Paano sa mga serbisyo ng kotse ay talagang "ginagamot" nila ang mga jerks kapag nagpapalit ng mga awtomatikong pagpapadala
Nahirapan ang mga Ruso na masanay sa mga awtomatikong pagpapadala at nagsimulang lumipat sa kanila nang maramihan. Gayunpaman, hindi lahat ay "matuto kung paano magluto": anumang "kahirapang" ng AKP ay nagdudulot ng bagyo ng galit, hiyawan, daing at isang paglalakbay sa istasyon ng serbisyo. Gayunpaman, sa katotohanan, ang lahat ay medyo mas simple kaysa sa tila. Mga detalye sa portal na "AvtoVzglyad".
Ang ginamit na kotse ay isang kayamanan ng mga nakatagong regalo. Alinman sa hindi ito magsisimula, ito ay magsisimulang mag-twitch on the go, o kahit na ito ay tatanggi na "out of the blue". At kung mayroong isang "awtomatikong" sa pagsasaayos, ito ay nagiging nakakatakot, dahil ang pag-aayos ng naturang paghahatid ay palaging nagkakahalaga ng isang magandang sentimos. Gayunpaman, sa pagsasagawa, na nakayanan ang unang 5 minuto ng stress, ang problema ay kadalasang malulutas ng sarili.
Kaya, isipin natin ang isang sitwasyon na kilala ng marami: kapag pinindot mo ang pedal ng gas, isang katangian na haltak ang nangyayari, ang bilis ay pumailanglang sa kalangitan, ang mga gears ay hindi nagbabago. Ano ang iisipin ng karaniwang modernong driver, na tanging nakakaalam kung saan ilalagay ang susi at kung saan pupunan ang gasolina na may "washer"? Iyan ay tama - ito ay nasira. Ang isa pang kurot ng aktibidad ng utak ay magsasabi sa iyo na ang problema ay nasa paghahatid. At ito ay palaging napaka, napakamahal. Problema, problema, nasaan ang aking credit card?
Alam na alam ng mga serbisyo ng kotse at iba pang mga istasyon ng serbisyo ang aspetong ito ng pag-uugali, malugod silang tutulong sa paglisan, at pagkatapos ay aayusin nila ito "para sa mura". Magsusulat sila ng isang listahan ng mga ekstrang bahagi, itatambak ang lumang sira na bakal sa trunk - madalas mula sa isa pang kotse nang buo - at masayang isasama sila sa cashier. At pagkatapos ng lahat, ang kotse ay pupunta, ang lahat ay mahuhulog sa lugar. Ngayon lamang, madalas na ang awtomatikong pagpapadala mismo, pati na rin ang lahat ng iba pang mga bahagi at pagtitipon, ay hindi na-dismantle. Pagkatapos ng lahat, para sa pag-aayos, ang kailangan lang ay buksan ang hood.
Ang lansihin sa tatlo sa apat na kaso ay natutunan namin kung paano palitan ang langis sa makina, ngunit karaniwan naming nakakalimutan ang tungkol sa "kahon". Ang parehong naaangkop sa mga filter, kung saan maaaring mayroong dalawa sa isang kahon. Ngunit bihira itong dumating sa kanila, mga mahal, kadalasan ang proseso ng "pag-aayos" ay limitado sa pag-alis ng probe, na, siyempre, ay magiging ganap na tuyo. Walang langis sa awtomatikong paghahatid, samakatuwid, walang presyon, at iyon ay isang haltak.
At, sa katunayan, ayusin: ang isang funnel ay ipinasok sa leeg ng dipstick, kung saan ibinubuhos ang pinakamurang ATF - langis ng gear. Matapos maingat na ilipat ang tagapili sa bawat gear, muling idinagdag ang langis at muling lilipat. At kaya - ilang beses hanggang sa huminto ang kahon sa paghila. Sa katunayan, ang kapasidad ng paghahatid ay mula 8 hanggang 12 litro, kaya naman, sa pamamagitan ng paraan, maraming mga driver ang hindi nagbabago ng langis. Ito ay, sa totoo lang, mahal. Kaya ang problema.
Ang mga lumang transmisyon, mga klasikong awtomatiko, lalo na pagdating sa apat o limang bilis na "dinosaur", ay hindi kapani-paniwalang maaasahan, at hindi madaling sirain ang mga ito. Iyon ang dahilan kung bakit sila ay karaniwang nagkakahalaga ng 20-30 libong rubles - wala talagang nangangailangan sa kanila. Ang ganitong mga "kahon" ay madaling makaligtas sa kawalang-ingat ng mga may-ari at, pagkatapos idagdag ang kinakailangang halaga ng "pagpapadala", patuloy na gumana. Iyan ang buong pag-aayos, na, sa kaalaman, ang mga canister at funnel ng ATF ay maaaring gawin mismo sa gilid ng kalsada. Buweno, o pumunta sa istasyon ng serbisyo at bayaran ang "buong tungkulin" sa cashier.
