Aling timing belt ang mas mahusay

Aling timing belt ang mas mahusay? Ang tanong na ito ay tinatanong ng maraming mga driver pagdating ng oras upang palitan ito. Ang timing belt ay binago pangunahin ayon sa mga regulasyon. Karaniwan ang dalas ay 60 ... 90 libong kilometro (ang mga halaga ng pagpapanatili ng trabaho ay nakasalalay sa tiyak na modelo ng kotse, kung minsan ito ay umaabot ng 120 km., Ang nasabing impormasyon ay nasa teknikal na dokumentasyon para sa kotse).

Ang hanay ng iba't ibang timing belt ay medyo malawak. Depende sa tatak, ito ay naiiba sa presyo at kalidad. Samakatuwid, ang sagot sa tanong kung aling timing belt ang pipiliin ay palaging isang kompromiso ng ilang mga solusyon. ibig sabihin, kalidad, gastos, pagkakaroon ng produkto para sa pagbebenta, mga pagsusuri tungkol dito sa Internet. Sa pagtatapos ng materyal na ito, ipinakita ang isang rating ng mga timing belt, na pinagsama-sama sa mga pagsusuri na natagpuan sa network, pati na rin ang kanilang mga tunay na pagsubok. Ang gawain ng rating ay upang gawing mas madali para sa mga ordinaryong may-ari ng kotse na pumili ng sinturon.

Kailan magpalit ng sinturon

Sa anumang kotse, ang pagpapalit ng timing belt ay maaaring planuhin at emergency. Ang naka-iskedyul na pagpapalit ay isinasagawa ayon sa mga regulasyon alinsunod sa mga teknikal na kinakailangan. Gayunpaman, kung ang isang mura, masama, hindi orihinal o peke ay binili, maaaring magkaroon ng emergency na pangangailangan.

posible rin na ang sinturon ay tumatakbo "para sa pagsusuot", na makabuluhang binabawasan ang mapagkukunan nito. Ito ay maaaring sanhi ng hindi tamang operasyon ng iba pang mga elemento na nagtutulak sa belt o mga bahagi ng mekanismo ng pamamahagi ng gas. Bilang resulta, kumakain ang timing belt.

Kaya, ang mga sumusunod na breakdown ay maaaring humantong sa isang hindi nakaiskedyul na pagpapalit ng timing belt:

• hindi tamang pag-igting ng sinturon. Kadalasan ito ay ang paghihigpit nito, na humahantong sa malubhang pagsusuot ng materyal nito, pag-crack, delamination. Ang masyadong maliit na tensyon ay maaaring maging sanhi ng pagkasira ng mga ngipin. Samakatuwid, kinakailangan na pana-panahong suriin ang halaga ng pag-igting ng timing belt (hindi ito nalalapat sa mga makina na may awtomatikong sistema para sa pagsuri sa kaukulang halaga).
• Pinapalitan ang sinturon nang hindi pinapalitan ang mga roller. Kadalasan, ang mga walang karanasan na may-ari ng kotse, na nagsisikap na makatipid ng pera, ay hindi nag-install ng mga bagong roller kasama ang isang bagong sinturon. Sa ilalim ng gayong mga kondisyon, ang sinturon ay malamang na mabigo bago ang oras nito.
• Mataas na temperatura. Dahil sa patuloy na overheating ng internal combustion engine, maaaring pumutok ang belt material. Alinsunod dito, kinakailangan upang kontrolin ang pagpapatakbo ng sistema ng paglamig ng engine.
• pinsala sa takip ng oras. Ang depressurization ay tiyak na hahantong sa katotohanan na ang dumi, langis, tubig at iba pang mga mapanganib na sangkap ay makukuha din sa pagmamaneho at mga kaugnay na elemento.

Pangunahing mga producer

Sa kabila ng lahat ng pagkakaiba-iba ng mga tagagawa ng sasakyan, mayroong 3 pinakakaraniwang tatak ng mga timing belt na nagbibigay ng kanilang mga bahagi sa conveyor - Gates, ContiTech at Dayco. Samakatuwid, kapag pumipili ng isang strap para sa pagpapatakbo ng mekanismo ng pamamahagi ng gas, madalas silang bumili ng mga produkto mula sa 3 nangungunang kumpanyang ito. Lalo na kung ang kotse ay Russian o European.

Sa mga Japanese na kotse, makakahanap ka ng mga sinturon ng UNITTA at SUN na mga trademark na ibinebenta. Gayunpaman, ang mga kumpanyang ito ay talagang mga dibisyon ng mas malaking kumpanya ng Gates. Alinsunod dito, para sa "Japanese" maaari kang ganap na bumili ng Gates timing belt. Ang mga MITSUBOSHI belt ay ginawa para sa mga Japanese MITSUBISHI na sasakyan bilang orihinal. Samakatuwid, para sa mga makina ng tagagawa na ito, sa isip, dapat na mai-install ang mga timing belt ng nabanggit na tatak.

Para sa mga Koreanong sasakyan, ang mga timing belt ng mga tatak ng Dongil at Gates ay madalas na naka-install sa orihinal. Ang kanilang kalidad ay halos pareho. Bagaman ito ay ang mga sinturon ng Gates na madalas na pumapasok sa merkado ng domestic car. Sa kasalukuyan, sa kabila ng katotohanan na ang mga sinturon ay ginawa ng isang third-party na tagagawa, ang pangalan ng kotse ay inilalapat din sa kanilang ibabaw. Halimbawa, bukod sa iba pang impormasyon sa sinturon, makakakita ka ng inskripsiyon tulad ng Renault Gates o katulad nito.

Kadalasan, hindi lamang isang sinturon ang binili para sa kapalit, ngunit isang repair kit, na kinabibilangan ng mga roller. Kadalasan sa mga naturang kit maaari kang makahanap ng mga indibidwal na bahagi mula sa iba't ibang mga tagagawa. Halimbawa, ang Gates belt, Ina rollers, at iba pa. Nalalapat ito sa mga iginagalang na tagagawa gaya ng nabanggit na kumpanyang Ina, pati na rin sa NTN, ContiTech, SKF at iba pa. Sa ganitong mga kaso, palaging inilalagay ng mga tagagawa ng kit sa pakete ang mga sinturon (ayon sa mga katangian at tatak) na inirerekomenda ng tagagawa ng sasakyan (ICE).

Ano ang mga pamantayan sa pagpili

Upang masagot ang tanong kung aling timing belt ang mas mahusay na pumili, kailangan mong magpasya sa mga teknikal na parameter kung saan kailangan mong piliin ang ekstrang bahagi na ito. Mula sa mga pangkalahatang pagsasaalang-alang, masasabi nating ang pinakamatagumpay na solusyon ay ang pag-install ng eksaktong kaparehong timing belt na napunta sa orihinal na kotse mula sa pabrika. Nalalapat ito sa parehong laki nito (at iba pang teknikal na katangian), at sa tatak kung saan ito inilabas. Gayunpaman, hindi laging posible na malaman ang impormasyong ito, dahil, halimbawa, ang isang dating mahilig sa kotse ay nag-install ng isang hindi orihinal na ekstrang bahagi, at ang karagdagang impormasyon ay dapat maghanap.

Kapag pumipili ng isa o ibang timing belt, kailangan mong bigyang pansin ang mga sumusunod na dahilan:

• Teknikal na mga detalye. Nalalapat ito sa haba ng sinturon, lapad nito, bilang at laki ng mga ngipin. Ang mga parameter na ito ay nakadepende sa partikular na ICE.
• Halaga para sa pera. Ito ay halos hindi nagkakahalaga ng pagbili ng isang lantaran na murang sinturon. Malamang, ito ay alinman sa isang pekeng, o simpleng isang mababang kalidad na produkto na inilabas sa ilalim ng isang kahina-hinalang pangalan ng tatak. Samakatuwid, subaybayan ang hanay ng presyo at pumili ng isang bagay sa pagitan.
• Manufacturer. Maipapayo na pumili ng mga sinturon na ginawa sa ilalim ng mga kilalang trademark. Mas madalas ito ay isa sa tatlong nasa itaas. Gayunpaman, mayroon ding ilang mga tagagawa na ang mga produkto ay nasa mababang hanay ng presyo, ngunit ang kanilang kalidad ay medyo maganda. Ang impormasyon tungkol sa kanila ay ibinigay sa ibaba.

rating ng timing belt

Upang malawak na masagot ang tanong kung alin ang pinakamahusay na timing belt na kunin, inilista namin ang mga pinakakaraniwang tagagawa ng mga ekstrang bahagi na ito sa mga tuntunin ng katanyagan at kalidad. Ang listahang ito ay nahahati sa dalawang bahagi. Ang una ay naglalaman ng mas mahal at mataas na kalidad na mga tatak, at ang pangalawa ay naglalaman ng kanilang mga katapat na badyet. Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit kaagad na ang rating ng mga sinturon ng iba't ibang mga tatak ay hindi isang komersyal na kalikasan, at hindi na-promote ng anumang tatak. Ito ay pinagsama-sama lamang sa mga pagsusuri na matatagpuan sa network at karanasan sa pagpapatakbo. Mas mahal muna.

Gates

Ang mga gate ng timing belt ay naka-install sa iba't ibang uri ng mga sasakyan. Ang base office ay matatagpuan sa USA, ngunit ang mga pasilidad ng produksyon nito ay matatagpuan sa maraming bansa sa mundo. ibig sabihin, ang mga sinturon na ibinibigay sa teritoryo ng mga bansang post-Soviet ay ginawa sa Belgium. Ang kalidad ng mga orihinal na produkto ay palaging nasa itaas, at ang mga ito ay garantisadong magtatagal sa tinukoy na panahon. Sa mga pagkukulang, tanging isang malaking bilang ng mga pekeng sa domestic market ang mapapansin. Samakatuwid, kapag bumibili, kailangan mong bigyang pansin ang isyung ito.

Gumagawa ang Gates ng mga timing belt mula sa nitrile rubber gayundin mula sa chloroprene. Ang unang materyal ay mas technologically advanced at nilayon para sa paggamit sa isang mas malawak na hanay ng temperatura at sa ilalim ng mataas na mekanikal na pagkarga. ibig sabihin, sa temperatura na +170°C kumpara sa +120°C para sa mga chloroprene belt. Bilang karagdagan, ang sinturon ng chloroprene ay tumatagal ng hanggang 100 libong kilometro, at ang nitrile isa - hanggang 300 libo!

Gates timing belt cords ay tradisyonal na ginawa mula sa fiberglass. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang materyal na ito ay medyo matibay at magaan. Ito ay perpektong lumalaban sa pag-uunat at pagpunit. Ang mga ngipin ng sinturon ay maaaring isa sa tatlong uri ng mga hugis - bilugan, trapezoidal, kumplikado. Ang pinakakaraniwang sinturon na may mga bilugan na ngipin. Ang mga ito ay pinakamababa sa panloob na combustion engine, at gumagana din nang mas tahimik.

kadalasan, hindi lang mga Gates timing belt ang ibinebenta, kundi mga kumpletong repair kit. Sila ay may tatlong uri:

• Ang pinakasimpleng, ang pagkakaroon sa kit nito ay isang sinturon, mga gabay at isang tension roller (roller).
• Ang katamtamang pagsasaayos, na, bilang karagdagan sa kagamitan na nakalista sa itaas, ay may kasamang coolant pump.
• Ang pinakakumpleto, na kinabibilangan ng water pump at thermostat. Ang mga naturang kit ay idinisenyo para sa ICE, kung saan ang termostat ay naka-install kaagad sa likod ng drive ng mekanismo ng pamamahagi ng gas.

dayco

Amerikanong kumpanya na gumagawa ng mga premium na sinturon. Gayunpaman, para sa isang mahilig sa kotse, lalo na sa isang domestic, ang problema sa pagpili ay ang 60 ... 70% ng mga produkto sa mga istante ng tindahan ay pekeng. Ang isa pang kawalan ay ang mataas na presyo ng produkto. Halimbawa, ang isang timing belt kit na may mga roller para sa panloob na combustion engine ng isang tanyag na domestic VAZ-2110-12 na kotse ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $34, na sa mga tuntunin ng mga rubles sa tag-araw ng 2020 ay halos 2500 rubles.

May tatlong linya ng Daiko timing belt:

• Serye N.N. Ang mga sinturon ay ginawa mula sa pinaghalong chloroprene, na naglalaman ng asupre. Ang mga sinturon na ito ay ang pinakasimple at pinakamurang, at angkop para sa paggamit lamang sa mga low-power na ICE. Hindi sila makakapagtrabaho sa mga kondisyon ng makabuluhang pagkarga.
• Serye ng HSN. Ang mga sinturon na ito ay ginawa mula sa isang nitrile rubber compound. Magagamit ang mga ito sa makapangyarihang gasolina at diesel na mga internal combustion engine. Ang mga sinturon ay idinisenyo upang mapaglabanan ang mga makabuluhang mekanikal na pag-load, kabilang ang sa mataas na temperatura - hanggang sa +130 degrees Celsius.
• Serye ng HT. Ang pinaka-technologically advanced na opsyon. Ang mga sinturon ay natatakpan ng isang Teflon film, na nagpoprotekta sa mga ngipin ng sinturon mula sa mataas na mekanikal na pagkarga, kabilang ang pinsala sa mga ngipin ng gear. At hindi lamang nito pinapataas ang buhay ng sinturon, ngunit tinitiyak din nito ang maayos na operasyon sa buong tagal nito. Ang mga dayco HT timing belt ay maaari ding gamitin sa mga ICE engine na may tumaas na presyon ng iniksyon.

Kung ang may-ari ng kotse ay namamahala na bumili ng isang timing belt mula sa Dayco, pagkatapos ay maaari mong siguraduhin na siya ay umalis sa garantisadong 60 libong kilometro, sa kondisyon na ito ay tama na naka-install. Sa pangkalahatan, ang mga produkto ng Dayco ay ibinibigay sa parehong mga pangunahing merkado (bilang mga orihinal na produkto) at ang Aftermarket (pangalawang merkado). Samakatuwid, ang mga orihinal na produkto ay tiyak na inirerekomenda para sa pagbili.

Contitech

Ang kumpanyang ito ay isang sanga ng Aleman ng sikat na kumpanya sa mundo na Continental. Gumagawa ito ng mga timing belt at iba pang mga produkto, pangunahin para sa mga European na kotse (ibig sabihin, para sa mga Aleman). Magandang kalidad ng mga orihinal na produkto. Isang napakalaking assortment, maaari kang pumili ng sinturon para sa halos anumang European na kotse.

Gayunpaman, mayroon itong mga disadvantages na katulad ng iba pang mga tagagawa, ibig sabihin, isang malaking bilang ng mga pekeng produkto sa mga istante ng mga dealership ng kotse. Ang isa pang disbentaha ay ang medyo mataas na presyo. Halimbawa, ang isang set ng belt at roller para sa sikat na Volkswagen Polo ay humigit-kumulang $44 o humigit-kumulang 3200 rubles noong 2020.

Ang rubber compound kung saan ginawa ang Kontitech timing belt ay binubuo ng:

• 60% - gawa ng tao goma;
• 30% - carbon black na may pagdaragdag ng Kevlar o aramid fibers, na nagbibigay ng materyal na mataas na mekanikal na lakas;
• 10% - iba't ibang mga additives, ang gawain kung saan ay upang magbigay ng kontrol sa proseso ng bulkanisasyon sa panahon ng paggawa ng mga timing belt.

Ang mga sinturon ay tradisyonal na gawa sa fiberglass. Tulad ng para sa mga ngipin ng sinturon, natatakpan sila ng polyamide na tela, at ilang mga modelo na may Teflon film, na nagpapataas ng buhay ng serbisyo ng mga timing belt na ito.

Mga flare

Ang kumpanya ng parehong pangalan ay bahagi ng German Walther Flender Groupe. Ang bentahe ng kumpanyang ito ay ang katotohanan na ito ay dalubhasa sa pagbuo at paggawa ng mga belt drive para sa iba't ibang mga kotse at espesyal na kagamitan. Alinsunod dito, ang kalidad ng mga orihinal na produkto dito ay palaging mahusay. Ang isa pang bentahe ay isang malawak na hanay ng mga sinturon, lalo na para sa mga European na kotse.

Kabilang sa mga pagkukulang, ang isang tao ay maaaring mag-isa ng isang malaking bilang ng mga pekeng produkto, pati na rin ang malaking presyo ng mga sinturon ng Flennor. Halimbawa, ang timing belt na may mga roller para sa sikat na Ford Focus 2 na kotse ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $48 o 3500 rubles.

araw

Isang tagagawa ng Hapon na gumagawa ng mga timing belt at iba pang mga produkto para sa mga sasakyang Hapon (ibig sabihin, Toyota, Lexus at iba pa). Hindi ito gumagawa ng mga sinturon para sa mga European na kotse. Tulad ng para sa kalidad, ito ay pinakamahusay, ayon sa pagkakabanggit, ang mga produktong ginawa sa ilalim ng tatak na ito ay tiyak na inirerekomenda para sa paggamit ng mga may-ari ng mga kotse sa Asya.

Ina

Ang kumpanya ng Ina ay hindi gumagawa ng mga timing belt bilang isang hiwalay na produkto. Gumagawa ito ng mga repair kit, na maaaring kabilang ang parehong mga bahagi na inilabas sa ilalim ng trademark nito at iba pang mga kasosyo. Gayunpaman, ang mga produkto ng Ina ay may mataas na kalidad at laganap, naka-install ang mga ito bilang orihinal sa maraming mga kotse sa buong mundo. Ang mga review ng auto mechanics ay nagsasalita din ng napakagandang kalidad ng mga ekstrang bahagi na ito.

Ngayon isaalang-alang ang mga timing belt mula sa isang mas murang segment.

Lemforder

Ang trademark na ito ay bahagi ng mga subsidiary ng ZF Corporation. Bilang karagdagan dito, kasama rin sa korporasyon ang Sachs, Boge, ZF Parts. Gayunpaman, ang mga timing belt ng Lemforder ay ang pinakasikat sa iba pang mga tatak. Ang mga timing belt ng Lemforder ay may maraming mga pakinabang, kabilang ang isang mababang presyo, isang malawak na hanay ng mga produkto, at isang maliit na bilang ng mga pekeng. Gayunpaman, ang mga ito ay ibinebenta kamakailan. Ginagawa ang mga sinturon para sa karamihan ng mga European na kotse, gayundin para sa mga Koreano, Japanese, budget Chevrolets at iba pa. Samakatuwid, kung ang mga timing belt ng Lemforder ay XNUMX% orihinal, tiyak na inirerekomenda ang mga ito para sa pagbili.

BOSCH

Ang kumpanyang ito ay hindi nangangailangan ng pagpapakilala, ang hanay ng mga produkto na ginawa nito ay talagang kahanga-hanga. Tulad ng para sa mga timing belt ng Bosch, ang mga ito ay ginawa sa iba't ibang mga bansa sa mundo, kabilang ang sa Russian Federation. Dito, sa katunayan, sila ay ipinatupad. Maraming may-ari ng kotse ang nakapansin na ang mga produktong gawa sa Germany o iba pang mga bansa sa EU ay mas mahusay kaysa sa mga ginawa sa CIS, sa India, at China.

Alinsunod dito, ipinapayong bumili ng European-made Bosch timing belts. Totoo, sa kasong ito, kailangan mong magbayad ng mas mataas na presyo (karaniwan ay ilang beses). Samakatuwid, ang pagiging angkop ng pagbili ay nananatiling pinag-uusapan. Ngunit gayon pa man, para sa mga kotse sa badyet, ang gayong mga sinturon ay maaaring maging isang ganap na katanggap-tanggap na solusyon.

Quinton Hazell

Ang kumpanyang ito ay orihinal na mula sa UK, at isang packer ng mga ekstrang bahagi. Alinsunod dito, ang kawalan ng tatak na ito ay kapag bumili ng Quinton Hazell timing belt, ang mahilig sa kotse ay "naglalaro ng lottery". Ibig sabihin, hindi alam kung anong brand belt ang ilalagay sa package. Gayunpaman, sa paghusga sa pamamagitan ng mga pagsusuri ng mga motorista na matatagpuan sa Internet, sa karamihan ng mga kaso ang kalidad ng mga sinturon ay medyo maganda pa rin. At dahil sa kanilang mababang presyo, maaari silang irekomenda para sa mga may-ari ng murang mga kotse sa badyet, bukod dito, kung saan ang mga balbula ay hindi yumuko kapag nasira ang timing belt. Ang panimulang presyo ng mga sinturon ay nagsisimula sa humigit-kumulang $10.

kaya, hayaan ang sinumang auto-lover mismo na sagutin ang tanong - aling kumpanya ang mas mahusay na bumili ng timing belt. Depende ito sa hanay ng mga produkto, ratio ng presyo at kalidad, pati na rin sa tatak at uri ng internal combustion engine ng isang partikular na kotse. Kung mayroon kang positibo o negatibong karanasan sa ito o sa timing belt na iyon, isulat ang tungkol dito sa mga komento.

Paano hindi bumili ng pekeng

Sa kasalukuyan, ang merkado ng mga piyesa ng sasakyan ay literal na binabaha ng mga pekeng produkto. Ang mga timing belt ay walang pagbubukod. Bukod dito, hindi lamang ang mga produkto na may kaugnayan sa mga mamahaling tatak ay peke, kundi pati na rin ang mga ekstrang bahagi sa kalagitnaan ng presyo. Samakatuwid, kapag pumipili ng isang partikular na timing belt, kailangan mong bigyang-pansin ang kalidad nito at sundin ang ilang mga simpleng patakaran na makakatulong na mabawasan ang posibilidad ng pagbili ng mga pekeng kalakal.

1. Bumili sa mga pinagkakatiwalaang tindahan. Hindi alintana kung aling timing belt ang bibilhin mo, mura o mahal. Pinakamabuting makipag-ugnay sa opisyal na kinatawan ng tagagawa ng mga tiyak na timing belt.
2. Pag-aralan nang mabuti ang packaging. Ang mga kumpanyang may paggalang sa sarili ay palaging gumagastos ng maraming pera sa mataas na kalidad na pag-print. Ang pag-print sa mga kahon ay dapat na malinaw, at ang mga imahe ay hindi dapat "lumulutang". Bilang karagdagan, ang paglalarawan ng produkto ay dapat na walang mga grammatical error. Ito ay kanais-nais na mayroon ding hologram sa packaging (bagaman hindi lahat ng mga tagagawa ay inilalapat ito).
3. Maingat na suriin ang sinturon at iba pang mga item mula sa repair kit. nasa labas ng sinturon na palaging matatagpuan ang impormasyon tungkol sa layunin at katangian nito. ibig sabihin, ang trade mark, ang laki at iba pa ay may salungguhit. Bilang karagdagan, ang goma ay hindi dapat magkaroon ng mga delamination, mga pagsasama ng mga dayuhang particle at iba pang pinsala.
4. Ang impormasyon sa packaging tungkol sa mga parameter ng sinturon ay dapat palaging tumutugma sa mga marka sa sinturon mismo.

Ang ilang mga tagagawa ay nagpapatupad ng online na pag-verify ng pagka-orihinal ng packaging. Upang gawin ito, ang mga code, mga guhit, mga QR code o iba pang impormasyon ay inilalapat sa ibabaw nito, kung saan maaari mong natatanging makilala ang isang pekeng. Karaniwan itong ginagawa gamit ang isang smartphone na may internet access. Ang isa pang pagpipilian ay ang magpadala ng SMS na may code mula sa package.

Tandaan na ang isang pekeng sinturon ay hindi lamang gagana para sa oras (mileage) na itinakda para dito, ngunit hindi rin maayos na matiyak ang pagpapatakbo ng mekanismo ng pamamahagi ng gas at iba pang mga elemento ng panloob na pagkasunog ng engine, ang paggalaw kung saan ibinibigay nito. Samakatuwid, ang pagbili ng orihinal ay isang garantiya ng pangmatagalang operasyon ng parehong sinturon at panloob na combustion engine.

Mga alamat at katotohanan tungkol sa mga pekeng sinturon

Sa mga walang karanasan na motorista, mayroong isang alamat na kung mayroong isang tahi sa timing belt, kung gayon ang produktong ito ay may depekto. Sa katotohanan, hindi ito ganoon. Halos lahat ng mga sinturon ay may ganitong tahi, dahil ang teknolohiya ng kanilang paggawa ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon nito. Sa pabrika, ang mga sinturon ay nakuha sa pamamagitan ng pagputol ng isang malawak na roll na may naaangkop na mga geometric na parameter, ang mga dulo nito ay natahi ng malakas na mga thread. Samakatuwid, ang pagkakaroon ng isang tahi ay hindi kailangang bigyang pansin. Ang isa pang bagay ay suriin ang kalidad nito o ang mga numero na nagpapahiwatig ng bilang ng naturang banda.

Ang susunod na alamat ay ang Teflon coated timing belts ay puti. Sa katotohanan, hindi ito ganoon! Ang Teflon mismo ay walang kulay, samakatuwid, kapag idinagdag sa proseso ng pagmamanupaktura ng sinturon, hindi ito makakaapekto sa kulay ng panghuling produkto sa anumang paraan. Kung ang isang Teflon belt o hindi ay kailangang linawin nang hiwalay, sa teknikal na dokumentasyon para dito o sa isang consultant sa pagbebenta.

Ang isang katulad na kathang-isip ay ang mga sinturon ng Teflon® ay palaging may naka-print na Teflon® sa kanilang ibabaw. Hindi rin ito totoo. Ang impormasyon sa komposisyon ng mga bahagi ng timing belt ay kailangang linawin din. Halimbawa, maraming mga sinturon na talagang ginawa gamit ang Teflon ay hindi nagpapakita nito sa panlabas.

Pagbubuhos

Ang pagpili ng ito o ang timing belt na iyon ay palaging isang kompromiso ng ilang mga desisyon. Maipapayo na i-install ang parehong sinturon sa panloob na combustion engine ng isang kotse na orihinal na ibinigay ng tagagawa bilang ang orihinal. Nalalapat ito sa parehong mga teknikal na katangian nito at sa tagagawa. Tulad ng para sa mga tukoy na tatak, ang kanilang pagpili ay higit sa lahat ay nakasalalay sa ratio ng presyo at kalidad, ang saklaw na ipinakita, pati na rin ang kakayahang magamit sa mga tindahan. Hindi ka dapat bumili ng tapat na murang mga sinturon, dahil malamang na hindi ito gagana para sa kanilang takdang petsa. Mas mainam na bumili ng mga orihinal na produkto o ang kanilang mga katapat na kalidad mula sa gitna o mas mataas na hanay ng presyo.

Sa tag-araw ng 2020, kumpara sa simula ng 2019, ang mga presyo para sa mga timing belt ay tumaas ng average na 150-200 rubles. Ang pinakasikat at mataas na kalidad, ayon sa mga totoong review ng customer, ay ang Contitech at Dayco.

Bilang karagdagan sa mga tatak na ipinakita sa artikulo, dapat mo ring bigyang pansin ang mga sinturon mula sa tagagawa ng Russia BRT. Ang mga ito ay medyo sikat sa mga may-ari ng mga domestic na kotse, habang may mataas na porsyento ng mga positibong pagsusuri. Sa mga negatibong aspeto ng mga sinturon na ito, ang isang malaking bilang ng mga pekeng ay maaaring mapansin.