Ano ang normal na pagkonsumo ng langis?

Sinasagot ng mga eksperto kung bakit ang isang bagong engine ay gumagastos ng higit at kung paano maiiwasan ang pagkalugi

Hindi nakakagulat na ang mga modernong makina ay gumagamit ng mas maraming langis. Sa mga nagdaang taon, ang pag-load sa mga bahagi ng engine ay tumaas nang malaki at hindi maiwasang makaapekto sa pagtitiis nito. Ang pagdaragdag ng compression at pagtaas ng presyon sa mga silindro ay nagtataguyod ng pagtagos ng mga gas sa pamamagitan ng mga singsing ng piston patungo sa sistema ng bentilasyon ng crankcase at, samakatuwid, sa silid ng pagkasunog.

Bilang karagdagan, higit pa at maraming mga engine ang turbocharged, ang mga selyo na kung saan ay hindi masikip, at isang maliit na halaga ng langis ay hindi maiiwasang pumasok sa compressor, at samakatuwid sa mga silindro. Dahil dito, ang mga turbocharged engine ay gumagamit din ng mas maraming langis, kaya't ang quote ng tagagawa ay na-quote na 1000km na gastos ay hindi dapat sorpresahin ang sinuman.

5 mga kadahilanan kung bakit nawala ang langis

COMBUSTION. Ang mga singsing ng piston ay nangangailangan ng pare-pareho na pagpapadulas. Ang una sa kanila ay pana-panahong nag-iiwan ng isang "film ng langis" sa ibabaw ng silindro, at sa mataas na temperatura na bahagi nito ay nawala. Mayroong isang kabuuang 80 pagkawala ng langis na nauugnay sa pagkasunog. Tulad ng mga mas bagong bisikleta, ang bahaging ito ay maaaring mas malaki.

Ang isa pang problema sa kasong ito ay ang paggamit ng mababang kalidad na langis, ang mga katangian na hindi tumutugma sa mga ipinahayag ng tagagawa ng engine. Ang regular na low viscosity grease (type 0W-16) ay mas mabilis ding nasusunog kaysa sa mas mahusay na gumaganang grease.

EVAPORASYON. Ang langis ay patuloy na sumisingaw. Kung mas mataas ang temperatura nito, mas matindi ang prosesong ito sa crankcase. Gayunpaman, ang maliliit na mga maliit na butil at singaw ay pumasok sa silid ng pagkasunog sa pamamagitan ng sistema ng bentilasyon. Ang bahagi ng langis ay nasusunog, at ang iba ay dumadaan sa muffler sa kalye, sinisira ang katalista sa daan.

TAGAS. Ang isa sa mga pinakakaraniwang sanhi ng pagkawala ng langis ay sa pamamagitan ng mga crankshaft seal, sa pamamagitan ng cylinder head seal, sa pamamagitan ng valve cover, oil filter seal, atbp.

PENETRATION SA COOLING SYSTEM. Sa kasong ito, ang dahilan ay mekanikal lamang - pinsala sa cylinder head seal, isang depekto sa ulo mismo o kahit na ang cylinder block mismo. Sa isang teknikal na tunog ng makina, hindi ito maaaring.

Polusyon. Kapag nahantad sa mataas na temperatura, kahit na ang regular na langis (hindi na banggitin ang katunayan na ito ay ginamit nang mahabang panahon) ay maaaring mahawahan. Ito ay madalas na sanhi ng pagpasok ng mga dust particle sa pamamagitan ng mga selyo ng suction system, na hindi masikip, o sa pamamagitan ng air filter.

Paano mabawasan ang pagkonsumo ng langis?

Ang mas agresibong paggalaw ng kotse, mas maraming presyon sa mga silindro ng engine. Ang mga emissions na maubos ay tumataas sa pamamagitan ng mga singsing ng sistema ng bentilasyon ng crankcase, mula sa kung saan ang langis ay paglaon ay pumapasok sa silid ng pagkasunog. Nangyayari rin ito kapag nagmamaneho sa bilis. Alinsunod dito, ang mga "racer" ay may mas mataas na pagkonsumo ng langis kaysa sa kalmadong mga driver.

May isa pang problema sa mga turbocharged na kotse. Kapag nagpasya ang drayber na magpahinga pagkatapos ng pagmamaneho sa mataas na bilis at patayin kaagad ang makina pagkatapos ng pagtigil, ang turbocharger ay hindi lumamig. Alinsunod dito, ang temperatura ay tumataas at ang ilan sa mga gas na maubos ay nagiging coke, na kung saan ay nahawahan ang makina at humahantong sa mas mataas na pagkonsumo ng langis.

Kung ang temperatura ng langis ay tumaas, tataas din ang pagkalugi, dahil ang mga molekula sa layer ng ibabaw ay nagsisimulang kumilos nang mas mabilis at pumunta sa sistema ng bentilasyon ng crankcase. Samakatuwid, kinakailangan upang subaybayan ang kalinisan ng radiator ng engine, ang kakayahang magamit ng termostat at ang dami ng antifreeze sa sistema ng paglamig.

Bilang karagdagan, ang lahat ng mga seal ay dapat suriin at, kung kinakailangan, palitan kaagad. Kung ang langis ay pumasok sa sistema ng paglamig, ang isang agarang pagbisita sa sentro ng serbisyo ay kinakailangan, kung hindi, ang makina ay maaaring mabigo at ang pag-aayos ay maaaring magastos.

Sa karamihan ng mga sasakyan, ang pagkakaiba sa pagitan ng pinakamababa at pinakamataas na marka sa dipstick ay isang litro. Kaya posible na matukoy nang may ganap na kawastuhan kung gaano karaming langis ang nawawala.

Tumaas o normal na gastos?

Ang perpektong sitwasyon ay kapag ang may-ari ay hindi nag-iisip tungkol sa langis sa lahat ng panahon sa pagitan ng dalawang pagpapanatili ng kotse. Nangangahulugan ito na sa isang run ng 10 - 000 km, ang makina ay natupok ng hindi hihigit sa isang litro.

Sa pagsasagawa, ang pagkonsumo ng langis na 0,5% ng gasolina ay itinuturing na normal. Halimbawa, kung ang iyong sasakyan ay nakalunok ng 15 litro ng gasolina sa loob ng 000 kilometro, kung gayon ang maximum na pinapayagang pagkonsumo ng langis ay 6 na litro. Ito ay 0,4 litro bawat 100 kilometro.

Ano ang gagawin sa tumaas na presyo?

Kapag ang mileage ng sasakyan ay maliit - halimbawa, mga 5000 kilometro bawat taon, walang dapat ipag-alala. Sa kasong ito, maaari kang magdagdag ng maraming langis kung kinakailangan. Gayunpaman, kung ang kotse ay nagmamaneho ng ilang sampu-sampung libong kilometro sa isang taon, makatuwiran na punan ang langis na may mas mataas na lagkit sa mainit na panahon, dahil ito ay masusunog at sumingaw nang hindi gaanong intensively.

Mag-ingat sa asul na usok

Kapag bumibili ng kotse, tandaan na ang isang natural na hinahangad na makina ay gumagamit ng mas kaunting langis kaysa sa isang turbocharged engine. Ang katotohanan na ang kotse ay kumakain ng mas maraming pampadulas ay hindi maaaring matukoy ng mata, kaya mabuti na makita ito ng isang dalubhasa. Gayunpaman, kung ang usok ay lumabas mula sa muffler, ipinapahiwatig nito ang isang nadagdagan na "langis" na gana na hindi maitago.