Ang starter ay hindi lumiliko

Ang mga dahilan na hindi binabaling ang starter maaaring magkaroon ng breakdown ng retractor relay, mahinang singil ng baterya, mahinang electrical contact sa circuit, mekanikal na breakdown ng starter, at iba pa. Magiging kapaki-pakinabang para sa bawat may-ari ng kotse na malaman kung ano ang gagawin kung kailan hindi pinaandar ng starter ang makina. Sa katunayan, sa karamihan ng mga kaso, ang pag-aayos ay maaaring gawin sa iyong sariling mga kamay.

Karaniwang lumilitaw ang isang pagkasira sa hindi inaasahang sandali, kapag hindi posible na gumamit ng tulong ng isang tagapag-ayos ng sasakyan. Susunod, isasaalang-alang namin nang detalyado ang mga sanhi ng pagkasira at mga pamamaraan para sa kanilang pag-aalis.

Mga palatandaan ng sirang starter

Ang mga dahilan kung bakit hindi nagsisimula ang kotse Sa katotohanan, marami. Gayunpaman, ang pagkabigo ng starter ay maaaring makilala sa pamamagitan ng paglitaw ng isa o higit pa sa mga sumusunod na sintomas:

• ang starter ay hindi naka-on;
• nag-click ang starter, ngunit hindi pinipihit ang crankshaft ng internal combustion engine;
• kapag ang starter ay naka-on, ang crankshaft ay umiikot nang napakabagal, kung kaya't ang panloob na combustion engine ay hindi nagsisimula;
• naririnig ang isang metal na paggiling ng bendix gear, na hindi nakakabit sa crankshaft.

Susunod, magpatuloy tayo sa pagtalakay sa mga posibleng dahilan ng isang posibleng pagkasira. ibig sabihin, susuriin namin ang mga sitwasyon kapag ang starter ay hindi umikot, o hindi umiikot sa ICE crankshaft.

Mga dahilan kung bakit hindi umiikot ang starter

Kadalasan ang dahilan na ang kotse ay hindi nagsisimula at ang starter ay hindi tumugon sa ignition key ay patay na baterya. Ang kadahilanang ito ay hindi direktang nauugnay sa pagkasira ng starter, gayunpaman, bago masuri ang node na ito, kailangan mong suriin ang singil ng baterya, at i-recharge ito kung kinakailangan. Pinaka moderno mga alarma ng makina hinaharangan ang starter circuit kapag ang antas ng boltahe ng baterya ay 10V o mas mababa. Samakatuwid, hindi mo magagawang simulan ang panloob na combustion engine sa ilalim ng kundisyong ito. Upang matiyak na hindi ito mangyayari, subaybayan ang antas ng singil ng baterya at, kung kinakailangan, pana-panahong i-recharge ito. magkaroon din ng kamalayan sa density ng electrolyte. Gayunpaman, ipagpalagay namin na ang lahat ay maayos sa antas ng singil ng baterya.

Isaalang-alang ang isang partikular na partikular na kaso ... Ang mga may-ari ng 2-2007 Ford Focus 2008 na kotse ay maaaring makatagpo ng problema kapag ang starter ay hindi lumiko dahil sa isang error sa orihinal na immobilizer. Ang pag-diagnose ng breakdown na ito ay napaka-simple - para dito, sapat na upang simulan ang lakas ng baterya nang direkta sa starter. Gayunpaman, gumagana ito nang walang mga problema. kadalasan, pinapalitan ng mga opisyal na dealer ang immobilizer sa ilalim ng warranty.

Panimulang disenyo

Ang mga dahilan kung bakit hindi lumiliko ang starter at "hindi nagpapakita ng mga palatandaan ng buhay" ay maaaring ang mga sumusunod na sitwasyon:

• Pagkasira o pagkawala contact sa starter circuit. Ito ay maaaring dahil sa kaagnasan o pagkasira ng wire bolting. Pinag-uusapan natin ang pangunahing contact ng "masa", na naayos sa katawan ng kotse. kailangan mo ring suriin ang "masa" ng pangunahing at solenoid starter relay. Ayon sa mga istatistika, sa 80% ng mga kaso, ang mga problema sa isang hindi gumaganang starter ay bumababa sa mga malfunction sa electrical circuit ng kotse. Samakatuwid, upang ayusin ang problema, kinakailangan upang baguhin ang mga kable, iyon ay, siyasatin ang starter power supply circuit, higpitan ang mga bolted na koneksyon sa mga pad at terminal. Gamit ang multimeter, suriin kung may boltahe sa control wire na papunta sa starter, maaaring masira ito. Upang suriin ito, maaari mong isara ang starter nang "direkta". Kung paano ito gagawin ay inilarawan sa ibaba.
• pagkasira solenoid starter relay. Ito ay maaaring isang pahinga sa mga windings nito, isang maikling circuit sa kanila, mekanikal na pinsala sa mga panloob na bahagi, at iba pa. kailangan mong i-diagnose ang relay, hanapin at ayusin ang pagkasira. Makakakita ka ng karagdagang impormasyon kung paano ito i-reproduce sa kaukulang materyal.
• Maikling circuit sa starter winding. Ito ay medyo bihira, ngunit kritikal na problema. Ito ay madalas na lumilitaw sa mga starter na ginagamit nang mahabang panahon. Sa paglipas ng panahon, ang pagkakabukod sa kanilang mga windings ay nawasak, bilang isang resulta kung saan maaaring mangyari ang isang interturn short circuit. maaari rin itong mangyari dahil sa mekanikal na pinsala sa starter o kapag nalantad din ito sa mga agresibong kemikal. Maging na ito ay maaaring, ito ay kinakailangan upang suriin para sa pagkakaroon ng isang maikling circuit, at kung ito ay nangyari, pagkatapos ay ang solusyon ay hindi magiging isang pagkumpuni, ngunit isang kumpletong kapalit ng starter.

Makipag-ugnay sa pangkat ng ignition VAZ-2110

• Mga problema sa contact group ng ignition switch, na maaaring dahilan kung bakit hindi lumiliko ang starter. Kung ang mga contact sa ignition lock ay nasira, pagkatapos ay walang kasalukuyang dumadaan sa kanila sa electric internal combustion engine, ayon sa pagkakabanggit, hindi ito iikot. Maaari mong suriin ito gamit ang isang multimeter. Suriin kung ang boltahe ay inilapat sa switch ng ignisyon, at kung aalis ito mula dito kapag nakabukas ang susi. kinakailangan ding suriin ang mga piyus ng grupo ng contact (karaniwang matatagpuan sa cabin, sa ilalim ng "torpedo" sa kaliwa o kanang bahagi).
• Pagdulas ng freewheel ng starter drive. Sa kasong ito, hindi posible ang pag-aayos, kinakailangan upang palitan ang starter mechanical drive.
• Ang drive ay masikip sa sinulid na baras. Upang maalis ito, kailangan mong i-disassemble ang starter, linisin ang mga thread ng mga labi at lubricate ito ng langis ng makina.

karagdagang pag-aaralan natin ang mga problema, ang mga palatandaan kung saan ay ang katotohanan na ang starter ay nag-crank sa crankshaft nang napakabagal, dahil kung saan ang panloob na combustion engine ay hindi nagsisimula.

• Hindi pagkakapare-pareho lagkit ng langis ng makina rehimen ng temperatura. Ang ganitong sitwasyon ay maaaring lumitaw kapag ang langis sa panloob na combustion engine ay naging napakakapal sa matinding hamog na nagyelo, at hindi pinapayagan ang crankshaft na umikot nang normal. Ang solusyon sa problema ay palitan ang langis ng isang analogue na may naaangkop na lagkit.
• Paglabas ng baterya. Kung ito ay hindi sapat na sisingilin, pagkatapos ay walang sapat na enerhiya upang i-on ang crankshaft sa normal na bilis sa pamamagitan ng starter. Ang paraan palabas ay i-charge ang baterya o palitan ito kung hindi ito nakakahawak ng maayos. Lalo na sa ganitong sitwasyon may kaugnayan sa taglamig.
• Paglabag brush contact at/o maluwag na wire lugspapunta sa starter. Upang maalis ang pagkasira na ito, kinakailangang baguhin ang pagpupulong ng brush, palitan ang mga brush kung kinakailangan, linisin ang kolektor, ayusin ang pag-igting ng mga bukal sa mga brush o baguhin ang mga bukal.

Sa ilang mga modernong makina (halimbawa, VAZ 2110), ang de-koryenteng circuit ay idinisenyo upang may makabuluhang pagkasira sa mga starter brush, ang boltahe ay hindi ibinibigay sa solenoid relay. Samakatuwid, kapag ang ignition ay naka-on, hindi ito mag-click.

Naglilista rin kami ng ilang hindi tipikal na sitwasyon dahil sa kung saan ang starter ay hindi nagiging malamig at mainit. Kaya:

• Problema sa control wirena akma sa starter. Sa kaso ng pinsala sa pagkakabukod o contact nito, imposibleng simulan ang panloob na combustion engine gamit ang susi. Inirerekomenda namin na suriin mo ito. Upang gawin ito, kakailanganin mo ang tulong ng ibang tao. Dapat gamitin ng isa sa inyo ang ignition key upang subukang simulan ang internal combustion engine, habang ang isa naman sa oras na ito ay hinihila ang wire, sinusubukang "hulihin" ang posisyon kung saan nangyayari ang kinakailangang contact. isa ring opsyon ay maglapat ng direktang "+" mula sa baterya sa nabanggit na control wire. Kung magsisimula ang internal combustion engine, kailangan mong hanapin ang dahilan sa switch ng ignisyon, kung hindi, sa pagkakabukod o integridad ng kawad. Kung ang problema ay isang nasira na kawad, kung gayon ang pinakamahusay na pagpipilian ay palitan ito.
• Minsan sa starter stator sila ay nagbabalat mula sa pabahay permanenteng magnet. Upang maalis ang pagkasira, kailangan mong i-disassemble ang starter at muling idikit ang mga ito sa kanilang mga itinalagang lugar.
• Kabiguan ng piyus. Ito ay hindi karaniwan, ngunit malamang na dahilan na ang starter ay hindi gumagana at hindi pinaikot ang panloob na combustion engine. Una sa lahat, pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga piyus para sa contact group ng sistema ng pag-aapoy.
• Bumagsak na bumalik sa tagsibol sa starter relay. Upang maalis ang pagkasira, sapat na alisin ang ipinahiwatig na relay at i-install ang tagsibol sa lugar.

Ang mga panimulang pag-click ngunit hindi lumiliko

Rebisyon ng mga starter brush sa VAZ-2110

Kadalasan, sa kaso ng mga malfunctions ng starter, hindi ang mekanismong ito mismo ang dapat sisihin, ngunit ang retractor relay nito. Mahalagang maunawaan na kapag ang ignition ay nakabukas, hindi ang starter ang nag-click, ngunit ang nasabing relay. ang mga pagkasira ay dahil sa isa sa mga sumusunod na dahilan:

• Pagkasira ng power wire na nagkokonekta sa starter windings at traction relay. Upang malutas ang problema, kailangan mong palitan ito.
• Malaking pagkasira sa mga bushings at/o mga starter brush. Sa kasong ito, kailangan mong palitan ang mga ito.
• Maikling circuit sa armature winding. Maaari mong suriin ito gamit ang isang multimeter. kadalasan, ang paikot-ikot ay hindi naayos, ngunit isa pang starter ang binili at na-install.
• Short circuit o break sa isa sa mga starter windings. Ang sitwasyon ay katulad ng nauna. kailangan mong palitan ang device.
• Ang tinidor sa bendix ay sira o deformed. Ito ay isang mekanikal na pagkabigo na mahirap ayusin. Ang pinakamahusay na solusyon sa sitwasyong ito ay ang palitan ang bendix o isang hiwalay na plug (kung maaari).

Ang starter ay hindi lumiliko kapag mainit

Direktang pagsisimula ng internal combustion engine

Minsan ang mga may-ari ng kotse ay may mga problema kapag ang starter ay hindi nagiging "mainit". Iyon ay, na may malamig na internal combustion engine, pagkatapos ng mahabang paghinto, ang kotse ay nagsisimula nang walang mga problema, at may makabuluhang pag-init, lumilitaw ang mga problema. Sa kasong ito, ang pinakakaraniwang problema ay hindi tama ang napiling starter bushings, iyon ay, pagkakaroon ng mas maliit na diameter kaysa sa kinakailangan. Kapag pinainit, ang isang natural na proseso ng pagtaas ng laki ng mga bahagi ay nangyayari, dahil sa kung saan ang starter shaft wedges at hindi umiikot. Samakatuwid, pumili ng mga bushing at bearings alinsunod sa manual para sa iyong sasakyan.

din sa matinding init, ang pagkasira ng mga contact sa electrical system ng kotse ay posible. At nalalapat ito sa lahat ng mga contact - sa mga terminal ng baterya, ang retractor at ang pangunahing starter relay, sa "mass" at iba pa. Samakatuwid, inirerekumenda namin na baguhin mo ang mga ito, linisin at i-degrease ang mga ito.

Direktang pagsasara ng starter gamit ang screwdriver

Mga paraan ng pagsisimula ng emergency ng ICE

Kapag ang starter ay hindi nag-click at hindi gumawa ng anumang mga tunog, ang panloob na combustion engine ay maaaring simulan kung ito ay sarado "direkta". Hindi ito ang pinakamahusay na solusyon, ngunit sa mga kaso kung saan kailangan mong pumunta nang mapilit at walang ibang paraan, maaari mo itong gamitin.

Isaalang-alang ang sitwasyon kung paano direktang simulan ang panloob na combustion engine gamit ang halimbawa ng isang VAZ-2110 na kotse. Kaya, ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay ang mga sumusunod:

• i-on ang neutral na gear at itakda ang kotse sa handbrake;
• i-on ang ignisyon sa pamamagitan ng pagpihit ng susi sa lock at buksan ang hood, dahil magsasagawa kami ng mga karagdagang aksyon sa kompartimento ng engine;
• alisin ang air filter mula sa upuan nito at itabi ito upang makarating sa mga contact ng starter;
• idiskonekta ang chip papunta sa contact group;
• gumamit ng metal na bagay (halimbawa, isang screwdriver na may malawak na flat tip o isang piraso ng wire) upang isara ang mga terminal ng starter;
• bilang resulta nito, sa kondisyon na ang iba pang mga bahagi na nakalista sa itaas ay nasa mabuting kondisyon at ang baterya ay naka-charge, ang sasakyan ay magsisimula.

Pagkatapos nito, muling i-install ang chip at air filter. Ang isang kagiliw-giliw na katotohanan ay na sa karamihan ng mga kaso ang panloob na combustion engine ay patuloy na magsisimula gamit ang ignition key. Gayunpaman, dapat tandaan na nananatili pa rin ang pagkasira, kaya kailangan mong hanapin ito sa iyong sarili o pumunta sa isang serbisyo ng kotse para sa tulong upang ayusin ito.

Emergency na pagsisimula ng internal combustion engine

Nag-aalok din kami sa iyo ng isang paraan na magiging kapaki-pakinabang kung kailangan mo ng emergency na pagsisimula ng internal combustion engine. Kasya lang para sa mga front wheel drive na kotse na may manual transmission! Ang algorithm ng mga aksyon ay ang mga sumusunod:

• kailangan mong i-jack up ang kotse sa pamamagitan ng pagsasabit ng alinman sa mga gulong sa harap;
• iikot ang nasuspinde na gulong hanggang sa labas (kung ang kaliwang gulong ay nasa kaliwa, ang kanan ay nasa kanan);
• paikutin ang isang towing cable o isang malakas na lubid sa ibabaw ng gulong 3-4 beses, na nag-iiwan ng 1-2 metro na libre;
• buksan PANGATLO paglipat;
• i-on ang susi sa ignition lock;
• hilahin nang malakas sa dulo ng cable, sinusubukang paikutin ang gulong (mas mahusay na gawin ito hindi sa lugar, ngunit may bahagyang pag-alis);
• kapag nagsimula na ang kotse, una sa lahat ilagay ang gear sa neutral (magagawa mo ito nang hindi pinindot ang clutch pedal) at maghintay hanggang sa gulong ganap na huminto;
• ibaba ang nakataas na gulong sa lupa.

Kapag isinasagawa ang inilarawan na pamamaraan, maging lubhang maingat at obserbahan ang mga kinakailangang hakbang sa kaligtasan upang hindi masaktan ang iyong sarili at masira ang makina.

Ang inilarawan na pamamaraan sa pag-ikot ng gulong ng mga front-wheel drive na kotse ay kahawig ng paraan ng pagsisimula ng isang baluktot na starter (sa tulong ng isang crank) na ginagamit sa mga lumang rear-wheel drive na kotse (halimbawa, VAZ "classic"). Kung sa huling kaso ang starter ay pinaikot sa tulong ng isang hawakan, pagkatapos ay sa front-wheel drive ito ay pinaikot mula sa axle shaft kung saan matatagpuan ang nakataas na gulong.

Pagbubuhos

Ang starter ay isang simple ngunit napakahalagang mekanismo sa isang kotse. Samakatuwid, ang pagkasira nito ay mapanganib, dahil hindi nito pinapayagang magsimula ang makina. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga problema ay nauugnay sa mga de-koryenteng mga kable ng kotse, mahinang mga contact, sirang mga wire, at iba pa. Samakatuwid, sa kaso kapag ang starter ay hindi lumiko at hindi sinimulan ang panloob na combustion engine, ang unang bagay na inirerekomenda namin ay baguhin mo ang mga contact (base "ground", relay contact, ignition switch, atbp.).