Ginamit na Audi A4 B8 (2007-2015). Gabay sa Mamimili

Ang Audi A4 ay naging paboritong ginamit na kotse ng mga Poles sa loob ng maraming taon. Ang nakakagulat ay ito ay isang madaling gamiting sukat, nag-aalok ng maraming ginhawa, at sa parehong oras ang maalamat na quattro drive ay maaaring mag-ingat sa kaligtasan. Gayunpaman, may mga bagay na dapat mong bigyang pansin kapag bumibili.

Nahaharap sa pagpili sa pagitan ng pagbili ng isang mas bago, mas murang kotse o isang mas lumang, premium na kotse, maraming tao ang pipili ng opsyon bilang dalawa. Makatuwiran ito, dahil inaasahan namin ang higit na tibay, mas mahusay na mga makina at higit na ginhawa mula sa isang mas mataas na dulo na kotse. Sa kabila ng pagkakaiba sa edad, ang isang premium na segment na kotse ay dapat magmukhang isang mas bagong katapat sa mas mababang mga segment.

Sa pagtingin sa Audi A4, madaling maunawaan kung ano ang gusto ng mga Pole tungkol dito. Ito ay isang proporsyonal, medyo konserbatibong modelo na maaaring hindi masyadong namumukod-tangi, ngunit nakakaakit din ito sa karamihan ng mga tao.

Sa henerasyong may label na Lumitaw ang B8 sa dalawang istilo ng katawan - sedan at station wagon (Avant).. Ang mga variant ng convertible, coupe, at sportback ay lumabas bilang Audi A5 — tila ibang modelo, ngunit pareho sa teknikal. Hindi namin makaligtaan ang bersyon ng Allroad, isang station wagon na may nakataas na suspensyon, mga skid plate at all-wheel drive.

Ang Audi A4 B8 sa bersyon ng Avant ay nakakaakit pa rin ng pansin hanggang sa araw na ito - ito ay isa sa magagandang pininturahan na mga bagon ng istasyon ng huling dalawang dekada. Ang mga sanggunian sa B7 ay makikita sa panlabas na disenyo, ngunit pagkatapos ng 2011 facelift, ang A4 ay nagsimulang tumukoy nang higit pa sa mga mas bagong modelo.

Ang pinaka-coveted na mga bersyon ay, siyempre, ang S-Line. Minsan sa advertising maaari mong mahanap ang paglalarawan na "3xS-line", na nangangahulugang ang kotse ay may 3 mga pakete - ang una - mga sports bumper, ang pangalawa - isang pinababa at mas mahigpit na suspensyon, ang pangatlo - mga pagbabago sa interior, kasama. . mga upuang pampalakasan at itim na lining sa bubong. Ang kotse ay mukhang mahusay sa 19-inch Rotor rims (nakalarawan), ngunit ang mga ito ay lubos na pinagnanasaan na mga rim na malamang na ibenta nang hiwalay ng may-ari o gawing mas mahal ang kotse sa gastos ng mga ito.

Kung ikukumpara sa hinalinhan nito, ang A4 B8 ay malinaw na mas malaki. Ang haba nito ay 4,7 metro.kaya ito ay isang mas maluwang na kotse kaysa, halimbawa, ang BMW 3 Series E90. Ang mas malaking interior ay dahil din sa wheelbase na tumaas ng 16 cm (2,8 m) at lapad na higit sa 1,8 m.

Kabilang sa mga kopya sa pangalawang merkado, maaari kang makahanap ng mga kotse na may iba't ibang uri ng kagamitan. Ito ay dahil halos walang trim level ang Audi, maliban sa Allroad. Kaya may mga makapangyarihang makina na may mas mahihinang kagamitan o mga pangunahing bersyon na nilagyan ng bubong.

bersyon ang sedan ay may trunk volume na 480 liters, ang station wagon ay nag-aalok ng 490 liters.

Audi A4 B8 - mga makina

Ang mga yearbook na tumutugma sa henerasyon ng B8 ay ang huling nagtatampok ng napakaraming pagpipilian ng mga bersyon ng engine at drive. Sa Audi nomenclature, ang "FSI" ay kumakatawan sa naturally aspirated engine na may direktang fuel injection, "TFSI" para sa turbocharged engine na may direktang fuel injection. Karamihan sa mga inaalok na makina ay in-line na apat na silindro.

Mga makinang pang-gas:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 km)
• 2.0 TFSI R4 (180 km, 211, 225 km)
• 3.2 FSI V6 265 hp.
• 3.0 TFSI V6 272 hp.
• S4 3.0 TFSI V6 333 km
• RS4 4.2 FSI V8 450 км

Mga makina ng diesel:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km)
• 2.7 tdi (190 km)
• 3.0 tdi (204, 240, 245 km)

Nang walang masyadong detalye, ang mga makina na ipinakilala pagkatapos ng 2011 ay mas advanced kaysa sa mga bago ang facelift. Kaya't maghanap tayo ng mga mas bagong modelo na may mga makina:

• 1.8 TFSI 170 km
• 2.0 TFSI 211 km at 225 km
• 2.0 tdi 150, 177, 190 km
• 3.0 TDI sa lahat ng variant

Audi A4 B8 - karaniwang mga malfunctions

Espesyal na pangangalaga sa makina - 1.8 TFSI. Ang mga unang taon ng produksyon ay nagkaroon ng mga problema sa pagkonsumo ng langis, ngunit dahil ang mga ito ay mga makina kahit na 13 taong gulang, sa karamihan ng mga kotse ang problemang ito ay naayos na. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang pre-facelift 2.0 TFSI ay hindi mas mahusay. Ang pinakakaraniwang kabiguan ng Audi A4 four-cylinder engine ay ang timing drive.

Ang 2.0 TDI engine ay pinili nang maluwag sa loob, ngunit mayroon ding mga pagkabigo sa high-pressure pump. Ang mga bomba ay nag-ambag sa pagkasira ng mga nozzle, at ito ay humantong sa isang medyo mahal na pag-aayos. Para sa kadahilanang ito, sa mga modelo na may mataas na agwat ng mga milya, marahil, kung ano ang dapat na nasira ay nasira na at naayos na, at ang sistema ng gasolina, para sa kapakanan ng kapayapaan, ay dapat ding linisin.

Ang 2.0 TDI engine na may 150 at 190 hp ay itinuturing na pinaka walang problema.bagama't sila ay ipinakilala noong 2013 at 2014. 190 hp na makina ay isang bagong henerasyon ng EA288, na makikita rin sa pinakabagong "A-fours".

Lubos din silang inirerekomenda 2.7 TDI и 3.0 TDI, которые даже до 300 км пробега не доставляют никаких проблем. Ngunit kapag nagsimula silang masira dahil sa pagkasira, ang pag-aayos ay maaaring mas mahal kaysa sa iyong sasakyan. Ang timing at injection system ay mahal din para sa isang V6.

Ang mga Gasoline V6, parehong natural aspirated at turbocharged, ay napakahusay na makina. Ang 3.2 FSI ay ang tanging walang problemang makina ng gasolina na ginawa bago ang 2011..

Tatlong uri ng mga awtomatikong pagpapadala ang ginamit sa Audi A4:

• patuloy na variable Multitronic (front-wheel drive)
• dalwang paghahatid ng klats
• Tiptronic (may 3.2 FSI lang)

Bagama't sa pangkalahatan ay walang magandang reputasyon ang Multitronic, ang Audi A4 B8 ay hindi ganoon kasira at ang mga potensyal na gastos sa pagkumpuni ay hindi mas mahal kaysa sa iba pang mga automatic. Na nangangahulugan ng 5-10 thousand PLN sa kaso ng pagkumpuni. Ang Tiptronic ay ang pinaka-maaasahang gearbox na inaalok.

Mahal ang multi-link na suspension. Ang likuran ay halos nakabaluti, at ang mga posibleng pag-aayos ay medyo maliit - halimbawa, pagpapalit ng stabilizer rod o isang rocker arm. Gayunpaman, gagana ang serbisyo sa suspensyon sa harap. Ang kapalit ay mahal, at para sa mga de-kalidad na bahagi maaari itong nagkakahalaga ng 2-2,5 libo. zloty. Mahal din ang pagpapanatili ng preno, na nangangailangan ng koneksyon sa computer.

Sa listahan ng mga karaniwang pagkakamali na mahahanap natin Mga pagkabigo sa hardware sa simula ng 2.0 TDI - mga pump injector, high-pressure na fuel pump, bumabagsak ang mga throttle valve at mga bara sa DPF. Sa mga makina 1.8 at 2.0 TFSI at sa 3.0 TDI may mga pagkabigo sa timing drive. Sa 2.7 at 3.0 TDI engine, nangyayari rin ang intake manifold flap failures. Hanggang 2011, nagkaroon ng labis na pagkonsumo ng langis sa 1.8 TFSI at 2.0 TFSI na makina. Sa kabila ng katotohanan na ang 3.2 FSI engine ay napakatibay, maaaring mangyari ang mga pagkabigo sa sistema ng pag-aapoy. Sa S-tronic dual clutch transmission, ang isang medyo kilalang paksa ay ang breakdown ng mechatronics o ang pangangailangan na palitan ang mga clutches.

Sa kabutihang-palad, ang aftermarket ay sumagip, at kahit na nag-aalok ng halos orihinal na kalidad, ang mga ito ay maaaring nagkakahalaga ng kalahati ng halaga ng babayaran namin sa isang awtorisadong istasyon ng serbisyo.

Audi A4 B8 - pagkonsumo ng gasolina

316 na may-ari ng A4 B8 ang nagbahagi ng kanilang mga resulta sa departamento ng pag-uulat ng pagkonsumo ng gasolina. Ang average na pagkonsumo ng gasolina sa pinakasikat na mga yunit ng kuryente ay ganito:

• 1.8 TFSI 160 km — 8,6 l/100 km
• 2.0 TFSI 211 km — 10,2 l/100 km
• 3.2 FSI 265 km — 12,1 l/100 km
• 3.0 TFSI 333 km — 12,8 l/100 km
• 4.2 FSI 450 km — 20,7 l/100 km
• 2.0 TDI 120 km — 6,3 l/100 km
• 2.0 TDI 143 km — 6,7 l/100 km
• 2.0 TDI 170 km — 7,2 l/100 km
• 3.0 TDI 240 km — 9,6 l/100 km

 Makakahanap ka ng kumpletong data sa mga ulat sa paso.

Audi A4 B8 - mga ulat ng pagkabigo

Mahusay na gumaganap ang Audi A4 B8 sa mga ulat ng TUV at Dekra.

Sa isang ulat mula sa TUV, isang German vehicle inspection organization, ang Audi A4 B8 ay mahusay na gumaganap nang may mas mababang mileage. Sa ulat para sa 2017, isang 2-3 taong gulang na Audi A4 (ibig sabihin, isang B9 din) at may average na mileage na 71 libong km, 3,7 porsyento lamang. ang makina ay may malubhang mga depekto. Isang 4-5 taong gulang na Audi A4 ang dumating na may average na mileage na 91. km at 6,9%. na kung saan ay malubhang may depekto. Ang susunod na hanay ay mga kotse 6-7 taong gulang na may 10,1%. malubhang malfunctions at isang average na mileage ng 117 thousand. km; 8-9 na taon mula sa 16,7 porsiyento ng mga malubhang malfunctions at 137 libo. km ng average na mileage at sa pagtatapos ng 9-10 taon na mga kotse na may 24,3 porsyento. malubhang malfunctions at mileage ng 158 thousand. km.

Kung titingnan muli ang kurso, napansin namin iyon sa Alemanya Ang Audi A4 ay isang sikat na kotse sa fleet. at 10 taong gulang na mga device ay sumasakop sa kalahati ng kanilang mileage sa unang 3 taon ng paggamit.

Kasama sa ulat ng 2018 Dekra ang DFI, ibig sabihin, Dekra Fault Index, na tumutukoy din sa pagiging maaasahan ng isang kotse, ngunit inuuri ito pangunahin sa pamamagitan ng taon at isinasaalang-alang ang mileage na hindi hihigit sa 150. km. Sa naturang pahayag Ang Audi A4 B8 ay ang hindi bababa sa aksidenteng kotse ng gitnang klase, na may DFI na 87,8 (maximum na 100).

Ginamit na Audi A4 B8 market

Sa sikat na classifieds site makakahanap ka ng 1800 ad para sa Audi A4 B8. Hanggang sa 70 porsiyento ng merkado ng diesel engine. 70 percent din. sa lahat ng inaalok na sasakyan, ang Avant station wagon.

Ang konklusyon ay simple - Mayroon kaming pinakamalaking seleksyon ng mga bagon ng istasyon ng diesel.

Однако разброс цен большой. Самые дешевые экземпляры стоят меньше 20 4. PLN, но их состояние может оставлять желать лучшего. Самые дорогие экземпляры это RS150 даже за 180-4 тысяч. PLN и S50 около 80-7 тысяч. злотый. Семилетняя Audi Allroad стоит около 80 злотых.

Kapag pumipili ng pinakasikat na filter, iyon ay, hanggang PLN 30, nakakakita kami ng higit sa 500 ad. Para sa halagang ito, maaari ka nang makahanap ng isang makatwirang kopya, ngunit kapag naghahanap ng isang bersyon ng facelift, pinakamahusay na magdagdag ng 5 libo. zloty.

Mga halimbawang pangungusap:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, mileage 199 thousand. km, front-wheel drive, manual - PLN 34
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009, mileage 119 thousand. km, front-wheel drive, manual – PLN 29
• Sedan A4 2.0 TFSI 224 km, taong 2014, mileage 56 km, quattro, awtomatiko – PLN 48
• Sedan A4 2.7 TDI 190 km, 2008, mileage 226 thousand. km, front-wheel drive, manual – PLN 40

Dapat ba akong bumili ng Audi A4 B8?

Ang Audi A4 B8 ay isang kotse na, sa kabila ng ilang taon, ay nasa likod ng ulo. mukhang moderno pa rin ito at nag-aalok ng malawak na kagamitan. Ito ay mahusay din sa mga tuntunin ng tibay at kalidad ng mga materyales, at kung makakakuha tayo ng isang kopya sa mabuting kondisyon na may tamang makina, maaari tayong mag-enjoy sa pagmamaneho at gumastos ng kaunti sa pag-aayos.

Ano ang sinasabi ng mga driver?

Ang 195 na mga driver na nag-rate ng Audi A4 B8 sa AutoCentrum ay nagbigay ito ng average na iskor na 4,33. Aabot sa 84 porsiyento sa kanila ang bibili muli ng kotse kung magkakaroon sila ng pagkakataon. Ang mga hindi kasiya-siyang malfunction ay nagmumula lamang sa electrical system. Ang makina, suspensyon, transmisyon, katawan at preno ay na-rate bilang mga lakas.

Ang pangkalahatang pagiging maaasahan ng modelo ay hindi nag-iiwan ng anumang bagay na ninanais - ang mga driver ay nagre-rate ng paglaban sa mga maliliit na pagkakamali sa 4,25, at ang paglaban sa mga pangunahing pagkakamali sa 4,28.