Ano ang aktwal na hanay ng Audi e-tron sa highway sa 200 km / h? Pagsubok: 173-175 km [VIDEO] • MGA KOTSE

Nagpasya ang Aleman na subukan ang tunay na hanay ng Audi e-tron kapag nagmamaneho sa bilis na 200 km / h. Ang eksperimento ay matagumpay, ngunit ang kotse ay napunta sa isang tow truck - lumabas na ang "reserba ng enerhiya" sa ang baterya ay ginamit lamang upang lumabas sa kalsada at hindi ma-activate nang malayuan.

Ang eksperimento ay isinagawa sa German Autobahn na walang limitasyon sa bilis. Sinisingil sa 100 porsiyento ng kapasidad ng mga baterya ng kotse, nagpakita ito ng hanay na 367 kilometro, ngunit ang hulang ito, siyempre, ay nalalapat sa kalmado, normal na pagmamaneho.

> Kia e-Niro mula Warsaw hanggang Zakopane – TEST range [Marek Drives / YouTube]

Ang sasakyan ay inilipat sa Dynamic na driving mode. Pagkatapos ng 40 kilometrong paglalakbay, na bahagi nito ay isang labasan ng motorway, ang average na pagkonsumo ng enerhiya ng isang sasakyan ay 55 kWh / 100 km. Nangangahulugan ito na may magagamit na kapasidad ng baterya na 83,6 kWh (kabuuan: 95 kWh) Ang hanay ng Audi e-tron sa 200 km / h ay dapat na higit sa 150 kilometro. - iyon ay, ang driver ay may natitirang 110 km ng power reserve (sa rate na 150 minus 40 ng distansya na nilakbay). Ang counter sa oras na iyon ay nagpakita ng 189-188 km:

Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa pahiwatig na nagpapakita ng mga kinakailangan sa kuryente: ang pagmamaneho sa bilis na 200 km / h ay nangangailangan ng hanggang 50 porsiyento ng mga mapagkukunan. Kaya, kung ang kotse ay nag-aalok ng hanggang sa 265 kW (360 hp), pagkatapos ay 200 kW (132,5 hp) ang kinakailangan upang mapanatili ang bilis na 180 km / h.

Pagkatapos ng 35 minutong pagmamaneho, ang driver ay sumaklaw ng higit sa 84 kilometro na may average na bilis na 142 km / h at isang pagkonsumo ng 48,9 kWh / 100 km. Ang inaasahang kotse ay 115 km, bagaman mula sa pagkonsumo ng enerhiya maaari itong kalkulahin na ang reserba ng enerhiya ay dapat sapat para sa 87 km lamang. Ito ay isang kawili-wiling muling pagsusuri dahil ito ay nagmumungkahi na Ang Audi e-tron ay hinuhulaan ang isang saklaw batay sa kabuuang kapasidad ng baterya na 95 kWh.:

Pagkatapos maglakbay ng humigit-kumulang 148 kilometro (14 porsiyentong kapasidad ng baterya) sa average na bilis na 138 km/h, nagpakita ang sasakyan ng babala sa mababang baterya. Isinaaktibo ang Turtle mode pagkatapos ng 160,7 km na may 3% na kapasidad ng baterya at 7 km ng natitirang hanay (average na pagkonsumo: 47,8 kWh / 100 km). Sa 163 kilometro ang driver ay umalis sa track. Ayon sa kinakalkula na average, ito ay kasalukuyang kumonsumo ng mas mababa sa 77 kWh ng enerhiya:

Ang Audi e-tron ay ganap na huminto pagkatapos ng 175,2 km. Sa distansya na ito, natupok nito ang isang average na 45,8 kWh / 100 km, na nangangahulugang ang kotse ay kumonsumo lamang ng 80,2 kWh ng enerhiya. Ang maximum na bilis ay pinananatili sa loob ng 1 oras 19 minuto. Hindi ito kalayuan sa charging station, ngunit sa kasamaang palad ...

Nagpasya ang driver na tawagan ang Audi upang ang teknikal na serbisyo ay malayuang maisaaktibo ang reserbang kapasidad ng baterya. Makalipas ang kalahating oras, lumabas na hindi ito posible at ang "reserba" ay malamang na ginamit lamang upang lumabas sa kalsada, at hindi upang magpatuloy sa pagmamaneho - at maaari lamang itong maisaaktibo sa pamamagitan ng OBD connector.

Pagkalipas ng ilang oras, nasa trailer na, ang kotse ay nagmaneho sa istasyon ng singilin sa Audi showroom (larawan sa itaas).

> Pinapataas ng Tesla ang kapasidad ng produksyon sa planta. Pagsagot sa Demand o Paghahanda para sa Model Y?

Ang buong video (sa German) ay maaaring matingnan dito:

Ito ay maaaring interesado ka: