Paano tumingin at natukoy ang mga numero ng sasakyan ng Sobyet
nilalaman
Ang pangunahing problema sa mga unang bilang ng mga kotse ng USSR ay hindi nila ipinahiwatig ang rehiyon kung saan sila inisyu. Ang mga pagtatalaga ng liham ay inisyu ayon sa alpabeto nang walang anumang sanggunian sa teritoryo.
Taliwas sa popular na paniniwala, ang pagpaparehistro ng sasakyan sa Russia ay nagsimula nang matagal bago ang rebolusyon. Ngunit noong 1931 lamang ay pinagtibay ang isang karaniwang pamantayan para sa mga plaka ng lisensya para sa USSR. Tingnan natin kung ano ang mga numero ng sasakyan ng Sobyet.
Ano ang hitsura ng mga numero sa mga kotse ng USSR?
Ang pamantayan para sa mga numero ng pagpaparehistro ng kotse sa USSR ay nagbago sa buong kasaysayan ng estado.
Sa 1931 taon
Ang rebolusyong pang-industriya sa Unyong Sobyet ay humantong sa pagbuo ng isang solong plaka ng lisensya. Mula sa panahon ng Imperyo ng Russia hanggang sa 30s ng ika-20 siglo. ang sitwasyon sa mga kalsada ay hindi gaanong nagbago, kaya ang mga pamantayang pinagtibay sa ilalim ng emperador ay ginamit upang magtalaga ng mga sasakyan. Bawat probinsya ay may kanya-kanyang. Huwag kalimutan na sa oras na iyon ay walang mga highway na may kagamitan, at ang paglalakbay sa pamamagitan ng kotse sa pagitan ng mga lungsod ay napakahirap - hindi na kailangan para sa isang solong sistema o mga pagtatalaga ng teritoryo.
Nagbago ang lahat noong 1931. Ang unang numero ng USSR sa isang kotse ay ganito ang hitsura - isang hugis-parihaba na puting lata na plato na may mga itim na character. Mayroong limang character - isang Cyrillic letter at dalawang pares ng Arabic numerals, na pinaghihiwalay ng gitling. Ang pamantayan ng tirahan na pinagtibay noon ay pamilyar sa lahat ngayon. Dapat ay mayroong dalawang magkatulad na plato, at dapat na nakadikit ang mga ito sa harap at likurang bumper ng kotse. Sa isang motorsiklo - sa harap at likod na mga fender.
1931 mga plaka ng lisensya
Sa una, ang naturang pamantayan ay pinagtibay lamang sa Moscow, ngunit noong 1932 ito ay pinalawak sa buong bansa.
Sa parehong taon, ang mga "isang beses" na mga numero ay inisyu - naiiba sila mula sa karaniwan sa pamamagitan ng inskripsyon na "Pagsubok" at sa pamamagitan ng katotohanan na sa halip na dalawa, isang pares lamang ng mga numero ang nakatatak sa kanila. Ang ganitong mga palatandaan ay ginamit para sa isang beses na paglalakbay.
Sa 1934 taon
Ang pangunahing problema sa mga unang bilang ng mga kotse ng USSR ay hindi nila ipinahiwatig ang rehiyon kung saan sila inisyu. Ang mga pagtatalaga ng liham ay inisyu ayon sa alpabeto nang walang anumang sanggunian sa teritoryo.
Ang problema ay nalutas nang napakasimple - ang pamamahala ay hindi bumuo ng mga sistema ng mga regional code. Ngayon, sa ilalim ng numero mismo sa plato, ang pangalan ng lungsod ay idinagdag, kung saan matatagpuan ang sangay ng Dortrans, na nagbigay ng karatulang ito. Noong 1934 mayroong 45 tulad na mga departamento, nang maglaon ay tumaas ang kanilang bilang.
Ang numero mismo ay sumailalim din sa mga pagbabago - ang titik sa loob nito ay napalitan ng isang numero. Ayon sa pamantayan ng estado, dapat mayroong limang numero, ngunit ang panuntunang ito ay hindi sinusunod sa lahat ng dako.
Numero ng kotse ng USSR (1934)
Ang pagsasanay ng mga numero ng pagsubok ay hindi rin nawala - dinala din sila sa ilalim ng bagong pamantayan. May mga opsyon na may pagtatalagang "Transit".
1936 na pamantayan
Noong 1936, isa pang mahalagang kaganapan ang nangyari sa transport sphere ng buhay ng estado - noong Hulyo, ang State Automobile Inspectorate ay itinatag ng Union of People's Commissars ng USSR. Simula noon, lahat ng aksyon na may mga plaka ng lisensya ay inilipat sa ilalim ng hurisdiksyon nito.
Sa parehong taon, muling binago ng pulisya ng trapiko ang modelo ng mga plaka ng lisensya para sa mga kotse sa USSR. Ang plato mismo ay naging mas malaki, ang patlang ay itim, at ang mga simbolo ay puti. Sa pamamagitan ng paraan, ang pamantayan ng produksyon ng mga numerong ito ay itinuturing pa rin na pinaka-kapus-palad. Ang bubong na bakal ay ginamit bilang isang materyal, na hindi makatiis sa mga kargada sa kalsada, at ang mga plato ay madalas na nabasag.
Sa taong ito, sa unang pagkakataon, binuo ang isang sistema ng mga pagtatalaga ng teritoryo - ngayon ang bawat rehiyon ay may sariling code ng titik.
Halimbawa ng numero ng kotse 1936
Ang numero mismo ay dinala sa format na ito: dalawang titik (ipinahiwatig nila ang rehiyon), isang puwang at dalawang pares ng mga numero na pinaghihiwalay ng isang gitling. Ang pamamaraan na ito ay naobserbahan nang mas mahigpit kaysa sa nauna, walang mga paglihis mula sa bilang ng mga character ang pinapayagan. Ang plato ay ginawa sa dalawang bersyon. Ang isang solong hilera (parihaba) ay nakakabit sa harap na bumper ng kotse, isang dalawang hilera (ito ay malapit sa isang parisukat na hugis) - sa likuran.
Sa panahong ito, nararapat na tandaan ang mga detalye ng mga numero ng militar - mayroon din silang sariling pamantayan, ngunit ito ay sinusunod nang hindi gaanong mahigpit kaysa sa mga sibilyan. Ang bilang ng mga character sa plaka ng lisensya ng kotse ng Red Army ay maaaring mag-iba mula apat hanggang anim, sila ay ibinahagi nang arbitraryo, at kung minsan ay ganap na mga extraneous na character ay idinagdag sa plato - halimbawa, mga bituin.
Autonomous plates ng USSR noong 1946
Pagkatapos ng digmaan, mas madali para sa estado na baguhin ang mga plaka ng lisensya kaysa ayusin ang kasalukuyang sistema ng accounting. Ang isang malaking halaga ng kagamitan ay pinakilos, at hindi lahat ng ito ay muling nairehistro ayon sa mga patakaran. Ang mga tropeo na kotse na gumagala sa bansa nang sagana ay kailangan ding irehistro. Ang mga mananalakay, na muling nagparehistro ng mga kotse ayon sa kanilang sariling mga patakaran, ay nagdala din ng kanilang bahagi ng kaguluhan.
1946 mga plaka ng lisensya
Ang bagong pamantayan ay inihayag noong 1946. Napanatili ng pulisya ng trapiko ang format ng pag-record bago ang digmaan sa anyo ng dalawang titik at apat na numero (kung saan ang mga titik ay na-decipher bilang isang code ng rehiyon), tanging ang hitsura ng sign mismo ang nagbago. Naging dilaw ang kanyang canvas at itim ang mga letra. Nananatili rin ang dibisyon sa single-row at double-row.
GOST 1959
Sa mga taon pagkatapos ng digmaan, ang antas ng motorisasyon sa Union of Soviet Socialist Republics ay mabilis na lumago, at sa pagtatapos ng 50s, dalawang-titik-apat na digit na mga numero ng format ay hindi sapat.
Napagpasyahan na magdagdag ng isa pang titik sa mga numero ng kotse ng USSR. Bilang karagdagan, noong 1959 iniwan ng pulisya ng trapiko ang dilaw na canvas ng sign - ang hitsura ay bumalik sa format bago ang digmaan. Ang mismong plato ay muling naging itim, at ang mga simbolo ay naging puti. Ang mga karatula na may dalawang titik ay nanatiling ginagamit, ngunit ngayon ay maaari na lamang itong ibigay sa mga sasakyang militar.
Autonomous plates ng USSR noong 1959
Mabilis na natapos din ang mga kumbinasyon dahil ang isang numero ay hindi nakatalaga sa kotse habang-buhay - nagbago ito sa bawat pagbebenta. Kasabay nito, ipinakilala ang konsepto ng isang numero ng transit, na mas pamilyar sa isang modernong tao - ang mga naturang palatandaan ay gawa sa papel at nakakabit sa harap at likurang mga bintana ng kotse.
Maya-maya (noong 1965) ang dilaw na background para sa mga numero ay inilipat sa makinarya ng agrikultura.
1981 na mga numero
Ang susunod na reporma ay naganap pagkatapos ng Moscow Olympics, noong 1980.
Ang bagong format ng mga silid ay higit na nakapagpapaalaala sa modernong isa. Tulad ng sa pinakadulo simula ng kasaysayan ng mga plaka ng lisensya ng Sobyet sa mga kotse, ang plato ay naging puti, at ang mga simbolo ay naging itim.
Mga plaka ng lisensya noong 1981
Sa katunayan, dalawang pamantayan ang pinagtibay sa taong iyon nang sabay-sabay - para sa pribado at opisyal na mga sasakyan. Ngunit walang makabuluhang pagbabago ang sumunod. Ang hitsura lamang ng mga numero ng kotse ng Sobyet at ang pagkakasunud-sunod ng pagsulat ng mga simbolo sa kanila ang nagbago. Ang nilalaman ay nananatiling pareho - apat na numero, tatlong titik (dalawang nagpapahiwatig ng rehiyon, at isang karagdagang).
Mga sukat ng mga plaka ng lisensya ng USSR
Ang laki ng mga plaka ng lisensya sa Unyong Sobyet ay patuloy na nagbago sa pag-aampon ng bawat bagong pamantayan, ito ay kinokontrol ng panloob na batas.
Gayunpaman, sa panahon ng reporma ng 1980, kailangang isaalang-alang ng pulisya ng trapiko ang mga internasyonal na pamantayan ng mga plaka ng lisensya ng mga estado sa Europa. Ayon sa kanila, ang laki ng front sign ay 465x112 mm, at ang likod ay 290x170 mm.
Pag-decipher ng mga numero ng kotse ng Sobyet
Ang mga lumang bilang ng mga kotse ng USSR, na inisyu ayon sa mga unang pamantayan, ay walang anumang sistematiko - parehong mga numero at titik ay inisyu sa pagkakasunud-sunod.
Noong 1980, isang variable na titik ang idinagdag sa bawat kumbinasyon ng dalawang titik, na nagpapahiwatig ng serye kung saan kabilang ang numero.
Mga indeks ng rehiyon
Ang unang titik ng index ay karaniwang ang unang titik ng pangalan ng rehiyon.
Tulad ng ngayon, dalawa o higit pang mga code ang maaaring gamitin upang italaga ang bawat rehiyon, kaya sa USSR ang isang rehiyon ay maaaring magkaroon ng ilang mga indeks. Bilang isang patakaran, ang isang karagdagang ay ipinakilala kapag ang mga kumbinasyon ng nauna ay naubos na.
Mga plaka ng lisensya ng mga oras ng USSR sa Leningrad at sa rehiyon
Kaya, halimbawa, nangyari ito sa rehiyon ng Leningrad - kapag ang lahat ng mga pagpipilian para sa mga numero na may code na "LO" ay ginagamit na, ang index na "LG" ay kailangang ipakilala.
Posible bang magmaneho ng kotse na may mga numero ng Sobyet
Sa kasong ito, ang batas ay hindi malabo at hindi pinahihintulutan ang anumang hindi maliwanag na interpretasyon - tanging ang mga kotse na dating nakarehistro sa USSR, at mula noon ay hindi kailanman nagbago ng mga may-ari, ay maaaring magkaroon ng mga numero ng Sobyet. Sa anumang muling pagpaparehistro ng isang sasakyan, ang mga numero nito ay kailangang ibigay at i-update ayon sa bagong pamantayan ng estado.
Siyempre, may mga butas din dito - halimbawa, ang isang sasakyang Sobyet ay maaaring mabili sa ilalim ng isang pangkalahatang kapangyarihan ng abugado, kung gayon hindi na ito kailangang muling irehistro, ngunit sa anumang kaso, ang orihinal na may-ari ay dapat na buhay.
Konklusyon
Ang modernong pamantayan ng mga numero ng estado ay pinagtibay noong 1994 at ginagamit pa rin. Noong 2018, dinagdagan ito ng pagpapalabas ng mga numerong hugis parisukat - halimbawa, para sa mga Japanese at American na sasakyan na hindi nilayon para sa pag-export. Para sa karamihan, ang format ng mga modernong plaka ng lisensya ay naiimpluwensyahan ng mga internasyonal na pamantayan, halimbawa, ang kinakailangan para sa mga titik upang mabasa ang mga ito sa parehong Cyrillic at Latin.
Ang Russia at ang Unyong Sobyet ay may mahabang kasaysayan ng accounting ng estado para sa transportasyon. Tulad ng ipinakita ng oras, hindi lahat ng mga desisyon ay tama - halimbawa, ang paggawa ng mga plato mula sa basura ng pang-atip na bakal. Ang mga huling isyu ng Sobyet ay unti-unting umaalis sa mga kalsada - sa lalong madaling panahon makikita lamang sila sa mga museo at pribadong koleksyon.
