Test drive Kia Carens 1.7 CRDi: East-West

Nilalayon ng ika-apat na henerasyon ng Kia Carens na makuha ang pinakamamahal na mga van sa Old Continent.

Ang bagong modelo ay nagpapakita ng isang ganap na bagong konsepto kumpara sa direktang hinalinhan nito - ang katawan ng modelo ay naging 11 sentimetro na mas mababa at dalawang sentimetro na mas maikli, at ang wheelbase ay nadagdagan ng limang sentimetro. Resulta? Ang Carens ngayon ay mas mukhang isang dynamic na station wagon kaysa sa isang boring van, at ang interior volume ay nananatiling kahanga-hanga.

Functional na panloob na puwang

Mayroong mas maraming puwang sa mga likurang upuan kaysa sa papalabas na modelo, na hindi nakakagulat dahil sa pinahabang wheelbase. Gayunpaman, ang sorpresa ay dumating sa ibang paraan - ang puno ng kahoy ay lumaki din. Isa sa mga dahilan nito ay ang desisyon ng mga Koreano na iwanan ang kasalukuyang disenyo ng rear axle na may multi-link suspension at lumipat sa mas compact na bersyon na may torsion bar.

Kaya, ang puno ng Kia Karens ay naging mas malawak sa pamamagitan ng 6,7, at ang panloob na bahagi ng fenders ay mas mababa makagambala sa paglo-load. Dalawang karagdagang mga upuan sa likuran ng kompartimento ng pasahero ay ganap na nakalubog sa sahig at nagbibigay ng isang nominal na dami ng pag-load na 492 liters. Kung kinakailangan, ang "kasangkapan" ay maaaring ilipat sa iba't ibang paraan, at maaari itong nakatiklop kahit sa isang lugar sa tabi ng driver.

Karaniwan para sa Kia, ang bawat function sa sabungan ay may sariling buton. Alin, sa isang banda, ay mabuti, at sa kabilang banda, hindi napakahusay. Ang magandang balita ay malamang na hindi mo mahahanap ang iyong sarili sa isang sitwasyon kung saan hindi ka sigurado kung saan pupunta ang button. Ngunit ang tampok ng top-of-the-line na EX, ang Kia Carens ay literal na nakasiksik sa hood na may napakaraming feature kabilang ang heated steering wheel, cooled seat at automatic parking assistant, na dinadala ang bilang ng mga button sa isang nakalilitong numero. . Gayunpaman, nasasanay ka na sa paglipas ng panahon - hindi na kailangang masanay sa mga magagandang upuan sa harap, na nagbibigay ng napakagandang kaginhawahan sa mahabang biyahe.

Matibay at may kultura na 1,7-litro na turbodiesel

Napakasarap tandaan na sa daan, ang Kia Carens ay mukhang isang karwahe pa rin ng istasyon kaysa sa isang van. Ang 1,7-litro turbodiesel ay tila makabuluhang mas masigla kaysa sa mga ispesek nito sa papel na iminumungkahi, ang lakas nito ay mahusay, ang mga rev ay ilaw, at ang paghahatid ng mga ratio ay napakahusay na naitugma (ang paglilipat ay isang kasiyahan din, hindi tipikal ng ganitong uri ng family van). Ang pagkonsumo ng gasolina ay nananatiling katamtaman din.

Ang driver ay may opsyon na pumili sa pagitan ng tatlong mga setting ng pagpipiloto, ngunit sa totoo lang, wala sa kanila ang makakagawa ng pagpipiloto nang napaka-tumpak. Ang chassis ay hindi rin naglalayon sa isang sporty na karakter - ang malambot na pagsasaayos ng mga shock absorbers ay nagdudulot ng mga kapansin-pansing paggalaw sa gilid ng katawan sa panahon ng mabilis na pagmamaneho. Na sa kanyang sarili ay hindi isang malaking disbentaha para sa kotse na ito - Ang Carens ay medyo ligtas sa kalsada, ngunit kulang lamang ng mga espesyal na ambisyon sa palakasan. At, sa palagay ko ay sasang-ayon ka sa akin, ang isang van, na hindi karaniwan, ay nagmumungkahi ng isang kalmado at ligtas na kilos, hindi isang galit na galit na pagsakay na may mga pintuan sa harap.

Konklusyon

Ang Kia Carens ay gumawa ng makabuluhang pag-unlad sa hinalinhan nito. Sa pamamagitan ng mapagbigay na puwang, pagganap na panloob na puwang, labis na kagamitan, makatuwirang presyo at pitong taong warranty, ang modelo ay isang kagiliw-giliw na kahalili sa itinatag na mga pangalan sa segment nito.

Teksto: Bozhan Boshnakov

Larawan: Hans-Dieter Zeifert