EGR balbula - para saan ito at maaari ba itong alisin?

Ang EGR valve ay isa sa mga device na may pananagutan para sa mas mababang emisyon ng tambutso, at sa parehong oras ay isa sa mga nagdudulot ng pinakamaraming problema. Ang mga pagkasira ay madalas na nangyayari, at kung mas bago ang makina, mas mahal ang bahagi. Ang mga gastos ay PLN 1000 o higit pa. Samakatuwid, pinipili ng maraming tao na tanggalin o huwag paganahin ang balbula ng EGR. 

Ang balbula ng EGR ay bahagi ng sistema ng EGR na responsable para sa pagbubukas at pagsasara ng daloy ng mga gas na tambutso sa pamamagitan ng connecting pipe sa pagitan ng mga tambutso at mga sistema ng paggamit. Ang kanyang gawain ay naglalayong pagbaba ng nilalaman ng oxygen sa hanginna pinapakain sa mga cylinder, sa gayon ay nagpapababa ng temperatura at nagpapabagal sa proseso ng pagkasunog. Ito naman, binabawasan ang paglabas ng nitrogen oxides (NOx). Sa modernong mga sasakyan, ang EGR valve ay isang mahalagang bahagi ng lahat ng kagamitan sa makina na direktang nakakaapekto sa proseso ng pagkasunog. Kung wala ito, ang control computer ay aalisan ng isa sa mga tool na maaari nitong itakda, halimbawa, ang nabanggit na temperatura sa silindro.

Ang balbula ng EGR ay hindi binabawasan ang kapangyarihan habang ito ay gumagana.

Karaniwang tinatanggap na ang balbula ng EGR ay responsable para sa pagbabawas ng lakas ng makina. Ang patunay nito - hindi bababa sa mas lumang mga disenyo - ay ang mas mahusay na tugon sa pagdaragdag ng gas pagkatapos isaksak o alisin ang EGR valve. Ang ilang mga tao, gayunpaman, nalilito ang dalawang bagay dito - ang pinakamataas na kapangyarihan na may mga pansariling sensasyon.

Mabuti pangungutya Ang makina ay umabot sa pinakamataas na maximum nito kapag ang accelerator pedal ay pinindot sa sahig - Ang balbula ng throttle ay ganap na nakabukas. Sa sitwasyong ito, ang balbula ng EGR ay nananatiling sarado, i.e. hindi hinahayaan ang mga maubos na gas sa intake na hangin. Kaya walang duda na ito ay nakakaapekto sa pagbawas sa pinakamataas na kapangyarihan. Ang sitwasyon ay naiiba sa bahagyang pagkarga, kung saan ang ilan sa mga maubos na gas ay dumadaan sa EGR system at bumalik sa makina. Gayunpaman, kung gayon maaari nating pag-usapan hindi ang tungkol sa isang pagbawas sa maximum na kapangyarihan, ngunit tungkol sa isang negatibong pakiramdam, na binubuo sa isang pagbawas sa tugon sa pagdaragdag ng gas. Parang nakatapak ng gas. Upang linawin ang sitwasyon - kapag ang balbula ng EGR ay tinanggal sa parehong paraan ng bahagyang pagbubukas ng throttle, ang makina ay maaaring mapabilis nang mas madali.

Pag-usapan maximum na pagbawas ng kapangyarihan magagawa lang natin kapag nasira ang EGR valve. Bilang resulta ng matinding kontaminasyon, humihinto ang pagsara ng balbula sa ilang mga punto. Nangangahulugan ito na gaano man kabukas ang throttle, ang ilan sa mga gas na tambutso ay pumapasok sa sistema ng paggamit. At pagkatapos, sa katunayan, ang makina ay maaaring hindi makagawa ng buong lakas.

Bakit barado ang EGR?

Tulad ng bawat bahagi na responsable para sa supply ng mga gas, ang EGR valve ay nagiging marumi din sa paglipas ng panahon. Ang isang plaka ay idineposito doon, na tumitigas sa ilalim ng impluwensya ng mataas na temperatura, na lumilikha ng isang mahirap na alisin na crust. Bukod dito, kapag, halimbawa, ang proseso ng pagkasunog ay hindi napupunta nang maayos o kapag ang langis ng makina ay nasunog, ang akumulasyon ng mga deposito ay mas mabilis na nagpaparumi sa balbula. Ito ay hindi maiiwasan, gayon din Ang balbula ng recirculation ng tambutso ay isang bahagi na kailangang linisin nang pana-panahon. Gayunpaman, ginagawa lamang ito kapag nagsimulang lumitaw ang mga problema.

Bubulagin, tanggalin, patayin

Bilang karagdagan sa malinaw at tanging tamang pag-aayos ng balbula ng EGR, i.e. nililinis ito o - kung walang gumagana - palitan ito ng bago, ang mga gumagamit ng kotse at mekaniko ay nagsasanay ng tatlo ilegal at hindi masining na pamamaraan ng paglutas ng problema.

• Isaksak ang balbula ng EGR binubuo ito ng mekanikal na pagsasara ng daanan nito at sa gayon ay permanenteng pinipigilan ang operasyon ng system. Kadalasan, bilang isang resulta ng pagpapatakbo ng iba't ibang mga sensor, ang ECU ng engine ay nakakita ng isang error, na nagsenyas nito gamit ang tagapagpahiwatig ng Check Engine.
• Pag-alis ng balbula ng EGR at palitan ito ng tinatawag na bypass, i.e. isang elemento na katulad ng disenyo, ngunit hindi pinapayagan ang mga maubos na gas na pumasok sa sistema ng paggamit.
• Electronic shutdown mula sa pagpapatakbo ng balbula ng EGR. Ito ay posible lamang sa mga balbula na kinokontrol ng elektroniko.

Minsan ang isa sa unang dalawang pamamaraan ay ginagamit kasabay ng pangatlo, dahil ang yunit ng control ng engine ay palaging makaka-detect ng mekanikal na pagkilos sa balbula ng EGR. Samakatuwid, sa maraming mga makina - pagkatapos i-plug o alisin ang balbula ng EGR - kailangan mo pa ring "linlangin" ang controller. 

Alin sa mga pamamaraang ito ang nagbibigay ng mga positibong resulta? Kung pinag-uusapan natin ang mga epekto sa anyo ng mas mahusay na pagganap ng engine at ang kawalan ng mga problema sa EGR, kung gayon ang lahat. Sa kondisyon na ito ay isinasagawa nang tama, i.e. ang pagbabago sa pamamahala ng makina ay isinasaalang-alang din. Taliwas sa kung ano ang lumilitaw na ang tanging posibleng tamang EGR system mula sa pagpapatakbo ng makina sa elektronikong sistema, dahil ang mekanikal na interbensyon ay hindi nakakaapekto sa pagpapatakbo ng computer ng makina. Gumagana at gumagana nang maayos sa mga lumang kotse lamang. 

Sa kasamaang palad, Ang pakikialam sa EGR ay ilegaldahil humahantong ito sa pagtaas ng mga emisyon ng tambutso. Teorya at batas lang ang pinag-uusapan dito, dahil hindi palaging ganito ang magiging resulta. Ang isang muling isinulat na programa sa pamamahala ng engine na kinabibilangan ng pag-off sa EGR valve ay maaaring magdulot ng mas mahusay na mga resulta, kabilang ang para sa kapaligiran, kaysa sa pagpapalit nito ng bago. 

Siyempre, pinakamahusay na palitan ang balbula ng EGR ng bago nang hindi nakakasagabal sa pagpapatakbo ng makina. Ang pag-alala sa mga problema mo dito, regular - bawat sampu-sampung libong milya - dapat mong linisin ito bago lumitaw muli ang malalaking tumigas na deposito dito.