Kia e-Niro 64 kWh - mga impression ng mga tagahanga ng malalakas na combustion cars [video]

Ang Petrol Ped ay nag-publish ng isang pagsusuri ng Kia e-Niro 64 kWh mula sa pananaw ng isang gumagamit ng malalakas na internal combustion na sasakyan. Mga impression? Isang masayang makina para sa pagsasayaw at rosaryo, na nilagyan ng lahat ng kinakailangang elemento ng isang modernong komportableng sasakyan. Ang network ng pag-charge ay mas mahina.

Kia e-Niro - sulit o hindi?

Sa Petrol Ped channel makakahanap kami ng mga review ng isang BMW M8, Ford Focus ST o Porsche GT2 RS. Sa pagkakataong ito ay nasa likod niya ang gulong ng isang 64 kWh Kia e-Niro, na kailangan niyang sakupin ang 3,2 libong kilometro sa isang linggo.

Ang impormasyong ito ay lilitaw sa ibang pagkakataon sa video, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula dito: isinasaalang-alang niya ang Kia e-Niro (150 kW, 204 hp) na buhay, at sa sport mode kahit na buhay na buhay. Iniugnay niya ito sa isang kotse na may internal combustion engine na gumagawa ng ilang daang lakas-kabayo.

Mula sa punto ng view ng karaniwang gumagamit ng kotse, lumalabas na ang e-Niro ay medyo normal din. Nag-aalok ito ng posibilidad ng komportableng paglalakbay sa medyo malalayong distansya nang walang recharging. Ayon kay Petrol Ped, mga 400 kilometro iyon, na higit pa sa iminumungkahi ng mga pagsusuri sa EPA. Itinuturo din ng iba pang mga tagamasid na ang opisyal na halaga ng 385 kilometro ay maaaring bahagyang maliitin.

> Kia e-Niro na may totoong saklaw na 430-450 kilometro, hindi 385, ayon sa EPA? [kami ay nangongolekta ng data]

Pinakamalaking Cons? Sapat na matigas na plastik sa mga lugar at nabigasyon na hindi mahanap ang pinakamahuhusay na charging point sa mga tuntunin ng kasalukuyang ruta.

Hindi rin niya gusto ang bahagyang orange na headlight. Dito, gayunpaman, hindi nakakagulat na sa mga nakaraang taon ang e-Niro ay nag-aalok lamang ng mga bombilya sa harap at mula lamang sa modelong (2020) na mga LED na bombilya ang maaaring mapili.

Jogo pangkalahatang impression: hindi nagkakamali, mahusay para sa lokal na pagmamaneho... Magagamit niya ito kung hindi niya kailangang pagtagumpayan, gaya ng aming paniniwala, libu-libong kilometro sa loob ng ilang araw.

Mga problema sa pagsingil

Mahusay na gumanap ang Kia e-Niro habang naka-down ang network ng pag-charge.

Nasira ang charger, kaya sa halos maubos na baterya kailangan kong lumipat sa susunod. May naganap na hindi gumaganang charger. May isang lugar na inookupahan ng isa pang sasakyan na hindi masuri noon. Sa pangkalahatan: naiinis siya sa mataas na fragmentation ng charging station operator market.

Siya ay nagkaroon ng pinakamahusay na karanasan sa isang Shell resupply station, na hindi nangangailangan ng pre-registration, token o RFID card, ngunit pinapayagan ang pagbabayad gamit ang isang card sa pagbabayad.

Sa kanyang opinyon, ang buong mekanismo ng paglalakbay + pagsingil ay pinakamahusay na nalutas sa Tesla. Maaari nilang kalkulahin ang mga ruta batay sa natitirang mileage, magpakita ng detalyadong impormasyon tungkol sa Supercharger occupancy at hindi nangangailangan ng anumang mga card sa pagbabayad - awtomatikong kinikilala ng mga charger ang kotseng nakakonekta sa kanila.

> Inilabas ang unang Tesla Supercharger v3. Lokasyon: West London, UK

Karapat-dapat Panoorin:

Ito ay maaaring interesado ka: