Kia e-Soul (2020) – pagsusuri sa EVRevolution [video]

Ang YouTuber mula sa EVRevolution channel ay nag-publish ng isang pagsusuri ng Kia e-Soul, isang kawili-wiling electrician sa segment na B-SUV. Ang kotse ay nakakatakot sa maraming potensyal na mamimili sa hitsura nito, ngunit natutukso sa kanyang 64 kWh na baterya at 204 hp na makina. / 395 Nm, ginagawa siyang masiglang long distance runner na may medyo malaking kompartimento ng bagahe.

Ang kotse ay nilagyan ng eksaktong parehong baterya drive na ginamit sa Hyundai Kona Electric (B-SUV segment) at Kia e-Niro (C-SUV), ngunit ito ay kilala na sa Poland ang kotse ay dapat na bahagyang mas mura kaysa sa pareho. mga modelo. Inaasahan na ang kotse ay lilitaw sa aming merkado sa taong ito, iyon ay, bago ang e-Niro, na magsisimula lamang pagkatapos ng ilang sandali:

> Kia e-Soul sa Poland bago ang e-Niro. e-Soul sa ikalawang kalahati ng 2019, e-Niro sa 2020

Ang nasubok na bersyon ay nilagyan ng heat pump, na totoo lalo na sa mas malamig na klima - kumokonsumo ito ng mas kaunting enerhiya upang mapainit ang cabin at baterya. Itinampok din ng kotse ang isang in-pit display (HUD) na mekanismo, isang tampok na nilagyan ng Kona Electric ngunit hindi magagamit mula sa e-Niro.

Ang kotse ay nag-ulat ng isang hanay ng mga 461 kilometro, at may 73 porsiyento na na-discharge na baterya - 331 kilometro, na kung saan ay 453 km bawat singil sa matipid na mode ng pagmamaneho. Sa matinong pagmamaneho Kii e-Soul Power Consumption ay humigit-kumulang 13 kWh / 100 km (130 Wh / km), na bahagyang mas mataas kaysa sa Hyundai Kona Electric, kung saan ang reviewer ay nakapagbawas sa 12 kWh / 100 km (120 Wh / km).

Ang mga mode ng pagmamaneho (Eco, Normal, Sport) ay maaaring i-configure, ngunit ang kanilang mga kasalukuyang bersyon ay mahusay na nakaayos - hindi nila kailangang baguhin.

Matapos magmaneho ng ilang daang kilometro, nakita ng reviewer ang kotse na mas ergonomic kaysa sa Hyundai Kona Electric, at inamin pa niyang nahulaan niya ang pag-andar ng bawat button pagkatapos lamang ng ilang minutong pakikipag-usap sa cabin ng kotse. Talagang nagustuhan niya ang layout ng screen ng impormasyon, na nahahati sa tatlong bahagi: 1) nabigasyon, 2) multimedia, 3) impormasyon:

Ang interior ng Kia e-Soul ay mas malaki at mas komportable kaysa sa Konie Electric, parehong sa legroom at sa taas para sa mga pasahero sa likuran:

Karanasan sa pagmamaneho

Natagpuan ng YouTuber na mas malambot (kumportable) ang suspensyon ng kotse kaysa sa Konie Electric - ipinaalala nito sa kanya ang sarili niyang Nissan Leaf. Ang lakas ng makina ay naging napakahusay na kapag nagsimula sa isang basang kalsada, sapat na upang pindutin ang accelerator pedal nang medyo mas mahirap para paikutin ang mga gulong.

Ito ay isang kawili-wiling katotohanan ang antas ng ingay sa cabin ng Kii e-Soul: Sa kabila ng mga angular na hugis na tila nag-aalok ng maraming pagtutol at samakatuwid ay gumagawa ng ingay, ang electric Kia ay naging mas tahimik sa loob kaysa sa Nissan Leaf at Hyundai Kona. Ang decibelmeter ay nagpakita ng 77 dB sa 100 km / h, at sa Leaf ito ay halos 80 dB.

Ang kotse ay puno ng maximum na lakas na 77/78 kW, na naaayon sa data na ibinigay ng tagagawa. Ang 46-minutong paghinto sa isang 100 kW na charger ay nagresulta sa karagdagang 47,5 kWh ng pagkonsumo ng enerhiya at isang hanay na 380 kilometro - gayunpaman, idinagdag namin na may iilan lamang sa mga ganoong device sa Poland ngayon.

Mga depekto? Ang Lane Keeping Assist ay bahagyang ginabayan sa pagitan ng mga linya, ibig sabihin ay papalapit ito sa kaliwa at kanang gilid ng lane. Ang Kia e-soul ay tila mahal din sa kanya para sa antas ng kagamitan na ito. Gayunpaman, kung kailangan niyang piliin ang e-Soul, Hyundai Kona Electric at Kia e-Niro, pipiliin niya ang Kia e-Soul.

Narito ang buong video. Inirerekomenda namin lalo na bandang 13:30 kapag narinig mo ang signal ng babala ng pedestrian:

Ito ay maaaring interesado ka: