Škoda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS
Ang dalawang-tono na katawan, iyon ay, ang bubong ng ibang kulay, ay lubos na nagpapasigla dito, marahil sa katunayan, medyo stagnant na katawan. Sabi ng mga teenager at XNUMX-year-old - "what a guy." Ngunit ito ay malayo sa kung ano ang nakakumbinsi sa Fabia RS.
Ang Fabia RS ay isa ring Fabia, na nangangahulugang mahusay na teknolohiya sa pagmamaneho at tsasis, tumpak na disenyo at produksyon, marahil ay bahagyang mas murang mga materyales kaysa sa iba pang mga tatak ng pag-aalala, ngunit hindi sa gastos ng kalidad (ngunit sa gastos lamang ng reputasyon, kung iyon ang kaso).wala na). ., at pagpipino ng produkto nang detalyado.
Yaong sa huli, pagkatapos ng lahat ng hype pagkatapos ng pagbili, talagang binibilang. Ang Fabia ay maaaring (at ang RS na ito ay may) apat na awtomatikong sliding window sa magkabilang direksyon, pinainit na mga salamin sa labas, parehong taas-adjustable na upuan sa harap, mga kontrol ng manibela para sa isang audio system na nagbabasa ng mga mp3 file at may AUX connector, at mga bintana sa likurang may dimming . , (mabuti) awtomatikong aircon, isang kahanga-hangang bilang ng mga kapaki-pakinabang na drawer (ang isa sa dalawa ay pinalamig din sa harap ng harap na pasahero), cruise control, likod na tulong sa paradahan na may karagdagang mga graphic at higit sa mahusay na sistema ng impormasyon.
Sa iba pang mga bagay, maaari itong ipakita ang kasalukuyang bilis (sa kabila ng di-linear na sukat ng speedometer - pinag-uusapan natin ang bilis ng pang-unawa ng impormasyon tungkol sa bilis ng paggalaw, na kung saan ay lalong mahalaga ngayon), at naghahain din ng isang buong pakete ng data, ang ilan ay doble rin.
At dahil ang Fabia na ito ay nilagyan din ng RS at DSG, maaari rin itong maging sporty, dynamic at mabilis. Ang mga upuan ay may napakahusay na pagkakahawak sa pag-ilid (sa kasamaang palad, ang mga ito ay itinakda lamang nang mataas, na kung saan ay hindi eksaktong isportsman), at ang posisyon ng drayber ay perpektong naaayos.
Ang makina ng pamilya ng TSI ay isang pangunahing halimbawa ng isang sports car na humihila nang may sapat na kapangyarihan mula sa mababang rev upang hindi ito kailangang pilitin sa kalagitnaan o mataas na rev para sa normal na masayang pagmamaneho. Bilang karagdagan, sa mas mababang saklaw ng operating, maaari rin itong maging katamtaman sa mga tuntunin ng pagkonsumo: sa posisyon ng gearbox na "D" sa bilis na 100 kilometro bawat oras, umiikot ito sa bilis na 2.200 rpm at kumonsumo ng 4 liters bawat 3 kilometro (basahin mula sa on-board computer).
Sa 130 kilometro bawat oras, dapat itong paikutin sa 2.900 rpm at ubusin ang 6 litro, habang sa 3 kilometro bawat oras (160 rpm) kailangan ng 3.600 liters bawat 8 kilometro. Ang sinumang may isang makati sa kanang paa ay kailangang umasa sa isang average na pagkonsumo ng hanggang sa 8 litro, kung hindi man ay maaaring mahulog sa ibaba pitong litro bawat 100 kilometro na may banayad na pagmamaneho.
Ang DSG ay itinuturing pa rin na pinakamahusay sa lahat ng mga katulad na kotse sa klase ng mga kotse na magagamit, ngunit sinisisi pa rin namin ito para sa mabagal na paglipat sa pagitan ng D (o N) at R na mga posisyon (ibig sabihin, kapag sumusulong at paatras), na kung saan ay ang pagnanais na mabilis baguhin ang direksyon ng paggalaw ay masyadong maalog, at higit sa lahat sa katotohanan na imposibleng ilipat ang eksaktong millimeters (paradahan!).
Ngunit para sa karamihan, ito ay lumalabas na napakabilis at hindi napapansin kapag lumilipat, at ang paglilipat ng mga lever ay komportable, kahit na masyadong maikli para sa buhok.
Ang pagsubok na Fabia ay naglagay ng labis na presyon sa mga gulong sa harap sa mabilis na mga sulok (lalo na sa mga basang kalsada), ngunit ito ay bahagyang dahil sa makabuluhang pagkasira sa mga gulong kung saan ito nakabalot. Kung hindi, salamat sa magandang manibela at kaaya-ayang manibela, ang pagmamaneho sa Fabia RS ay maaaring maging isang kasiya-siyang karanasan sa palakasan, lalo na sa isang kalsadang may maiikling sulok.
Gayunpaman, ang naturang sports car ay napaka-kapaki-pakinabang din: mayroon itong limang pinto, isang ikatlong nahahati na bench sa likuran (isang upuan din, gayunpaman, ang mga likod ay bahagyang nakataas at isang hakbang ay nilikha na may pagtaas), dalawang kawit para sa mga bag sa puno ng kahoy. . at dalawang karagdagang mga kahon, na - bilang karagdagan sa itaas - walang alinlangan na inilalagay ito sa mga kapaki-pakinabang na kotse ng pamilya.
Bukod sa mga personal na reserbasyon, ang Fabia RS ay may sapat na mga trump card upang magdulot ng inggit. Tapusin natin ang presyo: para sa buong pakete ng mga lugar, kagamitan at amenities, kasama ang DSG, 15.599 € ay dapat ibawas. Ang berde ay opsyonal, ngunit sa kasong ito ito ay isang salamin lamang ng lahat na gustong mag-alok ng gayong pakete para sa katulad na pera.
Vinko Kernc, larawan: Aleš Pavletič
Skoda Fabia 1.4TSI
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 18.599 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 19.819 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 132kW (180 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 7,3 s |
| Pinakamataas na bilis: | 224 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,2l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.390 cm3 - maximum power 132 kW (180 hp) sa 6.200 rpm - maximum torque 250 Nm sa 2.000–4.500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 7-speed dual clutch robotic transmission - gulong 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 224 km/h - 0-100 km/h acceleration 7,3 s - fuel consumption (ECE) 7,7/5,2/6,2 l/100 km, CO2 emissions 148 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.318 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.718 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.029 mm - lapad 1.642 mm - taas 1.492 mm - wheelbase 2.454 mm - tangke ng gasolina 45 l. |
| Kahon: | 300-1.163 L |
Ang aming mga sukat
| T = 16 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 41% / katayuan ng odometer: 7.230 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 7,7s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 15,6 taon ( 149 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 224km / h (VI., VII). |
| pagsubok pagkonsumo: | 11,6 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 35,8m |
| Talahanayan ng AM: | 41m |
оценка
Mula sa isang purong teknikal na pananaw, ang Fabia RS ay isang mahusay na kompromiso sa pagitan ng isang sports car at isang pampamilyang sasakyan. Mula sa pinansiyal na pananaw, ito ay isang pagbili na nagbibigay ng maraming para sa pera nito. Gayunpaman, mula sa isang emosyonal na pananaw, ito ay isang medyo cool na kotse. Sa pangkalahatan, ito ay ibang-iba sa malapit at malayong mga kakumpitensya.
Pinupuri at sinisisi namin
halaga ng pera
engine
DSG gearbox (kabuuan)
kakayahang magamit ng pamilya
madaling pagmamaneho sa kabila ng sporty na disenyo
upuan sa harap
metro, sistema ng impormasyon
panloob na disenyo at konstruksyon
mataas na posisyon sa pag-upo (para sa isang sports car)
Paradahan ng DSG gearbox
ang mga salamin sa mga awning ay hindi naiilawan
di-dynamic na panlabas na anyo
medyo makitid ang loob
