Pagsubok sa pagtulo ng langis ng makina. Paano ito isinasagawa?
Pagsubok sa pagtulo ng langis. Paano ito isasagawa?
Siyempre, ang opsyon na suriin ang langis ng makina gamit ang papel ay hindi lamang ang paraan upang subukan ang likidong ito. Gayunpaman, ang lahat ng iba pang mga pagsubok ay inilaan upang subukan ang langis sa laboratoryo at isinasagawa sa buong mundo. Samakatuwid, ang isang pagsubok sa pagtulo ay isang unibersal na opsyon para sa bawat motorista, na nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang buhay ng langis.
Ang ideya ng pagsubok sa isang piraso ng papel ay lumitaw noong huling bahagi ng 40s at pag-aari ng mga empleyado ng isang kilalang tagagawa, na siyang pinuno ng merkado sa paggawa ng mga langis ng motor.
Ang ideya ng pagsubok ay napakasimple na hindi lahat ay naniniwala sa pagiging totoo nito. Upang makagawa ng isang tseke, kinakailangan na painitin ang yunit ng kuryente sa temperatura ng pagpapatakbo sa ilalim ng mga karaniwang kondisyon at patayin ang kotse. Susunod, kailangan mong bunutin ang dipstick, kung saan palaging may mga particle ng nagtatrabaho na langis, at dalhin ito sa isang piraso ng papel. Dapat malinis ang papel. Pagkatapos ay nananatili lamang itong maghintay hanggang sa mahulog ang isang patak ng likido sa sheet.
Pagkaraan ng ilang oras, ang langis ay masisipsip sa papel sheet at isang mantsa ay bubuo sa ibabaw nito. Ang laki nito ay palaging magkakaiba. Gayunpaman, palaging may ilang mga zone kung saan nakikita ang pagganap ng likido. Para sa mga zone na ito na mauunawaan ng may-ari ng kotse kung kailangang palitan ang likido, pati na rin matukoy ang kondisyon ng yunit ng kuryente.
Ano ang maaari mong malaman?
Sa pamamagitan ng pagsasagawa ng drip test ng engine oil, matutukoy ng motorista ang mga sumusunod na teknikal na parameter ng makina at ang likido mismo:
- Kailangan bang palitan ang langis, batay sa kondisyon nito.
- Kondisyon ng motor (kung ito ay sobrang init). Kapag ang likido ng makina ay nasa gilid ng pagkasira o mga proseso ng oksihenasyon ay maaaring mapansin dito, ang power unit ay sasailalim sa overheating at ito ay maaaring magdulot ng jamming.
- Kung ang mantsa ng langis sa papel ay may itim na tint, at higit sa lahat, amoy gasolina, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng mababang compression sa makina at posibleng pagpasok ng gasolina sa crankcase. Ang nuance na ito ay nakakaapekto sa pagkakaroon ng mga bakas ng soot at abo sa langis. Ang dahilan para sa mababang antas ng compression ay maaaring nakasalalay sa pagsusuot ng mga singsing ng silindro. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa kanilang kalagayan.
Gamitin ang inilarawan na opsyon para sa pagsuri sa langis ng makina hindi lamang para sa synthetics, kundi pati na rin para sa lahat ng uri ng likidong ito. Bilang karagdagan, ang naturang pagsubok ay maaaring isagawa hindi lamang sa garahe, kundi pati na rin sa track. Ang buong proseso ay kukuha ng driver ng hindi hihigit sa sampung minuto. Totoo, ang kumpletong pagpapatayo ng isang sheet na may isang patak ng langis ay tumatagal ng mas maraming oras. Ngunit ang impormasyon na nakuha mula sa mga resulta ng tseke ay magbibigay-daan hindi lamang upang matukoy ang kondisyon ng langis sa makina, kundi pati na rin upang makilala ang mga problema sa makina mismo, pati na rin sa sistema ng piston.
Mas mainam na magsagawa ng isang pagsubok sa pagtulo sa bawat oras na ang isang kotse ay tumakbo ng ilang libong kilometro. Kung ang pagsubok ay nagpapakita ng anumang mga pagkukulang, hindi mo dapat ipagpaliban ang paglutas ng problema sa loob ng ilang araw. Ang pagganap ng "puso" ng isang kotse ay dapat palaging isang priyoridad para sa isang mahilig sa kotse, dahil ito ay magiging lubhang hindi kanais-nais na maglabas ng ilang sampu-sampung libong rubles para sa isang malaking pag-overhaul.
