Paano gumagana ang isang muffler ng kotse, kung ano ang batayan ng prinsipyo ng pagpapatakbo

Ang muffler ng kotse ay idinisenyo upang mabawasan ang ingay ng tambutso sa sistema ng tambutso alinsunod sa mga internasyonal na pamantayan. Ito ay isang metal na kaso, sa loob kung saan ang mga partisyon at silid ay ginawa, na bumubuo ng mga channel na may kumplikadong mga ruta. Kapag ang mga gas na tambutso ay dumaan sa aparatong ito, ang mga tunog na panginginig ng boses ng iba't ibang mga frequency ay nasisipsip at na-convert sa enerhiya ng init.

Ang pangunahing layunin ng muffler sa sistema ng tambutso

Sa sistema ng tambutso ng makina, ang muffler ay naka-install pagkatapos ng catalytic converter (para sa mga sasakyang petrolyo) o ang particulate filter (para sa mga diesel engine). Sa karamihan ng mga kaso mayroong dalawa:

• Preliminary (silencer-resonator) - dinisenyo upang mahigpit na sugpuin ang ingay at patatagin ang mga pagbabago sa daloy ng mga maubos na gas sa labasan ng engine. Una itong naka-install, kaya naman madalas itong tinatawag na "harap". Ang isa sa mga pangunahing pag-andar nito ay ang pamamahagi ng mga maubos na gas sa system.
• Pangunahing Silencer - Idinisenyo para sa maximum na pagbabawas ng ingay.

Sa pagsasagawa, ang aparato ng muffler ng kotse ay nagbibigay ng mga sumusunod na pagbabago upang mabawasan ang ingay ng tambutso:

• Pagbabago ng cross section ng daloy ng tambutso. Isinasagawa ito dahil sa pagkakaroon sa disenyo ng mga silid ng iba't ibang mga seksyon, na nagpapahintulot sa iyo na sumipsip ng mataas na dalas na ingay. Ang prinsipyo ng teknolohiya ay simple: una, ang mga mobile na daloy ng mga maubos na gas ay makitid, na lumilikha ng isang tiyak na pagtutol sa tunog, at pagkatapos ay lumalawak nang husto, bilang isang resulta kung saan ang mga sound wave ay nakakalat.
• Pag-redirect ng tambutso. Ito ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga partisyon at pag-aalis ng axis ng mga tubo. Sa pamamagitan ng pagpihit sa daloy ng tambutso sa isang anggulo na 90 degrees o higit pa, ang high-frequency na ingay ay damped.
• Pagbabago sa mga oscillations ng gas (interference ng sound waves). Ito ay nakamit sa pamamagitan ng pagkakaroon ng mga pagbubutas sa mga tubo kung saan dumadaan ang tambutso. Pinapayagan ka ng teknolohiyang ito na alisin ang ingay ng iba't ibang mga frequency.
• "Autoabsorption" ng mga sound wave sa Helmholtz resonator.
• Pagsipsip ng mga sound wave. Bilang karagdagan sa mga silid at pagbubutas, ang katawan ng muffler ay may materyal na sumisipsip ng tunog na naghihiwalay sa ingay.

Mga uri ng muffler at ang kanilang mga disenyo

Mayroong dalawang uri ng muffler na ginagamit sa mga modernong sasakyan: resonant at straight-through. Parehong maaaring mai-install kasama ng isang resonator (pre-muffler). Sa ilang mga kaso, maaaring palitan ng straight-through na disenyo ang front muffler.

Konstruksyon ng resonator

Sa istruktura, ang muffler resonator, na tinatawag ding flame arrester, ay isang butas-butas na tubo na matatagpuan sa isang selyadong pabahay, na nahahati sa ilang mga silid. Binubuo ito ng mga sumusunod na elemento:

• cylindrical na katawan;
• thermal pagkakabukod layer;
• bulag na pagkahati;
• butas-butas na tubo;
• throttle.

Resonant na silencer device

Hindi tulad ng preliminary, ang pangunahing resonant silencer ay mas kumplikado. Binubuo ito ng maraming butas na butas na naka-install sa isang karaniwang katawan, na pinaghihiwalay ng mga partisyon at matatagpuan sa iba't ibang mga palakol:

• butas-butas na tubo sa harap;
• butas-butas sa likod na tubo;
• inlet pipe;
• baffle sa harap;
• gitnang partisyon;
• baffle sa likod;
• tambutso;
• hugis-itlog na katawan.

Kaya, sa isang resonant silencer, ginagamit ang iba't ibang pagbabago ng sound wave ng iba't ibang frequency.

Mga katangian ng isang tuwid na muffler

Ang pangunahing kawalan ng isang resonant muffler ay ang epekto ng presyon sa likod na nagreresulta mula sa pag-redirect ng daloy ng maubos na gas (kapag nabangga sa mga baffle). Kaugnay nito, maraming mga motorista ang nagsasagawa ng pag-tune ng sistema ng tambutso sa pamamagitan ng pag-install ng isang direktang muffler.

Sa istruktura, ang tuwid na muffler ay binubuo ng mga sumusunod na sangkap:

• selyadong pabahay;
• tambutso at intake pipe;
• trumpeta na may pagbubutas;
• soundproofing material - ang pinakakaraniwang ginagamit na fiberglass ay lumalaban sa mataas na temperatura at may mahusay na sound-absorbing properties.

Sa pagsasagawa, ang isang straight-through na silencer ay gumagana ayon sa sumusunod na prinsipyo: ang isang butas-butas na tubo ay dumadaan sa lahat ng mga silid. Kaya, walang pagpigil sa ingay sa pamamagitan ng pagbabago ng direksyon at cross section ng daloy ng gas, at ang pagsugpo ng ingay ay nakakamit lamang dahil sa interference at pagsipsip.

Dahil sa libreng daloy ng mga gas na tambutso sa pamamagitan ng forward-flow muffler, ang resultang back pressure ay napakababa. Gayunpaman, sa pagsasagawa, hindi nito pinapayagan ang isang makabuluhang pagtaas sa kapangyarihan (3% - 7%). Sa kabilang banda, ang tunog ng kotse ay nagiging katangian ng isang sports car, dahil pinipigilan lamang ng mga soundproofing na teknolohiya ang mga mataas na frequency.

Ang ginhawa ng driver, pasahero at pedestrian ay nakasalalay sa pagpapatakbo ng muffler. Kaya, sa panahon ng pangmatagalang operasyon, ang pagtaas ng ingay ay maaaring magdulot ng malubhang abala. Ngayon, ang pag-install ng isang direktang daloy ng muffler sa disenyo ng isang kotse na gumagalaw sa isang urban na lugar ay isang administratibong pagkakasala na nagbabanta ng multa at isang utos na lansagin ang aparato. Ito ay dahil sa labis na mga pamantayan ng ingay na itinatag ng mga pamantayan.