Paano palitan ang mga brake pad sa isang motorsiklo?

Mga paliwanag at praktikal na tip para sa pagpapanatili ng iyong motorsiklo

Praktikal na tutorial sa pag-alis sa sarili at pagpapalit ng mga brake pad

Kung ikaw ay isang malaking roller o hindi, isang malaking preno o hindi, may tiyak na isang oras kung kailan kinakailangan ang pagpapalit ng mga brake pad. Ang pagsusuot ay talagang depende sa bike, ang riding mode at maraming mga parameter. Samakatuwid, walang karaniwang dalas ng pagtakbo. Ang pinakamahusay na solusyon ay ang regular na suriin ang kondisyon ng pagkasuot ng mga pad at palitan ang mga pad nang walang pag-aalinlangan upang maiwasan ang pag-atake sa (mga) disc ng preno at higit sa lahat upang mapanatili o mapahusay pa ang tinukoy na pagganap ng pagpepreno.

Regular na suriin ang kondisyon ng mga pad

Ang mga kontrol ay napaka-simple. Kung ang mga clamp ay may takip, dapat itong alisin nang maaga upang makakuha ng access sa mga gasket. Ang prinsipyo ay kapareho ng para sa mga gulong. May uka sa taas ng sapatos. Kapag ang uka na ito ay hindi na nakikita, ang mga gasket ay dapat mapalitan.

Pagdating dito, huwag mag-panic! Ang operasyon ay medyo diretso. Pumunta tayo sa praktikal na tutorial!

Kaliwa, suot na modelo, kanan, kapalit

Suriin at bilhin ang tamang mga gasket

Bago simulan ang workshop na ito, tingnan kung aling mga pad ang kailangan mong palitan upang makabili ng tamang brake pad. Ang lahat ng mga payo sa iba't ibang uri ng mga brake pad ay narito, ang mga pinakamahal ay hindi nangangahulugang ang pinakamahusay, o kahit na kung ano ang iyong narinig.

Nahanap mo ba ang tamang link para sa mga brake pad? Oras na para sumakay!

Ang mga brake pad ay binili

I-disassemble ang mga kasalukuyang brake pad

Kakailanganin nating lansagin ang mga nasa lugar. Panatilihing madaling gamitin ang mga ito pagkatapos alisin ang mga ito, magagamit pa rin ang mga ito, kabilang ang ganap na pagbawi ng mga piston pabalik sa housing gamit ang ilang mga clamp. Tandaang protektahan ang katawan ng caliper at itulak nang diretso: ang piston na papunta sa isang anggulo ay garantisadong tumagas. Pagkatapos ay kailangan nating palitan ang mga clamp, at narito ito ay isang ganap na naiibang kuwento. Mas matagal.

Siyanga pala, tandaan na ang pad wear ay nagpababa ng level ng brake fluid sa kanyang bangko. Kung nalampasan mo kamakailan ang mga antas ng likido, maaaring hindi mo ito maitulak sa maximum ... Alam mo kung ano ang kailangan mong gawin: tumingin ng kaunti.

I-install o i-disassemble ang caliper, ikaw ang bahalang pumili ayon sa iyong mga kakayahan.

Ang isa pang punto: maaaring magtrabaho ka nang hindi dini-disassemble ang caliper sa binti ng tinidor, o, para sa higit na kalayaan sa paggalaw at kakayahang makita, alisin mo ito. Inaanyayahan ka naming magpatuloy sa naka-disconnect na caliper, ito ay magbibigay-daan sa iyo upang mas mahusay na ilipat ang mga piston pabalik kung kinakailangan. Magagawa ito sa likuran kung may malaking kahirapan sa paglalagay ng mga bagong pad sa lugar (ang tapiserya ay masyadong makapal o ang piston ay kinuha / masyadong lumawak). Upang i-disassemble ang brake caliper, i-unscrew lang ang dalawang bolts na nakadikit dito sa fork.

Ang pag-disassemble ng brake caliper ay ginagawang mas madali

Mayroong maraming mga anyo ng mga stirrups, ngunit ang base ay magkatulad. Sa pangkalahatan, ang mga spacer ay inilalagay sa lugar ng isa o dalawang rod na nagsisilbing gabay na axis para sa pinakamainam na pag-glide. Isang bahagi na maaaring linisin o palitan depende sa estado ng pagsusuot (groove). Asahan sa pagitan ng € 2 at € 10 depende sa modelo.

Ang mga tangkay na ito ay tinatawag ding mga pin. Naglalagay sila ng mga spacer sa pinapagana na suporta at nililimitahan ang kanilang (slap) gap hangga't maaari. Ang mga plato na ito ay nagsisilbing bukal. May sense sila, napapansin nila ang mabuti, minsan mahirap hanapin ang mga manloloko.

Mga pin ng preno

Sa pangkalahatan, huwag matakot na ang maliliit na bahagi ay lilipad. Iyon lang. Ngunit kung minsan ang pag-access sa mga stem contact ay maaaring limitado. Ang mga ito ay alinman sa screwed on o naka-embed at gaganapin sa lugar ... sa pamamagitan ng isang pin. Nakita na natin kung paano pinoprotektahan ng unang cache ang kanilang lokasyon. Kapag naalis na, na kung minsan ay nakakalito ... i-unscrew lang ang mga ito o alisin ang pin sa lugar (isa pa, ngunit classic sa pagkakataong ito). Inirerekomenda na gumamit ng spout o manipis na distornilyador upang alisin ito.

Lahat ng bahagi ng brake caliper

May katuturan din ang mga platelet. Minsan sila ay naiiba sa loob at labas. Siguraduhing makuha ang lahat sa brochure. Maliit na metal mesh at trim sa pagitan.

Muling itayo ang metal mesh

Ito ay nagsisilbing sound at thermal shield. Ito rin ang kapal, na kung minsan ay sumpain kapag ang mga spacer ay napakakapal ... Hintayin kung maayos ang paikot-ikot at kung may sapat na distansya upang madaanan ang disc.

Linisin ang mga detalye

• Linisin ang loob ng caliper gamit ang brake cleaner o toothbrush at tubig na may sabon.

Linisin ang loob ng clamp gamit ang panlinis

• Suriin ang kondisyon ng mga piston. Hindi sila dapat masyadong marumi o corroded.
• Suriin ang kondisyon ng mga koneksyon (walang pagtagas o matinding pagpapapangit) kung malinaw mong nakikita ang mga ito.
• Itulak ang mga piston palayo gamit ang mga lumang spacer na inilagay lamang sa kanilang lumang lugar (kung maaari)

Magpasok ng mga bagong gasket

• Maglagay ng mga bagong nakataas na shims
• Ibalik ang mga pin at "spring" plate
• Ikalat ang mga spacer sa paligid ng mga gilid ng mga stirrup hangga't maaari upang makalusot sa disc. Mag-ingat na dumating parallel sa disc upang hindi ipagsapalaran na simulan ang tapusin kapag pinapalitan ang caliper.
• Muling ikabit ang mga stirrup sa pamamagitan ng paghigpit sa torque

I-assemble ang brake calipers

Lahat ay nasa lugar!

Preno fluid

• Suriin ang level ng brake fluid sa kanyang lata
• I-pump ang brake light ng ilang beses para maibalik ang pressure at kaayusan

I-pump up ang kontrol ng preno nang maraming beses

Mag-ingat kapag gumulong sa unang pagkakataon pagkatapos magpalit ng pad: kailangan ang break-in. Kung ang mga ito ay epektibo sa halos lahat ng oras, hindi sila dapat magpainit nang labis. Posible rin na ang lakas at pagkakahawak ng mga shims sa disc ay hindi katulad ng dati. Mag-ingat pagkatapos, ngunit kung ang lahat ay naging maayos, huwag mag-alala, ito ay bumagal!

Mga tool: panlinis ng preno, screwdriver at tip set, maraming clip.