Solex carburetor: device, malfunctions, adjustment
Mga tip para sa mga motorista

Solex carburetor: device, malfunctions, adjustment

03.03.2023 /

Sa disenyo ng domestic car VAZ 2107 mayroong maraming kumplikado at kapritsoso na mga mekanismo. Ang isa sa kanila ay nararapat na itinuturing na isang karburetor, dahil ang mode ng pagpapatakbo ng makina ay nakasalalay sa kalidad ng trabaho nito.

Carburetor "Solex" VAZ 2107

Ang Solex carburetor ay ang pinaka-modernong ideya ng Dimitrovgrad auto-aggregate na halaman. Dapat sabihin na ang Solex ay isang direktang inapo ng Italian Weber carburetor, ang disenyo kung saan orihinal na kinuha para sa paggawa ng mga unang mekanismo ng carburetor sa USSR, DAAZ at Ozone.

Ang carburetor na may markang 2107 (3) 1107010 ay binuo hindi lamang para sa "pito". Kinakalkula ng mga inhinyero ng halaman ang mga kapasidad sa paraang maaaring magamit ang aparato nang may pantay na kahusayan kapwa sa VAZ 2107 at sa Niva at VAZ 21213.

Sa pamamagitan ng paraan, ang pag-install ng carburetor ay angkop para sa parehong 1.6-litro na makina at isang 1.7-litro na makina. Sa istruktura, ang Solex ay isang emulsion-type na carburetor at binubuo ng dalawang combustion chamber na may bumabagsak na daloy (iyon ay, ang daloy ay gumagalaw mula sa itaas hanggang sa ibaba).

Solex carburetor: device, malfunctions, adjustment
Pag-install ng karburetor para sa paglikha ng isang nasusunog na halo sa VAZ 2107

Ang aparato at teknikal na katangian ng "Solex"

Ang Solex carburetor ay may mga sumusunod na bahagi at subsystem:

  • dalawang silid para sa dosing ng nasusunog na halo;
  • dosing subsystem sa bawat isa sa mga silid;
  • float-controller ng dami ng gasolina sa float chamber;
  • elemento ng maubos na gas;
  • mekanismo ng pagharang ng throttle para sa bawat isa sa mga silid;
  • isang aparato na responsable para sa pagpapatakbo ng kotse sa idle;
  • idle economizer;
  • mga sistema ng paglipat mula sa isang silid patungo sa isa pa;
  • mga mode ng kapangyarihan ng economizer;
  • accelerator pump;
  • mekanismo ng pagsisimula;
  • pampainit.
Solex carburetor: device, malfunctions, adjustment
Kasama sa device ang 43 iba't ibang node

Ang carburetor mismo ay gawa sa dalawang elemento: ang itaas ay tinatawag na takip, at ang mas mababang isa ay ang pangunahing bahagi ng mekanismo. Ang kaso ng "Solex" ay gawa sa isang high-tech na aluminyo na haluang metal, na pinoprotektahan ang aparato mula sa iba't ibang mga panlabas na impluwensya. Nasa ibabang bahagi ng aparato na matatagpuan ang mga pangunahing bahagi, dahil kung saan ang mga daloy ng gasolina at hangin ay halo-halong at nabuo ang nasusunog na halo.

Video: maikling tungkol sa "Solex"

SOLEX carburetor. Pag-aayos at Diagnostics

Float chamber

Ang cavity na ito ay nagsisilbing isang uri ng fuel keeper sa carburetor tank. Nasa silid na ang dami ng gasolina na kinakailangan upang lumikha ng isang nasusunog na halo ng mga patak ng gasolina at hangin ay nakapaloob. Kinokontrol ng float ang antas ng pinaghalong.

Launcher

Kapag malamig ang makina, naka-on ang carburetor starter. Direkta itong kinokontrol mula sa cabin sa pamamagitan ng choke handle. Kung hilahin mo ang hawakan na ito hanggang sa iyo, iikot ng cable ang pingga, na magsasara ng air damper sa chamber No. 1 ng carburetor. Kasabay nito, bahagyang bubukas ang throttle valve sa parehong silid upang payagan ang gasolina na dumaan.

Ang panimulang aparato ay isang lukab ng komunikasyon sa pagitan ng intake manifold at ang damper na dumadaan sa daloy ng hangin. Iyon ay, ang pangunahing gawain ng node na ito ay upang isara o buksan ang mga channel para sa pagbibigay ng mga sangkap kapag sinimulan ang power unit sa operasyon.

Pagnanasa

Ang bloke na ito sa disenyo ng carburetor ay idinisenyo upang paganahin ang makina sa mababang bilis ng crankshaft, iyon ay, sa panahon ng kawalang-ginagawa o kapag nagmamaneho sa unang gear. Ito ay CXX na pumipigil sa makina mula sa stall kapag walang pangunahing load.

Ang gasolina ay ipinadala sa sistema ng XX sa pamamagitan ng mga channel ng pangunahing jet ng kamara No. 1, pagkatapos ay sa pamamagitan ng jet na nagtatrabaho para sa sistema ng XX, at pagkatapos ay halo-halong may mga daloy ng hangin. Ang nilikha na timpla ay pinapakain sa silid No. 1 sa pamamagitan ng isang bukas na damper.

Power saver

Ang aparatong ito ay isinaaktibo lamang kapag ang mga balbula ng throttle ay malakas na binuksan - iyon ay, sa mode kapag ang motor ay nangangailangan ng karagdagang kapangyarihan (pagpabilis, pag-overtak). Ang economizer ay kumonsumo ng gasolina mula sa tangke ng float chamber.

Ang pangunahing gawain ng power mode economizer ay upang pagyamanin ang air-fuel mixture. Salamat sa pagpapatakbo ng mga damper, ang mekanismo ay nagpapayaman sa pinaghalong may karagdagang daloy ng hangin.

Econostat

Ang econostat ay halos palaging gumagana kasabay ng isang power economizer. Sa katunayan, sa isang pagtaas ng bilang ng mga rebolusyon ng crankshaft, ang motor ay nangangailangan din ng karagdagang halaga ng gasolina. Ito ay para sa labis na gasolina sa system na ang econostat ay may pananagutan, na nangongolekta ng tamang dami ng gasolina mula sa lukab ng float chamber.

Accelerator pump

Ang accelerator pump ay may pananagutan para sa napapanahong supply ng kinakailangang dami ng gasolina sa mga combustion chamber No. 1 at No. 2. Sa istraktura nito, ito ay kahawig ng isang dalawang-balbula na mekanismo, na, kapag nakalantad sa mga diaphragms, ay nagsisimula sa mga paggalaw ng pagsasalin.

Ito ay salamat sa mga progresibong maalog na paggalaw na ang kinakailangang presyon ay nilikha sa sistema ng karburetor, na nagsisiguro ng isang walang tigil na daloy ng gasolina.

Jiklyori

Ang mga jet ay mga tubo na may mga teknolohikal na butas kung saan ibinibigay ang gasolina (fuel jet) o hangin (hangin). Kasabay nito, ang diameter ng mga butas at ang kanilang bilang ay naiiba para sa iba't ibang mga elemento - depende sa kung aling partikular na sangkap ang ibinibigay ng jet na ito.

Mga malfunction ng Solex carburetor

Tulad ng anumang iba pang mekanismo sa kotse, napuputol ang Solex sa panahon ng operasyon at maaaring mabigo. Kasabay nito, dahil ang lahat ng mahahalagang elemento ay nakatago sa loob ng kaso, imposibleng matukoy ang malfunction sa pamamagitan ng mata.

Gayunpaman, ang mga malfunction ng carburetor ay maaaring masuri sa ibang paraan: sa pamamagitan ng pagmamasid sa "pag-uugali" ng kotse. Ang driver ng VAZ 2107 ay maaaring hatulan ang mga posibleng pagkabigo at hindi tamang operasyon ng Solex sa pamamagitan ng mga sumusunod na palatandaan:

Ang lakas ng makina ng VAZ 2107 ay makabuluhang nabawasan kapag ang mga elemento ng carburetor ay naubos, pati na rin kapag ang iba't ibang bahagi ay inilipat mula sa mga naka-install na axle. Samakatuwid, ang anumang mga pagbabago sa pagpapatakbo ng yunit ng kuryente ay maaaring ituring bilang isang malfunction sa carburetor.

Nagbubuhos ng gasolina

Ang mga tagas ng gasolina ay puno ng apoy. Samakatuwid, ang problema sa pagsasalin ng gasolina ay dapat na matugunan kaagad. Bilang isang patakaran, maaaring mapansin ng driver ang mga puddles ng gasolina sa ilalim ng kotse pagkatapos ng magdamag na paradahan at kahalumigmigan sa kompartimento ng makina.

Kadalasan, ang problema ay nakasalalay sa depressurization ng mga hose: kahit na ang kaunting pagtagas ng gasolina ay maaaring lumikha ng isang kahanga-hangang puddle ng gasolina. Inirerekomenda din na suriin ang pagpapatakbo ng accelerator pump: kung ito ay nagbomba ng gasolina sa isang pinabilis na mode, kung gayon ang labis nito ay hindi maiiwasang lalabas sa labas ng sistema ng gasolina ng sasakyan.

Mga stall ng makina

Ang pangunahing problema ng may-ari ng kotse ay ang mga kaso kapag hindi posible na simulan ang kotse. Alinman sa "tumanggi" na magsimula ang makina, o magsisimula ito at agad na huminto. Ang isang malfunction ng ganitong uri ay nagpapahiwatig na walang gasolina sa float chamber, o ang dami ng gasolina ay malinaw na hindi sapat para sa buong operasyon ng motor. Sa mga bihirang kaso, nagsisimula ang mga problema sa pagsisimula ng makina dahil sa labis na pagpapayaman o lean mixture.

Kakailanganin mong i-disassemble ang carburetor sa mga bahagi at suriin ang pagganap at kondisyon ng float, jet at dispenser.

Kung ang mga problema sa makina ay nangyayari lamang sa idle sa panahon ng paradahan, kung gayon ang mga pagkakamali ay posible sa mga sumusunod na elemento ng carburetor:

Ang isang masusing inspeksyon ng lahat ng mga bahagi ng idle system, ang kanilang pag-flush at paglilinis, pati na rin ang pagsasaayos ng kalidad at dami ng mga turnilyo ay kinakailangan.

Mataas na pagkonsumo ng gasolina

Kung ang carburetor ay nagsimulang kumonsumo ng higit pa at mas maraming gasolina, kung gayon ang hindi kasiya-siyang sandali na ito ay maaaring maalis lamang sa pamamagitan ng ganap na paglilinis ng lahat ng mga Solex node. Pagkatapos lamang ng paglilinis posible na simulan ang pag-regulate ng pagkonsumo ng gasolina gamit ang dami ng mga turnilyo. Gayunpaman, dapat tandaan na ang iba't ibang mga kadahilanan ay maaaring humantong sa isang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina:

Mga problema sa accelerator pump

Bilang isang patakaran, ang maling pagpapatakbo ng bomba ay nagpapakita ng sarili sa dalawang paraan: alinman ito ay nagbibigay ng masyadong maraming gasolina, o hindi ito lumilikha ng kinakailangang presyon sa system sa lahat. Sa anumang kaso, kakailanganin mong tanggalin ang carburetor, i-dismantle ang pump device at i-diagnose ang operasyon nito. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga bahagi ng goma ng bomba ay napupunta lamang at kailangang palitan.

Matinding pagkabigo ng makina sa panahon ng acceleration o overtaking

Ang isa pang karaniwang malfunction ng "pito" ay itinuturing na mga pagkabigo sa pagpapatakbo ng motor sa mataas na bilis. Ang kotse ay hindi maaaring makakuha ng bilis - madalas kahit na 80-90 km / h - ito ang maximum na maaaring i-squeeze ng driver sa labas ng kotse.

Ang pinagmulan ng problemang ito ay maaaring nagtatago sa mga sumusunod na Solex node:

Kinakailangang linisin ang lahat ng mga sistema ng carburetor at palitan ang mga pagod o sirang elemento.

Ang amoy ng gasolina sa sasakyan

Dapat maunawaan ng driver na ang amoy ng gasolina na lumitaw sa cabin ay maaari lamang magpahiwatig ng isang bagay: ang gasolina ay inilabas mula sa carburetor, dahil napakarami nito doon. Kahit na ang bahagyang paglabas ng gasolina ay maaaring sirain ang mga spark plug, na puno ng malalaking problema sa pagsisimula ng makina.

Kailangan mong mahanap ang lugar kung saan nagmumula ang gasolina sa lalong madaling panahon. Kadalasan, ang mga ito ay depressurized fuel o return pipe: ang mga basang lugar sa ilalim ng mga ito ay magpapahiwatig ng lugar ng pagtagas.

Pagsasaayos ng Solex carburetor

Kinakailangang ayusin ang pagpapatakbo ng pag-install ng carburetor kapag nagsimulang mapansin ng driver ang iba't ibang uri ng mga depekto sa pagpapatakbo ng Solex. Halimbawa, nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina o mahirap na pagsisimula ng malamig ...

Bago ang direktang pagsasaayos, kakailanganin mong ihanda ang lugar ng trabaho at mga tool. Kaya, ang carburetor ay dapat na malinis ng mga bakas ng mga tagas at alikabok upang ang panlabas na dumi ay hindi makapasok sa loob ng yunit. Bilang karagdagan, mas mahusay na alagaan ang mga basahan nang maaga: pagkatapos ng lahat, kapag ang anumang hose ay naka-disconnect, ang gasolina ay maaaring makatakas.

Susunod, kailangan mong kunin ang mga tool. Bilang isang patakaran, maaari mong ayusin ang Solex sa VAZ 2107 sa pamamagitan ng:

Bilang paghahanda para sa pagsasaayos, kailangan mong makahanap ng isang libro ng serbisyo para sa VAZ 2107. Doon nakalista ang lahat ng mga setting ng operating, na maaaring magkakaiba sa bawat isa depende sa taon ng paggawa ng kotse.

Paano ayusin ang float chamber

Ang scheme ng trabaho ay binubuo ng ilang mga sunud-sunod na aksyon:

  1. Simulan ang makina, maghintay ng 3-4 minuto at patayin ang kapangyarihan.
  2. Buksan ang hood ng VAZ 2107.
  3. Alisin ang takip ng filter ng hangin: ginagawa itong mahirap na ma-access ang pag-install ng carburetor.
  4. Alisin ang supply pipe mula sa ibabaw ng carburetor (i-unscrew ang clamp fastener gamit ang flat screwdriver at alisin ang hose).
  5. Alisin ang mga koneksyon sa turnilyo sa takip ng Solex, tanggalin ang takip at ilagay ito sa isang tabi.
  6. Gamit ang ruler ng paaralan, sukatin ang haba mula sa punto A hanggang sa punto B, kung saan ang A ay ang gilid ng float chamber, at ang B ay ang kasalukuyang antas ng gasolina. Ang pinakamainam na distansya ay dapat na hindi bababa sa at hindi hihigit sa 25.5 mm. Kung may mga pagkakaiba, kakailanganing ayusin ang posisyon ng float.
  7. Ang bracket na humahawak sa float ay kailangang baluktot sa isang direksyon o iba pa, depende sa kung gusto mong bawasan o taasan ang distansya mula A hanggang B.
  8. Itakda ang axis ng float mismo upang makagalaw ito nang walang pagkaantala.
  9. Pagkatapos magsukat muli, suriin na ang distansya mula A hanggang B ay eksaktong 25.5 mm. Ang setup ng float chamber dito ay maituturing na kumpleto.

Video: daloy ng trabaho

Paano ayusin ang idle ng kotse

Matapos itakda ang kinakailangang antas ng gasolina sa silid na may float, maaari kang magpatuloy sa mga setting ng idle system. Ang gawaing ito ay isinasagawa din sa isang kotse, iyon ay, hindi kinakailangan na lansagin ang karburetor. Ang tanging caveat ay kakailanganin mong painitin ang makina sa temperatura na 90 degrees Celsius, at pagkatapos ay alisin muli ang takip ng air filter. Dagdag pa, ang pamamaraan ay isinasagawa ayon sa itinatag na plano:

  1. Higpitan ang kalidad na tornilyo gamit ang isang distornilyador hanggang sa dulo, pagkatapos ay i-unscrew ang tornilyo ng 3-4 na pagliko sa kabaligtaran na direksyon.
  2. Simulan muli ang makina, agad na i-on ang ilaw, kalan at radyo - kailangan mong lumikha ng mas mataas na pagkonsumo ng enerhiya.
  3. Sa pagtakbo ng makina, itakda ang pinakamainam na bilang ng mga rebolusyon para sa VAZ 2107 na may dami ng tornilyo - hindi ito dapat lumampas sa 800 rpm.
  4. Kaagad pagkatapos ng kalidad na tornilyo na ito, makamit ang maximum na bilis ng idle - hanggang sa 900 rpm (kung ang pagsasaayos ay isinasagawa sa huling bahagi ng taglagas o taglamig, kung gayon ang tagapagpahiwatig na ito ay maaaring tumaas sa 1000 rpm).
  5. Alisin ang de-kalidad na tornilyo sa kabaligtaran na posisyon: dahan-dahang i-unscrew hanggang sa maramdaman ang mga jerk sa motor. Ito ay sa sandaling ito na kinakailangan upang ihinto ang pag-twist at gumawa ng 1-1.5 na pagliko gamit ang turnilyo pabalik.
  6. Dito, maaari mong patayin ang makina: ang pagsasaayos ng XX system ng Solex carburetor ay itinuturing na nakumpleto.

Ang pamamaraan ay mahalaga para sa matatag, walang patid na operasyon ng motor apparatus sa mababang bilis o habang humihinto. Bilang karagdagan, ang pagkonsumo ng gasolina ay makabuluhang nabawasan.

Video: XX adjustment sa VAZ 2107

Paano bawasan ang pagkonsumo ng gasolina sa lahat ng mga mode ng pagmamaneho

Ang isa sa mga pinaka-karaniwang kadahilanan na nagiging sanhi ng mga may-ari ng kotse upang ayusin ang pagpapatakbo ng carburetor ay ang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Ang kakanyahan ng pamamaraang ito ay upang itakda ang mga parameter ng bilis ng engine na tinukoy ng tagagawa sa Solex, na may kaugnayan sa kung saan ang pagkonsumo ng gasolina ay kinakailangang mabawasan din:

  1. Simulan ang makina at patayin ito pagkatapos maabot ang normal na temperatura ng pagpapatakbo.
  2. Higpitan ang qualitative at quantitative screws hanggang sa dulo.
  3. Pagkatapos ay i-unscrew ang bawat isa sa kanila ng 3 pagliko sa kabaligtaran na direksyon (likod).
  4. Suriin ang data mula sa aklat ng serbisyo ng VAZ 2107. Itakda nang eksakto ang bilang ng mga crankshaft revolution na ipinahiwatig sa talahanayan. Ang pagsasaayos ay isinasagawa sa pamamagitan ng eksperimento at pag-unscrew / paghigpit ng mga turnilyo ng kalidad at dami.

Video: pag-optimize ng pagkonsumo ng gasolina

Iyon ay, ang Solex carburetor, na pinagmumulan ng pagbuo ng air-fuel mixture para sa VAZ 2107 engine, ay maaaring independiyenteng ayusin at itakda sa pinakamainam na mga mode ng operating nito. Dapat itong bigyang-diin na ang lahat ng mga tagubilin sa itaas ay idinisenyo para sa mga motorista na may mga praktikal na kasanayan sa pagtatrabaho sa mga mekanismo ng kotse. Sa kawalan ng karanasan, inirerekomenda na makipag-ugnay sa mga espesyalista.

Magdagdag ng komento