Paano ka magmaneho ng de-kuryenteng sasakyan upang mapataas ang saklaw nito?

Eco-driving sa isang electric car? Ito ay isang ganap na naiibang kuwento kaysa sa isang panloob na combustion na kotse, ngunit nag-aalok ng higit pang mga benepisyo. Bukod dito, ito ay nagkakahalaga ng pag-alam ng ilang mga patakaran kung paano palawakin ang saklaw nito.

Ang pagkonsumo ng kuryente sa mga de-koryenteng sasakyan ay higit na mahalaga kaysa sa pagkonsumo ng gasolina sa mga sasakyang may tradisyonal na makina. Una, dahil ang Polish na imprastraktura sa pagsingil ay nasa simula pa lamang (sa ating bansa, 0,8% lamang ng lahat ng mga charger sa EU!). Pangalawa, mas matagal pa rin ang pag-charge sa isang de-kuryenteng sasakyan kaysa sa pag-refuel ng internal combustion na sasakyan.

Sa hindi bababa sa dalawang kadahilanang ito, ito ay nagkakahalaga ng pag-alam kung ano ang nakakaapekto sa pagkonsumo ng kuryente sa isang "electric car", lalo na dahil ang mga prinsipyo ng matipid na pagmamaneho dito ay bahagyang naiiba mula sa mga alam mo hanggang ngayon.

Saklaw ng mga de-kuryenteng sasakyan - ginhawa o saklaw

Ang parehong napakataas at mababang temperatura ay lubos na nakakaapekto sa hanay ng isang de-kuryenteng sasakyan. Bakit? Bilang karagdagan sa makina mismo, ang pinakamalaking "paglubog" ng enerhiya sa isang de-koryenteng sasakyan ay air conditioning at heating. Totoo na ang istilo ng pagmamaneho mismo ay nakakaapekto (higit pa tungkol dito sa isang sandali), ngunit mas mababa pa rin ng kaunti kaysa sa mga karagdagang mapagkukunan ng pagkonsumo ng enerhiya.

Sa pamamagitan ng pag-on ng air conditioner, awtomatiko naming binabawasan ang hanay ng flight ng ilang sampu-sampung kilometro. Magkano ang higit sa lahat ay nakasalalay sa intensity ng paglamig, kaya sa tag-araw ito ay nagkakahalaga ng resorting sa halip karaniwang mga trick. alin? Una sa lahat, ang isang napakainit na kotse, bago i-on ang air conditioner, i-ventilate ito ng mabuti upang ang temperatura ay katumbas ng temperatura ng hangin. Sa mainit na panahon, iparada ang sasakyan sa mga lilim na lugar at palamigin ang kotse habang nagcha-charge gamit ang tinatawag na cab ventilation mode.

Sa kasamaang palad, ang frost ay may mas malaking epekto sa hanay ng electric vehicle. Bilang karagdagan sa katotohanan na gumugugol kami ng enerhiya (at medyo marami) sa pag-init ng kompartamento ng pasahero, ang kapasidad ng baterya ay bumaba nang malaki dahil sa mga negatibong temperatura. Ano ang maaaring gawin upang malampasan ang mga negatibong salik na ito? Halimbawa, iparada ang iyong de-kuryenteng sasakyan sa pinainit na mga garahe at huwag painitin nang labis ang loob o bawasan ang bilis ng blower ng hangin. Dapat ding tandaan na ang mga accessory tulad ng pinainit na upuan, manibela at windshield ay kumonsumo ng maraming enerhiya.

De-kuryenteng kotse - istilo ng pagmamaneho, i.e. mas mabagal ang mas malayo

Mahirap itago ang katotohanan na ang lungsod ay paboritong destinasyon ng mga electrician. Sa mga jam ng trapiko at sa mababang bilis, ang naturang makina ay kumonsumo ng hindi bababa sa enerhiya, kaya ang saklaw nito ay awtomatikong tumataas. Maaari ka ring magdagdag ng mga karagdagang kilometro sa pamamagitan ng istilo ng pagmamaneho, mas tiyak sa pamamagitan ng banayad na paggamit ng accelerator pedal at mas mabagal na pagmamaneho. May dahilan kung bakit ang pinakamataas na bilis ng mga de-koryenteng sasakyan ay mas limitado kaysa sa mga sasakyang may mga nakasanayang yunit ng pagkasunog. Mapapansin mo kung gaano kalaki ang pagkakaiba sa agarang pagkonsumo ng enerhiya sa pagitan ng mga bilis na 140 km / h at 110-120 km / h.

Kaya't sa kalsada, sulit na masanay sa tamang lane at sumunod sa daloy (hindi namin inirerekumenda na magtago sa likod ng mga trak, kahit na ito ay isang lumang paraan upang mabawasan ang air resistance), at bilang kapalit ay maaari mong masira ang mga talaan ng mga kilometrong nilakbay. Kahit na ang pinaka-disiplinadong mga driver ay maaaring makamit ang higit pa sa inaangkin ng tagagawa!

Saklaw ng de-kuryenteng sasakyan - lumalaban sa aerodynamics at rolling resistance

May malaking labanan sa mga de-kuryenteng sasakyan upang mabawasan ang air resistance at rolling resistance. Ito ay para sa kadahilanang ito na ang lahat ng mga air intake sa harap ng kotse ay selyadong, ang mga espesyal na plato ay naka-install sa ilalim ng chassis, at ang mga rim ay kadalasang puno. Gumagamit din ang mga de-kuryenteng gulong ng iba pang gulong na mas makitid at gawa sa ibang timpla. Ang isang magandang halimbawa kung gaano kalaki ang pagkakaibang ito ay maaaring kilalanin sa ating mga kalye ay ang BMW i3. Ang kotse na ito ay gumagamit ng 19 "wheels, ngunit may mga gulong lamang na 155 mm ang lapad at 70 mga profile. Ngunit ano ang maaari nating gawin bilang mga driver? Panatilihin lamang ang tamang presyon ng gulong, huwag i-drag ang mga trunks at mga hindi kinakailangang bagay sa trunk nang hindi kinakailangan.

De-kuryenteng sasakyan - ang mahusay na paggamit ng paggaling

Sa kaso ng mga de-koryenteng sasakyan, ang hanay ay nakasalalay din sa kahusayan ng pagbawi ng enerhiya ng pagpepreno. Siyempre, hindi lahat ng makina ay may tinatawag na Recuperation work nang kasing episyente at ayon sa katulad na mga prinsipyo. Sa ilang mga sasakyan, sapat na upang alisin ang iyong paa sa accelerator pedal para awtomatikong magsimula ang system, sa iba ay kailangan mong dahan-dahang ilapat ang preno, habang sa iba, tulad ng Hyundai Kona, maaari mong piliin ang rate ng paggaling. Gayunpaman, sa bawat kaso, ang sistema ay gumagana ayon sa parehong mga prinsipyo - ang makina ay nagiging generator, at ang tradisyonal na sistema ng pagpepreno ay isang karagdagan lamang sa proseso ng pagpepreno. At sa wakas, mahalagang mga tala - ang pagiging epektibo ng mga system, kahit na ang pinaka mahusay, ay higit sa lahat ay nakasalalay sa istilo ng pagmamaneho at mahusay na pag-iintindi sa kung ano ang mangyayari sa kalsada.