Anong langis ang dapat punan sa variator?
nilalaman
Mga kondisyon sa pagtatrabaho ng mga langis ng CVT
Ang awtomatikong uri ng paghahatid ay dahan-dahan ngunit tiyak na pinapalitan ang mga mekanikal na opsyon ng mga kahon mula sa merkado. Ang gastos ng produksyon ng mga awtomatikong makina ay nabawasan, at ang kanilang pagiging maaasahan at tibay ay nadagdagan. Kasama ang ginhawa sa pagmamaneho ng mga automatics kumpara sa mga manu-manong pagpapadala, ang trend na ito ay medyo lohikal.
Ang mga variator (o CVT, na sa isang inangkop na pagsasalin ay nangangahulugang "patuloy na variable transmissions") ay hindi sumailalim sa anumang malalaking pagbabago sa mga tuntunin ng disenyo mula noong sila ay nagsimula. Ang pagiging maaasahan ng sinturon (o kadena) ay tumaas, ang kahusayan ay tumaas at ang kabuuang buhay ng serbisyo ng paghahatid ay tumaas sa kritikal na pagkasuot.
Gayundin, ang haydrolika, dahil sa pagbawas sa laki ng mga functional na elemento at ang pagtaas sa pagkarga sa kanila, ay nagsimulang mangailangan ng mataas na katumpakan ng operasyon. At ito naman, ay makikita sa mga kinakailangan para sa mga langis ng CVT.
Hindi tulad ng mga langis ng ATF na inilaan para gamitin sa mga kumbensyonal na makina, ang mga variable na bilis ng pampadulas ay gumagana sa mas tiyak na mga kondisyon.
Una, dapat nilang ganap na ibukod ang posibilidad ng kanilang pagpapayaman sa mga bula ng hangin at, bilang kinahinatnan, ang hitsura ng mga katangian ng compressibility. Ang haydrolika, na nagbabago at nagpapalawak ng mga plato sa panahon ng pagpapatakbo ng variator, ay dapat gumana nang malinaw hangga't maaari. Kung, dahil sa masamang langis, ang mga plato ay nagsimulang gumana nang hindi tama, ito ay hahantong sa paghihigpit o kabaligtaran, labis na pagpapahina ng sinturon. Sa unang kaso, dahil sa tumaas na pag-load, ang sinturon ay magsisimulang mag-abot, na hahantong sa pagbawas sa mapagkukunan nito. Sa hindi sapat na pag-igting, maaari itong magsimulang madulas, na magdudulot ng pagkasira sa mga plato at ang sinturon mismo.
Pangalawa, ang mga pampadulas ng CVT ay dapat na sabay-sabay na mag-lubricate sa mga gasgas na bahagi at alisin ang posibilidad ng pagkadulas ng sinturon o kadena sa mga plato. Sa mga langis ng ATF para sa mga tradisyonal na awtomatikong makina, ang bahagyang pagkadulas ng mga clutches sa oras ng paglipat ng kahon ay normal. Ang chain sa variator ay dapat gumana nang may kaunting slip sa mga plato. Sa isip, walang slippage sa lahat.
Kung ang langis ay may napakataas na pagpapadulas, kung gayon ito ay hahantong sa pagdulas ng sinturon (kadena), na hindi katanggap-tanggap. Ang isang katulad na epekto ay nakakamit sa pamamagitan ng paggamit ng mga espesyal na additives, na kung saan, sa mataas na pag-load ng contact sa pares ng friction ng belt-plate, ay nawawala ang ilan sa kanilang mga lubricating properties.
Pag-uuri ng mga langis ng gear para sa mga variator
Walang solong pag-uuri ng mga langis ng CVT. Walang mga structured, pangkalahatang pamantayan na sumasaklaw sa karamihan ng mga langis ng CVT, gaya ng mga kilalang SAE o API classifier para sa mga lubricant ng motor.
Ang mga langis ng CVT ay inuri sa dalawang paraan.
- Ang mga ito ay minarkahan ng tagagawa bilang isang pampadulas na idinisenyo para sa mga partikular na kahon ng mga partikular na modelo ng kotse. Halimbawa, ang mga langis ng CVT para sa maraming sasakyang Nissan CVT ay may label na Nissan at NS-1, NS-2, o NS-3. Ang langis ng Honda CVT o CVT-F ay kadalasang ibinubuhos sa mga Honda CVT. atbp. Iyon ay, ang mga langis ng CVT ay minarkahan ng tatak at pag-apruba ng automaker.
- Minarkahan lamang para sa mga pagpaparaya. Ito ay likas sa mga langis ng CVT na hindi itinalaga bilang isang pampadulas para sa isang partikular na tatak ng kotse. Bilang isang patakaran, ang parehong langis ay angkop para sa ilang mga uri ng mga variator na na-install sa iba't ibang mga gawa at modelo ng mga kotse. Halimbawa, ang CVT Mannol Variator Fluid ay may higit sa isang dosenang pag-apruba ng CVT para sa mga sasakyang Amerikano, Europeo at Asyano.
Ang isang mahalagang kondisyon para sa tamang pagpili ng langis para sa variator ay ang pagpili ng tagagawa. Tulad ng ipinakita ng kasanayan, mayroong maraming mga langis para sa isang variator ng kahina-hinalang kalidad sa merkado. Sa isip, mas mahusay na bumili ng mga branded na pampadulas mula sa isang awtorisadong dealer. Mas madalas na peke ang mga ito kaysa sa mga unibersal na langis.
