Kia Carens 1.8i 16V Ls Buong Pagpipilian
Sa Kia, ipinakita nila ang kanilang pananaw sa isang kaibigan ng pamilya sa anyo ng Carens limousine van. Isang malapit na kamag-anak ng Carnaval ang nakatayo sa tabi ni Senik, Zafira at Picasso. Ang Carens ang pinakamahaba sa mga kakumpitensya, na kapansin-pansin din sa interior space, dahil ito ang pinakamalaking base luggage compartment sa likod ng likurang bangko - ang dami nito ay 617 litro.
Sa kasamaang palad, hindi rin ito ang unang lugar sa mga tuntunin ng kakayahang umangkop. Nai-stuck ito kapag gusto mong magkasya ng bahagyang mas mahabang mga item sa trunk, ngunit walang puwang doon. Ang dahilan ay namamalagi sa hindi naaalis na back bench, na hindi maaaring i-turn over, mas hindi maalis.
Nag-aalok ang Kia ng karagdagang opsyon - isang anim na upuan na bersyon ng Carens. Mayroon itong dalawang upuan sa tatlong hanay, na may pangatlong hanay na upuan na inirerekomenda lamang para sa maliliit na bata, at nag-iiwan ng napakaliit na luggage space na maaaring mag-imbak lamang ng mga toiletry ng lahat ng pasahero sa kotse.
Maaaring hindi ang Carens ang pinakamabait sa mga bahagyang mas malalaking item ng bagahe, kaya mas marami itong puwang para sa mga pasahero. Kaya, ang mga pasahero sa likurang upuan ay may sapat na silid sa tuhod kahit na ang mga upuan sa harap ay ganap na binawi.
Ang huli ay dahil sa pag-install ng mga riles ng upuan sa harap na malayo pasulong, na nagpapahintulot sa mga upuan sa harap na ilipat halos sa dashboard, ngunit pagkatapos ay walang legroom. Maaari mo ring ayusin ang pagtabingi ng backrest ng upuan sa likuran. Sa pangkalahatan, ito ay nasa isang komportableng posisyon, kaya hindi na kailangang panatilihing patayo ang katawan, ngunit maaari mo itong ikiling nang higit pa at sa gayon ay mas magamit ang kaginhawaan na magagamit sa likurang upuan. Ay oo. Isa pang kotse kung saan ito ay mas mahusay na sumakay sa likod kaysa sa harap.
Gayunpaman, ang posisyon sa pagmamaneho, tulad ng sa mga katulad na disenyong sasakyan, ay halos kapareho ng pag-upo sa isang trak. Ang huli ay higit sa lahat dahil sa ang katunayan na ang manibela ay masyadong flat, adjustable sa taas at matatagpuan patayo sa harap nito. Ang mga upuan ay may palaman at hindi nagbibigay ng sapat na suporta para sa lumbar spine, na lalo mong mararamdaman sa mahabang biyahe, pagkatapos ay lumabas ka ng kotse sa isang seryosong kondisyon.
Sa loob, may murang plastic sa dashboard at pleasant-to-touch na upuan sa mga upuan. Ang pag-iipon sa Korean ay kapansin-pansin sa pagkakataong ito sa ibang (bago sa akin) na paraan. Wala silang mahanap na upuan sa kotse ni Kia ng isang oras! Paano ito posible, huwag mo akong tanungin, ngunit ang katotohanan ay mayroon ka lamang relo sa iyong sasakyan kung mayroon kang radyo ng kotse na kasama nito.
Kapag nasa likod ka ng manibela at pinaandar ang makina, sasalubungin ka ng anim na malalakas na "aksyon" na pumipilit sa iyong ilagay sa iyong seat belt. Oo, nagsimula din ang Kia na mag-alala tungkol sa kaligtasan, at kahit na iniinis ka nila ng kaunti, masanay ka man lang na ma-tether bago simulan ang makina, dahil hindi ka iniinis ng doji.
Upang gawing mas madaling buksan ang mga ilaw, maaari mo ring isaalang-alang ang mga daytime running lights mula sa listahan ng mga accessory. Kumonekta sila sa handbrake ayon sa reseta ng Kia. Bilang resulta, isang mapanganib na sorpresa ang maaaring tumama sa iyo sa gabi. Ibig sabihin, kapag inilapat mo ang parking brake sa gitna ng isang slope (halimbawa, sa harap ng isang traffic light), ang mga ilaw ay mamamatay, na mangangailangan mong i-on muli ang mga ito gamit ang switch sa manibela, habang nanganganib na baligtarin. . pagtatapos ng banggaan. napansin.
Eksklusibong inilaan ng Kia ang isang 1-litro na apat na silindro na makina sa Carens na nagkakaroon ng pinakamataas na lakas na 8 kW sa 81 rpm. Ang katotohanan na ang makina ay hindi ganap na matipid ay napatunayan ng mahusay na pagkonsumo ng gasolina sa pagsubok, na umabot sa 5750 litro bawat 11 kilometro. Bilang karagdagan, ang isang malakas na anunsyo tungkol sa pagpapatakbo ng makina ay magpapaalala sa iyo na uupo ka sa isang murang kotse, ang pangunahing layunin nito ay hindi upang masira ang mga tao, ngunit upang dalhin sila mula sa punto A hanggang sa punto B.
Ang huli ay dahil sa mahinang pagkakabukod ng kompartamento ng makina mula sa taksi, na lalo na kapansin-pansin mula sa humigit-kumulang 4000 rpm ng pangunahing baras ng makina pataas.
Matapos buhayin ang makina sa isang malamig na umaga, ipinapayo ko sa iyo na huwag pilitin ang iyong sarili na mabuhay sa kalsada sa susunod na ilang minuto. Sa panahong ito, ang makina ay nasa "unang yugto" ng pag-init, kung saan posible rin ang pag-ubo. Pagkatapos ang makina ay tumatakbo nang maganda at nakakagulat na maayos.
Ang liksi ng makina ay kasiya-siya, na nagbibigay-daan din para sa kaunting katamaran kapag lumilipat, habang para sa "sporty" na pagtugon kailangan mo pa ring abutin ang gear lever nang maraming beses. Masyado itong mababa at medyo malapit sa upuan ng driver at nauugnay sa isang tumpak ngunit napakabagal na transmission, na magiging kapansin-pansin lalo na sa mabilis na pagbabago ng gear.
Upang ihinto ang "low-flying" na Carens, ang mga disc brake sa lahat ng apat na gulong, na sinusuportahan na ng ABS system bilang pamantayan, ay sumagip sa iyo. Sa kabila ng average na distansya ng paghinto, ang mga preno ay nag-iiwan ng kumpiyansa salamat sa mahusay na kontrol ng lakas ng preno at ABS.
Sa kabila ng malambot na chassis, nagulat kami sa mahusay na paghawak ng sasakyan na ito kapag humahabol sa mga liku-likong kalsada, ngunit ang posibilidad na mapilipit ang hulihan kapag bigla at mabilis na pagbabago ng direksyon ay hindi maaaring pabayaan. Kung pinalaki mo, pagkatapos ay ang harap ng kotse ay lumabas sa pagliko, na dati ay ipinahiwatig ng "feather" sa likuran. Ang malambot na suspensyon ay nagdudulot ng pananakit ng ulo kapag lumulunok ng maiikling mga bukol, na ginagawang mas mahusay at kumportable ang paglunok ng mas mahabang mga bukol. Ang karagdagang kahihinatnan ng malambot na suspensyon at mataas na bodywork ay malakas din kapag naka-corner.
Ang modelo sa pagsubok ay ang pinaka mayamang kagamitan at, dahil dito, may label na LS Full Option. Ang label mismo ay nagsasalita ng "kumpleto" na perpekto at, sa pangkalahatan, pag-aalaga at proteksyon ng halos lahat ng mga laruan at accessories na may malaking demand ngayon. Ang tanging maikling listahan ng mga accessory ay kinabibilangan ng mga daytime running lights, metal na pintura at isang awtomatikong transmission. Hihilingin sa iyo ng dealer ang mahigit tatlong milyong tolar para sa isang "full option" na sasakyan, na nangangahulugang isang solidong pagbili.
Pagkatapos ng lahat, kapag gumuhit ka ng linya, nagbubuod ng lahat ng mga katangian at nag-aalis ng ilan sa mga imperpeksyon ng kotse, makikita mo na ang Kia Carens ay maaaring maging isang kahanga-hanga at maaasahang kaibigan ng pamilya.
Peter Humar
LARAWAN: Uro П Potoкnik
Kia Carens 1.8i 16V Ls Buong Pagpipilian
Pangunahing data
| Pagbebenta: | KMAG dd |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 12.528,10 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 12.545,88 € |
| Lakas: | 81kW (110 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Pinakamataas na bilis: | 185 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 8,6l / 100km |
| Garantiya: | Pangkalahatang warranty 3 taon o 100.000 kilometro, proteksyon ng kalawang 5 taon |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 81,0 × 87,0 mm - displacement 1793 cm3 - compression 9,5:1 - maximum power 81 kW (110 hp) .) sa 5750 rpm - average bilis ng piston sa maximum na lakas 16,7 m / s - tiyak na kapangyarihan 45,2 kW / l (61,4 hp / l) - maximum na metalikang kuwintas 152 Nm sa 4500 rpm min - crankshaft sa 5 bearings - 2 camshaft sa ulo (timing belt) - 4 na balbula bawat cylinder - light metal head - electronic multipoint injection at electronic ignition - liquid cooling 6,0 l - engine oil 3,6 l - accumulator 12 V, 60 Ah - alternator 90 A - variable catalyst |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel motor drives - single dry clutch - 5-speed synchronized transmission - gear ratio I. 3,307 1,833; II. 1,310 oras; III. 1,030 oras; IV. 0,795 oras; v. 3,166; reverse 4,105 – differential 5,5 – rims 14J × 185 – gulong 65/14 R 866 H (Hankook Radial 1,80), rolling range 1000 m – bilis sa 33,1 gear sa XNUMX rpm XNUMX km / h |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 185 km / h - acceleration 0-100 km / h 11,3 s - fuel consumption (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (unleaded gasoline, elementarya 95) |
| Transportasyon at suspensyon: | limousine - 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single suspension, spring struts, triangular wishbones, stabilizer - rear spring struts, double wishbones, stabilizer - disc brakes, front disc (forced cooling), rear disc, power steering, ABS , mechanical parking brake sa mga gulong sa likuran (lever sa pagitan ng mga upuan) - rack at pinion steering wheel, power steering, 3,1 na pagliko sa pagitan ng matinding mga punto |
| misa: | walang laman na sasakyan 1337 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1750 kg - pinahihintulutang timbang ng trailer na may preno 1250 kg, walang preno 530 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong 100 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4439 mm - lapad 1709 mm - taas 1603 mm - wheelbase 2555 mm - front track 1470 mm - likuran 1465 mm - minimum na ground clearance 150 mm - driving radius 12,0 m |
| Mga sukat ng loob: | haba (dashboard sa likurang upuan) 1750-1810 mm - lapad (sa tuhod) harap 1410 mm, likuran 1410 mm - taas sa itaas ng upuan sa harap 970-1000 mm, likuran 960 mm - pahaba na upuan sa harap 880-1060 mm, likurang bangko 920-710 mm - haba ng upuan sa harap 500 mm, upuan sa likuran 490 mm - diameter ng manibela 380 mm - tangke ng gasolina 50 l |
| Kahon: | normal na 617 l |
Ang aming mga sukat
| T = 14 ° C – p = 1025 mbar – otn. vl. = 89% | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 1000m mula sa lungsod: | 33,6 taon ( 154 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 190km / h (V.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 9,1l / 100km |
| Maximum na pagkonsumo: | 13,5l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 11,1 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 45,1m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 60dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 59dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 59dB |
| Mga error sa pagsubok: | hindi mapagkakamali |
оценка
Ang Kia Carens ay, para sa karamihan, isang magandang kotse. Siyempre, mayroon itong mga kapintasan at kawalan, ngunit anong kotse ang wala sa kanila. Kung kailangan mo ng kotse na may maluwang na puno ng kahoy, bahagyang mas mababa ang kakayahang magamit at mahusay na kagamitan para sa isang makatwirang presyo, pagkatapos ay huwag mag-atubiling bumili. Upang matugunan ang lahat ng iba pang mga kagustuhan, inirerekumenda ko na tingnan mo lamang ang mga kakumpitensya.
Pinupuri at sinisisi namin
standard na mga kagamitan
presyo
adjustable backrest tilt ng likurang upuan
preno
kondaktibiti
mahinang flexibility (hindi naaalis na back bench)
pagkonsumo ng gasolina
pagganap ng mga daytime running lights
ingay ng makina
hindi sapat na suporta sa lumbar
ni ure
Baliktarin ang manibela
hinaharangan ang gearbox
