Kia Cerato 1.6 16V EX
nilalaman
Mangyaring huwag simulan ang pakiramdam naiinis. Sa Kia, gumawa sila ng isang malaking hakbang pasulong sa mga nagdaang taon. Halos walang pagbubukod, ang kanilang mga produkto ay naging mas kaakit-akit, teknolohikal at kalidad. Hindi ka naniniwala? Umupo ka sa Serat.
Totoo, hindi niya maitatago ang kanyang pinagmulan. At dapat tayong sumang-ayon dito. Ang mga panlabas na linya ay masyadong Asyano at ang 15-pulgada na mga gulong ay masyadong maliit upang magkasya sa ilalim ng payong ng alinman sa mga tagagawa ng Europa. Kahit para sa karaniwang tao. Gayunpaman, dapat nating aminin na ang form ay hindi masyadong mali. Sa partikular, ang mga malalaking taillight at isang spoiler sa takip ng puno ng kahoy (available sa karagdagang gastos) ay mga detalyeng nagbibigay ng mas dynamic na imahe.
Ang kompartimento ng pasahero ay ibang kuwento. Sa pangkalahatan, ang mga light shade ng grey ay nagbibigay ng higit na init kaysa sa pagiging sporty. Ang manibela, gauge at lahat ng switch ay nagpapakita rin na ang kotse ay hindi nangangahulugang isang atleta. Ang lahat ng mga ito ay masyadong malaki upang i-radiate ang sporting ambisyon. Gayunpaman, matutuwa sila sa mga matatanda o sa lahat na ang paningin ay maaaring magpapahina sa kanila nang kaunti. Dahil madali silang basahin o maabot sa gabi. Maaari kang mabigla sa maraming mga drawer at drawer na, salamat sa ilalim ng goma, hindi lamang gumanap ang pag-andar ng presensya, kundi pati na rin ang kaginhawaan ng paggamit.
Idagdag pa diyan ang isang mahusay na adjustable na upuan sa pagmamaneho at manibela, isang medyo magandang upuan sa likuran, at isang halos kasabihan na mayaman na pakete, at maaari kang maniwala na ang interior ng kotse na ito ay nagbubunga ng lahat ng iyong inaasahan mula sa mga pasahero. Ang tanging kondisyon ay ang tatak ng kotse ay hindi nakakaabala sa iyo. Nagdudulot pa rin ng kakaibang konotasyon si Kia sa mga Slovenian. At iyon ang pinaka nakakalito. Tumigil sandali at tingnan muli ang palette ni Kia. Sorrento, Picatno, Cerato. . Kung magpapatuloy sila sa parehong espiritu tulad ng kanilang nasimulan, kung gayon sila ay magtatagumpay. Sa paggawa nito, gayunpaman, kailangan nilang pasalamatan ang karamihan sa pinakamalaking automaker ng Korea, ang Hyundai, kung saan sila ngayon ay matatag na nasa kanilang panig.
Samakatuwid, hindi namin maaaring pag-usapan ang lihim ng tagumpay. Tulad ng maraming mga automaker, isang katulad na paglipat ang nagawa sa Korea. Nangangahulugan ito na nakipagtulungan sila (basahin: binili ni Hyundai si Kio) at hangarin na bawasan ang mga gastos sa una. Lalo na sa kaunlaran. Samakatuwid, maraming mga hiniram na sangkap ang maaaring matagpuan sa Cerat. Pero hindi lahat. Huwag maloko ng impormasyon sa wheelbase. Ito ay kapareho ng Hyundai Elantra, kaya't ang Cerato ay nakaupo sa isang mas bago at mas advanced na tsasis sa teknolohikal.
Ang magkakahiwalay na suspensyon sa harap ay may isang pandiwang pantulong na frame, at sa halip na isang semi-matibay na ehe sa likuran, ang Cerat ay isa-isang naka-mount na mga gulong kasama ang mga binti na puno ng spring, paayon at dobleng mga gilid na daang-bakal. Tiyak na makatarungang magtaka kung paano ipinagyayabang ng Kia ang isang mas advanced at mas mahal na chassis sa merkado kaysa sa Elantra. Gayunpaman, tulad ng maraming hindi maunawaan na mga katanungan, ang isang ito ay marahil ay mayroon ding lohikal na sagot. Upang mapagpalagay nang kaunti, ang chassis na inuupuan ng Cerato ngayon ay ang batayan para sa bagong Elantra.
Karamihan sa mga natitirang bahagi ay malinaw na Hyundai o Elantra. Ang saklaw ng engine ay pareho sa parehong mga modelo. Naglalaman ito ng dalawang gasolina (1.6 16V at 2.0 CVVT) at isang turbo diesel (2.0 CRDi). Parehas ito sa mga gearbox. Gayunpaman, bilang isang gumagamit, hindi mo ito mapapansin, o ang katotohanan na ang Cerato ay nasa isang mas bagong chassis.
Ang medyo maliit na 15-pulgadang gulong, medium gulong (Sava Eskimo S3) at ang suspensyon na malapit sa ginhawa ay lumabo sa teknikal na larawan ng tsasis. Ang Cerato ay nakasandal pa rin sa mga sulok at binibigyan ang driver ng isang medyo hindi nagtitiwala na pakiramdam kapag ang bilis ay masyadong mataas. Samakatuwid, walang katuturan na palakihin ang bilis. Ito naman, nililinaw kung anong uri ng driver at istilo ng pagmamaneho ang pinakabagong mga produkto ng Kia.
Ang punto ay ang kotseng ito, kung hindi mo masyadong tatanungin, gumagawa ng isang nakakagulat na kasiya-siyang biyahe. Ang makina ay sapat na malakas para sa average na hinihingi na driver, ang paghahatid ay disente na tumpak (hindi pa kami sanay na sa isang Kia), kasama sa safety package ang apat na airbag, ABS at isang aktibong driver seat cushion. console at mayamang kagamitan.
Ngunit pagkatapos ay tulad ng isang Cerato ay malapit sa presyo ng mga kakumpitensya sa Europa.
Matevž Koroshec
Larawan: Aleš Pavletič.
Kia Cerato 1.6 16V EX
Pangunahing data
| Pagbebenta: | KMAG dd |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 15.222,83 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 15.473,21 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 77kW (105 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Pinakamataas na bilis: | 180 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 9,6l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1599 cm3 - maximum power 77 kW (105 hp) sa 5800 rpm - maximum torque 143 Nm sa 4500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang engine ay nagtutulak sa mga gulong sa harap - 5-speed manual transmission - mga gulong 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 186 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 11,0 s - fuel consumption (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 l / 100 km. |
| Transportasyon at suspensyon: | sedan - 4 na pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single suspension, leaf springs, triangular cross rails, stabilizer - rear single suspension, spring struts, dalawang cross rails, longitudinal rails, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear reel – rolling circumference 10,2 m. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1249 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1720 kg. |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 55 l. |
| Kahon: | Sinusukat ang dami ng puno ng kahoy gamit ang karaniwang pamantayan ng AM na 5 maleta ng Samsonite (kabuuang 278,5 L): 1 backpack (20 L), 1 air maleta (36 L), 1 maleta (68, L), 1 maleta (85,5, XNUMX). l) |
Ang aming mga sukat
| T = 3 ° C / p = 1000 mbar / rel. May-ari: 67% / Mga Gulong: 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / Pagbasa ng metro: 4406 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,1 taon ( 125 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 33,2 taon ( 157 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 12,3s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 19,7s |
| Pinakamataas na bilis: | 180km / h (V.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 9,1l / 100km |
| Maximum na pagkonsumo: | 11,5l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,6 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 46,8m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 54dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 53dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 52dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-3 na gamit | 62dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 61dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 60dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-3 na gamit | 70dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-4 na gamit | 68dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 66dB |
| Mga error sa pagsubok: | hindi mapagkakamali |
Pangkalahatang rating (264/420)
Ang Kia ay gumawa ng mahusay na mga hakbang sa mga nagdaang taon. Tingnan lamang ang Sorrento, Picanto at, huling ngunit hindi pa huli, Surata ... Nararapat na purihin ang halaman na ito ng Korea. Samakatuwid, marami ang hindi nasiyahan sa presyo. Ang mga ito ay din na-promosyon at sa ilang mga modelo ay nakikipaglandian na sa mga katunggali sa Europa.
Panlabas (12/15)
Gayunpaman, ang katotohanang nakikipaglandian si Cerato sa Europa ay hindi dapat pansinin.
Panloob (101/140)
Ang salon ay kaaya-aya at may sapat na kalidad. Nagagambala ng isang maliit na maliit na puno ng kahoy.
Engine, paghahatid (24
/ 40)Ang makina at paghahatid ay hindi hiyas ng teknolohiya, ngunit ginagawa nila ng tama ang kanilang trabaho.
Pagganap sa pagmamaneho (51
/ 95)Ang teknolohikal na advanced na chassis ay nagtatago ng maliliit na gulong, gulong at (labis na) malambot na suspensyon.
Pagganap (20/35)
Wala namang nakakagulat. Pangunahing idinisenyo ang base engine upang matugunan ang mga pangangailangan ng mga mid-range driver.
Seguridad (28/45)
Mayroon itong ABS, apat na airbags, isang aktibong airbag sa driver's seat, limang seat belt, ...
ekonomya
Nag-aalok ito ng lahat ng inaalok ng mga katunggali sa Europa, ngunit sa huli ang presyo ay napakataas.
Pinupuri at sinisisi namin
mayamang kagamitan
pakiramdam sa loob
teknolohikal na advanced na chassis
produksyon
ang loob ay mahilig sa hamog
(din) malambot na suspensyon
pagkawala ng halaga
makitid na pagbubukas sa pagitan ng trunk at ng kompartimento ng pasahero
