Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosfer
Ang isang katulad na kwento ay nagpapatuloy sa bagong Fabio Combi. Tulad ng dati, napunta na sa amin na ang bawat bagong modelo na pumapasok sa mga dealer ay ilang sentimetro na mas malaki kaysa sa hinalinhan nito, nag-aalok ng mas maraming puwang sa loob at nagbibigay ng higit na ginhawa.
Si Fabia Combi ay walang kataliwasan. Ang isang ito ay lumago din, naging mas komportable at mas maluwang (ang puno ng kahoy ay 54 liters na higit pa), at kung titingnan mo mula sa pananaw ng hugis, ito ay mas mature. Ngunit ito, sa kasamaang palad, ay hindi laging nangangahulugang mabuti lamang. Ang pinakamaliit na Škoda van ay napakatanda sa mga tuntunin ng disenyo na ito ay naging ganap na hindi nakakainteres para sa karamihan (mga batang) mamimili.
Well, wala kang makakalimutan. Ang Škoda ay may isa pang modelo para sa kanila (para sa mga mas batang mamimili). Ang isang ito ay parang isang Roomter, nakaupo sa isang chassis na may 15cm na haba na wheelbase (bagaman ang Roomter ay 5mm mas maikli kaysa sa bagong Fabia Combi) at ipinagmamalaki ang halos magkaparehong mga sukat (kahit na medyo mas nakakatiyak!) Sa loob, at lalo na isang hugis na maaaring makaakit.
Siyempre, kung nais mo ang mga modernong diskarte sa disenyo. Kung hindi mo, maiiwan ka sa Fabia Combi. Sa isang katuturan (bagaman hindi ito nakikita sa mga prospectus ng benta) naisip din ni Škoda ang isang bilog ng mga customer nito. Mas bata at mas matapang ang pipiliin sa Roomster, habang ang mas pinipigilan at tradisyonal na may pag-iisip na halaga ay susundan sa Fabia Combi.
Ito ay isang van na may klasikong disenyo sa lahat ng paraan. Ito ay batay sa Fabia limousine, na nangangahulugang ang unang kalahati ng parehong mga kotse ay eksaktong pareho. Nalalapat din ito sa upuan sa harap. Ang mga nakapasok na sa loob ng bagong Fabia ay sasang-ayon na mas maganda ang hitsura nito kaysa sa panlabas.
Ang mga linya ay nakahanay, ang mga switch ay kung saan inaasahan namin ang mga ito, ang mga tagapagpahiwatig ay transparent at maayos (berde) na naiilawan sa gabi, ang monotonous grey ay pinahusay ng mga kawit at mga plastik na bahagi na nakapagpapaalala ng metal, at kahit na ang mga materyales ay hindi nakakamit ang parehong kalidad tulad ng nakasanayan na natin sa mga modelo ng mas kilalang mga tatak, inaalagaan pa rin ang kagalingan.
Salamat din sa mahusay na kakayahang maiangkop ng upuan ng driver, isang medium na kalidad na audio system (Sayaw) na may malaki at madaling ma-access na mga pindutan, maaasahang aircon at isang impormasyong on-board computer, na magagamit bilang pamantayan sa Ambiente package ng kagamitan.
Ang pinakamalaking bentahe ng karamihan sa mga modelo ng Škoda ay palaging kaluwagan, at maaari rin itong maiugnay sa Fabio Combi. Ngunit pa rin, huwag asahan ang imposible. Dalawang mga pasahero ng average na taas ay magiging pinakamahusay na pakiramdam sa likod na upuan. Ang pangatlo ay higit na hindi makagambala, na nalalapat din sa maleta.
Malaki ang kapasidad ng boot (480L) para sa klase ng kotse na ito, ngunit angkop pa rin para sa isang pamilya na may apat na madaling magbakasyon. Mas mahaba pa. Siyempre, ang likuran ay maaari ding palakihin kung kinakailangan. Namely, sa pinaka-klasikong paraan na kilala sa amin.
Nangangahulugan ito na kailangan mo munang itaas ang upuan at pagkatapos ay tiklupin ang likod ng bench sa isang 60:40 ratio, na nagpadali din sa mga bagay.
Ang mga bahagi ng upuan ay hindi nakakabit sa ilalim ng mga bisagra, tulad ng nakikita natin sa ibang lugar, ngunit ng mga manipis na metal na tungkod. Ang solusyon, bagaman naniniwala kami na ito ay masidhing nasubukan, ay tila hindi nagbibigay ng inspirasyon sa anumang labis na pagtitiwala, ngunit totoo na dahil ito sa pagkakabit ng upuan na ito ay maaaring ganap na matanggal at sa gayon ay makakuha ng ilang labis na litro. sa likuran. Walang hangganan sa pagka-orihinal.
Sa likuran ay makakahanap ka ng mga kawit upang ibitin ang iyong mga shopping bag, isang 12V socket at isang drawer sa gilid upang maiwasan ang pagliligid sa likod ng maliliit na item, pati na rin ang isang partition mesh na naghihiwalay sa interior. mula sa kompartimento ng karga, at, bilang karagdagan, ang mga drawer sa pintuan sa harap ay dinisenyo upang tumanggap ng 1 litro na bote at nilagyan ng nababanat na mga strap. na tinitiyak na ang mga pahayagan at mga katulad nito (mga mapa ng kotse, magasin ...) ay magkakasya sa pader ng pintuan.
Ang hanay ng mga engine ay mas mababa sa orihinal. Mula sa mayamang pagbabasa na natagpuan sa mga istante ng pag-aalala, ilan lamang sa pinakasimpleng mga makina ang kasama sa listahan, tatlo sa mga ito (base gasolina at ang pinakamaliit na diesel) ay naipakita na sa isang pang-internasyonal na pagtatanghal na hindi nila ganap na natutugunan ang gawain. ... Ang makina lamang kung saan naka-install ang pagsubok na Fabio ang unang (sa mga tuntunin ng pagganap) katanggap-tanggap na makina.
Ang kilalang 1-litro na gasolina na may apat na silindro na may 4 kW at 63 Nm ng metalikang kuwintas sa bigat na 132 kg na Fabia Combi ay hindi nagpapahiwatig ng hindi inaasahang mga katangian, ngunit masasabi pa rin namin na pinapayagan ka nitong mabilis na mag-navigate sa mga sentro ng lungsod, nasiyahan. pag-overtake (bahagyang) mas mahaba ang distansya, overtake kapag ito ay (talagang) kinakailangan, at medyo matipid. Uminom siya ng isang average ng 1.150 liters ng unleaded gasolina bawat 8 kilometro.
May iba pa ba? Ang batayan kung saan nakatayo ang Fabia Combi ay hindi dinisenyo para sa mas malakas na mga makina. Ang pagkawala ng traksyon sa basa (masyadong) malambot na suspensyon at hindi nakikipag-usap na servo ng servo ay linilinaw kung aling target na pangkat ang tinatarget ng Fabia na ito. Nakakahiya lamang na malinaw na nakikita ito sa disenyo.
Matevz Koroshec, larawan:? Aleш Pavleti.
Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosfer
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 12.138 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 13.456 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 63kW (86 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Pinakamataas na bilis: | 174 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,5l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.390 cm? – maximum na kapangyarihan 63 kW (86 hp) sa 5.000 rpm – maximum na torque 132 Nm sa 3.800 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 174 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 12,3 s - fuel consumption (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.060 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.575 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3.992 mm - lapad 1.642 mm - taas 1.498 mm - tangke ng gasolina 45 l. |
| Kahon: | 300-1.163 L |
Ang aming mga sukat
| T = 13 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 43% / Kundisyon ng Odometer: 4.245 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,7 taon ( 120 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 34,3 taon ( 151 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 10,7 (IV.) S |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 22,8 (V.) p |
| Pinakamataas na bilis: | 174km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 46,2m |
| Talahanayan ng AM: | 41m |
оценка
Ang Škoda ay hindi kailanman lumampas sa mataas o mas mataas na saklaw ng presyo kasama ang mga modelo nito, at nalalapat din ito sa Fabio Combi. Kung kailangan mong mabilis na ilista ang mga kalamangan at kahinaan nito, totoo't ang pinakamaliit na Škoda van ay mapahanga ka ng espasyo, ginhawa at presyo, hindi ang mga hugis at kakayahan sa pagmamaneho.
Pinupuri at sinisisi namin
ginhawa sa pamamagitan ng saklaw ng presyo
kaluwagan at kakayahang umangkop
kadalian ng paggamit ng likod (mga kawit, drawer ()
sopistikadong system ng roller roller ng bagahe
kanais-nais na pagkonsumo ng gasolina
makatuwirang presyo
(din) malambot na manibela at suspensyon
pagkawala ng mahigpit na hawak sa mga basang kalsada
average na pagganap ng engine
papag ng makina (mahina ang mga motor)
ang ilalim ng likod ay hindi flat (nakatiklop na bench)
