Aling mga gulong ang itinuturing na low profile, inirerekomendang pressure at nangungunang brand
nilalaman
Ang profile ng isang gulong ay hindi eksakto kung ano ang hitsura nito kapag tiningnan mula sa gilid, bagaman ang ilan sa mga katangian nito ay maaaring pahalagahan sa ganitong paraan. Ang profile ay ang ratio ng porsyento sa pagitan ng taas ng gulong mula sa seating edge ng disk hanggang sa contact patch na may kalsada at ang transverse width sa pagitan ng mga sidewalls. Iyon ay, mas maliit ito, mas malapit ang gulong sa kung ano ang angkop na tinatawag ng mga automotive na "duct tape".
Anong mga gulong ang tinatawag na low profile
Ang konsepto ng mababang profile sa numerical expression nito ay unti-unting nagbabago ayon sa mga uso sa pag-unlad ng teknolohiyang automotive. Ang dating itinuturing na lubhang mapanganib at hindi mapagkakatiwalaan sa isang masamang kalsada (at wala nang iba pa), gayundin ang hindi komportable at malupit sa background ng mas karaniwang mga halimbawa, ay matatawag na ngayon sa pinakamainam na isang "meaty" na goma para sa off-road Aliwan.
At ang isang modernong gulong na pinakamalawak na gamit sa iba't ibang badyet na mga sibilyang kotse ay makikilala bilang isang piling produkto para sa karera ng circuit.
Gayunpaman, para sa katiyakan, kinakailangan na huminto sa ilang halaga. Huwag isaalang-alang, tulad ng tinanggap kamakailan sa teknikal na panitikan, ang halaga ng threshold na 80%. Hindi ito seryoso, ang ganitong profile ay ginagamit lamang para sa mga gulong sa labas ng kalsada, kung saan iba ang lahat, kabilang ang pag-uuri, terminolohiya at sistema ng pagsukat.
Ito ay mas lohikal na isaalang-alang ang isang halaga ng pagkakasunud-sunod ng 60% bilang hangganan. Nagiging malinaw ito kapag tiningnan mo ang malawakang ginagamit na mga crossover wheel na may 65% na profile. Malamang na ngayon ay may magsasabi na ito ay mga low-profile na gulong.
Mga kalamangan at kahinaan
Sa paghusga sa trend patungo sa pagbaba ng porsyento, ang naturang goma ay may maraming mga pakinabang. Hindi ganoon, ngunit available ang mga ito, at medyo halata, naa-access sa parehong mga may karanasang driver na may mga kasanayan sa sports at mga nagsisimula:
- una sa lahat, ceteris paribus, sa isang mababang profile, ang mga anggulo ng slip ng gulong ay mas maliit, na nagmula sa pag-aalis ng contact patch na may kaugnayan sa landing site sa isang matibay na rim, ito ay proporsyonal na nagpapabuti sa paghawak ng kotse;
- ang mababang masa ng goma ay nakakatulong upang mabawasan ang sandali ng pagkawalang-galaw, iyon ay, nakakatipid ito ng gasolina at nagpapabuti ng dinamika;
- habang pinapanatili ang isang makatwirang rolling radius ng gulong, nagiging posible na madagdagan ang landing diameter ng disc, na nagbibigay-daan sa iyo upang maglagay ng mas malaki at mas malalaking preno sa loob nito, at alam ng mga atleta na ang kanilang kapangyarihan ay nakakaapekto sa average na bilis ng hindi bababa sa engine. ;
- maraming tao ang gusto ang hitsura ng kotse na may malalaking gulong at pinababang taas ng goma, ngunit ito ay indibidwal na;
- ang trade-off sa pagitan ng presyur ng gulong, contact patch at mga limitasyon ng stall sa lateral o longitudinal slip ay pinasimple, ibig sabihin, maaari kang mag-corner ng mas mabilis at magpreno nang may higit na deceleration nang hindi naka-lock.
Ang lahat ng ito ay hindi nangangahulugan na ang isang unibersal na solusyon sa lahat ng mga problema ay natagpuan sa pamamagitan ng pagbabawas ng taas ng gulong.
Mayroong sapat na mga kawalan:
- ang pangunahing bagay sa mga kondisyon ng domestic ay mababa ang pagiging maaasahan kapag nagtatrabaho sa isang masamang kalsada, ang mababang bahagi ay madaling pipi, mayroong isang maikling circuit ng mga bumps sa metal sa pamamagitan ng kurdon ng gulong na may pinsala at kasunod na pamamaga o pagsabog;
- ang kaginhawaan ay proporsyonal din sa porsyento, ang isang mababang gulong na may mas mataas na presyon ay hindi gumagana ng maliliit na bumps;
- lahat ng bagay na hindi maaaring patayin sa isang manipis na gulong ay dumating sa suspensyon;
- isang hindi kanais-nais na praktikal na kumbinasyon - isang mas mataas na panganib ng pinsala at ang mataas na presyo ng "modernong" goma;
- mahina, medyo mabilis ang pagsusuot ng tread, kapwa dahil sa geometry at komposisyon ng pinaghalong.
Kahit na ang pagpapabuti ng mga katangian ng grip ng naturang goma ay may negatibong panig. Ang pagkasira sa isang slide ay nangyayari bigla, kahit na sa isang mas mataas na antas ng lakas.
Pagkatapos nito, gaya ng nakasanayan, ang paglaban ay biglang bumababa, ngunit ang pagbagsak na ito ay mas kapansin-pansin sa mga mababang-profile na gulong. Ang pagpapanumbalik ng clutch ay nagiging mas mahirap.
Mga panuntunan para sa pagpili ng mga low profile na gulong
Ang pangunahing batas ng pagpili ng gulong ay hindi subukang labagin ang mga kinakailangan ng tagagawa ng kotse. Ang lahat ng mga isyu ng pagsasama-sama ng hindi magkatugma na mga pag-aari ay nalutas na niya at isinasaalang-alang sa disenyo.
Ang pagsisikap na pahusayin ang kakayahan ng kotse sa pamamagitan ng pagpapalit ng taas ng profile ay maaaring magdala ng chassis sa isang mapanganib na estado na kahit na ang isang master driver ay hindi kayang hawakan.
Ang tunay na pag-tune ay isinasagawa ng mga espesyalista na may naaangkop na edukasyon o hindi bababa sa mayamang karanasan sa mga aktibidad sa disenyo at pagsubok.
Sa anumang kaso, kapag pumipili ng hindi karaniwang mga gulong, kinakailangan upang pagsamahin ito sa isang pagbabago sa geometry ng mga disk. Mahalagang panatilihin ang mga parameter ng pag-alis, na nauugnay sa pagkakahanay ng gulong at balikat ng rollover. At unawain kung paano kinakalkula ang rolling radius kapag nagpapalit ng mga laki ng gulong.
Mga pangunahing kaalaman sa mababang profile ng gulong
Ang mas mababa ang profile, mas maraming pansin ang dapat bayaran sa mga gulong. Kung hindi, ang pagsunod sa fashion ay maaaring masyadong mahal.
Ano dapat ang pressure
Ang inirerekomendang presyon ay ipinahiwatig ng tagagawa ng sasakyan para sa bawat item mula sa listahan ng mga pinahihintulutang laki. Depende ito sa temperatura at pag-load ng axle, dapat itong isaalang-alang. At marami pang kontrol.
Kung ang mga high-profile na gulong ay nagtitiis ng pagbaba ng presyon ng kahit isang katlo ng pinakamababang pinahihintulutan, na tumutugon dito na may pagtaas lamang sa pagkonsumo ng gasolina at pagbaba sa dynamics, kung gayon ang mga low-profile ay mabilis na mabibigo. At ang pumping na may margin ay lubhang nakakapinsala, ang kotse ay magiging isang matigas na kagamitan sa palakasan.
Paano nakakaapekto ang mga gulong sa pagsususpinde
Ang kawalan ng ginhawa ay hindi ang pinakamasamang bagay. Ang matigas na mababang goma ay nag-overload sa suspensyon. Mas madalas na kailangan mong baguhin ang mga consumable nito, ito ay mga shock absorbers, bushings, silent blocks, ball bearings at mga tip.
Kasama ang bumpiness sa mga maliliit na bumps at ang mataas na presyo ng mga gulong mismo, ito ay magtataka sa iyo kung ang isang pinababang profile ay kinakailangan.
TOP-3 na tagagawa
Ang mga low profile na gulong ay ginawa ng lahat ng mga tagagawa ng gulong sa mundo. Ang pagpili ng pinakamahusay ay isang pinagtatalunang punto, ang kumpetisyon ay bihirang nagbibigay-daan sa isang tagagawa na manalo lahat nang isang beses at para sa lahat. Ngunit maaaring mag-alok ng tinatayang rating.
Michelin - isang kumpanya mula sa France, gumagawa ng maraming kinikilala bilang ang pinakamahusay na mga gulong sa mundo. Maaaring hindi ito totoo, ngunit tiyak na ang pagbili ng mga gulong na ito ay hindi mabibigo, malambot, matibay na goma na may mahusay na tenacity sa mga tuyong kalsada sa tag-araw, iyon ay, pinakamainam para sa mga mababang profile na gulong.
Bridgestone - tagagawa ng Hapon. Ang mga gulong ay may mahabang buhay ng serbisyo, tibay at mahusay na pagkakahawak. Pinipili sila ng maraming mga tagagawa para sa pagpupulong ng conveyor ng mga makina.
Kontinental - isang kumpanya sa Kanlurang Aleman na gumagawa ng mga produkto na kadalasang nanalo ng maraming independiyenteng pagsusuri sa gulong.
Ang seryosong teknolohiya ng Aleman at ang pakikibaka para sa kalidad ay nagsisiguro ng matagumpay na kumpetisyon sa pinakamahirap na merkado ng automotive na goma sa ekonomiya.
