Anong langis ang ibubuhos sa BYD F3 engine?
nilalaman
Ang tagal at pagiging produktibo ng mga makina ay nakasalalay sa kalidad ng gasolina at langis ng makina. Ang mga may-ari ng kotse ay nagbubuhos ng gasolina sa tangke ng isa o isa pang gasolinahan, kadalasang umaasa sa reputasyon nito. Sa langis, ang mga bagay ay medyo naiiba. Ang pangunahing gawain nito ay ang pag-lubricate ng mga gasgas na bahagi, at alam ng bawat motorista ang tungkol sa mahalagang function na ito. Ngunit ang produktong panggatong at pampadulas na ito ay gumaganap ng maraming iba pang mga gawain:
pinoprotektahan ang mga bahagi mula sa tuyong alitan, mabilis na pagkasira at kaagnasan;
pinapalamig ang mga ibabaw ng gasgas;
pinoprotektahan laban sa overheating;
nag-aalis ng mga chips mula sa metal mula sa mga friction zone;
neutralisahin ang mga chemically active na produkto ng fuel combustion.
Sa panahon ng mga biyahe, kasama ang isang tumatakbong makina, ang langis ay patuloy ding natupok. Alinman sa pag-init o paglamig, unti-unti itong nagiging kontaminado at nag-iipon ng mga produkto ng pagsusuot ng makina, at nawawala ang lagkit kasama ang katatagan ng oil film. Upang mapupuksa ang mga naipon na contaminants sa motor at magbigay ng proteksyon, ang langis ay dapat na palitan sa mga regular na pagitan. Bilang isang patakaran, ang tagagawa mismo ang nagrereseta nito, ngunit isinasaalang-alang lamang ang isang kadahilanan - ang mileage ng kotse. Inirerekomenda ng mga tagagawa ng BID FZ sa kanilang manwal na baguhin ang langis pagkatapos ng 15 libong km. Gayunpaman, mayroong isang bilang ng mga tampok na dapat isaalang-alang.
Maraming mga tagapagpahiwatig ang nakakaimpluwensya sa dalas ng pagpapalit ng langis sa makina: ang panahon ng taon, ang pagkasira ng panloob na combustion engine, ang kalidad ng mga gasolina at pampadulas, ang mga kondisyon at dalas ng pagpapatakbo ng sasakyan, at ang istilo ng pagmamaneho. Samakatuwid, hindi kinakailangan na gawin ito, na tumutuon lamang sa mileage, lalo na kung ang kotse ay pinapatakbo sa mahirap na mga kondisyon (madalas na mga jam ng trapiko, idling nang mahabang panahon, regular na maikling biyahe kung saan ang makina ay hindi umiinit sa temperatura ng pagpapatakbo. , atbp.).
Paano pumili ng tamang langis para sa isang BID FZ engine?
Dahil sa malaking bilang at iba't ibang mga produktong panggatong at pampadulas, minsan mahirap pumili ng langis ng makina. Ang mga may-ari ng kotse ay binibigyang pansin hindi lamang ang kalidad, kundi pati na rin ang pana-panahong paggamit ng isang tiyak na uri ng pampadulas, at kung ang mga langis ng iba't ibang mga tatak ay maaaring ihalo. Ang index ng lagkit ay isa sa mga pangunahing parameter sa pagpili, sa isang antas na may
ang base na ginamit sa paggawa (synthetics, semi-synthetics, mineral oil). Ang internasyonal na pamantayan ng SAE ay tumutukoy sa lagkit ng isang pampadulas. Ayon sa tagapagpahiwatig na ito, ang parehong pangkalahatang posibilidad ng aplikasyon at ang pagiging angkop ng paggamit sa isang partikular na makina ay tinutukoy.
Ang langis ng motor ay nahahati sa: taglamig, tag-araw, lahat-ng-panahon. Ang taglamig ay ipinahiwatig ng titik na "W" (taglamig) at isang numero sa harap ng titik. Halimbawa, sa mga canister ay isinusulat nila ang pagtatalaga ng SAE mula 0W hanggang 25W. Ang langis ng tag-init ay may de-numerong pagtatalaga ayon sa SAE, halimbawa, mula 20 hanggang 60. Ngayon, hiwalay na mga langis ng tag-init o taglamig ay halos hindi matatagpuan sa pagbebenta. Pinalitan sila ng mga all-season, na hindi kailangang baguhin sa pagtatapos ng taglamig / tag-init. Kasama sa all-season lubrication designation ang kumbinasyon ng uri ng tag-init at taglamig, halimbawa, SAE , , .
Ang "taglamig" viscosity index ay nagpapakita sa kung anong negatibong temperatura ang langis ay hindi mawawala ang pangunahing pag-aari nito, iyon ay, ito ay mananatiling tuluy-tuloy. Ang "summer" index ay nagpapahiwatig kung anong lagkit ang pananatilihin pagkatapos na ang langis sa makina ay pinainit.
Bilang karagdagan sa mga rekomendasyon ng tagagawa, kapag pumipili ng langis, dapat isaalang-alang ang iba pang mga nuances. Halimbawa, kung kailangan mo ng kadalian sa pagsisimula sa malamig na panahon na may isang minimum na pagsusuot, pagkatapos ay mas mahusay na kumuha ng mababang lagkit na langis. At sa tag-araw, mas maraming malapot na langis ang sumusunod, habang bumubuo sila ng isang makapal na proteksiyon na pelikula sa mga bahagi.
Водитель с опытом знает и учитывает все особенности, выбирая более оптимальный вариант для использования во всех сезонах. Но можно заменять смазочный материал и по окончанию сезона: зимой – 5W или даже 0W, а летом переходить на или .
Ang tagagawa ng kotse na BYD F3 ay nagbibigay ng isang malaking bilang ng mga rekomendasyon sa pagpili, paggamit at dalas ng mga pagbabago sa langis ng makina. Kailangan mo lamang piliin ang tamang pagbabago ng sasakyan, at para dito mas mahusay na makilala ang paglilinaw ng impormasyon, na naglalaman ng mga naturang tagapagpahiwatig: kapangyarihan, dami, uri, modelo ng engine at petsa ng paglabas. Ang karagdagang data ay kailangan upang ma- unique ang mga piyesa sa isang partikular na panahon ng produksyon, dahil ang mga tagagawa ay madalas na nag-a-update ng mga kasunod na sasakyan.
Mga tagubilin para sa pagpapalit ng langis ng makina
Bago direktang palitan ang langis, una naming sinusuri ang dami nito, ang antas ng kontaminasyon at ang pagpasok ng iba pang uri ng mga panggatong at pampadulas. Ang pagpapalit ng langis ng makina ay kasabay ng pagpapalit ng filter. Ang pagwawalang-bahala sa mga patakaran at rekomendasyong ito sa hinaharap ay maaaring humantong sa isang makabuluhang pagbawas sa mapagkukunan ng yunit ng kuryente, mga pagkakamali o pagkasira ng panloob na combustion engine.
Pinapainit namin ang makina sa temperatura ng pagpapatakbo, at pagkatapos ay i-off ito.
Alisin ang proteksyon mula sa makina (kung mayroon).
I-unscrew namin ang plug sa kawali at alisan ng tubig ang lumang langis.
Alisin ang filter ng langis gamit ang isang ulo ng naaangkop na laki o.
Susunod, kailangan mong lubricate ang filter gum na may bagong langis ng makina.
Pag-install ng bagong filter. I-twist namin ang takip ng filter sa tightening torque na tinukoy ng tagagawa.
I-twist namin ang drain plug ng langis sa kawali.
Punan ng langis sa kinakailangang antas.
Sinisimulan namin ang makina sa loob ng ilang minuto upang mag-bomba ng langis sa system at suriin kung may mga tagas. Sa kaso ng kakulangan, magdagdag ng langis.
Ang mga driver, kadalasan nang hindi naghihintay ng kapalit, ay nagdaragdag ng langis kung kinakailangan. Hindi ipinapayong paghaluin ang langis ng iba't ibang uri at mga tagagawa, maliban kung siyempre ito ay isang emergency. Kailangan mo ring subaybayan ang antas ng langis at maiwasan ang pagbaba o labis sa pamantayan.
Kung gusto mong pahabain ang buhay ng sasakyan at panatilihing gumagana ang internal combustion engine hangga't maaari (hanggang sa isang malaking overhaul), piliin ang tamang langis ng makina at palitan ito sa oras (siyempre, isinasaalang-alang ang mga rekomendasyon ng tagagawa at ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng kotse).
Tingnan din
