Ano ang pagkasira ng baterya ng Nissan Leaf II? Para sa aming mambabasa, ang pagkawala ay 2,5-5,3 porsyento. 50 km bawat isa • MGA KOTSE
Isa sa aming mga mambabasa, si G. Michal, ay nag-rate sa kanyang ika-50 henerasyon na Nissan Leaf sa mga tuntunin ng pagkasuot ng baterya. Mukhang ang kotse ay nawalan ng humigit-kumulang 2 hanggang 3 porsyento ng kapasidad ng baterya nito sa isang XNUMX-kilometrong pagtakbo. Ito ay mabuti para sa mga darating na taon ng operasyon.
Talaan ng nilalaman
- Pagkawala ng kapasidad ng baterya sa isang electric car gamit ang halimbawa ng Nissan Leaf II
- 2,5 hanggang 5,3 porsiyentong pagkawala ng kuryente pagkatapos ng 50 kilometro
Ilang araw ang nakalipas, inilarawan namin ang sitwasyon ng isang Australian na ang Nissan Leaf I (ZE0, 50th generation) ay nawalan ng humigit-kumulang 143 porsiyento ng kapasidad / saklaw ng baterya sa loob ng limang taon ng magaan na paggamit. Ang salon ay naging interesado sa paksang ito makalipas lamang ang pitong taon, nang ang mga baterya ... ang warranty ay nag-expire na. Sa panahong ito, ang may-ari ay nagmaneho ng halos XNUMX libong kilometro.
> Nissan Leaf. Pagkatapos ng 5 taon, ang reserba ng kuryente ay bumaba sa 60 km, ang pangangailangan na palitan ang baterya ay katumbas ng ... 89 libo. zloty
Ang aming mambabasa, si Mr. Michal, ay nagmamaneho ng Nissan Leaf II (ZE1), ang pangalawang henerasyon ng kotse - siya ay nagmaneho ng higit sa 50 kilometro. Upang sukatin ang kapasidad ng baterya, sinisingil niya ang kotse mula 1 porsiyento hanggang 100 porsiyento. Ang wall-mounted charging station ay nagpakita ng 38 kWh ng enerhiya na ipinadala sa baterya..
Ang kabuuang kapasidad ng baterya ng Nissan Leaf II ay 40 kWh.ngunit naa-access / kapaki-pakinabang / malinis ng gumagamit о 37,5 kWh. Ang mga halagang ito ay nakasalalay sa temperatura, paraan ng pagsukat at nakaraang paggamit, kaya maaaring bahagyang mag-iba ang mga ito depende sa mga kondisyon. Kaya, mayroon kaming sumusunod na data:
- 99 porsyento ng kapasidad ng baterya ay tumutugma sa 38 kWh, ibig sabihin 100 porsiyento hanggang 38,4 kWh,
- netong kapangyarihan 37,5 kWh,
- ang mga pagkalugi para sa buong proseso ay kasama do 5 porsiyentoat malamang na mas kaunti - ang Leaf ay isang karapat-dapat na pag-aaral dito dahil wala itong sistema ng paglamig ng baterya na kumonsumo ng dagdag na kuryente.
2,5 hanggang 5,3 porsiyentong pagkawala ng kuryente pagkatapos ng 50 kilometro
Batay sa data na ipinakita sa itaas, madaling kalkulahin iyon ang kapasidad ng baterya ay kasalukuyang nasa 36,6 kWh, na nagreresulta lamang sa 2,5 porsiyentong pagkasira. Iyon ay, mula sa orihinal na 243 km pagkatapos ng 50 libong kilometro ay dapat mayroong mga 237 kilometro. Pagkatapos ng isa pang 50 6 kilometro, siya ay maglalakbay ng isa pang XNUMX kilometro - at iba pa.
Baterya Nissana Leafa ZE1 (c) Nissan
Tingnan natin ang isang pessimistic na makatotohanang senaryo. Ipagpalagay na ang istasyon ng pagsingil sa bahay ay may pagkawala ng humigit-kumulang 8 porsiyento, gaya ng karaniwang ipinapalagay para sa mga sasakyang may aktibong pinapalamig na mga baterya. Sa kasong ito, ang Leaf na inilalarawan natin ay may 35,5 kWh mula sa orihinal na 37,5 kWh (-5,3%). Ibig sabihin nito ay pagkatapos ng 50 libong kilometro, ang pagkawala ng saklaw ay magiging 13 kilometro..
> Gaano katagal dapat tumagal ang isang electric car? Ilang taon pinapalitan ang baterya ng isang electrician? [SASAGOT NAMIN]
Ipagpalagay na ang baterya ay dapat palitan sa humigit-kumulang 70 porsiyento ng kapasidad nito, lalapit ang kotse sa halagang iyon sa humigit-kumulang 280 kilometro. Ang tanging tanong ay kung magpapasya ba ang may-ari dito, dahil sa isang singil ay magdadala pa rin siya ng mga 170 kilometro ...
Ito ay maaaring interesado ka:
