Paano pumili ng mga seal ng langis para sa isang kotse

Ang lahat ng mga yunit ng kotse ay magkakaugnay. Salamat dito, ang sasakyan ay isang solong mekanismo kung saan mahalaga ang bawat ekstrang bahagi. Ang isa sa mga pinakaunang problema na hinarap ng mga nag-develop ng ICE ay kung paano i-minimize ang pagtagas ng pampadulas sa mga lugar kung saan ang baras ay lumalabas sa yunit ng katawan.

Tingnan natin nang mas malapit ang isang maliit na detalye na walang kotse na maaaring gawin nang wala. Ito ay isang oil seal. Ano ito, ano ang kakaibang katangian nito, kailan kinakailangan upang mapalitan, at kung paano gawin ang gawaing ito gamit ang halimbawa ng mga crankshaft oil seal?

Ano ang mga oil seal

Ang kahon ng palaman ay isang elemento ng pag-sealing na naka-install sa kantong ng iba't ibang mga mekanismo na may umiikot na mga shaft. Gayundin, ang isang katulad na bahagi ay naka-install sa mga bahagi na nagsasagawa ng isang gumanti na kilusan upang maiwasan ang pagtulo ng langis sa pagitan ng naitataas na elemento at ang pabahay ng mekanismo.

Anuman ang disenyo at layunin, ang aparatong ito ay nasa anyo ng isang singsing na may isang compression spring. Ang bahagi ay maaaring may iba't ibang laki, pati na rin mula sa iba't ibang mga materyales.

Prinsipyo ng pagpapatakbo at aparato

Ang kahon ng palaman ay nakapaloob sa isang katawan kung saan dumaan ang spindle ng mekanismo. Mayroong isang materyal na sealing sa loob ng pabahay. Nakasalalay ito sa lahat ng panig ng baras, na lalabas sa unit ng katawan, halimbawa, isang motor o gearbox. Ang diameter ng produkto ay dapat na tulad ng sa pagpindot sa, ang selyo nito ay mahigpit na pinindot laban sa suliran mula sa loob, at mula sa labas - sa nakatigil na bahagi ng mekanismo.

Bilang karagdagan sa pagpapaandar na sealing upang maiwasan ang paglabas ng grasa, ang oil seal ay ginagamit din bilang isang dust seal na nakakulong sa dumi at pinipigilan ito mula sa pagpasok sa mekanismo.

Upang manatiling epektibo ang isang bahagi sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon sa pagpapatakbo, dapat itong matugunan ang mga sumusunod na katangian:

• Dahil sa mga panginginig na nagaganap sa panahon ng pagpapatakbo ng yunit, ang selyo ay dapat na nababanat, na magbabawas ng pagkasuot ng parehong elemento mismo at ng gumaganang bahagi.
• Dapat mapigilan ng kahon ng palaman ang grasa mula sa pag-agos sa labas ng aparato, samakatuwid nakikipag-ugnay ito sa mga kemikal na aktibong sangkap. Para sa kadahilanang ito, ang materyal ay hindi dapat lumala mula sa pagkakalantad sa grasa.
• Ang patuloy na pakikipag-ugnay sa mga gumagalaw at umiikot na mga bahagi ay maaaring maging sanhi ng pag-init ng ibabaw ng contact ng tatak. Para sa kadahilanang ito, mahalaga na ang materyal ng sangkap na ito ay mananatili ang mga katangian nito, kapwa sa lamig (halimbawa, sa taglamig ang kotse ay naka-park sa paradahan), at sa panahon ng matagal na pagmamaneho sa mainit na tag-init.

Saan ginagamit ang mga ito?

Ang bilang at disenyo ng mga oil seal ay nakasalalay sa modelo ng kotse at mga tampok nito. Sa anumang sasakyan na mayroong panloob na engine ng pagkasunog, tiyak na magkakaroon ng dalawang mga selyo. Naka-mount ang mga ito sa magkabilang panig ng crankshaft.

Bilang karagdagan sa bahaging ito, ang mga sumusunod na bahagi ng kotse ay nangangailangan ng mga selyo:

• Ang stem ng balbula ng mekanismo ng pamamahagi ng gas (tinatawag din tangkay ng balbula o balbula glandula);
• Timing camshaft;
• Oil pump;
• Front wheel drive sasakyan wheel hub;
• Steering rack;
• Rear axle reducer;
• Pagkakaiba;
• Rear axle shaft;
• Kahon ng gear.

Ano ang mga materyales na gawa sa mga oil seal

Dahil ang ibabaw ng contact ng produkto at ang mekanismo ay maaaring maging napakainit, ang glandula ay dapat magkaroon ng mga katangian na hindi lumalaban sa init. Gayundin, ang isang pagtaas sa temperatura ng pag-init ay sanhi ng ang katunayan na sa panahon ng pag-ikot ng baras, ang gilid ng bahagi ay nasa pare-pareho ang alitan. Kung gumagamit ang tagagawa ng ordinaryong goma o iba pang materyal na hindi makatiis ng mataas na temperatura upang likhain ang sangkap na ito, tiniyak ang pinabilis na pagkawasak ng kahon ng palaman.

Ang mga crankshaft at camshaft seal ay dapat magkaroon ng mga naturang pag-aari, dahil habang tumatakbo ang makina, ang mga bahaging ito ay patuloy na napapailalim sa mga thermal load at napapailalim sa alitan.

Maaaring sabihin ang pareho para sa mga selyo ng hub. Dapat silang gumamit ng de-kalidad na materyal. Bilang karagdagan sa paglaban sa alitan at mataas na pagkarga, ang mga bahaging ito ay dapat magkaroon ng isang de-kalidad at matibay na katawan, at ang pangunahing bahagi ay dapat na palakasin. Dapat mayroong isang karagdagang nababanat na elemento sa gilid upang maiwasan ang dumi mula sa pagpasok ng buhol. Kung hindi man, ang buhay na nagtatrabaho ng kahon ng pagpupuno ay mababawasan nang malaki, at ang mekanismo mismo ay hindi makapaglilingkod nang mahabang panahon.

Ang mga sumusunod na materyales ay maaaring gamitin ng mga tagagawa ng mga bahaging ito:

• NBR - goma mula sa butadiene rubber. Pinapanatili ng materyal ang mga pag-aari nito sa isang malawak na hanay ng mga temperatura: mula sa 40 degree sa ibaba zero hanggang +120 degree. Ang mga oil seal na gawa sa naturang goma ay lumalaban sa karamihan ng mga pampadulas at hindi lumala kapag tumama ang gasolina sa kanilang ibabaw.
• ACM - goma na may istrakturang acrylate. Ang materyal ay kabilang sa kategorya ng mga kalakal sa badyet, ngunit may mahusay na mga pag-aari na angkop para sa paggawa ng naturang mga produkto. Ang isang tatak ng langis ng sasakyan na gawa sa acrylate rubber ay maaaring mapatakbo sa sumusunod na saklaw ng temperatura: mula -50 hanggang + 150 degree. Ang mga seal ng hub ay gawa sa materyal na ito.
• VMQ, VWQ atbp. - silikon Ang isang problema ay madalas na lumitaw sa materyal na ito - bilang isang resulta ng pakikipag-ugnay sa ilang mga uri ng mga langis ng mineral, maaaring maganap ang pinabilis na pagkasira ng materyal.
• FPM (fluororubber) o FKM (fluoroplast) - ang pinakakaraniwang materyal ngayon. Ito ay walang kinikilingan sa mga epekto ng mga likidong likido na ginagamit sa mga kotse. Ang mga nasabing selyo ay matatagalan nang maayos ang mga pagkarga ng thermal sa saklaw na -40 hanggang +180 degree. Gayundin, ang materyal ay may mahusay na paglaban sa mekanikal stress. Kadalasan ginagamit ito para sa paggawa ng mga selyo para sa mga pagpupulong ng yunit ng kuryente.
• PTFE - teflon. Ngayon ang materyal na ito ay itinuturing na perpekto para sa paggawa ng mga selyo para sa mga bahagi ng sasakyan. Ito ay may pinakamababang koepisyent ng alitan, at ang saklaw ng temperatura ay nag-iiba mula -40 hanggang +220 degree Celsius. Wala sa mga teknikal na likido na ginamit sa mga makina ang makakasira sa selyo ng langis. Totoo, ang gastos ng naturang mga bahagi ay mas mataas kumpara sa iba pang mga analogue, at sa panahon ng proseso ng pag-install kinakailangan na sundin ang mga rekomendasyon ng gumawa para sa kapalit na eksakto. Halimbawa, bago i-install ang selyo, kinakailangan upang punasan ang baras at ang ibabaw ng contact ng site ng pag-install. Ang bahagi ay may kasamang mounting ring, na aalisin pagkatapos ng pagpindot sa.

Paano pumili ng mga seal ng langis para sa isang kotse

Ang bentahe ng karamihan ng mga pagbabago sa langis ng langis ay ang kanilang mababang gastos. Totoo, kapag ang isang master ay nagsasagawa ng gawain sa pagpapalit ng selyo, ang presyo ng naturang pamamaraan ay maraming beses na mas mahal kaysa sa presyo ng bahagi mismo.

Bilang karagdagan sa presyo ng mga elemento, ang isang bilang ng mga kadahilanan ay nakakaapekto sa pagpipilian:

• Para sa kung aling node gagamitin ang produkto. Ang pinaka-karga na mga seal ng langis ay dapat makatiis ng palagiang pag-init sa itaas ng 100 degree, magkaroon ng isang minimum na koepisyent ng alitan, at lumalaban din sa mga aktibong pang-teknikal na likido.
• Ang bahagi ay dapat na tiyak sa kapaligiran. Halimbawa, kung ang isang lumang produkto ay ginamit upang maglaman ng antifreeze, pagkatapos ay dapat lumikha ng isang bagong selyo upang makipag-ugnay sa naturang sangkap.
• Huwag gumamit ng mga analog na inilaan para sa pag-install sa iba pang mga yunit. Mahusay na bumili ng isang selyo ng langis para sa mga mekanismo ng isang partikular na tatak ng kotse. Kung hindi mo mahanap ang orihinal, maaari kang pumili ng isang analogue ng ibang tagagawa. Sa ganitong paraan, ang mga malfunction dahil sa pag-install ng hindi naaangkop na mga selyo ay naibukod.
• Tatak Ang ilang mga motorista ay nagkakamali na naniniwala na ang salitang "orihinal" ay laging nangangahulugang ang bahagi ay ginawa ng gumagawa ng kotse mismo. Ngunit mas madalas kaysa sa hindi, hindi ito ang kaso. Ang katotohanan ay ang karamihan sa mga alalahanin sa awtomatiko alinman sa may magkakahiwalay na subdivision na may isang makitid na profile sa ilalim ng kanilang subordination, o gumagamit ng mga serbisyo ng mga third-party na kumpanya, ngunit inilagay ang kanilang sariling label sa order na batch. Sa merkado ng mga piyesa ng sasakyan, mahahanap mo ang mga bahagi na hindi mas mababa sa orihinal na kalidad, at sa ilang mga kaso ay mas mahusay pa. Sa kabilang banda, ang ilan ay nagtataka kung sulit ba talagang magbayad para sa isang tatak kung mayroong isang pagkakataon na bumili ng isang mas murang katumbas. Sa madaling salita, mayroong isang dahilan para sa naturang pagbili, dahil ang mga kumpanya na may paggalang sa sarili ay sumusubok na i-maximize ang kalidad ng kanilang mga produkto, at hahantong ito sa pagtaas ng presyo ng produkto.

Ano ang hahanapin kapag pumipili

Bilang karagdagan sa mga kadahilanang ito, kapag bumibili ng mga bagong tatak ng langis, ang isang motorista ay dapat magbayad ng pansin sa mga sumusunod na nuances:

1. Kung ang isang analogue ay binili sa halip na ang orihinal, mahalagang tiyakin na ang disenyo nito ay ganap na tumutugma sa lumang bahagi;
2. Ang lapad ng bagong glandula ay maaaring mas mababa kaysa sa lumang elemento, ngunit hindi mas malawak, sapagkat ito ay magpapalubha o gagawing imposibleng mag-install ng isang bagong gasket. Tulad ng para sa diameter ng butas ng pakikipag-ugnay kung saan dumaan ang baras, dapat itong perpektong magkasya sa mga sukat ng suliran;
3. Mayroon bang isang boot sa bagong bahagi - isang thread na pumipigil sa alikabok at dumi mula sa pagpasok sa mekanismo. Kadalasan, ang bahaging ito ay binubuo ng dalawang elemento. Ang una ay ang boot mismo, at ang pangalawa ay ang scraper ng langis;
4. Kung ang isang hindi orihinal na bahagi ay binili, kung gayon ang kagustuhan ay dapat ibigay sa isang kilalang tatak, at hindi manatili sa pinakamurang produkto;
5. Sa mga awiting ginawa sa bahay, maaari kang gumamit ng mga analogue na idinisenyo para sa mga banyagang kotse. Ang kabaligtaran ay hindi katanggap-tanggap, bagaman kamakailan lamang ang kalidad ng ilang mga bahagi ng produksyong domestic ay naging kapansin-pansin na mas mahusay;
6. Ang isang bingaw ay maaaring gawin sa loob ng glandula. Sa direksyon ng sangkap na ito, ang lahat ng mga bahagi ay nahahati sa tatlong mga kategorya: kaliwang kamay, kanang kamay at unibersal (may kakayahang alisin ang langis, hindi alintana ang direksyon ng pag-ikot ng baras).
7. Kapag pumipili ng isang bagong bahagi, dapat mong bigyang-pansin ang mga sukat nito. Upang mapabilis ang paghahanap at matanggal ang posibilidad na bumili ng hindi naaangkop na oil seal, kailangan mong bigyang pansin ang pagmamarka nito. Karamihan sa mga tagagawa ay inilalagay ang mga sumusunod na pagtatalaga sa kaso: h - taas o kapal, D - labas ng lapad, d - loob ng lapad.

Mga nangungunang tagagawa

Ang isang orihinal na produkto ay maaaring makilala mula sa isang pekeng sa pamamagitan ng pagkakaroon ng pangalan ng tagagawa ng makina, na kailangang mapalitan. Dapat tandaan na hindi lahat ng mga kumpanya ay nakapag-iisa na gumagawa ng mga maaaring palitan na bahagi para sa kanilang mga modelo. Karamihan sa mga firm ay gumagamit ng mga serbisyo ng mga kumpanya ng third-party, kaya't ang "orihinal" ay hindi palaging ang pinakamurang opsyon, at ang isang mas badyet na analogue ay maaaring magkapareho sa ekstrang bahagi na ipinagbibili ng tatak ng gumawa.

Narito ang pinakatanyag na mga kumpanya na nagbebenta hindi lamang ng mga karapat-dapat na mga seal ng langis, kundi pati na rin ng iba pang mga produkto:

• Kabilang sa mga tagagawa ng Aleman ng mga bahagi ng sasakyan at pag-aayos ng mga kit, ang mga sumusunod na kapansin-pansin: AE, ang mga produkto ng pag-aalala ng VAG, Elring, Goetze, Corteco, SM at Victor Reinz;
• Sa Pransya, si Payen ay nakikibahagi sa paggawa ng mga de-kalidad na selyo;
• Kabilang sa mga tagagawa ng Italyano, ang mga produktong mula sa Emmetec, Glaser at MSG ay tanyag;
• Sa Japan, ang mga may kalidad na oil seal ay ginawa ng NOK at Koyo;
• Ang kumpanya ng South Korea na KOS;
• Suweko - SRF;
• Sa Taiwan - NAK at TCS.

Karamihan sa mga nakalistang kumpanya ay opisyal na tagapagtustos ng mga kapalit na bahagi para sa mga alalahanin sa pagpupulong ng kotse. Maraming mga nangungunang tatak ang gumagamit ng mga produkto mula sa ilan sa mga kumpanyang ito, na malinaw na nagpapakita ng pagiging maaasahan ng mga ekstrang bahagi na naibenta sa merkado.

Paano palitan ang mga crankshaft oil seal

Ang kauna-unahang bagay na dapat mong bigyang pansin bago pumili ng isang bagong selyo ng langis ay ang pagsusuot na maaaring naroroon sa contact point ng dating bahagi. Ang pagsusuot na ito ay dapat isaalang-alang kapag pumipili ng isang analog. Kung ang diameter ng selyo ay hindi tumutugma sa laki ng baras, ang bahagi ay hindi makayanan ang gawain nito, at ang teknikal na likido ay maglabas pa rin.

Kung kabilang sa mga produkto ay hindi posible na bumili ng isang pag-aayos ng analogue (na kung saan ay napakabihirang, maliban na maaari kang maghanap kasama ang mga pagpipilian para sa iba pang mga kotse), maaari kang bumili ng isang bagong selyo ng langis, i-install lamang ito upang ang gilid ay hindi mahulog sa lugar ng pagod. Kapag ang mga bearings ay pagod na sa mekanismo, ngunit hindi pa rin ito mababago, kung gayon ang bagong selyo ng langis sa loob ay dapat magkaroon ng mga espesyal na notch na nagdadala ng langis.

Bago baguhin ang selyo sa bago, isang maliit na pagsusuri ang dapat gawin: sa anong kadahilanan nabigo ang dating bahagi. Maaari itong natural na pagkasira, ngunit sa ilang mga kaso ang langis ng langis ay nagsisimulang tumagas na langis dahil sa pagkasira ng mekanismo. Sa pangalawang kaso, ang pag-install ng isang bagong tatak ng langis ay hindi makatipid ng araw.

Ang isang halimbawa ng ganoong sitwasyon ay magiging isang breakdown na sanhi ng shaft na malayang gumalaw sa pahalang na direksyon. Sa kasong ito, ang isang tao ay hindi maaaring kontento sa pagpapalit lamang ng selyo. Kinakailangan muna upang ayusin ang yunit, at pagkatapos ay baguhin ang natupok, kung hindi man kahit na ang isang bagong elemento ay magkakaroon pa ring tumagas na likido.

Tulad ng para sa pamamaraan para sa pagpapalit ng mga crankshaft oil seal, pagkatapos ay kailangan mo munang gumawa ng ilang paghahanda na gawain. Una, idiskonekta ang baterya. Para sa impormasyon kung paano ito gawin nang tama, basahin hiwalay na pagsusuri... Pangalawa, dapat nating alisan ng langis ang langis mula sa makina. Upang magawa ito, painitin ang makina, alisin ang takbo ng plug ng alisan ng tubig sa kawali, at alisan ng tubig ang grasa sa isang dating handa na lalagyan.

Ang pagpapalit sa harap at likod ng mga tatak ng langis ay may sariling mga detalye, kaya isasaalang-alang namin ang mga pamamaraang ito nang magkahiwalay.

Pinalitan ang harap na crankshaft oil seal

Upang makarating sa harap na crankshaft seal, kakailanganin mong gumawa ng ilang pagtatanggal ng trabaho:

• Aalis ang isang takip mula sa drive belt (o kadena) upang maiwasan ang pagpasok ng mga dayuhang bagay sa timer drive;
• Ang timing belt o kadena ay tinanggal (ang ilan sa mga subtleties ng pamamaraan para sa pagtanggal at pag-install ng timing belt ay inilarawan dito).
• Ang kalo na nakakabit sa crankshaft ay naka-disconnect;
• Ang lumang selyo ng langis ay pinindot, at ang isang bago ay naka-install sa halip;
• Ang istraktura ay binuo sa reverse order. Ang tanging bagay ay upang gumana ng sapat ang engine, kinakailangan na itakda nang tama ang mga label ng mekanismo ng pamamahagi ng gas. Ang ilang mga engine ay nabigo sa tiyempo ng balbula maaaring makapinsala sa mga balbula. Kung wala kang karanasan sa pagganap ng ganitong setting, mas mahusay na ipagkatiwala ito sa isang master.

Kapag nag-install ng isang bagong harap na crankshaft seal, maraming mga nuances ang dapat isaalang-alang:

1. Ang upuan ay dapat na ganap na malinis. Hindi pinapayagan ang pagkakaroon ng mga banyagang maliit na butil, dahil mag-aambag ito sa pinabilis na pagkasira ng natupok.
2. Ang isang maliit na halaga ng langis ay dapat na ilapat sa contact ng baras (gilid ng upuan). Papadaliin nito ang pag-install sa baras, maiwasang mapunit ang nababanat na bahagi ng bahagi, at ang oil seal ay hindi balot (ang parehong nalalapat sa pagpapalit ng iba pang mga oil seal).
3. Ang selyo ng yunit ng katawan ay dapat tratuhin ng isang espesyal na sealant na hindi lumalaban sa init.

Pinalitan ang likurang crankshaft oil seal

Tulad ng para sa kapalit ng likurang selyo, kung gayon sa kasong ito kinakailangan na ilagay ang kotse sa overpass o dalhin ito sa hukay ng inspeksyon. Ito ang pinakaligtas na paraan upang gumana. Lahat ng iba pang mga pagpipilian (jack o props) ay hindi ligtas.

Narito ang pagkakasunud-sunod kung saan ginaganap ang gawaing ito:

• Una kailangan mong alisin ang gearbox;
• Ang basket ng klats ay tinanggal mula sa flywheel (sa parehong oras, maaari mong suriin ang kondisyon ng yunit na ito);
• Ang flywheel mismo ay nabuwag;
• Ang lumang selyo ay tinanggal, at ang isang bago ay naka-install sa halip;
• Ang flywheel, clutch at gearbox ay na-install muli.

Ito ay nagkakahalaga ng isasaalang-alang na ang bawat modelo ng kotse ay may sariling aparato sa makina, na nangangahulugang magkakaiba ang proseso ng pagtatanggal at pag-install ng mga oil seal. Bago simulang i-disassemble ang mekanismo, dapat mong tiyakin na hindi isang solong bahagi ng yunit ang nasira, at na ang mga setting nito ay hindi mawawala.

Ang pinakamahalagang bagay kapag pinapalitan ang mga selyo ay upang maiwasan ang baluktot ng kanilang mga gilid. Para dito, ginagamit ang isang sealant o langis ng engine.

Mga laki ng glandula

Karamihan sa mga tagagawa ng mga piyesa ng kotse ay gumagawa ng mga karaniwang tatak ng langis para sa mga tukoy na yunit at mekanismo ng iba't ibang mga tatak ng kotse. Nangangahulugan ito na ang crankshaft oil seal para sa VAZ 2101, anuman ang tagagawa, ay magkakaroon ng mga karaniwang sukat. Nalalapat ang pareho sa iba pang mga modelo ng kotse.

Ginagamit ang paggamit ng mga pamantayan ng tagagawa ng kotse na mas madaling makahanap ng bahagi na nais mo. Sa parehong oras, kailangang matukoy ng motorista kung aling unit ang pipiliin niya ng ekstrang bahagi, piliin ang pinakamataas na materyal na kalidad, at magpasya rin sa isang tatak.

Maraming mga tindahan ang ginagawang mas madali upang makahanap ng isang bagong bahagi. Ang mga talahanayan ay nilikha sa mga online na katalogo kung saan sapat na upang ipasok ang pangalan ng makina: ang paggawa at modelo nito, pati na rin ang yunit na nais mong pumili ng isang selyo ng langis. Batay sa mga resulta ng kahilingan, ang mamimili ay maaaring maalok ng isang orihinal na ekstrang bahagi mula sa tagagawa (o opisyal na pamamahagi nito) o isang katulad, ngunit magkakaibang tatak.

Sa unang tingin, ang pagpapalit ng mga selyo sa isang kotse ay maaaring parang isang madaling pamamaraan. Sa katunayan, sa bawat indibidwal na kaso, ang pamamaraan ay naglalaman ng maraming mga subtleties, dahil kung saan minsan, pagkatapos ng pagkumpuni, ang makina ay nagsisimulang gumana nang mas masahol pa. Para sa kadahilanang ito, mas mahusay na magsagawa ng isang kumplikadong pamamaraan sa mga tindahan ng pag-aayos ng auto, lalo na kung ito ay isang banyagang kotse ng pinakabagong henerasyon.

Bilang konklusyon, nag-aalok kami ng isang detalyadong video tungkol sa pagkakaiba sa pagitan ng panlabas na magkatulad na mga seal ng langis:

DAPAT ALAMIN ITO NG BAWAT AUTOMOTIVE! LAHAT NG TUNGKOL SA mga langis na langis

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang engine oil seal? Ito ay isang rubber sealing element na idinisenyo upang i-seal ang puwang sa pagitan ng motor housing at ng umiikot na baras. Pinipigilan ng engine oil seal ang pagtagas ng langis ng makina.

Nasaan ang oil seal sa kotse? Bilang karagdagan sa motor (mayroong dalawa sa kanila - sa magkabilang panig ng crankshaft), ginagamit ang mga seal ng langis saanman kinakailangan upang maiwasan ang pagtagas ng langis sa pagitan ng katawan at ng mga gumagalaw na bahagi ng mekanismo.