Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG

Better late than never, pero hindi pa rin kasama sa general basket ng lahat ng Slovenes. Bagama't kakaunti tayo, ang pag-unawa at pang-unawa sa mga kotse ay lubhang nag-iiba. Bagama't alam ng ilan ang kanilang mga kakayahan at potensyal sa pagbili, ang iba ay humihinga pa rin kapag may nagbanggit ng tatak ng Škoda sa kanila. Ngunit karamihan sa mga hindi pa alam ang kotse o hindi pa nasubok ito ay ginagawa ito. Ang Škoda Superb ay walang alinlangan na isang mapilit na kandidato. Marahil din dahil sa pambansang tala, dahil ang Slovene ay gumagana din sa isang pangkat ng mga eksperto na nakikibahagi sa disenyo ng mga bagong modelo ng Škoda.

Ngunit marahil higit pa dahil sa matagumpay na kabuuan. Kung minsan ay humanga ang Superb sa kaluwagan nito (at makatwirang presyo), ngayon ay ganap na itong naiiba. Ang kalamangan na ito ay nananatili pa rin (at higit sa karaniwan), ngunit hindi na ang pinakamahalaga. Napansin ng maraming tao ang muling pagsilang ng disenyo nang mas maaga. Ang mga panlabas na linya ay iba, elegante, maalalahanin at lumikha ng isang magkakaugnay na kabuuan na hindi ipagtanggol ng maraming iba pang mga tatak ng kotse. Ngunit ang bagong Superb ay hindi lamang isang anyo. Sa katunayan, ito ay isang kabuuan na mas mahusay kaysa sa hinalinhan nito na nakumbinsi maging ang mga miyembro ng hurado sa European Car of the Year award. Noong kalagitnaan ng Disyembre, pinili nila ang Superb bilang isa sa pitong finalist na sasabak para sa European Car of the Year 2016 ngayong taon. Marahil iyon ang dahilan kung bakit muli naming nais na makita ang kalidad ng bagong produkto ng Škoda.

Nasubukan na namin ang sedan at station wagon, ngunit parehong may diesel engine. Paano ang tungkol sa isang makina ng gasolina? Isa rin itong alalahanin, at kahit na ang pinakamalakas na bersyon ng petrolyo ay pinapagana ng "lamang" ng isang 280-litro na makina. Ngunit sa label na TSI, na nangangahulugang tinutulungan siya ng turbo, at ang katotohanan na ang makina ay nag-aalok ng isang napakalaki na 100 "kabayo" ay naglalagay ng mas malaking ngiti sa kanyang mukha! Sa madaling salita: ang higanteng Škoda ay bumibilis mula sa pagtigil hanggang 5,8 kilometro bawat oras sa loob lamang ng 250 segundo, at ang maximum na bilis ay limitado sa XNUMX kilometro bawat oras. Upang mapadali ang paglipat ng kapangyarihan sa lupa, ang pinakamalakas na bersyon ng Superb ay nilagyan na bilang standard na may all-wheel drive, at ang mga pagbabago sa gear ay ibinibigay ng isang awtomatikong paghahatid na may double clutch, i.e. isang anim na bilis na grupo. DSG. Ang kasiyahan ay ginagarantiyahan, ang lakas ay sapat para sa isang pabago-bago, kung hindi masyadong sporty na biyahe. Siyempre, dapat na mapili nang maaga ang isang sporty driving mode, na nagbibigay ng mas mabilis na pagbabago ng gear at mas matibay na chassis. Gayunpaman, ang Superb ay hindi idinisenyo para sa karera, kaya maaaring hindi ito gumanap nang maayos sa mga mabibilis na kanto, ngunit maaari itong maging hari sa makinis na mga highway. Dahil din sa lahat ng auxiliary na sistema ng kaligtasan na nagsisiguro hindi lamang ng mabilis kundi pati na rin ng ligtas na biyahe.

Higit sa lahat dahil sa kaluwagan nito, ang Superb ay madaling maging isang pampamilyang sasakyan kahit na may makina ng gasolina. Kabilang sa mga mode ng pagmamaneho na nabanggit na, maaari ding piliin ang Eco. Pangunahing tinitiyak nito ang mas kanais-nais na pagkonsumo, at gayundin ang katotohanan na sa bawat oras na inaalis ng driver ang kanyang paa sa pedal ng accelerator sa loob ng mahabang panahon, ang makina ay hindi nagpreno, ngunit ang gearbox ay nagbibigay ng idling o cruising. Ang transmission ay nagbibigay ng engine braking lamang kapag ang driver ay nagsimulang magpreno. Ito, siyempre, ay napatunayan ng pagkonsumo ng gasolina, na hindi isang bagay na mapaghimala para sa isang kotse na tumitimbang ng higit sa isa at kalahating tonelada. Kaya, ang pagsubok na Superb ay kumonsumo ng eksaktong walong litro bawat 100 kilometro sa isang karaniwang lap, at ang pagkonsumo ng pagsubok ay humigit-kumulang 11 litro. Kung ang normal na pagkonsumo ay higit pa sa hindi makatotohanan, maaaring mas mababa ang pagkonsumo ng pagsubok. Ngunit ang petrol 280 "kabayo" ay naakit sa bawat miyembro ng aming editorial board. Ang acceleration na walang diesel flair ay isang dahilan para sa pagmamaneho ng kasiyahan, na nagsisiguro na kung minsan ang distansya ay medyo higit pa kaysa sa maaari. Kaya sa ibaba ng linya, madaling malaman kung bakit napunta ang bagong Superb sa listahan ng mga contenders para sa European Car of the Year ngayong taon.

Hindi lamang ito nakakumbinsi sa hugis nito, pagiging maluwang at makinang na diesel na matipid sa gasolina, ngunit nag-aalok din ito ng kaunting nakalimutang kasiyahan sa pagmamaneho ng petrolyo.

Sebastian Plevnyak, larawan: Sasha Kapetanovich

Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG

Pangunahing data

Batayan ng modelo ng modelo:	45.497 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	50.947 €
Lakas:	206kW (280 KM)

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.984 cm3 - maximum power 206 kW (280 hp) sa 5.600 - 6.500 rpm - maximum torque 350 Nm sa 1.700 - 5.600 rpm .
Paglipat ng enerhiya:	ang makina ay nagtutulak sa lahat ng apat na gulong - 6-speed DSG transmission - gulong 235/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 250 km/h - 0-100 km/h acceleration 5,8 s - average na pinagsamang fuel consumption (ECE) 7,2 l/100 km, CO2 emissions 163-164 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.635 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.275 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.856 mm – lapad 1.864 mm – taas 1.477 mm – wheelbase 2.841 mm – trunk 660–1.950 l – 66 l tangke ng gasolina.

Ang aming mga sukat

Mga kondisyon sa pagsukat: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 75% / katayuan ng odometer: 1.795 km
Pagpapabilis 0-100km:	7,0s
402m mula sa lungsod:	15,0 taon ( 160 km / h)
pagsubok pagkonsumo:	11,0 l / 100km
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	8,0 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	39,5m
Talahanayan ng AM:	40m
Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit	59dB

Pinupuri at sinisisi namin

anyo

malakas na makina ng gasolina

bukas na espasyo

pakiramdam sa loob

impresyon ng kataasan

presyo ng accessories

gearbox na walang steering levers para sa manual shifting