Test drive Geely Emgrand GT
Ang bagong sedan ng negosyo ng Geely Emgrand GT sa maximum na kagamitan ay madaling tumawid sa marka na $ 22. Ano ang inaalok ng mga Tsino para sa perang ito at saan sinusuportahan ng pangulo ang kotse?
Ang Geely Emgrand GT ay ipinakita sa Shanghai dalawang taon na ang nakalilipas at siya ang panganay ng isang bagong henerasyon ng mga kotseng Tsino na nilikha na may partisipasyon ng Sweden Volvo. Ang mga presyo ng Russia ay inihayag sa simula ng taon - isang sedan na binuo ng Belarus na may haba na halos limang metro sa isang tuktok na pag-configure na nagkakahalaga ng higit sa $ 22.
Ang Emgrand GT ay hindi sumusubok na maging isang clone ng anumang sikat na modelo. Siyempre, ang mga tagadisenyo sa ilalim ng pamumuno ng Briton na si Peter Horbury ay ginabayan ng Audi A5 / A7 Sportback, at ang mga likurang fender ay ginawang malawak tulad ng isang Volvo. Sa anumang kaso, ang hitsura ng isang sedan na may isang coupe silhouette ay naging orihinal, kahit na medyo sobra sa timbang. Ang mga hugis-parihaba na ilaw ng ilaw ay mukhang makaluma, ngunit ang butas na butil ng radiator, na nagpapaalala sa alinman sa mga bilog na kumakalat sa tubig, o isang spider web, ay isang hindi malinaw na palad ng swerte para sa mga estilista.
Ang Emgrand GT ay hindi natatakot na ideklara ang pinagmulan nito - ang ornament ng China ay nabasa nang mabuti sa pandekorasyon na ihawan sa likuran ng bumper at speaker grilles. Gayunpaman, ang natatanging disenyo ng isang malaki at napakamahal na sedan ng Tsino ay hindi lamang tampok nito.
Ang loob ng Emgrand GT ay mukhang mahal: ang front panel ay malambot, tulad ng kahoy na pagsingit ay halos kauna-unahang pagkakataon sa isang kotse na Tsino na kahawig ng natural na pakitang-tao. Walang malupit na amoy ng kemikal, nakapangingilabot, naka-iilaw na ilaw, at iba pang mga palatandaan ng isang pagbebenta. Ang logo ng Geely na kumikislap sa lupa ay magbibigay ng isang ngiti, ngunit ang premium na paghahabol ay sinusuportahan ng mga pagpipilian.
Ang display ng head-up at isang kurtina sa likurang bintana ay nasa mga tatak na pang-masa, ngunit ang Geelu ay may isang chord-cut steering wheel na nakuryente at nababagay sa isang pingga, at ang panoramic sunroof ay kahanga-hanga sa laki. Ang sistema ng multimedia ay simple, ang menu nito ay hindi palaging mahusay na isinalin, ngunit ang kontrol ng mga pagpapaandar ay maximum na nadoble - bilang karagdagan sa touchscreen, may mga pindutan sa console at isang set sa gitnang lagusan sa istilo ng mga premium na interface ng sedan. Ang mga komportableng upuan ay dinisenyo para sa isang European, mayroon silang siksik na padding at mayroong isang pagsasaayos ng taas ng suporta sa lumbar.
Ang Emgrand GT ay mas mahaba kaysa sa Mercedes-Benz E-Class at BMW 5-Series (4956 mm bago ang layo). Ngunit sa parehong oras, mas mababa ito sa mga sedan ng negosyo sa laki ng wheelbase - 2850 millimeter. Gayunpaman, ang distansya sa gitna ay sapat na upang makipagkumpitensya sa mga mass sedan tulad ng Toyota Camry, Kia Optima, VW Passat at Mazda 6. At ang Ford Mondeo lamang ang may parehong wheelbase.
Ang pangalawang hilera sa sedan ng Tsino ay napakalawak, ngunit ang lahat dito ay pinasadya para sa isang solong mahalagang pasahero. Nakaupo siya sa kanan at samakatuwid ay pangatlo lamang ng kanyang sofa ang nilagyan ng pagpainit at isang electric drive - maaari mong ikiling ang backrest, hilahin ang unan at humiga. Sa kasong ito, ang upuan sa harap ay itulak pasulong sa tulong ng mga espesyal na key. Ang puno ng kahoy ng Emgrand GT ay nasa antas ng segment (506 liters) at sa pangkalahatan ay maginhawa, maliban na walang pagbubukas na pindutan sa takip, ang bisagra ng tapiserya ay malaki, at ang hatch para sa mahabang haba ay makitid.
Hindi, ang kotse ay hindi itinayo sa platform ng Volvo S80. Walang mga intersection sa chassis: ang harap ng sedan ng Tsino ay may isang mas kumplikadong aluminyo na dobleng pingga. Ang mga bagong platform ng Volvo SPA ay may katulad na suspensyon: ang XC90, S90 at XC60. Sa likuran, si Geely ay may isang multi-link, ngunit mayroon ding sariling mga elemento.
Opisyal na sinabi ni Geely na ang bagong platform ay nilikha nang magkasama sa mga taga-Sweden, ngunit tinatapos na ng Prodrive. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa kumpanya ng Premcar, na pinag-isa ang dating dibisyon ng Prodrive sa Australia at ang korte ng Ford FPV studio. Kung isasaalang-alang natin na ang lokal na Falcon ay nilagyan ng two-levers, kung gayon ito ay mula sa kanila, malamang, na sulit na pangunahan ang pedigree ng Emgrand GT.
Ang batayang Emgrand GT ay nilagyan ng 2,4-litro na hinahangad na makina (148 at 215 Nm), at lahat ng iba pang mga bersyon sa merkado ng Russia ay nilagyan ng 1,8-litro na turbo na apat. Ang makina ng JLE-4G18TD ay opisyal na binuo ni Geely, ngunit ang mga marka nito ay katulad ng ginagamit ng Mitsubishi. Ang maximum na lakas sa 5500 rpm ay 163 hp, ang tuktok na metalikang kuwintas na 250 Nm ay magagamit sa saklaw mula 1500 hanggang 4500 rpm. Sa pamamagitan ng modernong mga pamantayan, hindi gaanong - ang engine ng parehong dami sa VW Passat at Skoda Superb ay bubuo ng 180 hp. at 320 newton metro. Ang Emgrand GT ay kapansin-pansin din na mas mabibigat kaysa sa mga katunggali nitong Aleman-Czech - tumitimbang ito ng 1760 kilo.
Ang pedal na "gas" ay medyo matalim dito, ang "awtomatikong" lumipat ng gears bigla, at sa mode na pang-isport hinahawakan nila ito nang mahabang panahon. Ang baluktot na motor ay malakas na umiiyak, sa mataas na revs na sumisira sa pangkalahatan ay mahusay na soundproofing ng cabin. Gayunpaman, ang Emgrand GT ay pinapabilis pa rin ng tamad at atubili.
Hindi iniuulat ni Geely ang data ng pagpabilis mula zero hanggang 100 km / h, ngunit ayon sa paksa, tumatagal ng halos 10 segundo. Iyon ay, ang mga dynamics ay sapat na sapat para sa isang mass sedan, ngunit hindi binibigyang-katwiran ng kotse ang mga titik na GT sa pangalan ng kotse. Na may isang 6 hp V272 engine. magkakaiba ang pagkakahanay ng mga puwersa, ngunit ang bersyon na ito ay hindi ibinibigay sa Russia.
Sa kabila ng pakikilahok ng mga dalubhasa mula sa Volvo at Prodrive, ang advanced na chassis ay hindi naayos sa pinakamahusay na paraan: ang suspensyon ay umuuga sa mga paga, malakas na binibilang ang mga kasukasuan at mahigpit na ipinapasa ang mas malalaking mga hukay. Kapag ang pagkorner, ang kotse ay gumulong, ang de-kuryenteng manibela ng kuryente ay hindi masyadong nagbibigay-kaalaman, at ang mga preno ay mahinahon na mahigpit. Alinman sa mga inhinyero ay nabigo upang gumana, o ang isa sa mga bossing Tsino ay nakialam sa proseso sa kanilang sariling pag-unawa sa maganda.
Ang Emgrand GT ay nilikha sa paglahok ng Volvo, at samakatuwid maraming pansin ang binibigyan sa kaligtasan nito. Nasa standard na kagamitan na ang mayroon mga ESP, harap at pang-airbag na airbag, at sa mas mahal na mga antas ng trim - mga inflatable na kurtina at isang karagdagang airbag ng tuhod. Masyadong kinakabahan ang blind spot monitoring system kapag nagpapalit ng mga daanan, at kapag malakas ang pagpepreno, binubuksan ng sedan ang emergency gang. Ang Emgrand GT ay nakakuha na ng limang bituin sa lokal na serye ng pag-crash ng C-NCAP, at ang samahang European na Euro NCAP ay hindi pa nag-crash ng kotse.
Sa pangunahing pagsasaayos, ang sedan ay mahusay na gamit: dalawahan-zone control ng klima, katad na panloob, pinainit na upuan sa harap, pagsisimula ng engine sa isang pindutan, mga hulihan na sensor ng paradahan. Sa gitnang bersyon ng kagamitan, isang camera na may likuran, isang sistemang multimedia, mga naaangkop na upuan sa harap ng kuryente, isang malawak na bubong at 18-pulgadang gulong ang naidagdag.
Ang mga pagpipilian sa katayuan para sa likurang VIP na pasahero at display ng head-up ay magagamit lamang sa tuktok na bersyon. Ang mga headlight na may LED running light ay mananatiling halogen sa anumang kaso. Medyo kakaiba, binigyan ng reputasyon ng Tsina bilang isang "bansa ng murang xenon."
Sa lokal na merkado, ang kotse (sa Tsina na tinatawag itong Borui GC9) ay nagsimula nang maayos: ang unang serye ay nabili sa loob lamang ng isang oras. Mahigit 50 libong mga kotse lamang ang naibenta noong nakaraang taon - ang sedan ng Tsina ay nawala sa katanyagan sa Toyota Camry, Ford Mondeo at VW Passat, ngunit nalampasan ang Skoda Superb.
Sa Belarus, mayroong suporta si Geely sa katauhan ng Pangulo ng Republika na si Alexander Lukashenko, na nagturo sa pagbuo ng mga programa upang gawing mas abot-kaya ang mga kotse ng tatak ng Tsino. Bilang karagdagan, plano niyang ilipat ang mga opisyal kay Geely. Ang BelGi enterprise ay nagtitipon ng maraming mga modelo ng tatak ng Tsino at naghahanda na lumipat sa buong ikot ng produksyon ng Emgrand GT na may hinang at pagpipinta.
Karamihan sa mga kotse ay pupunta pa rin sa Russia, ngunit narito ang demand ay minimal. Ang pagbebenta ng tatak na Geely ay bumababa bawat taon: pabalik sa 2015, humigit-kumulang 12 libong mga kotse ang natagpuang mga mamimili, pagkatapos ay sa 2016 - mas mababa sa 4,5, at sa unang anim na buwan ng taong ito - higit sa isang libo. Sa ating bansa, ang mga kotse na Geely ay kailangang maglaro ng mga pangkalahatang alituntunin ng merkado.
Ang halimbawa sa Emgrand GT ay nagpapahiwatig: isang moderno at mahusay na kagamitan na kotse mula sa Tsina na madaling abutan ng mas kilalang mga katunggali sa mga tuntunin ng presyo. Ang pinakasimpleng sedan ay nagkakahalaga ng $ 18 at ang pinakamahal na bersyon ay nagkakahalaga ng $ 319. Iyon ay, maihahalintulad ito sa mga tanyag na modelo ng pagpupulong ng Russia: ang pinakamabentang Toyota Camry, ang naka-istilong Kia Optima at praktikal na Ford Mondeo. At sa presyo ng nangungunang "Emgrand" maaari ka ring bumili ng isang Infiniti Q22 - kahit na sa pangunahing pagsasaayos, ngunit may isang malakas na engine.
Ang Emgrand GT ay ang pinakamahusay na kotse mula sa Tsina sa ngayon, ngunit kung para sa industriya ng Intsik ito ay isang malaking lukso, kung gayon para sa natitirang industriya ng awto ay isang maliit na hakbang. Ang pagganap at dynamics ng pagmamaneho ng "Intsik" ay hindi kumakatawan sa anumang natitirang. Marahil ang mga dalubhasa ng kumpanya ng Lotus, na kamakailan lamang ay nasa ilalim ng kontrol ni Geely, ay maaaring baguhin ang karakter ng kotse. Pansamantala, kung ang Emgrand GT ay may kakayahang kumuha ng isang bagay, kung gayon ang mga pagpipilian at disenyo, ngunit para sa isang kumpiyansang presensya sa merkado maaaring hindi ito sapat.
| Uri | Sedan |
| Mga Dimensyon: haba / lapad / taas, mm | 4956/1861/1513 |
| Wheelbase mm | 2850 |
| Ground clearance mm | 170 |
| Dami ng trunk, l | 506 |
| Timbang ng Curb | 1760 |
| Biglang timbang | 2135 |
| uri ng makina | Turbocharged petrol |
| Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm | 1799 |
| Max. lakas, h.p. (sa rpm) | 163/5500 |
| Max. malamig. sandali, Nm (sa rpm) | 250 / 1500-4500 |
| Uri ng pagmamaneho, paghahatid | Harap, 6АКП |
| Max. bilis, km / h | 210 |
| Pagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h, s | Walang data |
| Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km | 8,5 |
| Presyo mula sa, $. | 21 933 |
