Kia e-Niro - pagsusuri ng may-ari pagkatapos ng 1 taon ng operasyon [video]

Tungkol kay Mr. Kia e-Niro electric car review pagkatapos ng 1 taon ng operasyon ay lumabas sa YouTube... Paano magmaneho ng electric crossover sa hangganan ng mga segment ng B- at C-SUV na may 64 kWh na baterya, 150 kW (204 hp) engine, front-wheel drive at 451-litro na espasyo ng bagahe? Natutuwa ang kanyang amo dito.

Kia e-Niro - mga pakinabang at disadvantages ng isang electrician

Inamin agad ng gumawa ng channel na gusto niya talaga ang kanyang sasakyan at talagang mahirap para sa kanya na maalala kung ano ang bumabagabag sa kanya. Dinadala niya ang kanyang mga anak sa paaralan kasama niya, naglalakbay siya sa Italya at gusto niya ito. Ang isang malaking plus ng e-Niro ay, halimbawa, ang mataas na kahusayan sa enerhiya: kahit na sa taglamig mayroon siyang 350 km na pagtakbo sa highway.

Siyempre, dapat asahan ng isa na siya ay nagmamaneho alinsunod sa mga patakaran, at ito ay hindi hihigit sa 112 km / h.

Gusto rin niya ang electric Kia Niro para sa package nito. Lahat ng kailangan niya at ng kanyang pamilya sa paglalakbay sa ibang bansa ay kasya sa isang sasakyan na nilagyan ng roof rack. Siya rin mismo ang nag-ayos ng paglipat, nang hindi umaarkila ng van - at ginawa niya. Sa Tesla Model S, naramdaman niya na siya ay nakikipag-usap sa isang malaking kotse, ang Kia e-Niro na tama.

Mga depekto? Ang kotse ay hindi mura at hindi mura, ang may-ari ay nagbabayad ng isang lease fee na humigit-kumulang £ 500, na katumbas ng 2,6 thousand zlotys. Ang mga disadvantage din ay ang kakulangan ng memorya para sa mga setting sa upuan ng driver, manu-manong pagsasaayos ng upuan ng pasahero at ang pangangailangan na patayin ang Lane Assist sa bawat oras, na nagpapataas ng alarma sa lahat ng mga arrow.

Ang icon sa "P" na buton ay mabilis na na-deform, maaaring naka-lock ang charging flap... Itinuturo ng mga residente ng Norway na ito ay nagyeyelo sa taglamig at upang makapunta sa charging port sa lahat, ito ay kinakailangan upang magsagawa ng isang wiretapping session.

Iba pang problema? Ang pintura ay madaling scratched, at ang baterya ay naubusan na ng isang beses, bagaman ang kotse ay bago. Para sa mga taong walang garahe, ito ang magiging downside. walang app na nagbibigay-daan sa iyong kontrolin ang iyong sasakyan nang malayuan. Sinusuportahan lang ng Appka Uvo Connect ang mga sasakyan mula sa taon ng modelo (2020).

> Ang presyo ng Kia e-Niro (2020) ay kilala: mula sa 147 libong rubles. PLN para sa mas maliit na baterya, mula PLN 168 para sa mas malaki. Mas mura kaysa sa inaasahan namin!

Gayunpaman, ang pinakamalaking problema ng kotse ay hindi direktang nauugnay dito. Kapag may pumili ng Kia e-Niro sa isang paglalakbay sa ibang bansa, maaaring kailanganin nilang gumamit ng mga charger ng Ionita. At ito napakamahal: sa Poland ang taripa ay PLN 3,5 kada kWh, na katumbas ng mahigit PLN 60 kada biyahe kada 100 kilometro.

Ano pagkatapos ng pag-upa? Isinasaalang-alang ng may-ari ng channel na bumili ng Tesla Model Y, kahit na natatakot siyang hindi mailunsad ng Tesla ang Berlin Gigafactory hanggang sa gumawa ito ng desisyon. Kaya kabilang sa mga alternatibo ay ang Volvo XC40 Recharge, ang mas bagong e-Niro, o maging ang pag-uugali ng kasalukuyang sasakyan.

> Darating lamang ang Tesla Model Y sa Europe kasama ang German Gigafactory 4

Sulit na makita, ngunit sa 1,25x:

Ito ay maaaring interesado ka: