Paano pumili ng langis ng engine

Ang sinumang motorista ay dapat malaman tulad ng dalawa o dalawa: ang langis sa isang makina ng kotse ay kapareho ng sistema ng sirkulasyon ng tao. Ang kahusayan at tibay ng motor ay nakasalalay dito.

Samakatuwid, dapat malaman ng drayber kung gaano kadalas baguhin ang langis ng engine at kung alin ang pinakamahusay na pipiliin. Narito kung ano ang payuhan ng mga eksperto.

Alin ang mas mahusay na gamitin

Sa pamamagitan ng pagkakamali, maraming mga may-ari ng kotse ang naniniwala na ang katanyagan ng isang partikular na tatak ng langis ay isang pangunahing kadahilanan sa bagay na ito. Ngunit sa totoo lang, malayo ito sa kaso.

Narito kung ano ang isasaalang-alang:

• mga rekomendasyon ng tagagawa ng kotse;
• Mga kondisyon sa pagpapatakbo;
• mapagkukunan ng motor.

Una, kapag bumubuo ng mga makina, nagsasagawa ang mga tagagawa ng mga pagsubok na tumutukoy sa "ginintuang ibig sabihin" sa paggamit ng langis ng engine. Samakatuwid, mas mahusay na sumunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa.

Pangalawa, minsan ang isang kotse ay pinapatakbo sa mga kundisyon na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan para sa nais na tatak ng pampadulas. Halimbawa, isang lugar kung saan ang mga taglamig ay malupit.

Pangatlo, dahil sa pagod ng mga singsing ng piston, ang clearance sa loob ng mga silindro ay nagiging mas malaki. Samakatuwid, sa kaso ng mga lumang kotse, ang mga materyales na may mababang lagkit ay hindi epektibo.

Pag-uuri ng SAE

Kung ang kotse ay wala na sa loob ng panahon ng warranty at ang engine ay "run-in", maaari kang pumili ng pampadulas para sa panloob na engine ng pagkasunog na mas angkop para sa mga lokal na kundisyon. Paano hindi mawala sa maraming iba't ibang mga kalakal sa mga istante?

Una sa lahat, mahalagang bigyang-pansin ang halaga ng SAE. Ito ay palaging ipinahiwatig sa canister. Halimbawa, 5W-30. Ang titik sa pagmamarka na ito ay nagpapahiwatig ng antas ng lapot sa taglamig (taglamig). Ang numero sa harap nito ay nagpapahiwatig ng minimum na temperatura threshold kung saan ang starter ay malayang i-crank ang crankshaft. Sa kasong ito, ang pigura na ito ay nasa loob ng 30 degree ng hamog na nagyelo.

Isang mesa upang matulungan kang makahanap ng tamang langis para sa iyong lokal na kundisyon:

Malamig na temperatura ng pagsisimula:	Pag-uuri ng SAE	Maximum na temperatura ng hangin:
Mula - 35 at mas mababa	0W-30 / 0W-40	+ 25 / + 30
-30	5W-30 / 5W-40	+ 25 / + 35
-25	10W-30 / 10W-40	+ 25 / + 35
-20 / -15	15W-40 / 20W-40	+ 45 / + 45

Tulad ng nakikita mo, ang ilang mga uri ng langis ay dinisenyo para magamit sa mga espesyal na kondisyon. Ang mga semi-synthetics ay kabilang sa "unibersal" na mga pampadulas.

Mga rekomendasyon sa pagpili

Kung ang makina ay nasa "running-in" na yugto, iyon ay, ang lahat ng mga bagong bahagi na na-install pagkatapos ng pag-overhaul o sa unang pagbili ng kotse ay hindi pa nagamit, pinapayuhan ng mga eksperto na gumamit ng mga materyal na mababa ang lapot. Hindi tulad ng makapal na analogs, ang naturang langis ay lumilikha ng isang manipis na proteksiyon na pelikula sa ibabaw ng mga elemento ng rubbing. Nagbibigay ito ng isang malambot na "paggiling" ng pangkat ng piston, mga bearings, bushings, camshaft bed, atbp. Halimbawa, sa kasong ito, inirerekumenda ng mga minder ang pagbuhos ng 5W-30, o 0W-20.

Kung mas matanda ang makina, mas mataas dapat ang lapot ng langis ng engine. Halimbawa, 5W-40 at mas mababa sa klase. Sa ganitong paraan ang kotse ay hindi mawawalan ng kuryente sa mataas na revs. Ang nadagdagang mga puwang ay mababayaran ng isang mas makapal na may langis na pelikula. At kapansin-pansin na makakaapekto ito sa pagkonsumo ng gasolina (sa direksyon ng kahusayan).

Paano matukoy kung kailan oras na upang lumipat sa isa pang kategorya ng mga langis ng motor? Narito ang isang kumbinasyon ng mga kadahilanan na nagpapahiwatig nito:

• mataas na agwat ng mga milya;
• nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina;
• nabawasan ang lakas ng motor.

Ang isa pang punto ay ang mode ng pagmamaneho. Sa mas mataas na revs, palaging nagpapainit ang engine. At mas mataas ang temperatura, mas mababa ang lapot ng langis ng kotse. Samakatuwid, ang drayber mismo ay dapat na matukoy ang ginintuang ibig sabihin ng kanyang kotse.

Pag-uuri ng API

Bilang karagdagan sa pag-uuri ng lapot ng mga langis, nahahati sila sa maraming mga kategorya ng API. Ito ay isang pamantayan na nagbibigay-daan sa iyo upang pumili ng isang pampadulas ayon sa uri ng motor at ang taon ng paggawa nito.

Ang lahat ng mga langis ng engine ay pinagsunod-sunod sa tatlong pangunahing uri:

1. S - mga pampadulas para sa carburetor at injection engine;
2. С - mga analogue para sa diesel panloob na mga engine ng pagkasunog;
3. T - dalawang-stroke engine.

Pagmarka ng API:

Taon ng paggawa ng kotse:	Klase ng API:
Hanggang 1967	SA, SB, SC
1967-1979	SD
1979-1993	SF, SG
1993-2001	SH, SJ
2001-2011	SL, SM
2011	SN

Ang klase na may mga letrang J, L, M, N ay isinasaalang-alang ang aktwal na pagmamarka ngayon. Ang mga uri ng F, G, H ay itinuturing na lipas na sa langis ng motor.

Tulad ng nakikita mo, kapag pumipili ng isang langis ng engine, mahalagang isaalang-alang hindi lamang ang lapot nito sa minimum at maximum na mga temperatura sa paligid. Ang ilang mga pampadulas ay idinisenyo ng eksklusibo para sa gasolina o diesel powertrains. Bagaman maaari kang makahanap ng mga pangkalahatang pagpipilian sa mga tindahan. Sa kasong ito, ipahiwatig ng canister: SN / CF.

Gaano kadalas mo binabago ang langis?

Kadalasan, ang mga tagagawa sa manu-manong para sa kotse ay nagpapahiwatig na ang langis ng engine ay kailangang palitan tuwing 10 libong kilometro. Ang ilang mga motorista, para sa higit na kumpiyansa, ibinababa ang agwat na ito sa 8.

Gayunpaman, ang mileage ng sasakyan ay hindi dapat maging tanging tagapagpahiwatig ng iskedyul ng kapalit. Karagdagang mga kadahilanan ay kinabibilangan ng:

• pag-load sa motor (madalas na pagdadala ng mabibigat na pag-load);
• dami ng makina. Ang mga low-power internal na pagkasunog na makina sa mga mabibigat na kotse ay nangangailangan ng tumaas na mga rev;
• oras ng engine. Para sa karagdagang impormasyon sa kung paano sila kinakalkula, tingnan hiwalay na artikulo.

Kaya, ang pagpili ng langis ng makina ay isang mahalagang yugto sa pagpapanatili ng kotse. Kasunod sa simpleng mga rekomendasyon ng mga espesyalista, ang drayber ay makabuluhang taasan ang mapagkukunan ng "kalamnan sa puso" ng kanyang bakal na kabayo.

Narito ang isang maikling pangkalahatang ideya ng video ng ilan sa mga tanyag na tatak ng langis:

Ang pinakamahusay na langis ng engine. mayroon ba ito

Mga karaniwang tanong:

Anong uri ng langis ang ibubuhos sa makina? Nakasalalay ito sa kondisyon ng yunit ng kuryente at mga rekomendasyon ng gumawa. Kung ang motor ay ibinibigay ng mineral na tubig, mayroon na itong mataas na agwat ng mga milya, kung gayon ang semi-synthetics o synthetics ay lilikha ng isang mas mababang kalidad na film ng langis, na maaaring maging sanhi ng pagkasunog nito nang mas mabilis. Ang isang diesel engine ay umaasa sa sarili nitong uri ng pampadulas.

Ano ang lagkit ng langis? Ang lapot ng langis ay tumutukoy sa paglaban ng paggugupit sa pagitan ng mga layer ng langis. Ang lapot ay nakasalalay sa temperatura ng likido. Ang mataas na temperatura ay ginagawang mas payat ang langis. Habang bumababa ang temperatura, tataas ang lapot (nagiging mas makapal).

Ano ang ibig sabihin ng mga bilang sa langis? Ang pagmamarka, halimbawa 10W40, ay nangangahulugang: 10 - lapot sa temperatura ng subzero, W - taglamig, 40 - lapot sa mga positibong temperatura. Mayroong mga winter oil (SAE5W) o mga langis sa tag-init (SAE50).