Anong mga makina ang mayroon ang Toyota Avensis
Ang sikat na Carina E ay pinalitan ng Toyota Avensis noong 1997 sa Derbyshire (Great Britain). Ang modelong ito ay may ganap na European na hitsura. Ang haba nito ay nabawasan ng 80 milimetro. Ang kotse ay nakatanggap ng kaakit-akit na aerodynamics para sa klase na ito. Ang drag coefficient ay 0,28.
Ang kotse ay ginawang napakalaking sa pamamagitan ng tatlong bagay:
- mahusay na kalidad ng pagbuo;
- modernong disenyo;
- mahusay na antas ng kaginhawaan sa cabin.
Natugunan ng mga makina ng Toyota Avensis ang mga kinakailangan sa panahong iyon. Ang kotse ay inilunsad sa merkado bilang isang mas kasalukuyang modelo kaysa sa Carina E at Corona. Mabilis na pinatunayan ng serye ang tagumpay nito sa Europa. Sa loob ng ilang panahon, ang tatak na ito ay nagpapabuti ng sarili nitong teknolohiya, kahusayan at mga tagapagpahiwatig ng kapangyarihan, pati na rin ang laki sa panahon ng produksyon. Di-nagtagal ay nakipagkumpitensya siya sa mga kilalang karibal (Ford Mondeo, Skoda Superb, Mazda 6, Opel / Vauxhall Insignia, Citroen C5, Volkswagen Passat, Peugeot 508 at iba pa).
Ang bagong bagay ay naging available sa mga mamimili sa mga sumusunod na istilo ng katawan:
- bagon ng istasyon;
- apat na pinto na sedan;
- five-door liftback.
Sa Japanese market, ang Avensis brand ay isang malaking sedan na ibinebenta sa pamamagitan ng mga dealership ng korporasyon. Hindi ito ibinebenta sa North America, gayunpaman ang Toyota "T" platform ay karaniwan sa ilang mga modelo.
Unang henerasyon
Ang unang henerasyon ng bagong T210/220 ay lumabas sa linya ng produksyon mula 1997 hanggang 2003. Ang pag-aalala ay nagpakilala ng isang kotse sa ilalim ng tatak na Avensis. Kung ikukumpara sa mga nauna sa tatak ng Carina E, ang mga karaniwang bahagi ng mga sasakyan ay ang katawan at ang makina. Ang bagong bagay ay ginawa sa planta ng Burnaston. Kasabay nito, nagsimula rin silang gumawa ng limang pinto na Toyota Corolla na pampasaherong sasakyan dito.
Kahit na sa simula, ang Avensis ay binigyan ng pagpipilian ng 3 petrol engine na may dami na 1.6, 1.8 at 2.0 litro o isang 2.0-litro na turbodiesel. Ang mga makina ng Toyota Avensis ay hindi mas mababa sa ibang mga kotse sa kanilang klase. Ang mga katawan ay may tatlong uri: isang sedan, isang hatchback at isang kariton, na mahalagang bersyon para sa merkado ng Hapon ng ika-2 henerasyon na tatak ng Toyota Caldina.
Ang buong linya ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na pagpupulong, hindi nagkakamali na pagiging maaasahan, komportable at maluwang na interior, makinis na pagsakay, at maraming karagdagang kagamitan. Ang modelo ay sumailalim sa isang tiyak na restyling sa pinakadulo simula ng ikatlong milenyo. Ang mga makina ay nilagyan ng mga sistema para sa pagsasaayos ng timing ng balbula.
Ang satellite navigation ay naging isang karaniwang opsyon sa lahat ng mga tatak ng mga kotse. Ang linya ay pupunan ng sports car na Avensis SR, na nilagyan ng dalawang-litro na makina, sports suspension, tuning package. Gayunpaman, ang mga benta ng mga unang henerasyong pampasaherong sasakyan ay nag-iwan ng maraming nais.
Ang listahan ng mga motor, ang kanilang dami at kapangyarihan ay ang mga sumusunod:
- 4A-FE (1.6 litro, 109 lakas-kabayo);
- 7A-FE (1.8 litro, 109 lakas-kabayo);
- 3S-FE (2.0 litro, 126 lakas-kabayo);
- 3ZZ-FE VVT-i (1.6 litro, 109 lakas-kabayo);
- 1ZZ-FE VVT-i (1.8 litro, 127 lakas-kabayo);
- 1CD-FTV D-4D (2.0 litro, 109 lakas-kabayo);
- 1AZ-FSE D4 VVT-i (2.0 litro, 148 lakas-kabayo);
- TD 2C-TE (2.0 litro, 89 lakas-kabayo).
Ang haba ng kotse ay 4600 mm, lapad - 1710, taas - 1500 milimetro. Ang lahat ng ito ay may wheelbase na 2630 mm.
Ang pangkalahatang MPV-class na kotse na Avensis Verso, na lumitaw sa merkado noong 2001, ay tumanggap ng pitong pasahero. Nilagyan ito ng eksklusibong 2.0-litro na opsyon sa makina. Inaasahan ng platform nito ang mga pangalawang henerasyong kotse. Sa Australia, ang modelong ito ay tinawag na Avensis, at siya ay iginawad sa katayuan ng pinakamahusay na pampasaherong kotse sa mga inilaan upang maghatid ng mga pasahero. Walang ibang opsyon na available dito.
Pangalawang henerasyon
Ang mga kinatawan ng ikalawang henerasyon na T250 ay ginawa ng pag-aalala mula 2003 hanggang 2008. Ang mapagkukunan ng makina ng Toyota Avensis ay tumaas nang malaki, at ang pangkalahatang format ng linya ay nagbago din. Ang mga pagpapabuti ay ginawa sa visual appeal ng kotse at mga sistema ng tulong sa pagmamaneho. Ang tatak na Avensis T250 ay nilikha sa disenyo ng studio na Toyota, na matatagpuan sa France. Naiwan siya ng 3 mga pagpipilian para sa isang gasolina engine na may dami ng 1.6l, 1.8l, 2.0l at isang turbodiesel na may dalawang-litro na dami. Ang isang 2.4L engine na nilagyan ng apat na cylinders ay idinagdag sa linya.
Ang T250 ay ang unang Avensis na na-export sa Land of the Rising Sun. Matapos ihinto ang linya ng Camry Wagon, ang Avensis Wagon (1.8l at 2.0l engine) ay na-export sa New Zealand. Sa England, ang T250 na may 1.6 litro na makina ay hindi magagamit para sa pagbebenta.
Ang kumpetisyon para sa pamagat ng pinakamahusay na kotse ng taon sa Europa noong 2004 ay natapos sa pag-alis ng Toyota Avensis mula sa nangungunang tatlo. Ngunit sa Ireland sa parehong taon, ang modelo ng Hapon ay kinilala bilang ang pinakamahusay at iginawad ang premyong Semperit. Marami ang itinuturing na ito ang pinakamahusay na kotse ng pamilya. Sa Switzerland, noong 2005, inabandona nila ang karagdagang produksyon ng Toyota Camry. Ang sasakyang pampasaherong Avensis ay naging pinakamalaking sedan ng korporasyong Hapon, na nilayon para ibenta sa Europa.
Sa England, halimbawa, ang kotse ay pumasok sa merkado sa mga sumusunod na antas ng trim: TR, T180, T Spirit, T4, X-TS, T3-S, T2. Ang isang espesyal na bersyon na tinatawag na Color Collection ay batay sa T2 trim. Sa Ireland, inaalok ang kotse sa mga customer sa 5 trim level: Sol, Aura, Luna, Terra, Strata.
Mula sa simula, ang Avensis ay nilagyan ng isang D-4D diesel engine, na nilagyan ng 115 lakas-kabayo. Pagkatapos ay dinagdagan ito ng isang 4 litro na D-2.2D engine at ang mga sumusunod na rating ng kapangyarihan:
- 177 lakas-kabayo (2AD-FHV);
- 136 lakas-kabayo (2AD-FTV).
Ang mga bagong bersyon ng motor ay minarkahan ang pag-abandona ng mga lumang emblem sa takip ng puno ng kahoy at mga front fender. Sa Japan, ang kotse ay ibinebenta sa ilalim ng mga pagtatalaga 2.4 Qi, Li 2.0, 2.0 Xi. Tanging ang base model na 2.0 Xi lang ang dumarating sa mga customer na may four-wheel drive.
Ang Avensis ay ang unang kotse sa Land of the Rising Sun, na naging may-ari ng lahat ng posibleng prestihiyosong bituin sa rating batay sa crash test. Ito ay ginanap noong 2003 ng kilalang organisasyong Euro NCAP. Ang kotse ay nakatanggap ng kabuuang tatlumpu't apat na puntos - ito ang pinakamataas na posibleng resulta. Sa Europa, siya ang naging unang may-ari ng mga airbag ng tuhod. Ang makina sa Avensis ay mataas ang rating.
Ang pinahusay na tatak ng Toyota Avensis ay lumitaw sa merkado noong kalagitnaan ng 2006. Ang mga pagbabago ay nakaapekto sa front bumper, radiator grille, turn signal, isang audio system na nagpapatugtog ng MP3, ASL, WMA na mga tune. Ang mga materyales sa upuan at panloob na trim ay napabuti. Ang isang display ng computer na may maraming mga function, na katugma sa sistema ng nabigasyon, ay ipinasok sa panel ng instrumento ng optitron. Ang mga upuan sa harap ay maaaring iakma sa taas.
Ang mga pagtutukoy ay na-update din. Nag-install ang mga tagagawa ng bagong D-4D engine, na may lakas na 124 hp, na may kasamang anim na bilis na manual transmission. Kaya, ang mga nakakapinsalang emisyon at pagkonsumo ng gasolina ay nabawasan.
Ang ikalawang henerasyon ay nilagyan ng mga sumusunod na makina:
- 1AD-FTV D-4D (2.0 l, 125 hp);
- 2AD-FTV D-4D (2.2 l, 148 hp);
- 2AD-FHV D-4D (2.2 l, 177 hp);
- 3ZZ-FE VVT-i (1.6 l, 109 hp);
- 1ZZ-FE VVT-i (1.8 l, 127 hp);
- 1AZ-FSE VVT-i (2.0 l, 148 hp);
- 2AZ-FSE VVT-i (2.4 l, 161 hp).
Ang haba ng kotse ay 4715 mm, lapad - 1760, taas - 1525 mm. Ang wheelbase ay 2700 millimeters.
Ikatlong salinlahi
Ang ikatlong henerasyong T270 ay nasa merkado mula noong ipinakilala ito sa 2008 Paris Motor Show at patuloy na ginagawa. Ang drag coefficient para sa sedan ay 0,28, at para sa bagon ito ay 0,29. Nagawa ng mga developer na lumikha ng pinakakumportableng pagsususpinde sa klase nito at mapanatili ang mahusay na paghawak. Ang modelo ay nilagyan ng double wishbone rear suspension at MacPherson front suspension. Wala nang five-door hatchback ang henerasyong ito.
Sa pangunahing pagsasaayos, ang kotse ay may HID headlight (bi-xenon), cruise control para sa adaptation, AFS lighting system. Ang karaniwang kagamitan ay nangangahulugan din ng 7 airbag. Ang mga active front head restraints ay idinisenyo sa paraang mababawasan nila ang posibilidad ng pinsala sa kaganapan ng isang aksidente. May mga brake lights na naka-activate sa panahon ng emergency braking.
Ang sistema ng katatagan ng kurso, sa pamamagitan ng pamamahagi ng metalikang kuwintas sa manibela, ay tumutulong sa may-ari na kontrolin ang makina. Ang sistema ng kaligtasan bago ang banggaan ay kinakatawan ng isang karagdagang opsyon na may dalawang subsystem. Ang kaligtasan para sa mga pasaherong nasa hustong gulang, ayon sa pagtatapos ng komite ng Euro NCAP, ay siyamnapung porsyento.
Station wagon na may 2.0-litro na four-cylinder engine, na nilagyan ng tuluy-tuloy na variable transmission at naibigay na sa Japan mula noong 2011. Para sa mga pampasaherong sasakyan ng Avensis, mayroong 3 uri ng mga diesel engine, at ang parehong bilang ng mga makina ng gasolina. Ang mga bagong makina ay mas mahusay kaysa dati. Sa mga makinang kabilang sa serye ng ZR, sinubukan ng Toyota ang makabagong teknolohiya sa pamamahagi ng gas.
Ang mga makina ay ibinebenta kasama ng isang mekanikal na paghahatid (anim na bilis). Ang mga sa kanila na may volume na 1.8 litro, 2.0 litro at tumatakbo sa gasolina ay magagamit sa mga customer na may stepless variator. Ang D-4D engine na may dami ng 2.2 litro at 150 lakas-kabayo ay ibinebenta na may anim na bilis na awtomatikong paghahatid. Magandang modelo ng Toyota Avensis; kung aling makina ang mas mahusay, maaari mong malaman mula sa kanilang paghahambing sa mga tuntunin ng lakas at lakas ng tunog.
- 1AD-FTV D-4D (2.0 l, 126 hp);
- 2AD-FTV D-4D (2.2 l, 150 hp);
- 2AD-FHV D-4D (2.2 l, 177 hp);
- 1ZR-FAE (1.6 l, 132 hp);
- 2ZR-FAE (1.8 l, 147 hp);
- 3ZR-FAE (2.0 l, 152 hp).
Sa wheelbase na 2700 mm, ang haba ng kotse ay 4765, ang lapad ay 1810, at ang taas ay 1480 millimeters. Ang pinaka makabuluhang disbentaha ng mga motor sa Toyota Avensis ay ang kanilang disposability. Sa pagsasagawa, ito ay ipinahayag sa pagtatatag ng isang sukat lamang ng pagkumpuni para sa crankshaft ng 1ZZ-FE engine (Gawa lamang ng Hapon). Imposibleng ma-overhaul ang cylinder piston block, pati na rin ang palitan ang mga liner.
