Pag-aayos ng power steering pump

Sasabihin ko sa iyo kung paano ko inayos ang power steering pump. Ngunit una, isang maliit na background.

Ang manibela sa isang malamig na kotse sa tag-araw at taglamig ay gumagana nang walang anumang mga reklamo. Ngunit sa sandaling uminit ang kotse, lalo na sa tag-araw, ang manibela sa ikadalawampu ay nagiging napakahigpit, na parang walang GUR. Sa taglamig, ang problemang ito ay hindi masyadong nagpapakita ng sarili, ngunit ito ay naroroon pa rin. Kung tumapak ka sa gas, ang manibela ay agad na lumiliko nang madali (bagaman hindi masyadong perpekto, ngunit mas madali pa rin). Kasabay nito, ang bomba ay hindi kumatok, hindi tumutunog, hindi dumadaloy, atbp. ... (huwag isaalang-alang ang snotty rail) ang langis ay sariwa at perpekto (lalo na, salamat sa estado ng ang riles ay regular itong na-update!), ang cardan ay lubricated at hindi dumikit!

Sa pangkalahatan, mayroong isang malinaw na senyales ng kakulangan ng pagganap ng power steering pump na may mainit na langis sa idle. Hindi ako nagdusa nang mahabang panahon, sa huli ay nagpasya akong harapin ang problemang ito, gumugol ng maraming oras, naghalughog sa Internet, naunawaan ang prinsipyo ng bomba, nakahanap ng katulad na paglalarawan at nagpasya na ayusin ang aking " lumang” bomba.

Pagtanggal ng power steering pump

At kaya, una sa lahat, inaalis namin ang bomba, kailangan naming alisan ng tubig ang lahat ng likido mula dito (kung paano alisin ito at patuyuin ang likido, sa palagay ko ay malalaman ito ng sinuman), gayundin, sa likod na takip ng power steering , kailangan mong i-unscrew ang apat na bolts na may 14 na ulo.

Bolts ng pangkabit ng back cover ng GUR pump

Matapos nating simulan ang maingat na pag-alis ng takip, subukang huwag sirain ang gasket (mayroon itong panloob na selyo ng goma), sa kaso ng power steering ay iniiwan natin ang panlabas na bahagi ng "gumanang elliptical cylinder" (simula dito ay simpleng silindro). Hindi na kailangang matakot kapag ang takip ay lumayo sa katawan, maaaring tila ito ay lumalayo dahil sa pagkilos ng tagsibol, kapag muling pinagsama-sama ito ay tila sa iyo ay hindi nahuhulog sa lugar, magpatuloy lamang sa maingat at halili. higpitan ang bolts pahilis, pagkatapos ang lahat ay mahuhulog sa lugar .

Ang gumaganang bahagi ng likurang takip ng power steering pump

Inspeksyon at pagpapasiya ng mga depekto

Maingat na siyasatin ang mga nilalaman at tandaan (maaari kang kumuha ng larawan) kung ano ang nakatayo kung saan at paano (higit na dapat bigyang pansin ang posisyon ng silindro). Maaari mong i-twist ang power steering pulley at maingat na suriin gamit ang mga sipit kung paano gumagalaw ang mga blades sa mga uka ng rotor.

Mga nilalaman ng power steering pump

Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na bunutin nang walang pagsisikap, dahil wala silang anumang mga pag-aayos, ngunit ang gitnang axis ay naayos nang mahigpit, hindi ito maaaring alisin.

Axle at blades ng power steering pump

Ininspeksyon namin ang rotor mula sa reverse side, ang mga bahagi (power steering body at cover wall) na humipo sa kanila, para sa scoring o grooves, lahat ay perpekto para sa akin.

Inspeksyon ng estado ng rotor mula sa reverse side

Ngayon kinuha namin ang buong panloob na ekonomiya sa isang "malinis" na basahan at sinimulan itong pag-aralan ...

Ang loob ng power steering pump

Maingat naming sinusuri ang rotor, ang lahat ng mga grooves sa loob nito ay may matalim na mga gilid sa lahat ng panig. Ang isa sa mga dulong gilid ng bawat uka ay may binibigkas na papasok na hasa, na, kapag inililipat ang talim sa loob ng uka na may pare-parehong slope patungo sa panig na ito, ay lubos na magpapalubha sa paggalaw nito (maaaring ito ang unang bahagi ng mahinang pagganap ng kapangyarihan pagpipiloto).

Inspeksyon ng estado ng rotor mula sa dulo

Ang mga gilid na bahagi ng mga puwang ng rotor ay "pinatalas" din, maaari mong maramdaman ito kung i-slide mo ang iyong daliri sa iba't ibang direksyon kasama ang dulo (outer circumference), pati na rin sa mga gilid na bahagi ng rotor sa iba't ibang direksyon. Maliban doon, perpekto ito, walang mga bahid o bingaw.

Inspeksyon ng kondisyon ng mga gilid na mukha ng rotor ng power steering pump

Susunod, nagpapatuloy kami sa pag-aaral sa loob ng silindro. Sa dalawang dayagonal na panig (nagtatrabahong mga bahagi) mayroong malalim na mga iregularidad (sa anyo ng mga transverse dents, na parang mula sa mga suntok ng mga blades na may malaking puwersa). Sa pangkalahatan, ang ibabaw ay kulot.

Mga depekto sa gumaganang bahagi ng power steering pump cylinder

Pag-aalis ng mga depekto sa power steering pump

Ang mga pagkasira ay natagpuan, ngayon ay nagsisimula kaming alisin ang mga ito.

Kakailanganin namin ang isang basahan, puting espiritu, P1000 / P1500 / P2000 na grit na papel de liha, isang triangular na file ng karayom, isang 12mm drill bit (o higit pa) at isang electric drill. Gamit ang rotor, ang lahat ay mas simple, kailangan mo ang P1500 na balat at sinimulan naming linisin ang lahat ng mga gilid ng mga grooves ng rotor kasama nito (nilinis namin ang mga panlabas at gilid sa magkabilang panig) sa lahat ng posibleng paraan. Nagtatrabaho kami nang walang panatismo, ang pangunahing gawain ay alisin lamang ang mga matalim na burr.

Paglilinis ng mga burr na may pinong papel de liha - ang unang paraan

Nililinis ang mga matalim na gilid gamit ang papel de liha - ang pangalawang paraan

Nililinis ang mga gilid ng mga grooves ng pump rotor - ang ikatlong paraan

Sa parehong oras, maaari mong agad na bahagyang polish ang magkabilang panig ng rotor sa isang patag na ibabaw, ipinapayong gumamit ng P2000 na papel de liha.

Power steering pump rotor buli

pagkatapos ay kailangan mong suriin ang resulta ng aming trabaho, sinusuri namin ito nang biswal at sa pamamagitan ng pagpindot, ang lahat ay perpektong makinis at hindi kumapit.

Sinusuri ang estado ng mga sulok ng mga grooves pagkatapos ng buli

Sinusuri ang kondisyon ng dulong bahagi pagkatapos ng buli

Sa isang bagay, maaari mong gilingin ang mga blades sa magkabilang panig (giniling ang mga ito sa isang pabilog na paggalaw), habang dapat silang malumanay na pinindot laban sa balat gamit ang iyong daliri.

Pagpapakintab ng rotor blades ng power steering pump

Ang pinakamahirap na bagay ay may kinalaman sa ibabaw ng silindro, ako mismo ay walang mas simple, hindi ko naisip kung paano gumawa ng isang spherical grinder mula sa isang balat, isang drill at isang makapal na drill (F12). Upang magsimula, kumuha kami ng P1000 na balat at tulad ng isang drill, na maaaring isiksik sa isang drill.

Mga materyales para sa buli ng power steering pump cylinder

pagkatapos ay kailangan mong mahigpit na i-wind ang balat laban sa pag-ikot ng drill, sa dalawa o tatlong pagliko, dapat walang mga puwang.

Tool para sa buli ng power steering pump cylinder

Hawak ang mahigpit na baluktot na istraktura, kailangan mong ipasok ito sa drill (i-clamp din ang balat).

Disenyo para sa buli ng power steering pump cylinder

Pagkatapos, sa mga pinaka-maginhawang paraan para sa iyo, maingat naming sinisimulan ang paggiling ng silindro, kailangan mong gumiling nang pantay-pantay, pindutin nang mahigpit ang silindro at ilipat ito nang may kaugnayan sa axis ng pag-ikot (sa maximum na bilis). Habang kinakain ang balat, pinapalitan natin ito, bilang resulta naabot natin ang pinakamaliit na balat na P2000.

Ang pagpapanumbalik ng panloob na ibabaw ng silindro sa unang paraan, ilagay at ayusin ang bahagi sa ibabaw

Ang pagpapanumbalik ng panloob na ibabaw ng silindro sa pangalawang paraan, pag-aayos ng drill, mag-scroll sa bahagi

Makamit ang ninanais na resulta,

Sinusuri ang ibabaw ng power steering pump cylinder pagkatapos ng buli

ngayon kailangan mong maingat na punasan ang lahat gamit ang isang tela na may puting espiritu. Ang rotor mismo na may mga blades ay maaaring hugasan dito.

Pag-flush ng mga bahagi ng power steering pump pagkatapos ng buli

Pagkatapos naming simulan ang pagpupulong, ang lahat ay inilalagay sa reverse order.

Pag-mount ng rotor sa baras

Ang pagpasok ng mga blades sa rotor

Pag-install ng silindro

Bago i-install ang takip, itinaas namin ang power steering sa isang pahalang na posisyon at maingat na i-on ang pump pulley, tingnan, siguraduhin na ang lahat ay umiikot nang perpekto, at ang mga blades ay gumagalaw sa mga grooves tulad ng inaasahan. Pagkatapos ay maingat na isara ang talukap ng mata at higpitan ang apat na bolts (sila ay pinaikot pahilis). Handa na ang lahat!