Kinumpirma ng CATL ng China ang supply ng mga cell para sa Tesla. Ito ang ikatlong sangay ng tagagawa ng California.
Plano ni Tesla na magtayo at maghatid ng 2020 na mga sasakyan sa taong 500. Nangangailangan ito ng malaking bilang ng mga cell ng lithium-ion. Malamang, nasaktan siya ng mga problema noong nakaraang taon sa Panasonic, kaya nagpasya siyang protektahan ang sarili: bilang karagdagan sa kasalukuyang supplier, gagamit din siya ng mga elemento mula sa LG Chem at CATL (Contemporary Amperex Technology).
Tesla = Panasonic + LG Chem + CATL
Talaan ng nilalaman
- Tesla = Panasonic + LG Chem + CATL
- Mga kalkulasyon at haka-haka
Ang Panasonic ay mananatiling pangunahing tagapagtustos ng cell para sa Tesla. Ilang linggo na ang nakalilipas, ipinagmalaki ng tagagawa ng Hapon na sa Gigafactory 1, na siyang planta ng Tesla kung saan matatagpuan ang pangunahing linya ng produksyon para sa mga baterya ng Tesla Model 3, maaari itong makamit ang kahusayan ng hanggang 54 GWh bawat taon.
> Panasonic: Sa Gigafactory 1, makakamit natin ang 54 GWh / taon.
Gayunpaman, nakahanap na si Tesla ng dalawang karagdagang mga supplier: mula Agosto 2019, alam na ang Chinese Gigafactory 3 ay gagamit din ng [lamang?] Mga Elemento ng South Korean LG Chem. At ngayon, inanunsyo ng CATL ng China na nilagdaan din nito ang isang kasunduan sa Tesla para ibigay ang mga cell mula Hulyo 2020 hanggang Hunyo 2022.
Ayon sa ulat, ang bilang ng mga cell ay "matutukoy ng mga pangangailangan", iyon ay, hindi ito tiyak na tinukoy. Sinabi mismo ni Tesla na ang kasunduan sa LG Chem at CATL ay "mas maliit sa sukat" kaysa sa kasunduan sa Panasonic (pinagmulan).
Mga kalkulasyon at haka-haka
Subukan nating gumawa ng ilang mga kalkulasyon: kung sa average na Tesla ay gumagamit ng 80 kWh ng mga cell, pagkatapos ay para sa 0,5 milyong mga kotse aabutin ito ng 40 milyong kWh, o 40 GWh ng mga cell. Ang Panasonic ay nangangako ng 54 GWh ng kapasidad, na nangangahulugan na ito ay maaaring ganap na matugunan ang mga pangangailangan ng Tesla, o ... ito ay nangangako ng kaunti pa upang pigilan si Tesla mula sa pakikipagsosyo sa iba pang mga supplier.
Gayunpaman, posible rin na gusto ni Musk na bawasan ang gastos sa paggawa ng mga kotse sa Gigafactory ng China, dahil ang mga item na na-import mula sa US ay napapailalim sa mga tungkulin sa customs. Posible na ang pinuno ng Tesla ay nagmumungkahi na ang pagpipilian ng 0,5 milyong mga kotse ay napaka-pesimista, at ang aktwal na produksyon ay lalampas sa 675 libong mga kotse na maaaring gumana sa mga elemento na ginawa ng eksklusibo ng Panasonic.
> Elon Musk: Ang Tesla Model S ay mayroon na ngayong power reserve na 610+, malapit nang 640+ km. Sa halip, walang mga link 2170
Pagbubukas ng larawan: Cell factory (c) CATL
Ito ay maaaring interesado ka:
