Kawasaki ZRX 1100
Ang pagpapakilala sa mga superbike ay upang ilarawan lamang kung gaano kalayo ang pinagmulan ng mga kalamnan at engine na pinupuntahan ng mga pangalang XJR, GSX, posibleng CBR at ang aming kasalukuyang bahagi ng ZRX. Hinatid ko ang Kawasaki na ito sa France, bago ito at pagmamay-ari ng isang French agent na Kawasaki. Ngunit mas magiging masaya ako kung alukin ako ng kotse sa berdeng jungle mula sa Lawson, hindi itim.
Tandaan? Sa dating Yugoslavia, tanging si Igor Akrapovich ang nakakaalam kung ano ang pinagdadaanan ng mga Amerikano, at siya mismo ang gumawa ng mga hakbang - mula sa mga conversion hanggang sa mga karera. Ngayon, ang merkado ng motorsiklo ng Slovenian ay tumutugon pa rin tulad ng isang patay na kabayo, at kaya (pa rin?) Hindi namin iniisip na gusto ng mga nagmomotorsiklo ang mga mahusay na binuo na bisikleta na may mga klasikong isportsyong disenyo.
At, syempre, na-update na teknolohiya upang mapanatili ang frame, suspensyon, preno, gulong at headlight na naaayon sa mga oras at mas mahigpit na pamantayan. Ang magagandang mga atletang plastik ng nakaraang dekada ay nagturo sa amin ng hindi komportable na mga posisyon sa karera, sa halip ay hinihingi ang mga katangian sa pagmamaneho at, syempre, karampatang pangangalaga. Minsan iba yun.
Ang plastic ay ang minimal na baluti sa paligid ng matitigas na hugis-parihaba na mga headlight at hita sa paligid ng upuan. Iyon ang dahilan kung bakit ang makinang itim na pininturahan, isang magandang piraso ng metal na may 16 na balbula, mga buto-buto na may magandang iluminado at isang malakas na sistema ng tambutso, ay umaakit ng pansin sa unang lugar. Iminumungkahi nito ang tungkol sa 100 hp. at tungkol sa 100 Nm ng metalikang kuwintas. Ang 1052 cubic meter machine ay mukhang air-cooled ngunit naliligo sa tubig.
Kung tila malaswa sa iyo ang bersyon ng produksyon, maaari kang maghanap para sa ZZ-R at Akrapovic tailpipe, mga dynojet injection. ... Sa tingin ko maglalayon din kami para sa 150 lakas-kabayo. Ang inline-apat ay nagmula sa ultra-mabilis na ZZ-R1100, maliban na may higit na ganap na mababa sa mid-range traction at isang limang bilis, kontroladong haydroliko na paghahatid ng klats na hindi nangangailangan ng isang jungle lever.
Gaano karaming mas mababa sa 280 km / h ang lilipad, hindi ko alam, sapagkat sa 220 km / h ang aking mga bulsa ay natanggal, at nais kong punitin ang aking mali na nilagyan na enduro jacket. Ang maximum na bilis sa kasong ito, siyempre, ay hindi gumaganap ng isang makabuluhang papel, dahil ang proteksyon ng aerodynamic ay minimal. Isinasaalang-alang nito kung gaano kabisa ang hayop na dumura sa iyo sa susunod na pagliko.
Kahit na ang dobleng saradong tubular frame ay malinaw na nakikita, at ang naka-bold na klasikong (naaayos) na suspensyon ay malinaw ding nakikita, na inilalantad ang anim na piston caliper sa 310mm disc. Hindi ba ang isang pares ng klasikong Kayaba shocks sa tubular fork ng karera ng kaluwalhatian ay isang kapistahan para sa mga mata?
Nakakulot sa isang malawak na upuan, makikita mo ang 750 cc na mga kotse. Tingnan - ito ay mga moped. Isang magandang idinisenyong tangke ng gasolina sa pagitan ng iyong mga binti, oo, tulad ng bubong ng isang kotse. Buweno, ang gayong makina ay hindi isang kilya, bagaman tumitimbang ito ng 222 kg sa tuyo na anyo. Nakaupo ito nang maayos at ang manibela ay maaaring maging mas patag. Pero anong istorbo.
Kapag naayos ko ang suspensyon sa isang mas mapurol na pagganap, ako ay hari ng mga baybayin at kalsada sa bundok. Hindi na kailangan ang matataas na bilis sa tuktok ng sulok, na nangangailangan din ng pakiramdam ng pakikipag-ugnay sa kalsada at peligro, kailangan nito ang diyablo upang gumalaw nang maayos kapag binuksan mo ang throttle. At ang quack na ito ay gumagalaw nang ballistically. At hindi nangangailangan ng pagmamaneho. Patawarin ang ilang pag-aalangan kapag pumapasok sa isang sulok, huwag magprotesta kung hinawakan mo ang pingga ng preno sa gitna ng isang sulok.
Hanggang sa bawiin ang lisensya sa pagmamaneho, ang air resistance ay nananatiling katanggap-tanggap. At hindi napakahirap na putulin ang iyong sarili sa kahabaan ng pier kung natitisod ka sa isang butas sa aspalto. Ito ay isang kapaki-pakinabang na motorsiklo - kahit na para sa dalawa.
Nabalitaan ko na ang tunay na bumibili ng naturang kotse ay isang lalaking nasa katanghaliang-gulang na may matagumpay na karera sa likod niya. Maayos din ang relasyon niya sa kanyang asawa. Basahin ang huli kung gusto mo.
Kawasaki ZRX 1100
IMPORMASYONG TEKNIKAL
makina: 4-cylinder - 4-stroke - liquid-cooled - 2 overhead camshafts (DOHC) - 16 valves - 4x keihin CVK 36 carburetor, eurosuper OŠ 95 fuel
Diameter ng butas x: Ang 76 x 58 mm
Halaga: 1052 cm3
Pag-compress: 10 1:1
Paglipat ng enerhiya: oil bath multi-plate clutch - 5-speed gearbox - chain
Frame: doble, sarado, bakal na pantubo - wheelbase 1450 mm - anggulo ng ulo 25 ° - ninuno 103 mm
Suspensyon: front adjustable telescopic fork f 43 mm - rear aluminum tubular triangular swivel fork, pares ng classic adjustable gas shock absorbers
Gulong: harap 120 / 70ZR17 - likuran 170 / 60ZR17, brand Bridgestone
Mga preno: harap 2x disc f 310 mm na may 6-piston caliper likurang disc f 250 mm na may 2-piston caliper
Bultuhang mansanas: haba 2120 mm - lapad 780 mm - taas ng upuan mula sa lupa 800 mm - tangke ng gasolina 20 l - timbang (tuyo, pabrika) 222 kg
Kinakatawan at ibinebenta:
DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Maribor.
Mitya Gustinchich
LARAWAN: Uro П Potoкnik
Teknikal na impormasyon
makina: 4-cylinder - 4-stroke - liquid-cooled - 2 overhead camshafts (DOHC) - 16 valves - 4x keihin CVK 36 carburetor, eurosuper OŠ 95 fuel
Paglipat ng enerhiya: oil bath multi-plate clutch - 5-speed gearbox - chain
Frame: doble, sarado, bakal na pantubo - wheelbase 1450 mm - anggulo ng ulo 25 ° - ninuno 103,5 mm
Mga preno: harap 2x disc f 310 mm na may 6-piston caliper likurang disc f 250 mm na may 2-piston caliper
Suspensyon: front adjustable telescopic fork f 43 mm - rear aluminum tubular triangular swivel fork, pares ng classic adjustable gas shock absorbers
Timbang: haba 2120 mm - lapad 780 mm - taas ng upuan mula sa lupa 800 mm - tangke ng gasolina 20 l - timbang (tuyo, pabrika) 222 kg
