay nangyayari. Ang gilid ng makina na nasa labas ng kurba ay mas na-load. At ang gilid kung saan natagpuan ang isang hukay o isang bukas na hatch ay diskargado.

Dapat tandaan na ito ay isang mapanganib na maniobra na maaaring humantong sa isang skid at pagkawala ng kontrol. Kung matambok ang sagabal, posible pang gumulong ang sasakyan. Samakatuwid, mas mainam na huwag gamitin ang pamamaraang ito maliban kung talagang kinakailangan.

Paano nakakaapekto ang mga low profile na gulong sa pagsususpinde

Sinusubukan ng mga tagahanga ng mabilis na pagmamaneho na mag-install ng mga low-profile na gulong na may mas mataas na mga katangian ng bilis sa kanilang mga kotse. Ang mga gulong na ito ay nagbibigay ng mas mataas na paghawak at katatagan ng makina, pati na rin ang mas mahusay na pagkakahawak sa ibabaw ng kalsada, lalo na kapag nasa cornering.

Ang lahat ng ito ay maaaring makatwiran sa magagandang European autobahn. Iba talaga ang realidad natin. Ang pagmamaneho sa mababang profile na gulong sa aming mga kalsada ay puno ng isang malubhang aksidente.

Ang mga low-profile na gulong ay nagpapahina ng mga epekto sa isang mabaluktot na kalsada sa mas maliit na lawak. Alinsunod dito, higit pa ang napupunta sa mga elemento ng suspensyon. Maaari kang pumatay ng isang running gear sa loob lamang ng isang taon. At ang mga light-alloy na gulong na may mababang profile na gulong, kung makapasok sila sa isang hukay, ay maaaring permanenteng mabigo.

Samakatuwid, kung gusto mong protektahan ang suspensyon ng iyong sasakyan mula sa napaaga na pagkabigo, huwag mag-install ng mga low-profile na gulong, ngunit gumamit ng mga karaniwang gulong.

Ito ba ay nagkakahalaga ng pagpapababa ng presyon ng gulong?

Sinasabi ng ilang mga driver na kung ang mga gulong ay bahagyang ibinaba, ang pagmamaneho sa mga lubak ay kapansin-pansing mas madali.

Ito ay totoo, ang pagkarga sa chassis ay bababa. Gayunpaman, hindi inirerekomenda ng mga eksperto ang paggamit ng naturang pamamaraan.

Una, mabilis maubos ang mga gulong, at kung makapasok sila sa hukay, maaari silang ganap na masira.

Pangalawa, ang under-inflated na gulong ay negatibong makakaapekto sa paghawak ng sasakyan. Ang resulta ay maaaring maging skidding, pag-alis mula sa track at iba pang mga problema.

Ilang panghuling tip

Subukang huwag magmaneho sa isang puddle - isang malalim na butas o isang bukas na hatch ay maaaring maitago sa ilalim nito.

Magdala ng ilang mga brick sa iyong puno ng kahoy, isang maliit na bag ng buhangin, o anumang bagay na pupunuin ang isang butas na hindi maaaring tulay.