Paano alisin ang airlock sa cooling system

Ang pagkakaroon ng hangin sa sistema ng paglamig ay puno ng mga problema para sa parehong panloob na combustion engine at iba pang mga bahagi ng sasakyan. ibig sabihin, ang sobrang pag-init ay maaaring mangyari o ang kalan ay hindi uminit nang hindi maganda. Samakatuwid, kapaki-pakinabang para sa sinumang motorista na malaman kung paano paalisin ang isang air lock mula sa sistema ng paglamig. Ang pamamaraang ito ay medyo maliit, kaya kahit na ang isang baguhan at walang karanasan na motorista ay magagawa ito. Sa pagtingin sa kanilang kahalagahan, ilalarawan namin ang tatlong paraan para sa pag-alis ng hangin. Ngunit una, pag-usapan natin kung paano maunawaan na ang mga jam ng trapiko sa himpapawid ay nagaganap at tungkol sa mga dahilan ng kanilang hitsura.

Mga sintomas sa hangin

Paano maiintindihan na ang isang air lock ay lumitaw sa sistema ng paglamig? Kapag nangyari ang hindi pangkaraniwang bagay na ito, lumilitaw ang ilang mga tipikal na sintomas. Sa kanila:

• Mga problema sa termostat. Higit na partikular, kung pagkatapos simulan ang panloob na combustion engine, ang cooling fan ay naka-on nang napakabilis, malamang na ang thermostat ay wala sa ayos. Ang isa pang dahilan para dito ay maaaring ang hangin ay naipon sa pump nozzle. Kung ang balbula ng termostat ay sarado, pagkatapos ay ang antifreeze ay umiikot sa isang maliit na bilog. Posible rin ang isa pang sitwasyon, kapag ang coolant temperature arrow ay nasa "zero", kapag ang panloob na combustion engine ay sapat na ang pag-init. Dito muli, dalawang pagpipilian ang posible - isang pagkasira ng termostat, o ang pagkakaroon ng air lock sa loob nito.
• Ang pagtagas ng antifreeze. Maaari itong masuri nang biswal sa pamamagitan ng mga bakas ng antifreeze sa mga indibidwal na elemento ng panloob na combustion engine o ang chassis ng kotse.
• Nagsisimulang gumawa ng ingay ang bomba... Sa bahagyang pagkabigo nito, lumilitaw ang kakaibang ingay.
• Mga problema sa kalan... Mayroong maraming mga kadahilanan para dito, ngunit ang isa sa mga dahilan ay ang pagbuo ng isang air lock sa sistema ng paglamig.

Kung nakakita ka ng hindi bababa sa isa sa mga sintomas na inilarawan sa itaas, pagkatapos ay kailangan mong i-diagnose ang sistema ng paglamig. Gayunpaman, bago iyon, magiging kapaki-pakinabang na maunawaan kung ano ang sanhi ng mga posibleng problema.

Mga sanhi ng air congestion

Ang pagsasahimpapawid ng sistema ng paglamig ay maaaring sanhi ng maraming mga malfunctions. Sa kanila:

• Pagkalumbay ng system. Maaari itong mangyari sa iba't ibang lugar - sa mga hose, fittings, branch pipes, tubes, at iba pa. Ang depressurization ay maaaring sanhi ng mekanikal na pinsala sa mga indibidwal na bahagi nito, ang kanilang natural na pagkasuot, at pagbaba ng presyon sa system. Kung pagkatapos mong alisin ang air lock, lumitaw muli ang hangin sa system, pagkatapos ito ay depressurized. Samakatuwid, kinakailangan na magsagawa ng mga diagnostic at ang visual na inspeksyon nito upang makilala ang nasirang lugar.

  Ibuhos sa antifreeze na may manipis na stream

• Maling pamamaraan para sa pagdaragdag ng antifreeze. Kung ito ay napuno ng isang malawak na jet, kung gayon mayroong isang mataas na posibilidad ng isang kababalaghan na nagaganap kapag ang hangin ay hindi maaaring umalis sa tangke, dahil madalas itong may makitid na leeg. Samakatuwid, upang hindi ito mangyari, kinakailangang punan ang coolant nang dahan-dahan, na nagpapahintulot sa hangin na umalis sa system.
• pagkabigo ng balbula ng hangin. Ang gawain nito ay alisin ang labis na hangin mula sa sistema ng paglamig, at pigilan ito mula sa pagpasok mula sa labas. Sa kaganapan ng isang pagkasira ng balbula ng hangin, ang hangin ay sinipsip, na kumakalat sa pamamagitan ng engine cooling jacket. Maaari mong iwasto ang sitwasyon sa pamamagitan ng pag-aayos o pagpapalit ng takip sa nabanggit na balbula (madalas).
• kabiguan ng bomba... Narito ang sitwasyon ay katulad ng nauna. Kung ang hibla o ang pump oil seal ay nagpapahintulot sa hangin na dumaan mula sa labas, pagkatapos ay natural itong pumapasok sa system. Alinsunod dito, kapag lumitaw ang mga sintomas na inilarawan, inirerekomenda na suriin ang node na ito.
• Lumalabas na coolant. Sa katunayan, ito ang parehong depressurization, dahil sa halip na antifreeze, ang hangin ay pumapasok sa system, na bumubuo ng isang plug dito. Ang mga pagtagas ay maaaring nasa iba't ibang lugar - sa mga gasket, tubo, radiator, at iba pa. Ang pagsuri sa breakdown na ito ay hindi napakahirap. Kadalasan, ang mga antifreeze streak ay makikita sa mga elemento ng internal combustion engine, chassis o iba pang bahagi ng kotse. Kung natagpuan ang mga ito, kinakailangan na baguhin ang sistema ng paglamig.
• Pagkabigo ng cylinder head gasket. Sa kasong ito, ang antifreeze ay maaaring pumasok sa panloob na mga silindro ng engine ng combustion. Ang isa sa mga pinakamalinaw na sintomas ng naturang problema ay ang hitsura ng puting usok mula sa tambutso. Kasabay nito, ang makabuluhang pagbuga ay madalas na sinusunod sa tangke ng pagpapalawak ng sistema ng paglamig, dahil sa pagpasok ng mga maubos na gas dito. Para sa karagdagang impormasyon sa mga palatandaan ng pagkabigo ng cylinder head gasket, pati na rin ang mga tip para sa pagpapalit nito, maaari mong basahin sa isa pang artikulo.

Takip ng radiator

Ang bawat isa sa mga dahilan na inilarawan sa itaas ay maaaring makapinsala sa mga bahagi at mekanismo ng kotse. Una sa lahat naghihirap mula sa DIC, dahil ang normal na paglamig nito ay nagambala. Nag-overheat ito, kaya naman ang pagkasuot ay tumataas sa kritikal. At ito ay maaaring humantong sa pagpapapangit ng mga indibidwal na bahagi nito, pagkabigo ng mga elemento ng sealing, at sa mga partikular na mapanganib na mga kaso, kahit na sa jamming nito.

ang pagsasahimpapawid din ay humahantong sa mahinang operasyon ng kalan. Ang mga dahilan para dito ay magkatulad. Ang antifreeze ay hindi umiikot nang maayos at hindi naglilipat ng sapat na init.

pagkatapos ay lumipat tayo sa mga pamamaraan kung saan maaari mong alisin ang air lock mula sa sistema ng paglamig. Nag-iiba sila sa paraan ng pagpapatupad, pati na rin ang pagiging kumplikado.

Mga pamamaraan para sa pag-alis ng airlock mula sa cooling system

Paano paalisin ang isang airlock mula sa sistema ng paglamig ng isang klasikong VAZ

Mayroong tatlong pangunahing paraan kung saan maaari mong alisin ang air lock. Ilista natin ang mga ito sa pagkakasunud-sunod. Ang unang paraan ay mahusay para sa mga sasakyan ng VAZ... Ang algorithm nito ay ang mga sumusunod:

1. Alisin mula sa internal combustion engine ang lahat ng proteksiyon at iba pang elemento na maaaring pumigil sa iyo na maabot ang expansion tank gamit ang coolant.
2. Idiskonekta ang isa sa mga nozzle na may pananagutan sa pag-init ng throttle assembly (hindi mahalaga, direktang o baligtarin).
3. Alisin ang takip ng tangke ng pagpapalawak at takpan ang leeg ng maluwag na tela.
4. Pumutok sa loob ng tangke. kaya gagawa ka ng kaunting overpressure, na magiging sapat upang payagan ang labis na hangin na makatakas sa nozzle.
5. Sa sandaling lumabas ang antifreeze sa butas para sa pipe ng sangay, agad na ilagay ang pipe ng sangay dito at, mas mabuti, ayusin ito gamit ang isang clamp. Kung hindi, papasok muli ang hangin dito.
6. Isara ang takip ng tangke ng pagpapalawak at kolektahin muli ang lahat ng mga elemento ng proteksyon ng panloob na combustion engine na tinanggal nang mas maaga.

Ang pangalawang pamamaraan ay isinasagawa alinsunod sa sumusunod na algorithm:

1. Simulan ang internal combustion engine at hayaan itong tumakbo ng 10…15 minuto, pagkatapos ay i-off ito.
2. Alisin ang mga kinakailangang elemento upang makapunta sa tangke ng pagpapalawak ng coolant.
3. Nang hindi inaalis ang takip mula dito, idiskonekta ang isa sa mga nozzle sa tangke. Kung ang sistema ay naging mahangin, pagkatapos ay ang hangin ay magsisimulang lumabas dito.
4. Sa sandaling bumuhos ang antifreeze, agad na muling i-install ang tubo at ayusin ito.

Kapag ginagawa ito, mag-ingat, dahil ang temperatura ng antifreeze ay maaaring mataas at umabot sa isang halaga ng + 80 ... 90 ° C.

Ang ikatlong paraan kung paano mag-alis ng airlock mula sa system ay dapat gawin tulad ng sumusunod:

1. kailangan mong ilagay ang kotse sa isang burol upang ang harap na bahagi nito ay mas mataas. Mahalaga na ang takip ng radiator ay mas mataas kaysa sa natitirang sistema ng paglamig. Kasabay nito, ilagay ang kotse sa handbrake, o mas magandang lugar na huminto sa ilalim ng mga gulong.
2. Hayaang tumakbo ang makina sa loob ng 10-15 minuto.
3. Alisin ang takip mula sa tangke ng pagpapalawak at radiator.
4. Pana-panahong pindutin ang accelerator pedal at magdagdag ng coolant sa radiator. Ito ay magiging sanhi ng paglabas ng hangin mula sa system. Mapapansin mo ito sa pamamagitan ng mga bula. Ipagpatuloy ang pamamaraan hanggang sa mawala ang lahat ng hangin. Sa kasong ito, maaari mong i-on ang kalan sa maximum na mode. Sa sandaling buksan ng termostat ang balbula nang buo at ang napakainit na hangin ay pumasok sa kompartamento ng pasahero, nangangahulugan ito na ang hangin ay inalis mula sa system. Kasabay nito, suriin kung may mga bula na tumatakas mula sa coolant.

Tulad ng para sa huling paraan, sa mga makina na may awtomatikong naka-on na fan ng sistema ng paglamig, hindi ka maaaring mag-overgas, ngunit mahinahon na hayaang magpainit ang panloob na combustion engine at maghintay hanggang sa mag-on ang fan. Kasabay nito, ang paggalaw ng coolant ay tataas, at sa ilalim ng pagkilos ng sirkulasyon, ang hangin ay ilalabas mula sa system. Kasabay nito, mahalagang magdagdag ng coolant sa system upang maiwasan ang pagsasahimpapawid muli.

Tulad ng nakikita mo, ang mga pamamaraan kung paano mapupuksa ang isang air lock sa panloob na combustion engine cooling system ay medyo simple. Lahat sila ay batay sa katotohanan na ang hangin ay mas magaan kaysa sa likido. Samakatuwid, kinakailangan na lumikha ng mga kondisyon kung saan ang air plug ay mapipilitang palabasin sa system sa ilalim ng presyon. Gayunpaman, pinakamahusay na huwag dalhin ang sistema sa estado na iyon at gumawa ng mga hakbang sa pag-iwas sa oras. Pag-uusapan pa natin sila.

Pangkalahatang rekomendasyon para sa pag-iwas

Ang unang bagay na dapat abangan ay ang antas ng antifreeze sa sistema ng paglamig. Palaging kontrolin ito, at mag-top up kung kinakailangan. Bukod dito, kung kailangan mong magdagdag ng coolant nang madalas, kung gayon ito ang unang tawag, na nagpapahiwatig na may mali sa system, at kailangan ng karagdagang mga diagnostic upang matukoy ang sanhi ng pagkasira. suriin din kung may mga mantsa mula sa pagtagas ng antifreeze. mas mainam na gawin ito sa isang butas sa pagtingin.

Tandaan na pana-panahong linisin ang sistema ng paglamig. Paano at sa anong paraan upang gawin ito, mababasa mo sa mga nauugnay na artikulo sa aming website.

Subukang gamitin ang antifreeze na inirerekomenda ng tagagawa ng iyong sasakyan. At bumili sa mga pinagkakatiwalaang lisensyadong tindahan, na pinapaliit ang posibilidad na makakuha ng peke. Ang katotohanan ay ang isang mahinang kalidad na coolant sa proseso ng paulit-ulit na pag-init ay maaaring unti-unting sumingaw, at ang isang air lock ay bumubuo sa system sa halip. Samakatuwid, huwag pabayaan ang mga kinakailangan ng tagagawa.

Sa halip ng isang konklusyon

Sa wakas, nais kong tandaan na kapag lumitaw ang inilarawan na mga palatandaan ng pagsasahimpapawid ng system, kinakailangan upang masuri at suriin ito sa lalong madaling panahon. Pagkatapos ng lahat, ang isang air lock ay makabuluhang binabawasan ang kahusayan ng sistema ng paglamig. Dahil dito, ang panloob na combustion engine ay nagpapatakbo sa ilalim ng mga kondisyon ng mas mataas na pagkasira, na maaaring humantong sa napaaga na pagkabigo nito. Samakatuwid, subukang tanggalin ang plug sa lalong madaling panahon kapag may nakitang hangin. Sa kabutihang palad, kahit na ang isang baguhan na mahilig sa kotse ay maaaring gawin ito, dahil ang pamamaraan ay simple at hindi nangangailangan ng paggamit ng mga karagdagang tool o device.