Paano baguhin ang langis sa isang manu-manong paghahatid sa isang Mercedes

Ang Mercedes-Benz ay isa sa pinakasikat at sikat na tatak ng kotse. Ang kumpanyang gumagawa ng mga sasakyang ito ay itinatag mahigit isang siglo na ang nakalipas, sa simula ng ika-20 siglo. Sa panahon ng pagkakaroon ng kumpanya sa ilalim ng tatak na Mercedes, isang malaking bilang ng mga kotse ang ginawa. At maraming mga modelo na may manu-manong paghahatid.

Ngunit ito ay nagkakahalaga ng noting na kabilang sa mga sasakyan ng Mercedes na nilagyan ng manual transmission, mayroong lahat ng mga uri ng mga kotse, trak, bus at iba pang mga uri ng mga sasakyan. Oo, at ang mga prinsipyo para sa pagpapalit ng langis ng makina sa gearbox ay medyo naiiba. Samakatuwid, ang artikulo ay magiging isang likas na pagsusuri.

Ang dalas ng pagpapalit ng langis sa manual transmission ng isang Mercedes na kotse

Ang pagitan ng pagpapalit ng langis ay depende sa partikular na modelo ng kotse. Ngunit mayroong ilang mga kadahilanan na nakakaapekto sa tiyempo ng pagbabago ng langis. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang mga petsa ay ibinigay para sa isang makina na patuloy na ginagamit, nang walang pinsala sa gearbox at may tamang uri ng pampadulas na napunan. Kaya, ang mga sumusunod na salik ay nakakaimpluwensya sa tiyempo ng pagbabago ng langis:

• Uri ng unit. Sa mga four-wheel drive na sasakyan, ang lubricant ay dapat na mas madalas na palitan dahil sa tumaas na karga sa transmission ng sasakyan. Hindi nalalayo ang mga sasakyan sa harap na gulong. Mas kaunting pagpapalit ng langis ang kinakailangan sa mga sasakyang pang-rear-wheel drive.
• Tindi ng pagsasamantala. Ang mga pampadulas ay mas tumatagal sa mga sasakyan na minamaneho sa makinis na mga kalsada (highway) nang walang biglaang pagbabago sa bilis. Ngunit ang matagal na pagbara sa trapiko at pagmamaneho sa labas ng kalsada ay nagpapaikli sa buhay ng langis ng makina.
• Uri ng mga pampadulas:
  • mura ang mineral gear oil ngunit hindi lumalaban sa kontaminasyon. Kailangan itong palitan tuwing 35-40 libong kilometro.
  • Ang semi-synthetic na langis ng gear ay tumatagal nang mas matagal dahil sa kakayahang bawasan ang rate ng pagkasira ng mga bahagi ng transmission at paglaban sa kontaminasyon. Kailangan itong baguhin, sa karaniwan, tuwing 45-50 libong kilometro.
  • Ang sintetikong langis ay ang pinakamataas na kalidad ng uri ng pampadulas. Ito ay sapat na para sa 65-70 libong kilometro. Ang pangunahing bagay ay hindi malito ang synthetics para sa manu-manong paghahatid at awtomatikong paghahatid sa panahon ng proseso ng pagpuno.
• Tipo ng makina. Halimbawa, ang ilang mga modelo ng trak ay may sariling mga patakaran para sa pagpapalit ng mga pampadulas. Dito inirerekomenda na suriin ang impormasyon sa service book ng kotse. Hindi masakit na kumunsulta sa mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo.

Tulad ng nabanggit sa itaas, kung gaano kadalas ang pagpapalit ng langis sa isang manu-manong paghahatid sa isang Mercedes ay depende sa mga kondisyon ng operating, modelo ng kotse at uri ng likido na ginamit. Samakatuwid, kung pinaghihinalaan mo ang pagbuo ng isang mapagkukunan ng pampadulas ng paghahatid, sulit na suriin ang kalidad nito. Dapat tandaan na sa masinsinang paggamit at pagmamaneho sa labas ng kalsada, ang kapaki-pakinabang na buhay ng langis ay nabawasan ng 30-50%, depende sa modelo (layunin nito para sa mga naturang kondisyon).

Ang ginamit na grasa ay ibang-iba sa bagong likido. At mayroon siyang isang bilang ng mga palatandaan na nagpapahiwatig ng pag-unlad ng isang mapagkukunan:

• Ang langis ay nagbabago ng kulay, nagiging itim, mukhang dagta.
• Ang pagkakapare-pareho ng likido ay nagbabago: ito ay nagiging malapot at hindi magkakatulad. May nakitang mga bukol na hindi alam ang pinanggalingan sa lubricant, amoy nasusunog. Inirerekomenda na maingat na suriin ang kondisyon ng langis: sa ilang mga sitwasyon (lalo na sa isang ginamit na gearbox), lumilitaw ang mga metal chips sa langis, na nangyayari dahil sa pagsusuot ng mga bahagi. At ang chip na ito ay madaling scratch.
• Ang langis ay bumabalat. Mas magaan, mas maraming likidong fraction ang nananatili sa ibabaw ng manual transmission crankcase. At sa ibaba nito, ginagamit ang mga additives, na may halong putik at uling, isang makapal, malansa na sangkap na mukhang latak ng ilog. Kinakailangang suriin ang presensya nito gamit ang isang dipstick, kadalasang naayos sa isang espesyal na butas upang makontrol ang antas at kalidad ng langis. Kung ang dipstick ay hindi kasama sa kit, kailangan mong gawin ito sa iyong sarili (anumang manipis na metal rod ay gagawin) at suriin ang antas sa pamamagitan ng leeg ng butas ng paagusan.
• Ang kotse ay gumagalaw nang may kaunting pagsisikap, halos hindi nakakakuha ng kinakailangang bilis, huminto nang mas madalas, isang katok ang narinig sa gearbox. Pinapataas nito ang pagkonsumo ng gasolina.

Ang estado ng lubricating fluid ay natutukoy nang biswal, sa pamamagitan ng kulay, pagkakapare-pareho, amoy. Dapat itong ihambing sa isang bagong likido ng parehong tatak. Kung ang mga pagkakaiba ay nakikita ng hubad na mata, pagkatapos ay nakatanggap ka ng kapalit. Ang volume na kailangan para sa pagpapalit ay inilalagay sa service book ng sasakyan. Sa kawalan ng kinakailangang impormasyon, magdagdag ng likido hanggang sa ganap na mapuno: i-flush sa ibabang hangganan ng filler neck.

Ano ang gagawin kung ang langis ay tumutulo? Ano ang mga uri ng pagkasira?

Tungkol sa mga manual transmission breakdown sa Mercedes, masasabi natin ang sumusunod: Sa kasamaang palad, karamihan sa mga breakdown na nauugnay sa gearbox ay maaari lamang ayusin ng mga propesyonal. Ang may-ari ay maaari lamang magsagawa ng isang simpleng pamamaraan ng pagpapalit ng gasket at mga diagnostic. Mukhang ganito ang proseso:

• Ang harap ng kotse ay nakataas na may jack o isang espesyal na elevator. Mahigpit na hindi inirerekomenda na gumamit ng mga kasangkapang gawa sa bahay upang maiwasan ang pinsala at pinsala sa kotse. Siguraduhing i-secure din ang gearbox upang hindi ito mahulog.
• Ang mga control system, wheel drive, cardan shaft (sa mga rear-wheel drive na sasakyan) ay hindi nakakonekta sa gearbox. Sa kasong ito, inirerekomenda na alisin ang mga gulong para sa mas mahusay na pag-access sa paghahatid. Kinakailangan na ang paghahatid ay hindi konektado sa manu-manong paghahatid.
• Ang pampadulas na napuno sa gearbox ay pinatuyo.
• Ang mga bolts na nagse-secure ng manual transmission sa planta ng kuryente ng kotse ay hindi naka-screw. Ang mga suspension mount na nauugnay sa gearbox ay tinanggal.
• Ang manu-manong paghahatid ay tinanggal mula sa kotse at i-disassemble para sa mga diagnostic at posibleng pag-aayos.

Sa kasamaang palad, karamihan sa mga motorista ay walang mga kinakailangang kasanayan at kasangkapan upang maisagawa ang inilarawang pamamaraan. Samakatuwid, sa kaso ng kahirapan, inirerekomenda na makipag-ugnay sa istasyon ng serbisyo. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng paglalarawan kung paano matukoy ang isang pagtagas ng langis sa isang manu-manong paghahatid ng Mercedes. Ito ay pinatunayan ng mga sumusunod na kadahilanan:

• Sasakyan Mahirap Ilipat: Ang sasakyan ay umaandar ngunit humihinto kapag lumilipat sa labas ng neutral. Ang pagkonsumo ng gasolina ay tumataas, ngunit ang bilis ay bumababa, ang makina ay tumatakbo nang may kahirapan.
• Lumalabas ang mga oil drip sa crankcase ng manual transmission. At dapat mong bigyang pansin ang dalas ng mga banda. Kung ang mga sariwang mantika ay matatagpuan pagkatapos ng bawat biyahe, kung gayon ang pagtagas ay medyo seryoso.
• Ang antas ng likido sa paghahatid ay mababa. Sinuri gamit ang isang pamalo. At sulit na gumawa ng mga hakbang sa pana-panahon upang matiyak na mababa ang langis.
• Ang mga gear ay kusang lumipat sa "neutral", o imposibleng lumipat sa isang tiyak na bilis. Madalas na nangyayari na ang mga gear ay mahirap lumipat, kailangan mong pisilin ang pingga upang lumipat mula sa neutral hanggang sa isang tiyak na bilis.

Ito rin ay nagkakahalaga ng pag-uunawa kung anong mga pagkasira ang mga sanhi ng isang malfunction ng manual transmission. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang: hindi palaging ang isang amateur ay maaaring matukoy ang eksaktong dahilan ng pagkasira. Ngunit inirerekomenda pa rin na malaman ang mga ito:

• Depreciation ng mga ekstrang bahagi. Ang mga gears ay napuputol, ang puwang sa pagitan ng mga bahagi ay tumataas, na humahantong sa isang pinabilis na pag-unlad ng mapagkukunan ng parehong gearbox at ang puno ng langis.
• Paggamit ng maling gear lubricant (o mahinang kalidad na lubricant). Dapat tandaan: ang pagpuno ng maling langis ay isang abala, kaya piliin ang iyong produkto nang matalino.
• Walang ingat na saloobin sa obligadong serbisyo. Kung hindi mo isinasagawa ang pagpapanatili ng kotse sa oras (kabilang ang pagpapalit ng langis), hindi maiiwasan ang pag-aayos. Para sa kadahilanang ito, inirerekomenda ng mga eksperto kapag bumibili ng ginamit na kotse upang magsagawa ng pag-iwas. Ang Mercedes ay maaasahan, ngunit kung walang wastong pangangalaga, anumang sasakyan ay masira.
• Maling istilo ng pagmamaneho. Ang mga matalim na paglipat ng gear, patuloy na pagbabago ng mode ng pagmamaneho, walang ingat na paggalaw - ang lahat ng ito ay humahantong sa pinabilis na pagsusuot ng mga bahagi ng kotse, kabilang ang tatak ng Mercedes. Ito ay dapat tandaan ng mga mahilig magmaneho ng kotse at i-squeeze ang lahat ng bagay sa labas ng kotse na ito ay kaya.
• Pinapalitan ang mga ekstrang bahagi ng mura, ngunit mababang kalidad na mga katapat. Isang problema na kadalasang kinakaharap ng mga may-ari ng gamit na sasakyan. Sa kasamaang palad, makakakuha ka lamang ng impormasyon tungkol sa naturang kapalit sa tulong ng isang propesyonal.

Sa ilalim ng hood ng isang Mercedes:

Paano maayos na mababago ang langis sa manu-manong paghahatid?

Ang pagpapalit ng pampadulas sa isang manu-manong gearbox ay palaging isinasagawa ayon sa humigit-kumulang sa parehong prinsipyo. Ngunit ang matagumpay na pagpapatupad ng pamamaraan ay nakasalalay hindi lamang sa kaalaman ng proseso mismo, kundi pati na rin sa pagpili ng naaangkop na likido. At ang pagpili ng langis para sa isang Mercedes ay hindi laging madali. Dapat pansinin dito na ang iba't ibang mga modelo ay gumagamit ng iba't ibang uri ng mga lubricating fluid. Ang pagmamarka, uri ("synthetics", "semi-synthetics" at mineral na langis) at ang dami na kinakailangan para sa pagpuno ay naiiba. Dapat tandaan na ang langis ng gear lamang ang ibinubuhos sa gearbox, ang pampadulas ng motor ay hindi angkop dito.

Ang paghahanda para sa pagpapalit ng langis sa isang Mercedes manual transmission ay nagsisimula sa pagbili ng orihinal na pampadulas o katumbas nito. Inirerekomenda na suriin ang sticker sa gearbox (kung mayroon man) at alamin ang tatak ng pampadulas na ginamit upang punan ang modelo ng kotse na ito. Ang parehong impormasyon ay matatagpuan sa aklat ng serbisyo. Ipinapahiwatig nito ang uri ng langis, ang pagpapaubaya nito at isang bilang ng iba pang mga parameter. Kung ang label na may manu-manong paghahatid ay napunit, at ang kinakailangang impormasyon ay wala sa aklat ng serbisyo, kailangan mong makipag-ugnay sa mga espesyalista (sa partikular, ang mga opisyal na kinatawan o mga dealer ng Mercedes.

Ang susunod na hakbang ay bumili ng likidong panlinis para sa pag-flush ng gearbox. Sa parehong oras, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala: ito ay tiyak na hindi inirerekomenda na hugasan ang manu-manong paghahatid ng tubig! Sa kasong ito, ang mga espesyal na tool ay ginagamit upang alisin ang dumi at pagkabulok ng mga produkto mula sa pampadulas. Ngunit sa karamihan ng mga kaso, sapat na ang pagkuha ng ordinaryong langis ng gear, na nagbibigay-daan sa iyo upang linisin ang system sa loob ng 2-3 araw.

Panghuli, dapat mong ihanda ang mga kinakailangang kasangkapan at pangalagaan ang mga pag-iingat sa kaligtasan. Sa mga tool, tiyak na kakailanganin mo ng isang susi para buksan ang drain at filler plugs, isang lalagyan para sa pag-alis ng ginamit na langis at isang dipstick upang suriin ang antas at kalidad ng pampadulas. Sa kasong ito, dapat na mai-install ang makina sa isang patag na ibabaw, hawakan ang preno ng paradahan at magsimula. Kinakailangan din na maghintay para sa planta ng kuryente na lumamig - ang langis ay dapat na mainit-init, ngunit sa anumang kaso ay hindi mainit.

hakbang One

Ang pamamaraan ng pagpapalit ng langis sa isang Mercedes manual transmission ay nagsisimula sa pag-alis ng ginamit na likido. Dapat alisin ang likido kapag medyo mainit ang planta ng kuryente. Ang temperatura ng kapaligiran ay gumaganap ng isang papel dito. Sa mainit na panahon, sapat na ang bahagyang pag-init ng makina, at ang langis ay magiging mas likido at tuluy-tuloy. Sa kaganapan ng matinding hamog na nagyelo, kinakailangan na painitin nang mabuti ang makina upang makamit ang ninanais na pagkakapare-pareho ng pampadulas. Kung hindi, magiging napakahirap na maubos ang langis, na lumapot sa isang resinous na estado.

Ang proseso ng pagpapatuyo mismo ay ang mga sumusunod:

• Ang isang paunang inihanda na lalagyan ay naka-install sa ilalim ng butas ng paagusan, na may kakayahang tumanggap ng buong dami ng ginamit na langis. Kasabay nito, ipinapayong tiyakin na ang lalagyan ay hindi tumagas, upang hindi mo kailangang linisin ang natapong "ehersisyo".
• Una, ang alisan ng tubig plug ay unscrewed, at kapag ang likido ay nagsimulang ibuhos out, ito ay ibinuhos. Para sa pag-unscrew, karaniwang ginagamit ang socket, open-end o panloob na hex key. Sa ilang mga kaso, ang mga plug ay maaaring manu-manong i-unscrew.
• Matapos lumabas ang langis, naka-screw ang drain plug.

dalawang hakbang

Ang ikalawang yugto ay ang paghuhugas ng gearbox. Mahalagang tandaan dito na mayroong tatlong uri ng mga likido na partikular na ginagamit upang alisin ang ginamit na langis at dumi. Ngunit kadalasan, ang ganitong uri ng produkto ay ginagamit upang linisin ang makina. At ilang mas kaunting mga compound na angkop para sa pag-flush ng engine at transmission. Samakatuwid, kailangan mong piliin ang tamang tool nang matalino.

Sa kabuuan, mayroong apat na pangunahing pamamaraan para sa paglilinis ng mga manu-manong pagpapadala mula sa dumi at nalalabi ng ginamit na langis:

• Gamit ang karaniwang malinis na langis, ibinuhos ng 2-3 araw. Ang pamamaraan ay isinasagawa tulad ng sumusunod:
  • ang gearbox ay puno ng karaniwang grasa. Inirerekomenda ng mga driver ang paggamit ng murang langis na angkop para sa ganitong uri ng planta ng kuryente. Kung maaari, inirerekumenda na punan ang mga synthetics, ngunit kung kinakailangan, ginagamit din ang mineral grease;
  • para sa 2-3 araw kailangan mong patuloy na magmaneho ng kotse. Mahalaga: Hindi dapat idle ang Mercedes sa garahe o sa parking lot. Kung hindi, ang paghuhugas ay hindi isasagawa;
  • pagkatapos ng kinakailangang panahon, ang langis ay hugasan at bago ay ibinuhos, hanggang sa susunod na naka-iskedyul na kapalit.
• Sa washing oil. Ang prinsipyo ay katulad ng pamamaraan na inilarawan sa itaas, ngunit ang packaging ng flushing oil ay karaniwang nagpapahiwatig ng parehong prinsipyo ng aplikasyon at kung saan pinapayagan itong gamitin. Kasabay nito, ang pag-flush ng langis ay hindi maaaring hinimok, ito ay angkop lamang para sa pag-alis ng dumi at ginamit na grasa.
• Gamit ang mabilis na panlinis. Tinatawag ng ilang mga driver ang mga tren na ito na "limang minuto" - 5 minuto ng operasyon ng power plant ay sapat na para sa paghuhugas. Ang ahente ay ibinubuhos sa manu-manong paghahatid, ang leeg ng tagapuno ay sarado, ang makina ay tumatakbo sa loob ng 5-10 minuto. Ang isang paglalakbay sa unang klase ay karaniwang sapat.
• May banayad na detergent. Ito ang pangkalahatang pangalan para sa mga produktong inilaan na direktang idagdag sa langis. Ano ang hahanapin kapag pumipili ng isang tagapaglinis:
  • Kinakailangan na pumili ng isang komposisyon na inilaan para sa pagbuhos sa langis ng gear; Ang mga produktong ginagamit sa pagpapadulas ng mga makina ay karaniwang hindi angkop dito (maliban sa mga pagbubukod na partikular na tinukoy ng tagagawa).
  • Ang komposisyon ay pinili ayon sa kategorya ng langis na ginamit, sa ilalim ng tatak na API GL-1, API GL-2, atbp. Kung hindi man, ang mga problema ay lumitaw dahil sa hindi pagkakatugma ng mga additives sa pampadulas at sa cleaner.
  • Ang malambot na panlinis ay ibinubuhos lamang sa bagong grasa. Kapag ibinuhos sa ginamit na mantika, walang magiging epekto. At sa isang tiyak na sitwasyon, ang gayong pagkilos ay mapabilis ang pagsusuot ng gearbox.

Matapos ganap na malinis ang manu-manong paghahatid, maaari mong simulan ang pagpuno ng bagong grasa.

stage tatlong

Ang huli at ikatlong yugto ay ang pagpuno ng bago at sariwang langis ng gear. Bilang karagdagan, inirerekumenda na bumili ng langis mula sa isang dalubhasang tindahan o (ideal) mula sa isang awtorisadong dealer ng Mercedes Benz. Ang pagbili sa merkado ay nauugnay sa ilang mga panganib. Sa partikular, huwag kalimutan: kung minsan ay nakatagpo ka ng isang "hindi ang pinaka-tapat" na nagbebenta na maaaring magbigay ng maling pampadulas, ang paggamit nito ay hahantong sa mga pagkasira at pinabilis na pagsusuot ng manu-manong paghahatid.

Kinakailangang punan ang pampadulas na may mahusay na saradong plug ng kanal, sa isang cooled gearbox. Kasabay nito, ipinapayong huwag punan ang langis ng maraming iba't ibang mga tatak, kahit na ang mga produkto ng parehong kategorya ay hindi palaging pinaghalong mabuti (kung ang mga komposisyon ay mula sa iba't ibang mga tagagawa). Hindi makakaikot ang sasakyan kahit isang taon, dahil kailangan itong ayusin. Upang hindi mapuno ang lahat ng langis, inirerekumenda na alisin ito ng isang hiringgilya at punan ito ng manu-manong paghahatid.

Ang dami ng langis na mapupuno ay depende sa tatak ng makina at sa uri ng power plant. Sa karamihan ng mga kaso, ang kinakailangang halaga ng pampadulas ay ipinahiwatig sa aklat ng serbisyo ng kotse o sa isang sticker na nakakabit sa pabahay ng gearbox. Kung ang kinakailangang impormasyon ay hindi magagamit, pagkatapos ay ang manu-manong paghahatid ay dapat punan sa mas mababang hangganan ng butas ng tagapuno. Ngayon ay nananatili lamang ito upang higpitan ang tapunan at ang proseso ng pagpuno ay nakumpleto.