Kia EV6: interior sa video ng tagagawa at sa direktang pakikipag-ugnay [video]

Naglabas ngayon ang Kia ng halos limang minutong video na nagpapakita ng interior ng Kia EV6, ang bagong electrician ng kumpanya ng South Korea. Kasabay nito, ang maaasahang Bjorn Nyland ay mas malapitan na tumingin sa tunay na kotse.

Kia EV6 - kung ano ang maaaring mangyaring, kung ano ang maaaring maging kaya-kaya

Magsimula tayo sa pagtatanghal ng tagagawa. Ang interface ng system ay nagbago upang maging katulad ng Hyundai Ioniq 5, ngunit ang Bold Tahoma typeface ay nananatiling pareho. Sayang naman kung ma-update. Ang isang magandang impression ay ginawa ng aktibong 12,3-pulgada na mga display laban sa background ng madilim na sabungan, ang itim na manibela ay mukhang maganda, na hindi nagustuhan ng lahat sa madilim na maliwanag na nakangiting pagsasaayos (pangalawang larawan).

Ipinagmamalaki ng Kia ang isang ganap na patag na palapag sa likuran - ang mga MEB-platform na kotse ay may ilang milimetro ng burol na nakatago sa pamamagitan ng paglalagay ng alpombra, ang iba ay may karaniwang gitnang tunnel - at isang pinagsamang unipormeng armrest sa gitnang lagusan kung saan makikita namin ang inductive charger. Ang programa ay tumatakbo nang may bahagyang pagkaantalaSamakatuwid, ito ay kapaki-pakinabang na magkaroon ng isang istante sa ilalim ng display kung saan maaari mong literal na ibitin ang iyong kamay (pangalawang figure).

Sa paghusga sa pamamagitan ng mapa at ang napiling address, ang pagtatanghal ay nagaganap sa Germany. Sa kabila nito, sinusubukan ng Kia na balansehin ang mga kotse ng pag-aalala ng Volkswagen. Sila, kahit na sa Poland, ay naglo-load ng QWERTZ na keyboard bilang default (tingnan ang aming karanasan sa pagmamaneho sa Skoda Enyaq), habang ang Kia sa aming mga kapitbahay sa kanluran. basahin doon ang isang hindi pangkaraniwang layout ng QWERTY... O baka parang sa amin lang kumindat ang mata na ito sa mga maasikasong nagmamasid 😉

Nagustuhan namin hiwalay na button para sa mapa at nabigasyon (MAP, Nav) na matatagpuan sa keypad sa ibaba ng mga butas ng bentilasyon. Sa katunayan, ito ay isang display kung saan maaaring magbago ang mga subtitle. Sa anumang kaso: ang pag-click dito ay ang pinakamadaling paraan upang makabalik sa mapa. Ang mga sasakyang batay sa MEB platform (VW ID.3, ID.4, Skoda Enyaq iV, Audi Q4 e-tron) ay walang ganitong opsyon.

Ang nakakaintriga ay ang air conditioning control panel. kakayahang paganahin ang mga setting ng airflowkapag gumagamit ng windshield washers. Ang mga graphics ay katulad ng mga ginamit ng Tesla, ngunit hindi sinubukan ng tagagawa ng South Korea na itago ang mga air vent sa mga kurba ng sabungan.

At ngayon pelikula ni Bjorn Nyland... May pagkakataon ang YouTuber na makilala ang isang static na halos produksyon na bersyon. Ayon sa kanyang mga sukat, ang clearance ng Kii EV6 ay magiging mga 17 sentimetro, ayon sa tagagawa. Ang sahig ng puno ng kahoy ay 94 x 104 sentimetro. Sa ilang partikular na posisyon ng upuan, hindi mapapalitan ng pasahero sa unahan ang kanyang mga paa sa ilalim niya, nahirapan si Nyland, bagama't wala siyang sapatos (12:46). Sa kabila ng maikling tangkad nito nakahawak lang siya ng dalawang daliri sa ulo niya. Sa harap, ito ay isang kamao - iyon ang presyo para sa isang silweta na pinagsasama ang higit pang estilo ng combo/firing brake kaysa sa isang SUV.

Hindi masyadong mataas ang upuan ng sofa, sa kasamaang palad ay hindi nasukat ni Nyland ang distansya mula sa sahig. Ito ay tiyak na mas mataas kaysa sa Mercedes EQA... Kung ikukumpara sa Volkswagen ID.4, ang kotse ay tila masikip, na nangangailangan ng mas maraming puwang sa E-GMP platform (800V setting), isang mas mataas na silweta tulad ng Ioniq 5 ang gagawin.

Pagpepresyo ng Kii EV6 Kasalukuyan silang nagsisimula sa Poland sa PLN 179 para sa 900 kWh na variant ng baterya at PLN 58 para sa 199 kWh na baterya at rear-wheel drive.

Karapat-dapat Panoorin:

Ito ay maaaring interesado ka: