Paano alisin ang isang tumagas mula sa sistema ng paglamig?

Ang mga pagbabagu-bago sa temperatura ng makina, pulang ilaw at usok mula sa ilalim ng hood ng kotse ay ang mga pinakakaraniwang sintomas ng pinsala sa sistema ng paglamig at pagtagas ng coolant. Mayroong ilang mga bagay na kailangan mong bigyang pansin upang maabot ang iyong patutunguhan nang walang anumang problema. Papayuhan ka namin kung paano obserbahan ang pagtagas ng coolant at kung paano alisin ang depektong ito.

Ano ang matututunan mo sa post na ito?

• Saan dumadaloy ang coolant?
• Ano ang mga pinakakaraniwang sanhi ng mga pagkabigo ng sistema ng paglamig?
• Paano alisin ang isang tumagas mula sa sistema ng paglamig?
• Paano maiwasan ang pagtagas ng nagpapalamig?

Sa madaling sabi

Ang pagtagas ng likido mula sa sistema ng paglamig ay isang malfunction na maaaring iwasan. Malamang na nasira ang sistema kung may puddle ng likido sa lupa sa ilalim ng sasakyan, o isang hindi pangkaraniwang ingay mula sa radiator ang maririnig mula sa radiator. Ito ay kadalasang sanhi ng mga sira na goma hose at seal o corroded terminals. Ang solusyon ay palitan ang pagod na bahagi o, sa ilang mga kaso, gumamit ng dalawang bahagi na pandikit.

Saan madalas tumagas ang coolant?

Lalamig

Ang mga patayong palikpik ng radiator ay kung saan lumalabas ang coolant. Ang pagtagas ay nangyayari dahil sa kaagnasan, mga depekto at pagtanda ng bahagi.... Ang isang tumutulo na radiator ay magiging basa sa ilalim at mapapansin mo ang isang manipis na patak ng likido na inaasahang papunta sa makina. Ilang taon na ang nakalilipas, ang radiator ay naayos sa pamamagitan ng paghihinang. Ngayon ito ay sapat na upang kola na may dalawang bahagi na pandikit, ngunit Makakakuha ka ng pangmatagalan at maaasahang epekto sa pamamagitan ng pagpapalit ng radiator ng bago.

Coolant pump

Ang pagod na pump at ang mga bearings nito ay karaniwang sanhi ng pagtagas ng coolant. Upang maiwasan ang pag-crash na ito, palitan ang bomba sa oras - kadalasan tuwing 150-60 kilometro. Sa kaso ng mga kotse na may timing belt, ang pagitan ay nabawasan sa 70-XNUMX libong kilometro. Ang katangian ng pump wear ay ang ingay na nagagawa nito at ang kumpirmasyon. mga spot sa recess sa katawan.

Mga tubo ng paglamig

Ang mga coolant pipe ay patuloy na ginagamit, kaya suriin (lalo na sa mas lumang mga makina) kung sila ay tumigas, gumuho o bumubula. Ang pagtagas ay nangyayari sa mga attachment point sa pamamagitan ng mga clamp. Kung ang mga ito ay kalawangin o ang kanilang mga dulo ay masyadong mababa sa mga konektor sa panahon ng pagpupulong, ang mga hose ng goma ay hindi sapat na masikip. Minsan ang sobrang presyon sa mga dulo ng cable ay nagiging sanhi ng pagkasira. Kung kinakailangan, maaari mong takpan ang pinsala gamit ang self-vulcanizing rubber tape.para madali mong maabot ang mekaniko. Gayunpaman, sa mahabang panahon, ang solusyon na ito ay hindi gagana, kaya palitan ang mga nasirang elemento ng mga bago sa lalong madaling panahon.

Koneksyon sa ulo

Ang koneksyon sa ulo ay ang koneksyon mula sa bloke ng engine patungo sa radiator na naglalaman ng thermostat housing. Gawa sa plastic. Ito ay nangyayari na ang labis na paghihigpit ay humahantong sa mga bitak. Ang dahilan ay din ng isang hindi magandang naka-install o pagod na gasket sa kantong ng pipe na may engine - ito ay ipinahiwatig ng puting kulay ng mga maubos na gas. Para sa agarang pagkumpuni, sapat na ang silicone o two-component adhesive. Anyway, upang maiwasan ang biglaang paghila sa isang naka-stress na connector at mabilis na pagtagas ng coolant, mag-install ng bagong ulo at palitan ang sira na gasket.

Huwag magdagdag ng tubig sa sistema ng paglamig.

Upang maiwasan ang pagtagas ng coolant, gumamit ng magandang kalidad na coolant upang maiwasan ang kaagnasan sa cooling system. Sa teorya, dapat palitan tuwing dalawang taon – pagkatapos ng panahong ito, hindi na pinoprotektahan ng mga aktibong sangkap ang sangkap na ito mula sa kaagnasan.

Dahil sa panganib ng kalawang huwag magbuhos ng tubig mula sa gripo sa sistemana hindi nagpoprotekta laban sa matinding panlabas na temperatura. Sa nagyeyelong panahon, ito ay magiging yelo at hihigpitan ang daloy ng coolant at magiging sanhi ng sobrang init ng makina. Ang tubig, dahil sa ang katunayan na ito ay kumukulo sa 100 degrees Celsius, at ang makina ay tumatakbo sa halos 90 (+/- 10 degrees Celsius), nagbibigay ng init, nagsisimulang kumulo at sumingaw, at samakatuwid ay humahantong sa overheating ng power unit... Ang tubig sa gripo ay nagdudulot din ng mga deposito ng limescale sa mga bahagi ng system. maaaring sumabog ang radiator. Ang gawain ng sistema ng paglamig ay alisin ang labis na init mula sa makina at painitin ang loob ng kotse. Pinipigilan ng isang baradong pampainit na gumana nang maayos. Ipinahayag pagtagas ng likido sa mga karpet sa lugar ng gitna ng console, pagsingaw ng mga bintana at isang hindi kasiya-siyang amoy ng hangin na nagmumula sa pampainit.

Ang mga regular na pagsusuri ay magbabawas sa panganib ng pagtagas ng coolant.

Ang pangunahing bagay upang mapanatili ang sistema ng paglamig sa perpektong kondisyon ay regular na suriin ang mga hose ng goma - dapat silang maging nababaluktot kapag nagmamasa. Kung mukhang basag, tumigas o durog ang mga ito, dapat itong palitan ng mga bago. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa kondisyon ng mga fastener at tape - at palitan ang mga nagdusa mula sa kaagnasan. Ang lugar kung saan nakaparada ang kotse ay hindi dapat iwanang may mga mantsa ng likido.. Sinusuri din ang antas ng coolant - ito ang pinakamadaling paraan upang makahanap ng pagtagas. Kung ang radiator ay nakatanggap ng mekanikal na pinsala bilang resulta ng isang aksidente, dapat itong palitan sa lalong madaling panahon.

Ang sistema ng paglamig ay isa sa pinakamahalagang bahagi ng sasakyan. kinokontrol ang antas ng init sa kompartamento ng pasahero at pinatataas ang ginhawa ng paggalaw, at higit sa lahat, pinapanatili ang operasyon ng makina.... Kaya naman napakahalaga na panatilihin ito sa mabuting kalagayan. Kung magaling ka sa pag-aayos ng sasakyan, malaki ang matitipid mo sa mamahaling pagpapalit. Sa avtotachki.com makakahanap ka ng mga likido, cooler at mga bahagi ng system sa mga kaakit-akit na presyo.

Matuto pa tungkol sa coolant at mga pagkabigo ng system:

https://avtotachki.com/blog/uszkodzona-chlodnica-sprawdz-jakie-sa-objawy/

https://avtotachki.com/blog/czy-mozna-mieszac-plyny-do-chlodnic/

https://avtotachki.com/blog/typowe-usterki-ukladu-chlodzenia/

www.unsplash.com