Ano ang pagkasira ng baterya sa mga de-kuryenteng sasakyan? Geotab: average na 2,3 porsyento bawat taon • KURYENTE

Gumawa ang Geotab ng isang kawili-wiling ulat tungkol sa pagbaba ng kapasidad ng baterya sa mga de-koryenteng sasakyan. Ipinapakita nito na umuusad ang degradasyon sa bilis na humigit-kumulang 2,3 porsiyento bawat taon. At na mas mahusay na bumili ng mga kotse na may aktibong cooled na mga baterya, dahil ang mga may passive cooling ay maaaring tumanda nang mas mabilis.

Pagkawala ng kapasidad ng baterya sa mga de-koryenteng sasakyan

Talaan ng nilalaman

• Pagkawala ng kapasidad ng baterya sa mga de-koryenteng sasakyan
  • Mga konklusyon mula sa eksperimento?

Ang data na ipinakita sa mga chart ay batay sa 6 na de-koryenteng sasakyan at mga plug-in na hybrid na ginagamit ng mga indibidwal at kumpanya. Ipinagmamalaki ng Geotab na ang pag-aaral ay sumasaklaw sa 300 mga modelo mula sa iba't ibang mga vintage at iba't ibang mga tagagawa - ang nakolektang impormasyon ay sumasaklaw sa kabuuang 21 milyong araw ng data.

Mahalagang tandaan na ang mga linya ng graph ay tuwid mula sa simula. Hindi nila ipinapakita ang unang matalim na pagbaba sa kapasidad ng baterya, na karaniwang tumatagal ng hanggang 3 buwan at nagiging sanhi ng pagbaba mula sa humigit-kumulang 102-103 porsiyento hanggang 99-100 porsiyento. Ito ang panahon kung saan ang ilan sa mga lithium ions ay nakukuha ng graphite electrode at passivation layer (SEI).

> Mag-charge ng mga de-kuryenteng sasakyan sa loob ng 10 minuto. at mas mahabang buhay ng baterya salamat sa ... pag-init. Nakuha ito ni Tesla sa loob ng dalawang taon, nalaman ito ng mga siyentipiko ngayon

Ito ay dahil ang mga linya ng trend ay ipinapakita sa mga chart (pinagmulan):

Ano ang konklusyon mula dito? Ang average para sa lahat ng nasubok na sasakyan ay 89,9 porsyento ng orihinal na kapangyarihan pagkatapos ng 5 taon ng paggamit.. Kaya, ang isang kotse na may hanay na 300 kilometro sa simula ay mawawalan ng halos 30 kilometro sa loob ng limang taon - at mag-aalok ng halos 270 kilometro sa isang singil. Kung bibili tayo ng Nissan Leaf, maaaring mas mabilis ang pagkasira, habang sa isang Volkswagen e-Golf ito ay magiging mas mabagal.

Kapansin-pansin, ang parehong mga modelo ay may passively cooled na baterya.

> Paano pinapalamig ang mga baterya sa mga de-koryenteng sasakyan? [LISTAHAN NG MODEL]

Nakita namin ang pinakamalaking pagbaba sa Mitsubishi Outlander PHEV (2018). Pagkatapos ng 1 taon at 8 buwan, ang mga kotse ay nag-aalok lamang ng 86,7% ng orihinal na kapasidad. Medyo bumaba rin ang presyo ng BMW i3 (2017), na pagkaraan ng 2 taon at 8 buwan ay nag-aalok lamang ng 84,2 porsiyento ng orihinal na kapasidad nito. May naayos na sa mga susunod na taon:

Hindi namin alam kung paano kinakarga ang mga sasakyang ito, kung paano gumagana ang mga ito at kung paano ipinakita ang mga indibidwal na modelo. Sa paghusga sa pag-unlad ng graph karamihan sa mga sukat ay nagmula sa Tesla Model S, Nissan LEAFs at VW e-Golf. Kami ay nasa ilalim ng impresyon na ang data na ito ay hindi ganap na kinatawan ng lahat ng mga modelo, ngunit ito ay mas mahusay kaysa sa wala.

Mga konklusyon mula sa eksperimento?

Ang pinakamahalagang paghahanap ay marahil ang rekomendasyon na bumili ng kotse na may baterya na kayang-kaya natin. Kung mas malaki ang baterya, mas madalas na kailangan nating singilin ito, at ang pagkawala ng mga kilometro ay mas makakasama sa atin. Huwag mag-alala tungkol sa katotohanan na sa lungsod "walang saysay na magdala ng malaking baterya sa iyo." Makatuwiran ito: sa halip na singilin bawat tatlong araw, makakakonekta kami sa isang punto ng pagsingil minsan sa isang linggo - eksakto kapag gumagawa kami ng malalaking pagbili.

Ang natitirang mga rekomendasyon ay mas pangkalahatang katangian at naroroon din sa artikulo ng Geotab (basahin DITO):

• gagamit kami ng mga baterya sa hanay na 20-80 porsyento,
• huwag iwanan ang kotse na may na-discharge o ganap na baterya sa loob ng mahabang panahon,
• kung maaari, singilin ang kotse mula sa kalahating bilis o mabagal na mga aparato (regular na 230 V socket); ang mabilis na pag-charge ay nagpapabilis sa pagkawala ng kapasidad.

Ngunit, siyempre, huwag din tayong mabaliw: ang kotse ay para sa atin, hindi tayo para dito. Gagamitin natin ito sa paraang pinakamaginhawa para sa atin.

Paalala mula sa mga editor ng www.elektrowoz.pl: ang mga rekomendasyon sa itaas ay inilaan para sa mga makatwirang tao na gustong tangkilikin ang kanilang mga sasakyan at mga elektronikong aparato hangga't maaari. Ang kaginhawahan at tuluy-tuloy na operasyon ay mas mahalaga sa amin, kaya't sinisingil namin ang lahat ng mga device gamit ang mga baterya ng lithium-ion hanggang sa maximum at na-discharge ang mga ito nang maayos. Ginagawa rin namin ito para sa mga layunin ng pananaliksik: kung may magsisimulang masira, gusto naming malaman ang tungkol dito bago ang maingat na mga gumagamit.

Ang paksa ay iminungkahi ng dalawang mambabasa: lotnik1976 at SpajDer SpajDer. Salamat!

Ito ay maaaring interesado ka: